Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Hardtop (значения) .
1965 Рамблер Марлин , жесткая крыша без опор

Жесткий верх является жесткой формой автомобильной крыши , которая для современных автомобилей , как правило , построенная из металла. Крыша с жесткой крышей может быть фиксированной (т. Е. Несъемной), съемной для отдельного хранения или выдвигающейся внутри самого транспортного средства.

Жесткая крыша без опор (часто называемая просто «жесткой крышей») - это кузов автомобилей без средней стойки, которые часто стилизованы под кабриолет .

Жесткие крыши без опор [ править ]

Четырехдверный бесколонный хардтоп той же модели. Обратите внимание на отсутствие центральной стойки и оконных рам, которые (вместе с виниловой крышей) создают внешний вид, похожий на кабриолет.
1976 Chrysler New Yorker с открытыми дверями. Обратите внимание на стойку половинной высоты, к которой крепятся задние двери.

Жесткая крыша без стоек (часто сокращенно «жесткая крыша») - это жесткая крыша без средней стойки, которая часто стилизована под кабриолет . [1] [2] Если оконные рамы присутствуют, они предназначены для втягивания вместе со стеклом при опускании. Это создает впечатление сплошного стекла по бокам автомобиля. [3]

Жесткая крыша без опор по своей сути менее жесткая, чем кузов с опорными стойками, поэтому для предотвращения тряски требуется дополнительная прочность днища. Серийные хардтопы обычно имеют раму или усиленную конструкцию кузова современной модели с откидным верхом, которая уже усилена, чтобы компенсировать отсутствие неподвижной крыши.

Хардтопы, как правило, более дорогие и коллекционные, чем модели седанов того же автомобиля. [4]

Некоторые модели с жесткой крышей пошли еще дальше, включая такие детали, как имитация каркаса складного верха в обшивке потолка салона и придание крыше формы, напоминающей приподнятый холст. [ необходимая цитата ] К концу 1960-х такие конструкции можно было выделить дополнительным виниловым покрытием, нанесенным на стальную крышу.

Жесткая крыша начала исчезать вместе с кабриолетами в середине 1970-х годов, отчасти из-за опасений, что федеральные правила безопасности США будут трудно соблюдать для бесколонных моделей. Преобладание конструкции монокока также сделало конструкцию без колонн менее практичной. Некоторые модели приняли модифицированный стиль крыши, поместив стойки B за тонированными боковыми окнами и покрасив или закрасив внешнюю сторону каждой стойки в черный цвет, чтобы сделать их менее заметными, создавая вид жесткой крыши без фактического исключения стойки. Некоторые модели середины и конца 1970-х годов продолжали свои предыдущие двухдверные кузова с жесткой крышей, но с фиксированными задними окнами или различными виниловыми крышами и обработкой окон .

К концу 1990-х годов почти все конструкции жесткой крыши исчезли, поскольку стандарты структурной целостности продолжали расти.

Истоки [ править ]

California Top на Studebaker Phaeton 1926 года выпуска

Ранние автомобили не имели крыши или бортов, однако к 1900 году некоторые автомобили предлагались с тканевой крышей и примитивным складным верхом. [5] [6] Однако автомобили с полностью закрытыми кузовами (то есть с жесткой крышей и бортиками) стали популярными и вскоре стали нормой. [6]

В 1915–1918 годах были произведены первые автомобили с жесткой крышей без опор, которые тогда назывались «кабриолетами» (или «туристическими седанами» или «Спрингфилдс»). [7] Дизайн Springfield отличался складывающимися верхними рамками на дверях, а задние стеклянные рамы снимаются и хранятся под или за сиденьями. [8] В позднем подростковом возрасте Cadillac предлагал седан со съемными стойками "B".

Еще одна форма ранней жесткой крыши без опор - это «калифорнийская крыша», зародившаяся в Лос-Анджелесе и наиболее популярная в 1917–1927 годах. [7] [9] Они были разработаны, чтобы заменить складывающуюся крышу туристических автомобилей , чтобы закрыть боковые стороны автомобиля для лучшей защиты от непогоды. [10] Одной из целей этих топов вторичного рынка было приблизить стоимость закрытых автомобилей к ценам соответствующих открытых автомобилей. [11] Автомобильных дилеров поощряли оборудовать открытую машину верхом из Калифорнии, чтобы продемонстрировать, что там «прохладно и чисто летом, а зимой тепло и сухо». [12] Жесткие крыши часто оснащались целлулоидными окнами, которые убирались, как рулонная штора.для открытых автомобилей, предлагая недорогой компромисс между открытым и закрытым автомобилем. [13]

Соединенные Штаты [ править ]

Двухдверное купе с жесткой крышей: Pontiac Parisienne
1969 г.
Четырехдверный седан с жесткой крышей: Cadillac Sedan de Ville
1970 года
Двухдверный универсал с жесткой крышей: Mercury Commuter
1957 года
Четырехдверный универсал с жесткой крышей: Амбассадор Рамблера
1958 года

Еще в 1916 году существовало множество вариантов кузова с жесткой крышей. [14] В 1946 году Chrysler Corporation построила семь бесколонных купе с жесткой крышей Town и Country в качестве концептуальных автомобилей, и в том же году даже включила этот стиль кузова в свою рекламу. [15]

Массовое производство хардтопов началось с General Motors , которая в 1949 году выпустила двухдверные хардтопы без опор под названиями Buick Roadmaster Riviera, Oldsmobile 98 Holiday и Cadillac Coupe de Ville . Якобы они были вдохновлены женой руководителя Buick, которая всегда водила кабриолеты, но никогда не опускала верх.

Kaiser-Frazer 1949 Virginian был ранним примером четырехдверной жесткой крыши, хотя и со съемной тонкой центральной стойкой из хрома и стекла, удерживаемой пятью винтами. [16] Автомобиль был спроектирован так, чтобы иметь вид кабриолета, а крыша была покрыта мягким нейлоном или хлопком, чтобы придать ему мягкий верх. [17]

Двухдверные хардтопы стали популярными среди потребителей в 1950-х годах, в то время как дизайн кузова двухдверного седана потерял популярность среди покупателей. [18]

В 1955 году General Motors представила первые четырехдверные хардтопы. [19] [20] Следуя схеме, установленной для двухдверных вариантов, GM использовала те же специальные обозначения для четырехдверных типов кузова без опор для всех своих марок в Северной Америке. Термин de Ville использовался для Cadillac, Riviera - для Buick, Holiday - для Oldsmobile, Catalina - для Pontiac, а Bel Air - для Chevrolet. [21]

Другие производители также назвали свои модели без опор специальными названиями. Форд назвал их Victoria, Chrysler использовал Newports, Packard назвал их Mayfair, а Hudson - голливудскими. Нэш использовал прозвище Country Club, в то время как студебеккеры без опор были Starliners, название, которое позже использовалось Ford для его жесткой крыши Galaxie.

К 1956 году каждый крупный автопроизводитель США предлагал двух- и четырехдверные хардтопы в определенной модельной линейке. General Motors провела рестайлинг своих новых моделей и теперь предлагала четырехдверные хардтопы из всех подразделений и почти всех серий, кроме самых дешевых. [22]

В 1956 году первые четырехдверные универсалы с жесткой крышей были представлены Rambler [23] и American Motors Corporation . [24] В следующем году фургоны с жесткой крышей Mercury Commuter стали доступны как в двух-, так и в четырехдверном кузове.

На протяжении 1960-х годов двухдверная жесткая крыша без опор была, безусловно, самым популярным типом кузова в большинстве линеек, где предлагалась такая модель. Даже на автомобилях семейного типа, таких как Chevrolet Impala , двухдверная жесткая крыша регулярно превосходит четырехдверные седаны. Некоторые автомобильные линейки (такие как Cadillac 1957-64 и Corvair 1965-69) предлагали только модели без опор без седанов. Настоящие хардтопы были настолько распространены, что « Popular Mechanics» пришлось описать, что новые полноразмерные модели Oldsmobile Delmont 1967 года также включали в себя седан «на стойке» . [25]

Последние двухдверные и четырехдверные хардтопы без опор в промышленности США были в моделях Chrysler Newport и New Yorker 1978 года . [26] С тех пор ни один производитель в США не предлагал в серийном производстве настоящий хардтоп.

Япония [ править ]

1972 Toyota Crown с опущенными боковыми окнами

В июле 1965 года Toyota представила первое в Японии 2-дверное купе с жесткой крышей, а в августе 1967 года они установили двигатель DOHC 9R объемом 1587 куб. См на Toyota 1600 GT. Затем несколько производителей предложили популярный стиль кузова в качестве роскошного автомобиля. В 1970-е годы Toyota производила Toyota Crown в двухдверной версии без опор с жесткой крышей. [27] Nissan последовал их примеру с Nissan Cedric и Nissan Gloria в 4-дверном седане и 2-дверном кузове с жесткой крышей, [28] последний «представлен как личный автомобиль премиум-класса». [29] Subaru представила новое компактное купе как настоящий двухдверный хардтоп с Subaru Leone.в 1971 году [30] модели с жесткой крышей без опор были более дорогими и роскошными, чем версии седана.

В 1980-х годах Toyota продолжила этот дизайн , выпустив Mark II , Nissan - свою Laurel , а Mazda - свою Luce .

Европа [ править ]

Две рапиры Sunbeam 1973 года выпуска: первая с опущенными и поднятыми боковыми окнами на второй машине

Различные европейские производители производили жесткие крыши без стоек (обычно купе), однако они редко продаются как жесткие крыши без опор. Примеры включают нынешний Bentley Continental GT , Bentley Brooklands 2008 года , Renault Avantime 2001-2003 годов , Rolls-Royce Wraith и Ford B-Max 2012 года выпуска . Facel Vega Excellence 1958-1964 гг. - один из немногих четырехдверных хардтопов, производимых в Европе.

Британские хардтопы без опор включали Sunbeam Rapier и Ford Consul Capri (355), которые, в отличие от американских моделей, продавали меньше автомобилей, чем их обычные седаны с центральной стойкой.

Новый Mini два-дверный седан был продан как хардтоп в Соединенных Штатах, хотя это не имеет B-столб, который замаскированный будучи окрашены в черный цвет. [31]

Съемные жесткие диски [ править ]

1959 Daimler SP250 со съемной жесткой крышей
Основная статья: Кабриолет § Съемная жесткая крыша

Съемная жесткая крыша - это жесткая съемная панель крыши, которая часто хранится в багажнике / багажнике автомобиля .

Выдвижные жесткие крыши [ править ]

2005 Volvo C70 с убирающейся жесткой крышей
Основная статья: Кабриолет § Выдвижная жесткая крыша

Выдвижная жесткая крыша (также известная как кабриолет купе или кабриолет купе) - это тип кабриолета, в котором отсутствует складывающаяся текстильная крыша в пользу автоматически управляемой, состоящей из нескольких частей, самозакладывающейся крыши, где жесткие секции крыши непрозрачны, полупрозрачны или независимо работоспособный.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Pillarless Pioneer: Buick Roadmaster Riviera 1949 года" . www.ateupwithmotor.com . Проверено 1 июня 2018 .
  2. ^ Ганнелл, Джон (1982). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 годов . Публикации Краузе. п. 15. ISBN 9780873410274. Проверено 6 марта 2018 .
  3. ^ "Значение Hardtop" . Инженерный словарь . Проверено 6 марта 2018 .
  4. Перейти ↑ Mays, James C. (2006). Опытное руководство по покупке коллекционных автомобилей на аукционе . Sams Technical Publishing. п. 67. ISBN 978-0-7906-1322-2. Проверено 11 сентября 2011 года .
  5. ^ «Эволюция кабриолета» . www.popularmechanics.com . Проверено 10 мая 2018 .
  6. ^ a b "История развития кабриолета" . www.cbsnews.com . Проверено 13 мая 2018 .
  7. ^ a b Хоули, Тим (апрель 2006 г.). «История хардтопов» . Hemmings Classic Car . Проверено 9 февраля 2014 .
  8. ^ Форбс, Кингстон (1922). Принципы конструкции кузова автомобиля, охватывающие основы конструкции открытого и закрытого кузова пассажира . Посуда Bros. стр.  245 -249 . Проверено 9 февраля 2014 . Конструкция типа Springfield имеет складывающуюся верхнюю раму на дверях, которые хранятся под сиденьями между ними.
  9. ^ "1925 Студебеккер Big Six California Top" . www.vintagecarheritage.com . Проверено 13 мая 2018 .
  10. ^ «Глоссарий - Руководство по говорению на языке CCCA» . www.classiccarclub.org . Проверено 13 мая 2018 .
  11. ↑ Cullen, TF (1 февраля 1922 г.). «Ценовая ситуация приводит к множеству улучшений в автомобилях» . Автомобильный торговый журнал . 25 (8): 28–29 . Проверено 9 февраля 2014 .
  12. ^ «Источник круглогодичной прибыли для дилеров, продающих автомобили Nash» . Автомобильные Темы : 96. 25 февраля 1922 . Проверено 9 февраля 2014 .
  13. ^ Spajic, Игорь (21 февраля 2012). "1925 Студебеккер Big Six California Top" . Старинное автомобильное наследие. Архивировано из оригинального 22 февраля 2014 года . Проверено 9 февраля 2014 .
  14. ^ "Автомобильные воспоминания - кабриолеты Hardtop" . www.autos.ca . Проверено 10 июня 2018 .
  15. ^ Авто Редакторы Consumer Guide (15 октября 2007). "Chrysler Town & Country Hardtop 1946 года выпуска" . HowStuffWorks.com . Проверено 12 января +2016 .
  16. ↑ Маркус, Фрэнк (июнь 2002 г.). «Кайзер Вирджиния 1949 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 6 марта 2018 .
  17. ^ Авто редактора Consumer Guide (23 ноября 2007). "1950 Kaiser Virginian" . HowStuffWorks.com . Проверено 6 марта 2018 .
  18. ^ Norbye, Джон П. (октябрь 1965). «Как покупка автомобилей изменилась за 20 лет» . Популярная наука . 187 (4): 65 . Проверено 12 января +2016 .
  19. ^ Флори младший, Дж. "Келли" (2008). Американские автомобили, 1946–1959: каждая модель, год за годом . Макфарланд. п. 621. ISBN 9780786452309. Проверено 6 марта 2018 .
  20. ^ "1955, Hardtop идет" без колонн " " . www.gmheritagecenter.com . Проверено 1 июня 2018 .
  21. Перейти ↑ Niemeyer, Daniel (2013). Американский стиль 1950-х: Справочное руководство . Лулу. С. 147, 148, 151. ISBN 9781304201652. Проверено 6 марта 2018 .
  22. ^ Флори младший, Дж. "Келли" (2008). Американские автомобили, 1946–1959: каждая модель, год за годом . Макфарланд. п. 701. ISBN. 9780786452309. Проверено 6 марта 2018 .
  23. ^ «У Рамблера есть все новое - даже универсал с жесткой крышей» . Популярная механика . Vol. 105 нет. 1. Журналы Hearst. Январь 1956. С. 116–117 . Проверено 12 января +2016 .
  24. ^ "Посмотрите на универсал с жесткой крышей" . www.macsmotorcitygarage.com . Проверено 1 июня 2018 .
  25. ^ "67-е годы: Солидные граждане Детройта" . Популярная механика . 126 (4): 114. Октябрь 1966 . Проверено 12 января +2016 .
  26. ^ Флори младший, Дж. Келли (2012). Американские автомобили, 1973-1980: каждая модель, год за годом . Макфарланд. п. 586. ISBN. 9780786443529. Проверено 6 февраля 2018 .
  27. ^ Классический автомобиль: Окончательная визуальная история . Пингвин. 2016. с. 228. ISBN 9781465459077. Проверено 6 февраля 2018 . Модель Crown, разработанная для 1970-х годов, следовала тенденциям американского стиля.
  28. ^ «Автомобильная история: Nissan Cedric - когда ученик становится мастером» . www.curbsideclassic.com . Проверено 1 июня 2018 .
  29. ^ «Деловые тенденции - Токийский отчет» . Деловая Япония . Nihon Kogyo Shimbun. 36 : 20. 1991 . Проверено 6 февраля 2018 .
  30. ^ «Серия Subaru Leone была возрождена» . Экономический журнал Diamond Industria . 10 : 40. 1980 . Проверено 6 февраля 2018 .
  31. ^ «2015 Mini Hardtop 4-дверный: большой размер и привлекательность» . www.kbb.com . Проверено 5 июня 2018 .