Пьер-Мари-Жером Трезаге (15 января 1716 - 1796) был французским инженером . Ему широко приписывают создание первого научного подхода к дорожному строительству около 1764 года. Среди его нововведений было использование основного слоя из большого камня, покрытого тонким слоем меньшего камня. Преимущество этой двухслойной конфигурации состояло в том, что при проталкивании или перекатывании дорожным движением камни застревали друг в друге, образуя прочную износостойкую поверхность, которая создавала меньше препятствий для движения .
Тресаге родился в Невере , младший сын в семье инженеров. Он начал свою карьеру в качестве младшего инспектора в Corps des Ponts et Chaussées (Корпус мостов и шоссе) в Париже . Позже он переехал в Лимож , Верхняя Вьенн, в качестве главного инженера в 1764 году. В 1775 году он был назначен генеральным инспектором дорог и мостов по всей Франции. Он опубликовал статью, в которой описал свои методы строительства дорог.
Способ строительства дороги
Прежде всего, был выкопан земляной фундамент параллельно, но примерно на десять дюймов ниже готовой поверхности новой дороги. Он был выпуклым в поперечном сечении, чтобы вода стекала с готовой поверхности.
Затем большие камни укладывали на края, и любые выступающие части на их верхних краях отламывали, чтобы поверхность была ровной. Этот каменный фундамент был покрыт вторым слоем округлых камней меньшего размера.
Наконец, третий слой твердого битого камня (размером с грецкие орехи) был распределен лопатой для получения поверхностного слоя.
Эта система постоянно использовалась во Франции с 1775 до 1820, когда страна перешла на более дешевый метод обработки макадама .
Смотрите также
Рекомендации
- Артур Дж. Брюс, Проектирование и строительство шоссе , International Textbook Company, Скрэнтон, Пенсильвания (1934)