Координаты :58 ° 29′54 ″ с.ш. 16 ° 10′24 ″ в.д. / 58.49827 ° с. Ш. 16.17332 ° в.
Гета канал ( Swedish : Гет Kanal ) является шведским каналом , построенным в начале 19 - го века. Длина канала составляет 190 км (120 миль), из которых 87 км (54 мили) были выкопаны или взорваны, ширина варьируется от 7 до 14 м (23–46 футов), а максимальная глубина составляет около 3 м (9,8 футов). ). [1]
Гета-канал | |
---|---|
Место расположения | Гёталанд |
Страна | Швеция |
Характеристики | |
Замки | 58 |
Максимальная высота над уровнем моря | 91,8 м |
История | |
Дата первого использования | 26 сентября 1832 г. |
География | |
Начальные координаты | 58 ° 50′15 ″ с.ш. 13 ° 58′24 ″ в.д. / 58,837423 ° с. Ш. 13,973451 ° в. |
Конечные координаты | 58 ° 28′45 ″ с.ш. 16 ° 25′10 ″ в.д. / 58.479130 ° с. Ш. 16.419368 ° в. |
Канал Гета является частью водного пути длиной 390 км (240 миль), соединяющего ряд озер и рек, чтобы обеспечить путь из Гетеборга (Гетеборг) на западном побережье до Седеркопинга на Балтийском море через канал Тролльхетте и Гета-Эльв. река, через большие озера Венерн и Веттерн . Этот водный путь получил название «Голубая лента Швеции» ( швед . Sveriges Blå Band ). [2] Вопреки распространенному мнению, этот водный путь неправильно рассматривать как своего рода большой канал Гета: канал Тролльхетте и канал Гета - это совершенно разные образования. [3] [4]
История
Идея канала через южную Швецию была впервые выдвинута еще в 1516 году Хансом Браском , епископом Линчёпинга . Однако только в начале XIX века предложения Браска были реализованы Бальцаром фон Платеном , бывшим офицером ВМС Швеции, родившимся в Германии . Он организовал проект и получил необходимую финансовую и политическую поддержку. Его планы вызвали восторженную поддержку со стороны правительства и нового короля Карла XIII , который рассматривал канал как способ дать толчок модернизации Швеции. [5] Сам фон Платен превозносил достоинства модернизации канала в 1806 году, утверждая, что горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство и другие отрасли выиграют от «навигации по стране». [6]
Проект был открыт 11 апреля 1810 года с бюджетом в 24 миллиона шведских риксдалеров . [7] Это был, безусловно, величайший проект гражданского строительства, когда-либо реализованный в Швеции до того времени, на который ушло 22 года работы более чем 58 000 рабочих. Значительную часть опыта и оборудования пришлось приобретать из-за границы, особенно из Великобритании , чья система каналов была самой передовой в мире в то время. Шотландский инженер Томас Телфорд , известный своей конструкции Каледонского канала в Шотландии , были разработаны первоначальные планы канала и отправился в Швецию в 1810 году для наблюдения за некоторыми из ранних работ на маршруте. Многие другие британские инженеры и мастера были импортированы, чтобы помочь с проектом, вместе со значительным количеством оборудования - даже очевидно обычных предметов, таких как кирки, лопаты и тачки. [1]
Канал Гета был официально открыт 26 сентября 1832 года. Сам фон Платен не дожил до завершения строительства канала, скончавшись незадолго до его открытия. Однако окупаемость инвестиций в канал не оправдала надежд правительства. Оригинальные оправдания епископа Ханс Браска для строительства канала были обременительное Sound Dues налагаемых Дания-Норвегия на всех судах , проходящий через узкий Эресунн канал между Швецией и Данией и проблемами с ганзейским [ править ] . Канал позволял судам, идущим в Балтийское море или из него, обходить Эресунн и таким образом уклоняться от датских сборов. [8] В 1851 году магнат Андре Оскар Валленберг основал компанию «Шведский канал пароходных перевозок» для перевозки грузов из Англии в Россию через канал. Тем не менее, он выполнял только два рейса между Санкт-Петербургом и Халлом через Моталу, прежде чем Крымская война остановила англо-российскую торговлю. После окончания войны великие державы вынудили Данию положить конец четырехсотлетней традиции сбора звуковых сборов, что одним махом лишило канал полезности в качестве альтернативы Эресунду. [9] />
Прибытие железных дорог в 1855 году быстро сделал излишним канал, так как поезда могли перевозить пассажиров и грузов гораздо быстрее и не должны закрывать с приходом зимы, что сделало канал непроходимым в течение пяти месяцев текущего года. [10] К 1870-м годам поток товаров по каналу сократился до трех основных видов сыпучих товаров - лесных товаров, угля и руды, ни один из которых не требовал быстрой транспортировки. После этого объемы трафика стагнировали и больше не восстанавливались. [1]
У канала было одно крупное промышленное наследие в виде Motala Verkstad - завода, основанного в Motala для производства таких машин, как краны и паровые земснаряды, которые были необходимы для строительства канала. Этот объект иногда называют «колыбелью шведского машиностроения». После открытия канала компания Motala Verkstad сосредоточилась на производстве оборудования, локомотивов и подвижного состава для недавно построенных железных дорог, положив начало традиции железнодорожного машиностроения, которая продолжается и по сей день в форме AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA), которое было куплено производитель самолетов SAAB в Линчёпинге . [1] [11]
Описание
Гета-канал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
В наши дни канал в основном используется как туристическая и рекреационная достопримечательность. Около двух миллионов человек ежегодно посещают канал во время прогулочных круизов - либо на собственных лодках, либо на одном из многих круизных лайнеров - и связанных с ними мероприятий. [1] Канал иногда иронично называют «разводным каналом» ( швед . Skilsmässodiket ) из-за проблем, которые неопытные пары должны терпеть, пытаясь самостоятельно пройти по узкому каналу и множеству шлюзов. [12] [13] [14]
Замки
Канал имеет 58 замков и может принимать суд до 30 м (98 футов) в длину, 7 м (23 футов) в ширину и 2,8 м (9,2 футов) в проекте . [15]
От восточного побережья Швеции до озера Венерн шлюзы выглядят следующим образом (с разницей в высоте на каждый шлюз в метрах):
- Мем , 3
- Тегельбрукет , 2.3
- Сёдерчёпинг , 2.4
- Дувкуллен недре , 2.3
- Duvkullen övre , 2.4
- Мариехов недре , 2.1
- Mariehov övre , 2.6
- Карлсборг недре , 5.1
- Carlsborg övre , 4.7
- Клемман , открытый
- Хульта , 3,2
- Браттом , 2.3
- Норсхольм , 0,8
- Карл Йоханс слуссар (семь замков), 18,8
- Оскарс Слуссар , 4.8
- Карл Людвиг Эжен слуссар , 5.5
- Бруннби , 5,3
- Хеда , 5.2
- Боренсберг , 0,2
- Бореншульт , 15.3
- Мотала , 0,1
Озеро Веттерн (88 м над уровнем моря)
- Форсвик , 3.5
Озеро Викен (92 м над уровнем моря - самая высокая точка канала)
- Тоторп , 0,2
- Hajstorp övre , 5.0
- Хайсторп недре , 5.1
- Риксберга , 7,5
- Годхёген , 5.1
- Norrkvarn övre , 2.9
- Норркварн недре , 2,9
- Sjötorp 7-8 , 4.6
- Sjötorp 6 , 2.4
- Sjötorp 4-5 , 4.8
- Sjötorp 2-3 , 4.8
- Sjötorp 1 , 2.9
После озера Венерн (44 м над уровнем моря) канал Тролльхетте в Гётеборг и западное побережье Швеции.
Измерения сосудов канала
Максимальные размеры корабля или лодки: [4]
- Длина : 30 м
- Ширина : 7 м
- Осадка : 2.8 m
- Осадка : 22 м
- Максимальная скорость: 5 узлов
Смотрите также
- Список государственных предприятий Швеции
Библиография и ссылки
- Эрик де Маре, Swedish Cross Cut , Швеция, 1965. (на английском языке)
- ^ a b c d e Уно Сведин, Бритт Хэгерхелл Анианссон, Устойчивое развитие, местная демократия и будущее: шведская модель , стр. 93–94. Springer, 2002. ISBN 1-4020-0905-4.
- ^ «Исторические и географические факты о Гетском канале» . Линчёпингский университет . Проверено 23 января 2020 года .
- ^ Фонд пилотирования РСС (2017). Балтийское море и подходы . Имрей, Лори, Norie & Wilson Ltd. стр. 167. ISBN. 978-1846236891.
- ^ а б в «Максимальный размер для лодок» . AB Göta kanalbolag . Проверено 22 января 2020 года .
- ^ Litellus Russell Muirhead, Швеция , стр. 105. Рэнд МакНалли, 1952.
- ^ Цитируется по Ларсу Магнуссону, Экономическая история Швеции , стр. 115. Рутледж, 2000. ISBN 0-415-18167-4
- ↑ R Nisbet Bain, Скандинавия: политическая история Дании, Норвегии и Швеции с 1513 по 1900 годы , стр. 432. University Press, Кембридж, 1905 г.
- ↑ Гуннар Александерссон, Балтийские проливы , стр. 72. Martinus Nijhoff Publishers, 1982. ISBN 90-247-2595-X
- ↑ Горан Б. Нильссон, основатель: Андре Оскар Валленберг (1816-1886) , стр. 231. Альмквист и Викселл Интернэшнл, 2005. ISBN 91-22-02102-7
- ^ Нил Кент, Душа Севера: социальная, архитектурная и культурная история северных стран, 1700-1940 , стр. 172. Reaktion Books, 2000. ISBN 1-86189-067-2
- ^ ASJ ла grunden до ого Moderna Linköping , опубликованной 28 августа 2007 в Эстергётланде Correspondenten
- ^ Запад, Тимоти (2017). Путешествие по Великому каналу: воспоминания о самых красивых водных путях Великобритании . Kings Road Publishing. ISBN 978-1-78606-511-7.
- ^ Олесен, Элизабет (2006). Приключения Руководство по Швеции . ISBN Hunter Publishing, Inc. 1588435520.
- ^ Турист . Svenska Turistförening. 2008 г.
- ↑ Гуннар Александерссон, Балтийские проливы , прим. 9 п. 123. Martinus Nijhoff Publishers, 1982. ISBN 90-247-2595-X
Внешние ссылки
- Гета-канал - Официальный сайт