Peyret-Mauboussin PM XI был французский высокого крыла туристический самолет в начале 1930 - х годов.
Peyret-Mauboussin PM XI | |
---|---|
Peyret-Mauboussin PM XI № 02 на аэродроме Митри-Мори недалеко от Парижа в мае 1957 года. Этот самолет совершил перелет Париж-Тананарив в декабре 1931 года. | |
Роль | двухместный туристический самолет |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Peyret-Mauboussin |
Дизайнер | Луи Пейре и Пьер Мобуссен |
Первый полет | 9 июля 1930 г. |
Статус | один сохранился в музее |
Основной пользователь | частные листовки |
Количество построенных | 2 |
Разработано из | Peyret-Mauboussin PM X |
Разработка
PM XI был разработан Peyret-Mauboussin как Salmson -engined два сиденья гастрольного и спортивный самолет деревянной конструкции, расширенное и более мощного развития одномандатный Peyret-Mauboussin PM X . [1] Были построены два примера. [2]
История эксплуатации
Два PM.XI были построены параллельно. [2] Планер c / n 02 был построен первым и совершил первый полет 9 июля 1930 года. Он был зарегистрирован как F-AJUL . c / n 01 F-AKFD был заказан французской сервисной техникой . [3]
В июле F-AJUL принял участие в конкурсе туристических самолетов Challenge International de Tourisme 1930 , пилотируемом Шарлем Фовелем [4], но повредил шасси при принудительной посадке. [5] К ноябрю один летел на их базу в Орли, а другой проходил испытания на соответствие требованиям в Виллакубле . [2] F-AJUL позже был доставлен Рене Лефевром из Парижа в Тананариву , Мадагаскар , с 1 по 14 декабря 1931 года. Общее расстояние полета составило 11 000 км при средней скорости 120 км / час. Он также летал на нем после установки дополнительных цистерн в салоне из Парижа в Сайгон за 10 дней в декабре 1932 года, на расстояние 10 500 км (6500 миль). Обратный путь в феврале 1933 года занял 8 дней. [3]
Этот самолет хранится без крыл на Музей Кастель-Mauboussin на Ком - Pierrefeu аэродром близ Тулона на юге Франции, и может быть просмотрен с помощью предварительного разрешения. [6]
Характеристики
Данные из отчета NACA (1931 г.) [1]
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Длина: 5,50 м (18 футов 1 дюйм)
- Размах крыла: 11,75 м (38 футов 7 дюймов)
- Высота: 2,86 м (9 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 14,6 м 2 (157 кв. Футов)
- Вес пустого: 320 кг (705 фунтов)
- Полная масса: 515 кг (1135 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Salmson 9 Ad 9-цилиндровый радиальный, 30 кВт (40 л.с.)
- Максимальная скорость: 155 км / ч (96 миль / ч, 84 узла) на уровне земли
- Крейсерская скорость: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узла)
- Диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)
- Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
- Посадочная скорость: 65 км / ч (40 миль / ч)
Рекомендации
- Заметки
- ^ a b Отчет NACA
- ^ a b c Les Ailes Ноябрь 1930 г.
- ^ а б "Корсар Мобуссена". Архив Air Britain : 2010 / 150–151. Декабрь 2010 г.
- ^ Les Ailes июля 1930
- ^ (на польском языке) Krzyan, Marian. Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 [Международные авиационные соревнования 1929-1934], Варшава 1988, ISBN 83-206-0637-3 , стр.180
- Перейти ↑ Ogden, 2006, p. 166
- Библиография
- Информационные проспекты Национального консультативного комитета по аэронавтике № 145 Туристический самолет Mauboussin M11 (PDF) . Вашингтон: NACA. 1931 г.
- Огден, Боб (2006). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . ISBN авиакомпании Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-375-7.
- "Le Mauboussin biplace de 40CV" . Les Ailes (492): 8. 20 ноября 1930 г.
- "Дебюты европейской трассы" . Les Ailes (475): 9. 24 июля 1930 г.
- Моноплан Mauboussin M.11 в полете , 15 января 1932 г., стр. 48