Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Типичные опорные конфигурации седана (три коробки) , универсала (две коробки) и хэтчбека (две коробки) из одного модельного ряда .
Типичные опорные конфигурации седана (три коробки) и универсала (две коробки) из одного модельного ряда .
Схема пятидверного хэтчбека ( двухсекционного кузова ), наложенного на универсал (двухсекционный) из того же модельного ряда - в данном случае оба с D-стойкой.

Колонны являются вертикальными или почти вертикальными опорами на автомобиль «ы область окна или парниковый -designated , соответственно , как А, В, С или (в более крупных автомобилях) D-столб, двигаясь от передней части к заднему, в виде профиля.

Последовательное алфавитное обозначение стоек автомобиля обеспечивает общий ориентир для обсуждения дизайна и критического общения. Например, спасательные команды используют номенклатуру столбов, чтобы облегчить общение при резке разбитых транспортных средств, как при использовании челюстей жизни . [1]

Колонны B иногда называют «сообщениями» (двухдверным или четыре двери после седана). [2] [3] [4]

Дизайн [ править ]

В случае B (или центральной) стойки на четырехдверных седанах стойка обычно представляет собой закрытую стальную конструкцию, приваренную снизу к панели коромысла и днищу автомобиля , а также сверху к рейке или панели крыши. [5] Эта стойка обеспечивает структурную поддержку панели крыши автомобиля и предназначена для фиксации передней двери и установки петель для задних дверей. [5]

Как наиболее дорогостоящие компоненты кузова для разработки или переоборудования, конструкция крыши и дверей транспортного средства является основным фактором соблюдения стандартов безопасности и аварийности. [6] В некоторых конструкциях используются более тонкие стойки ветрового стекла со скошенными кромками, стойки A, которые помогают улучшить обзор водителю (таким образом, уменьшая слепые зоны ) за счет использования в этих компонентах более прочной легированной стали . [6] Как «возможно, самая сложная из всех конструкций на транспортном средстве», центральная или средняя стойка может представлять собой многослойный узел различной длины и прочности. [7]

Закрытые автомобили без центральной стойки широко называются хардтопами и доступны в двух- или четырехдверном кузове, в седанах, купе и фургонах. [8] Конструкции без центральной стойки или стойки «B» для поддержки крыши за передними дверями обеспечивают повышенную видимость для пассажиров, а также требуют усиления днища для сохранения жесткости конструкции. [9] В начале 1970-х годов General Motors расширила определение термина «жесткая крыша», включив в нее модели со средней стойкой, хотя: «до этого все думали, что жесткая крыша - это автомобиль без центральной стойки». [10]

Подразумеваются столпы, существуют они или нет; если в конструкции теплицы есть разрыв между окнами или дверьми без вертикальной опоры в этом месте, несуществующая опора «пропускается» при именовании других опор. Таким образом, два-дверный хардтоп или три коробки предназначены coupé может иметь свой столб называется крайнее заднее С-стойки , даже в отсутствие средней стойки. И наоборот, дополнительные двери, например, в лимузинах , создают дополнительные средние стойки; затем стойки B нумеруются, B1, B2 и так далее. [11]

В дополнение к номенклатуре стоек, полученной при просмотре автомобиля в профиль, некоторые старые автомобили имеют лобовое стекло, состоящее из двух частей, или разделенное заднее стекло, причем две половины разделены стойкой. Столбы для боковых окон (меньшее окно, обычно между передним окном и лобовым стеклом) не считаются именованной стойкой.

  • Фотографическая типология, иллюстрирующая варианты дизайна задней стойки

  • Центральная или центральная стойка между передней и задней дверями на универсале AMC Concord

  • Слева направо: стойки A, B1, B2 и C, с небольшими четвертными стеклами в обеих дверях ( AMC Ambassador )

  • Lincoln Town Car с пятью колонны (А, В1, В2, В3 и С)

  • Частично авария из-за слепого пятна на передней стойке.

См. Также [ править ]

  • Автомобильный дизайн
  • Автомобильный проекционный дисплей
  • Слепая зона (автомобиль)
  • Обзорность водителя
  • Четверть стекла

Ссылки [ править ]

  1. ^ Андерсон, Брайан Г. (2005). Высвобождение автомобиля: практическое руководство . PennWell. С. 141–143. ISBN 9781593700218. Проверено 12 сентября 2014 года .
  2. ^ Мюллер, Майк (2015). Chevy Chevelle пятьдесят лет . Мотоциклы. п. 26. ISBN 9780760346532. Дата обращения 22 мая 2016 . Послевоенные американские седаны с двумя или четырьмя дверьми можно узнать по центральной стойке, или «стойке», расположенной между передним и задним боковыми стеклами.
  3. ^ Бедвелл, Стив (2009). Холден против Форда: автомобили, культура, соревнование . Рокпул. п. 313. ISBN 9781459619906. Дата обращения 22 мая 2016 .
  4. ^ Бонгард, Тим; Колтер, Билл (2001). Машины короля: Ричарда Петти . Спортивные издания. п. 14. ISBN 9781582613178. Дата обращения 22 мая 2016 . Два Петти чередовались между двухдверным седаном Plaza 1959 года и двухдверным хардтопом Savoy.
  5. ^ a b Шарфф, Роберт; Маллен, Кейт; Коринчок, Джон А. (1990). Полная автомобильная смета . Издательство Delmar. п. 172. ISBN. 9780827335851. Проверено 12 сентября 2014 года .
  6. ^ a b Кенрайт, Джо (4 ноября 2007 г.). «На подходе более тонкие стойки лобового стекла Commodore» . Carpoint Австралия . Проверено 12 сентября 2014 года .
  7. ^ Томас, Альфред; Джунд, Майкл (2013). Ремонт и восстановление после столкновений: Базовый курс для технических специалистов (второе изд.). Cengage Learning. С. 479–480. ISBN 9781285687032. Проверено 12 сентября 2014 года .
  8. ^ «У Рамблера есть все новое - даже универсал с жесткой крышей» . Популярная механика . 105 (1): 116–117. Январь 1956 . Проверено 12 сентября 2014 года .
  9. ^ Томас, Альфред; Джунд, Майкл (2009). Ремонт и полировка после столкновений: базовый курс для технических специалистов . Cengage Learning. п. 164. ISBN 978-1-4018-8994-4. Проверено 12 сентября 2014 года .
  10. ^ Лунд, Роберт (июнь 1974). «Detroit Listening Post - те же автомобили, другой лейбл» . Популярная механика . 141 (6): 42 . Проверено 12 сентября 2014 года .
  11. ^ Икпе, Аниекан; Орхороро, Эджирогене; Гобир, Абдулсамад (01.03.2017). «Проектирование и усиление центральной стойки для безопасности пассажиров в обычных транспортных средствах» . Международный журнал математических, инженерных и управленческих наук . 2 : 37–52. DOI : 10.33889 / IJMEMS.2017.2.1-004 . Проверено 26 декабря 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • "Art of Automotive C Pillars" - фотогруппа flickr, созданная 26 июля 2005 г .; доступ к веб-странице 10 февраля 2008 г.