Pershing Карта была первой основой для национальной системы автомобильных дорог в Соединенных Штатах , многие из предложенных дорог позже , формирующих значительную часть дорожной сети Межгосударственного .
История [ править ]
Когда армия Соединенных Штатов осознала, что не может удовлетворительно удовлетворить свои потребности в материально-техническом обеспечении времен Первой мировой войны только по железной дороге , она организовала автоколонны, чтобы дополнить их, с первым рейсом в 1917 году из Толедо, штат Огайо , в Балтимор, штат Мэриленд . После двухмесячных испытаний Трансконтинентального автоколонны армии США в 1919 году необходимость в улучшении инфраструктуры стала еще более очевидной.
В 1921 году Томас Х. Макдональд, недавно назначенный главой Бюро дорог общего пользования , попросил армию предоставить ей список дорог, «имеющих первостепенное значение в случае войны». [1] Макдональд поручил Геологической службе, а позже и его собственному персоналу, кропотливо набросать детали запроса армии и представил сумму этих рисунков на огромной карте длиной 9,8 м для армейских планов войны. [2] Генерал армии Джон Першинг сам доложил о результатах Конгрессу в 1922 году, и это предложение стало известно как «Карта Першинга».
Большая часть запрошенных 78 000 миль (126 000 км) дорог в конечном итоге была построена, а ряд маршрутов стал межгосударственными автомагистралями. В предложении делается упор на оборону прибрежных и мексиканских границ и промышленные потребности того времени, а не на экономическое развитие, с высокоприоритетными маршрутами, ведущими к таким контрольно-пропускным пунктам, как Су-Сент-Мари, штат Мичиган , но в обход почти всего Глубинного Юга.. Профессор Стивен Датч отмечает, что этот маршрут отражал технологии и потребности вооруженных сил после Первой мировой войны. Угольные месторождения и порты для производства стали имели решающее значение для производства стали, но зарождающиеся нефтяные месторождения в Западном Техасе и Оклахоме еще не были важны, а с небольшой инфраструктурой южная Флорида не была приоритетной, поскольку любая армия, высадившаяся там, не имела возможности для этого. продвигайтесь на север. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Weingroff, Ричард Ф. (весна 1996 г.). «Вехи развития автомобильного транспорта США и Федерального управления автомобильных дорог» . Дороги общего пользования . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. 59 (4). Архивировано из оригинального 28 мая 2010 года . Проверено 23 мая 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Перейти ↑ McNichol, Dan (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межгосударственной системы США . Нью-Йорк: Стерлинг Паблишинг. п. 62. ISBN 9781402734687.
- ^ Датч, Стив (2 июня 2010 г.). «Военное воздействие на окружающую среду» . Университет Висконсин-Грин-Бей. Архивировано из оригинала на 4 июля 2013 года . Проверено 23 мая 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
