Томас Телфорд | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 9 августа 1757 г. Глендиннинг, Вестеркирк, Эскдейл , Дамфрисшир , Шотландия |
| Умер | 2 сентября 1834 г. (77 лет) 24 Abingdon Street, Вестминстер , Лондон, Англия |
| Национальность | Британский |
| Род занятий | Инженер |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Гражданское |
| Учреждения | Основатель и первый президент Института инженеров-строителей (1818 г.) |
| Проекты | |
Томас Телфорд FRS , FRSE (9 августа 1757 - 2 сентября 1834) был шотландским инженером-строителем , архитектором и каменщиком , строителем дорог, мостов и каналов . Зарекомендовав себя в качестве инженера по проектам дорог и каналов в Шропшире , он разработал множество инфраструктурных проектов в своей родной Шотландии, а также гаваней и туннелей. Такой была его репутация плодовитого проектировщика автомагистралей и связанных с ними мостов, его называли Колоссом дорог (каламбур на Колосе Родосском ), и, отражая его владение всеми видами гражданского строительства в начале 19 века, он был избран первым президентомИнститут инженеров-строителей , этот пост он занимал 14 лет до своей смерти.
Город Телфорд в Шропшире был назван в его честь.
Ранняя карьера [ править ]
Телфорд родился 9 августа 1757 года в Глендиннинге, холмистой ферме в трех милях (пяти километрах) к востоку от Эскдалемуир-Кирк , в сельском приходе Вестеркирк, в Эскдейле, Дамфрисшир . Его отец Джон Телфорд, пастух, умер вскоре после рождения Томаса. Томас был в бедности воспитан его матерью Джанет Джексон (умерла в 1794 г.) [1]
В возрасте 14 лет он поступил в ученики к каменотесу, и некоторые из его ранних работ до сих пор можно увидеть на мосту через реку Эск в Лангхольме на границе с Шотландией. Некоторое время он работал в Эдинбурге, а в 1782 году переехал в Лондон, где после встречи с архитекторами Робертом Адамом и сэром Уильямом Чемберсом участвовал в строительстве пристроек к Сомерсет-хаусу . Двумя годами позже он нашел работу на верфи Портсмута и, хотя все еще оставался в значительной степени самоучкой, расширил свои таланты до спецификации, проектирования и управления строительными проектами.
В 1787 году через своего богатого покровителя Уильяма Пултени он стал инспектором общественных работ в Шропшире. Гражданское строительство было дисциплиной, все еще находящейся в зачаточном состоянии, поэтому Телфорд решил стать архитектором. Его проекты включали реконструкцию Шрусберийского замка , городской тюрьмы (во время планирования которой он встретился с ведущим тюремным реформатором Джоном Ховардом ), церкви Святой Марии Магдалины, Бриджнорта и еще одной церкви Святого Михаила в Мадли . Вызван, чтобы проконсультировать по поводу протекающей крыши церкви Святого Чада в Шрусбери.в 1788 году он предупредил, что церкви грозит неминуемый крах; его репутация заработала на местном уровне, когда он рухнул 3 дня спустя, но он не был архитектором для его замены.
Как инспектор графства Шропшир , Телфорд также отвечал за мосты. В 1790 году он спроектировал мост, соединяющий дорогу Лондон- Холихед через реку Северн в Монфорде , первый из примерно 40 мостов, построенных им в Шропшире, включая основные переходы через Северн в Билдвасе и Бриджнорте . Мост в Buildwas был первым железным мостом Телфорда. На него повлиял мост Авраама Дарби в Айронбридже., и заметил, что он был чрезмерно спроектирован для выполнения своих функций, а многие его составные части были плохо отлиты. Напротив, его мост был на 30 футов (9 м) шире по размеру и вдвое меньше по весу, хотя сейчас его больше нет. Он был одним из первых инженеров, которые тщательно протестировали свои материалы перед строительством. По мере того как его инженерное мастерство росло, Телфорд неоднократно возвращался к этому материалу.
В 1795 году мост в Бьюдли в Вустершире был снесен зимним наводнением, и Телфорд был ответственен за дизайн его замены. Во время того же зимнего наводнения был снесен и мост в Тенбери . Этот мост через реку Теме был совместной ответственностью Вустершира и Шропшира, и у моста есть изгиб, где встречаются два графства. Телфорд отвечал за ремонт северного (Шропшир) конца моста.
Канал Элсмир [ править ]
Репутация Телфорда в Шропшире привела к тому, что в 1793 году он был назначен руководителем детального проектирования и строительства канала Элсмир , соединяющего металлургические заводы и угольные шахты Рексхэма через северо-западный город Шропшира Элсмир с Честером , используя существующий канал Честера , а затем реки Мерси .
Среди других построек, это включало впечатляющий акведук Понцисилте над рекой Ди в долине Лланголлен , где Телфорд использовал новый метод строительства, состоящий из желобов, сделанных из чугунных пластин и закрепленных в каменной кладке. Акведук Pontcysyllte Aqueduct, простирающийся на более чем 1000 футов (300 метров) на высоте 126 футов (38 м) над дном долины, состоит из девятнадцати арок, каждая из которых имеет пролет 45 футов (14 м). Будучи пионером в использовании чугуна для крупногабаритных конструкций, Телфорд был вынужден изобрести новые методы, такие как использование кипящего сахара и свинца в качестве герметика на железных соединениях. Выдающийся инженер каналов Уильям Джессопкурировал проект, но оставил детальную реализацию проекта в руках Телфорда. Акведук был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2009 году [2].
В тот же период Телфорд участвовал в проектировании и строительстве канала Шрусбери . Когда в 1795 году скончался оригинальный инженер Джозайя Клоуз, его сменил Телфорд. Одним из достижений Телфорда в этом проекте было проектирование акведука Лонгдон-он-Терн , чугунного акведука в Лонгдон-он-Терн , предшествующего тому, что было в Понцисилте, и значительно большего, чем первый чугунный акведук в Великобритании, построенный от Benjamin Аутрам на Дерби канал всего за несколько месяцев ранее. Акведук больше не используется, но сохранился как отличительный образец канального строительства.
Канал Элсмир был завершен в 1805 году, и наряду с его обязанностями по работе с каналом репутация Телфорда как инженера-строителя означала, что с ним постоянно консультировались по множеству других проектов. Сюда входили работы по водоснабжению Ливерпуля , улучшение лондонских доков и восстановление Лондонского моста (около 1800 г.).
В частности (и опять же Уильям Пултени оказал влияние), в 1801 году Телфорд разработал генеральный план по улучшению связи в Хайленде Шотландии , масштабный проект, который должен был длиться около 20 лет. Он включал в себя строительство Каледонского канала вдоль Грейт-Глен и реконструкцию участков Кринанского канала , около 920 миль (1480 км) новых дорог, более тысячи новых мостов (включая мост Крейгеллачи ), многочисленные улучшения гавани (включая работы в Абердине , Данди , Петерхеде , Уике , Портмахомаке и Банфе) и 32 новые церкви.
Телфорд также проводил работы по строительству шоссе в Шотландской низменности, в том числе 184 мили (296 км) новых дорог и многочисленных мостов, начиная от каменного моста с пролетом 112 футов (34 м) через реку Ди в Тонгелэнде в Кирккадбрайте (1805–06) до 129 футов (39 м) высотой Мост Картленд-Крэгс возле Ланарка (1822 г.)
В 1806 году Король Швеции посоветовался с Телфордом по поводу строительства канала между Гетеборгом и Стокгольмом . Его планы были приняты, и в 1810 году началось строительство Гетского канала . Телфорд в то время поехал в Швецию, чтобы наблюдать за некоторыми из наиболее важных начальных раскопок.
Многие проекты Телфорда были предприняты из-за его роли в качестве члена Комиссии по ссуде на казначейские счета , органа, созданного в соответствии с Законом о трудоустройстве малоимущих от 1817 года, чтобы помогать финансировать проекты общественных работ, которые могли бы создать рабочие места. [3]
«Колосс дорог» [ править ]
В последние годы своей жизни Телфорд отвечал за восстановление участков дороги от Лондона до Холихеда. Эту задачу выполнил его десятилетний помощник Джон МакНил ; сегодня большая часть маршрута - это магистральная дорога A5 , хотя Холихед-роуд отклоняется от A5 вдоль того, что сейчас является частями A45 , A41 и A464, через города Ковентри , Бирмингем и Вулверхэмптон . Между Лондоном и Шрусбери большая часть работы сводилась к улучшениям. За пределами Шрусбери и особенно за пределами Лланголлена работа часто заключалась в строительстве шоссе с нуля. Примечательные особенности этого участка маршрута включают Мост Ватерлоо через реку Конуи в Бетус-и-Коед , подъем оттуда на мыс Кейриг, а затем спуск с перевала Нант-Ффранкон в сторону Бангора . Между Капель Curig и Bethesda , в долине Ogwen , Телфорд отклонился от первоначальной дороги, построенной римлянами во время оккупации этой области.
На острове Англси была построена новая набережная через пески Стэнли до Холихеда, но переход через пролив Менай был самой сложной задачей, которую преодолел Висячий мост Менай (1819–1826 гг.). Это был самый длинный подвесной мост того времени, протяженностью 580 футов (180 м). В отличие от современных подвесных мостов, компания Telford использовала для тросов железные петли длиной 9,5 футов (2,9 м) с индивидуальным соединением.
Телфорд также работал на прибрежной дороге Северного Уэльса между Честером и Бангором, включая еще один крупный подвесной мост в Конви , открытый позже в том же году, что и его аналог в Менай.
Дальше Телфорд спроектировал дорогу, чтобы пересечь центр острова Арран . Этот маршрут, получивший название «Струнная дорога», проходит по суровой и труднопроходимой местности, позволяя транспортным средствам пересекать восток и запад Аррана, избегая обходных прибрежных маршрутов. Его работа по усовершенствованию дороги Глазго - Карлайл, позже ставшей автодорогой A74 , была описана как «модель для будущих инженеров». [4]
Телфорд усовершенствовал методы строительства дорог из щебня , улучшив выбор камня в зависимости от толщины, с учетом движения, трассы и уклонов. [5]
Каламбурное прозвище Колосс Дорог был дан Телфорд его другим, в конечном счете поэт - лауреате , Роберт Саути . Репутация Телфорда как писателя, возможно, предшествовала его известности как инженера: он опубликовал стихи между 1779 и 1784 годами и отчет о поездке по Шотландии с Саути. Его завещание оставило наследство Саути (который позже напишет биографию Телфорда), поэту Томасу Кэмпбеллу (1777–1844) и издателям Эдинбургской энциклопедии (в которой он участвовал). [6]
В 1821 году он был избран иностранным членом Шведской королевской академии наук .
"Телфордская церковь" [ править ]
Парламентский акт 1823 года предоставил грант в размере 50 000 фунтов стерлингов на строительство до 40 церквей и особняков в общинах без каких-либо церковных зданий (отсюда и альтернативное название: «Парламентская церковь» или «Парламентский Кирк»). [7] Общая стоимость не должна была превышать 1500 фунтов стерлингов на любом участке, и Телфорду было поручено выполнить дизайн. Он разработал простую церковь Т-образного плана и две конструкции особняка - одноэтажную и двухэтажную, адаптируемую к участку и условиям грунта, а также к кирпичной или каменной конструкции, по цене 750 фунтов стерлингов каждый. Из 43 первоначально запланированных церквей 32 в конечном итоге были построены вокруг шотландского нагорья и островов (остальные 11 были построены путем переделки существующих зданий). Последняя из этих церквей была построена в 1830 году. [8] [9]Некоторые из них были восстановлены и / или преобразованы для частного использования. [10]
Поздняя карьера [ править ]
Другие работы Телфорда включают Доки Святой Кэтрин (1824–1828 гг.) Рядом с Тауэрским мостом в центре Лондона, где он работал с архитектором Филипом Хардвиком , Корабельный канал Глостера и Беркли (сегодня известный как канал Глостера и Резкости ), Над мостом недалеко от Глостера, второй туннель Harecastle на канале Трент и Мерси (1827 г.) и соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля (ныне часть канала Шропшир-Юнион ) - начался в мае 1826 года, но завершился после смерти Телфорда в январе 1835 года. время постройки в 1829 г., Гальтонский мостбыл самым длинным одиночным пролетом в мире. Телфорд обследовал и спланировал канал Маклсфилд , который был завершен Уильямом Кросли (или Кроссли). [11] Он также построил гавань Витстейбл в Кенте в 1832 году в связи с железной дорогой Кентербери и Витстейбл с необычной системой смыва ила с использованием приливного резервуара. Он также завершил Большой ствол после того, как Джеймс Бриндли умер из-за чрезмерной работы.
В 1820 году Телфорд был назначен первым президентом недавно созданного Института инженеров-строителей и занимал этот пост до своей смерти. [12]
Масонство [ править ]
Он был посвящен в масонство в Antiquity Lodge, № 26, (Портсмут, Англия) в 1770 году. Эта ложа больше не существует. Он был одним из основателей Phoenix Lodge, № 257 (также в Портсмуте). Телфорд спроектировал комнату в гостинице «Джордж» для ложи. [13] В 1786 году он стал аффилированным членом Салопианской ложи № 262 (Шрусбери, Англия). [14]
Смерть Телфорда [ править ]
Молодой рисовальщик и клерк Телфорда 1830–1834 гг. Джордж Тернбулл в своем дневнике пишет:
23-го [августа 1834 года] мистер Телфорд серьезно заболел желчным расстройством, которому он был подвержен ... ему становилось все хуже и хуже ... [хирурги] посещали его дважды в день, но это было бесполезно, так как он умер на 2 сентября, очень мирно, около 17:00. … Его старый слуга Джеймс Хандскомб и я были единственными в доме [Абингдон-стрит, 24, Лондон], когда он умер. Он никогда не был женат. Мистер Милн и мистер Рикман , без сомнения, были самыми близкими друзьями Телфорда. … Я пошел к мистеру Милну и под его руководством… сделал все по дому и переписке. … У Телфорда не было кровных родственников, о которых мы знали. Похороны состоялись 10 сентября [в Вестминстерском аббатстве]. … Мистер Телфорд был самым добродушным нравом и восхитительным товарищем, его смех был самым сердечным, что я когда-либо слышал; было приятно находиться в его обществе. [15] [16]
Томас Телфорд был похоронен в нефе Вестминстерского аббатства; ему поставили статую неподалеку, в Андреевской часовне, примыкающей к северному трансепту. [17]
На протяжении всей своей жизни Телфорд очень любил свой родной Эскдейл и его жителей и по своей воле оставил наследство двум местным библиотекам в Вестеркирке и Лангхольме. [18]
Почести [ править ]
В 2011 году он был одним из семи инаугурационных представителей Зала славы инженеров Шотландии . [19]
Телфорд поэт [ править ]
Джордж Тернбулл утверждает, что Телфорд написал и дал ему стихотворение: [20] [21]
Прочитав рассказ о смерти Бернса , шотландец ПОЭТ
одетом в собхся сорняках горя,
Шотландские гениальные оплакивает,
Как o'er вашу могилу ее печаль, поток
«узкий дом» Бернс.
Каждый лавр вокруг его смиренной урны,
Она благочестивой заботой осыпает,
И мягким воздухом на расстояние переносится,
Эти акценты поражают ухо.
Прощай, любимый, дитя мое любимое, Прощай,
материнская гордость!
Музы на твоей колыбели улыбались:
Ах! Теперь они звонят в твой колокол.
---- десять стихов, а затем ----
И вокруг могилы пройдет плуг,
И желтая осенняя улыбка;
И деревенские горничные будут искать место,
Чтобы увенчать твою священную груду.
В то время как ежегодно приходит весна открытия,
В то время как осенняя бледность возвращается;
Каждый сельский голос должен с благодарностью спеть,
И ШОТЛАНДИЯ хвастается ожогами.
22 августа 1796 г. TT.
(Тернбулл включает примечания, которые объясняют девять упоминаний о жизни Бернса в стихотворении.)
Тернбулл также заявляет: [15] [22]
Его способности и настойчивость можно понять из различных литературных произведений загробной жизни, таких как статьи, которые он внес в Эдинбургскую энциклопедию , такие как «Архитектура», «Строительство мостов» и «Создание каналов». Странно, если сказать, что самое раннее звание, которое он приобрел в жизни, было как поэт. Даже в 30 лет он перепечатал в Шрусбери стихотворение под названием «Эскдейл»… Некоторые другие его стихи находятся в моем распоряжении.
Мосты, спроектированные Телфордом [ править ]
Телфорд спроектировал несколько мостов и акведуков за свою карьеру. В их число входят: [23]
| Год | Имя / Расположение |
|---|---|
| Предложение Лондонского моста | |
| Мост Потарч | |
| 1792 | Montford Bridge |
| 1796 г. | Построить мост |
| 1796 г. | Акведук Лонгдон-он-Терн |
| 1797 | Coundarbour Bridge |
| 1798 | Бьюдли-Бридж |
| 1801 г. | Акведук Чирк |
| 1805 г. | Акведук Понцисилт |
| 1806 г. | Акведук Глен Лой, Каледонский канал |
| 1808 г. | Тонглендский мост |
| 1809 г. | Dunkeld Bridge |
| 1810 г. | Бриджнортский мост |
| 1811 г. | Мост Хелмсдейл |
| 1812 г. | Бонарский мост |
| 1813 г. | Телфордский мост, Инвермористон |
| 1815 г. | Мост Крейгеллачи |
| 1815 г. | Мост Дунанс |
| 1815 г. | Мост Ватерлоо, Betws-y-Coed |
| 1818 г. | Старый мост Слигачана |
| 1819 г. | Bannockburn Bridge |
| 1820 г. | Мост Кантлоп |
| 1823 г. | Набережная Стэнли |
| 1824 г. | Мост Итон-Холл |
| 1826 г. | Подвесной мост Конуи |
| 1826 г. | Подвесной мост Менай |
| 1826 г. | Mythe Bridge |
| 1827 г. | Мост Холт Флит |
| 1827 г. | Через мост |
| 1827 г. | Мост Кейга [24] |
| 1829 г. | Гальтонский мост |
| 1831 г. | Дин Бридж, Эдинбург |
| 1831 г. | Мост Лотиан , Патхед |
| 1832 г. | Мост Брумилау, Глазго [а] |
Места, названные в честь Телфорда [ править ]
Телфорд Новый Город [ править ]
Когда в 1968 году в районе Рекин в Шропшире строился новый город , он был назван Телфорд в его честь. В 1990 году, когда дело дошло до названия одного из первых городских технологических колледжей в Великобритании , который должен был располагаться в Телфорде, Томас Телфорд был очевидным выбором. Thomas Telford School неизменно входит в число лучших общеобразовательных школ страны. [26]
Томас Телфорд Роуд [ править ]
В Лангхольме, где Телфорд учился в ранние годы.
Телфорд Холл [ править ]
Телфорд-холл - это общежитие в университете Лафборо имени Томаса Телфорда. В гостиной в холле висит мемориальная доска в его честь.
Телфорд, Пенсильвания [ править ]
Городок округа Лайн в округе Монтгомери, штат Пенсильвания, изменил свое название на Телфорд в 1857 году после того, как железнодорожная компания Северной Пенсильвании назвала свою новую станцию «Телфорд» в честь Томаса Телфорда.
Телфордский колледж Эдинбурга [ править ]
Эдинбургский Телфордский колледж (с октября 2012 года включен в состав Эдинбургского колледжа) был назван в честь известного инженера. [27]
Телфорд Бридж (пешеходный мост) [ править ]
В 2008 году над каналом Шубенакади в Дартмуте, Новая Шотландия, был построен пешеходный мост, названный в честь Телфорда, внесшего важный вклад в строительство канадского канала девятнадцатого века. [28] [29]
Автобиография [ править ]
Автобиография Телфорда, озаглавленная «Жизнь Томаса Телфорда, инженера-строителя», написанная им самим , была опубликована в 1838 году [25] [30].
Библиография [ править ]
- Жизнь Томаса Телфорда; инженер-строитель с вводной историей дорог и путешествий по Великобритании Сэмюэл Смайлс (1867 г.)
- Томас Телфорд Л. Т. К. Ролт , Лонгманс (1958)
- Томас Телфорд , Пингвин (1979), ISBN 0-14-022064-X
- Томас Телфорд, инженер , Thomas Telford Ltd (1980), ISBN 0-7277-0084-7
- Человек из железа: Томас Телфорд и строительство Великобритании, Джулиан Гловер , Bloomsbury Publishing (2017), ISBN 9781408837467
См. Также [ править ]
- Работы Томаса Телфорда
- Телфорд Медаль
Люди, знакомые с Томасом Телфордом [ править ]
- Хью Бэрд (инженер) , другой инженер-строитель
- Гамильтон Фултон , коллега-инженер-строитель
- Джон Гибб (инженер) , коллега-строитель
- Уильям Хэзледайн , поставлял металлоконструкции для многих проектов Томаса Телфорда.
- Уильям Джессоп , коллега-строитель
- Джон Бенджамин Макнейл , коллега-инженер-строитель
- Сэр Уильям Пултени, пятый баронет , покровитель Томаса Телфорда
- Уильям Рейнольдс (промышленник) , построил акведук Лонгдон-он-Терн для Телфорда
- Джордж Тернбулл (инженер-строитель) , коллега-строитель
Заметки [ править ]
- ^ Строительство моста завершено в 1836 г .; строительство началось в марте 1833 г., но проект и спецификация контракта были подписаны Телфордом в ноябре 1832 г. [25] : 507–525
Ссылки [ править ]
- ^ Уотерстон, Чарльз D; Макмиллан Ширер, А (июль 2006 г.). Бывшие члены Королевского общества Эдинбурга 1783–2002: Биографический указатель (PDF) . II . Эдинбург: Королевское общество Эдинбурга . ISBN 978-0-902198-84-5. Архивировано из оригинального (PDF) 4 октября 2006 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ "Pontcysyllte Aqueduct and Canal" . ЮНЕСКО - Список всемирного наследия . ЮНЕСКО . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Инженерные сроки - Томас Телфорд" . engineering-timelines.com . Проверено 26 сентября 2014 года .
- ^ Морт, Фредерик (2012). Ланаркшир: Географии округа Кембридж . Издательство Кембриджского университета. п. 133. ISBN. 9781107616707.
- ^ Беллис, Мэри (2007). «Томас Телфорд» . О себе: изобретатели . О компании, Inc., New York Times . Проверено 19 января 2007 года .
- ^ "Колосс дорог?" . Статья о завещании Телфорда . Национальный архив Шотландии . 2007 . Проверено 21 августа 2007 года .
- ^ Эдинбургский обзор . 70 : 25 октября 1839. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ Дизайн церкви Телфорд
- ↑ Энн Берджесс (март 2014 г.). "Парламентские Кирки Томаса Телфорда" . География Великобритании и Ирландии . лицензия: cc. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 года . Проверено 5 марта 2017 года .
- ^ "RIAS Awards 2013" . Королевское объединение архитекторов в Шотландии . Проверено 5 марта 2017 года .
- ^ "История канала Маклсфилд" . www.penninewaterways.co.uk . Дата обращения 17 июля 2020 .
- ^ Уотсон, Гарт (1988). Гражданские . Лондон: Thomas Telford Ltd. стр. 251. ISBN. 0-7277-0392-7.
- ^ Гловер, Джулиан (2017). Человек из железа: Томас Телфорд и строительство Великобритании . п. 58. ISBN 9781408837467.
- ^ Известные шотландские масоны. Великая Ложа Древних Свободных и Принятых Масонов Шотландии. 2010. с. 71. ISBN 978-0-9560933-8-7
- ^ a b Дневники Джорджа Тернбулла (главного инженера Восточно-Индийской железнодорожной компании ), хранящиеся в Центре исследований Южной Азии в Кембриджском университете , Англия.
- ^ Страницы 15-18 Джорджа Тернбулла, CE 437-страничные мемуары, опубликованные частным образом 1893 г .: сканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 г.
- ^ 'Зал ученых аббатства, AR p41: Лондон; Роджер и Роберт Николсон; 1966 г.
- ^ "Томас Телфорд 1757-1854" в Langholm Online. Архивировано 14 мая 2018 года в Wayback Machine , получено 12 мая 2018 года.
- ^ "Шотландский инженерный зал славы" . engineeringhalloffame.org . 2012 . Проверено 27 августа 2012 года .
- ↑ Дневники Джорджа Тернбулла (главного инженера Восточно-Индийской железнодорожной компании ), хранящиеся в Центре исследований Южной Азии в Кембриджском университете , Англия.
- ↑ Страницы с 19 по 21 Джорджа Тернбулла, CE 437-страничные мемуары, опубликованные частным образом 1893 г .: сканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 г.
- ↑ Страница 18 Джорджа Тернбулла, CE 437-страничные мемуары, опубликованные частным образом в 1893 году: отсканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 года.
- ^ Structurae: Международная база данных и галерея структур , получено 27 мая 2009 г.
- ^ «Пресса и журнал - Статья - Мост Кейга закрывается на фоне страхов» . Архивировано из оригинального 20 марта 2012 года . Проверено 26 сентября 2014 года .
- ^ a b Телфорд, Томас (1838). Джон, Рикман (ред.). Жизнь Томаса Телфорда, инженера-строителя, написанная им самим, содержащая описательное повествование о его профессиональных трудах с фолио-атласом на медных пластинах . Лондон: J. и LG Hansard and Sons, продаваемые Payne and Foss.
- ^ Робертсон, Дэвид. «GCSE: Лучшие общеобразовательные школы» . Times Online . Проверено 25 января 2010 года .
- ↑ Телфордский колледж, Эдинбург
- ^ Tattrie, Джон (17 сентября 2008). «Строительство моста через канал Шубенакадие» . Новости метро . Free Daily News Group Inc. Архивировано из оригинала 29 октября 2014 года . Проверено 28 октября 2014 года .
- ^ Waterfront development Corporation TELFORD BRIDGE (DARTMOUTH). Архивировано 28 октября 2014 г. в Wayback Machine , пресс-релиз nd, [около 2008 г.]
- ^ Телфорд, Томас; Рикман, Джон (1838). Жизнь Томаса Телфорда, инженера-строителя, написанная им самим: содержащая описательное повествование о его профессиональных трудах: с фолио-атласом из медных пластин . Лондон: Напечатано Джеймсом и Люком Г. Хансардом и сыновьями ... и продано Payne & Foss ... OCLC 271476168 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Томаса Телфорда . |
- Menai Heritage Общественный проект и музей, рассказывающий историю подвесного моста Менай, построенного Томасом Телфордом.
- Сайт революционных игроков
- Жизнь Томаса Телфорда
- Акведук Эйвон возле Линлитгоу, Шотландия, на YouTube
- Томас Телфорд (1757–1834) в Structurae
- . Британская энциклопедия (11-е изд.). 1911 г.
| Профессиональные и академические ассоциации | ||
|---|---|---|
| Новое творение | Президент в институте гражданских инженеров 1820 г. март - сентябрь 1834 | Преемник Джеймс Уокер |
