Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пиратство имело место в морском районе, ограниченном Суэцким каналом и Ормузским проливом , в районе Африканского Рога и водах, окружающих Аравийский полуостров ; в районе Индийского океана от Красного моря через Аравийское море до Оманского залива .

Современное морское пиратство имеет место в регионе и привело к тому, что в 21 веке в регионе были объявлены зоны международной безопасности. Примерно 35 процентов всей сырой нефти, отправляемой морем, и одна треть всего сжиженного природного газа проходит через Ормузский пролив. Такие поставки являются одной из целей пиратства. [1]

Зоны высокого риска (HRA) [ править ]

Зоны повышенного риска пиратства (HRA) были объявлены в разных частях мира, чтобы отразить меры предосторожности, которые необходимо принимать при транзите через них судов. [2] К ним относятся следующие:

Контактная группа по борьбе с пиратством у берегов Сомали (CGPCS) [ править ]

Согласно Контактной группе по борьбе с пиратством у берегов Сомали (CGPCS), HRA (обновлено 8 октября 2015 г.) - это территория, ограниченная следующим: [3] В Красном море: северная граница: 15 ° северной широты, северная граница Оманский залив: северная граница: 22 ° северной широты Восточная граница: 065 ° восточной долготы Южная граница: 5 ° южной широты

Объединенный военный комитет (JWC) [ править ]

Согласно JWC, по состоянию на 12 июня 2013 года в Индийском океане воды, окруженные: на северо-западе у Красного моря, к югу от 15 ° северной широты; на западе Оманского залива 58 ° восточной долготы; на востоке - 78 ° восточной долготы; и на юге, широта 12 ° ю. ш., за исключением прибрежных вод прилегающих территорий на расстоянии до 12 морских миль от берега, если не указано иное, составляет зону, включенную в перечень опасностей, связанных с корпусными войнами, пиратством, терроризмом и связанными с ними опасностями . [4]

Международный переговорный форум (IBF) [ править ]

IBF - это форум в Лондоне, состоящий из двух сторон - IMEC и ITF Seafarers trust . [5] IMEC, лондонский комитет работодателей морского судоходства, состоящий в основном из менеджеров судов и агентов по укомплектованию персоналом в качестве членов, и базирующаяся в Лондоне ITF (как представитель всемирных профсоюзов моряков) вместе определяют пределы территорий, которые должны быть признаны военными. подобный или расширенный риск. [6] Это имеет два коммерческих последствия. Для судовладельцев это приводит к дополнительной страховке (H&M и P&I), взимаемой с судов за их транзит. Для моряков это приводит к получению дополнительной заработной платы за время перевозки в обмен на более высокий риск для их жизни. [7]

IBF выделил регионы за пределами Африки и Азии по трем категориям, каждая из которых имеет различные коммерческие последствия:

  • IBF «Зона боевых действий» (у Йемена, в Красном море), IBF HRA и IBF «Зоны повышенного риска».
  • IBF HRA (зона повышенного риска) - в Западной Африке (Гвинейский залив)
  • Зона повышенного риска IBF - от Аденского залива и Сомали до центра Индийского океана

Вышесказанное привело к распространению плавучих оружейных складов [8] - судов, принадлежащих частным военным подрядчикам, что позволяет их вооруженным охранникам (обычно бывшим военнослужащим из Великобритании , Франции , ЕС и США ) наниматься судовладельцами на ежедневную работу. ставка аренды. [9] Меры жесткой экономии, введенные в западных странах с 1990 года, привели к увеличению числа таких частных организаций, как увольнение военнослужащих. [10] Наличие плавучих оружейных складов в Индийском океане вызвало широкую критику со стороны соседних стран, особенно Индии и Пакистана.из-за очевидных проблем с безопасностью и инцидентов, таких как дело Энрики Лекси . [11] [12] В 2014 году правительство Египта также заявило протест в ИМО, что отнесение их вод к категории WOA нанесло ущерб их морским портам. [13] [14]

Изменения с марта 2018 г. [ править ]

Примечание: из-за постоянных изменений этот раздел может быть устаревшим.

С 1 марта 2018 года список обозначенных зон риска IBF был изменен следующим образом:

  • Зона боевых действий (WOA) у северного побережья Сомали (бывшее определение 1) была понижена до уровня зоны высокого риска (HRA) и включена в определение 2. [15]
  • Территориальные воды Йемена (12 морских миль от материка) были повышены с зоны повышенного риска ( ERZ ) в Красном море и HRA в Аденском заливе до WOA. Это новое обозначение 1, которое исключает Морской транзитный коридор безопасности (MSTC). [16]
  • Предыдущая верхняя граница ЗЭР в Красном море была перенесена на юг к границе Йемена / Саудовской Аравии с предыдущих координат 20 северной широты [17].

Резюме [ править ]

Таблица, в которой обобщены области риска, связанные с пиратством, представлена ​​в таблице ниже.

ОбластьАгентствоСеверный пределВосточный пределЮжный пределЗападный пределЗамечания
HRAСудоходная промышленность, Контактная группа по борьбе с пиратством у берегов Сомали (CGPCS)Суэцкий и Ормузский проливы65 ° в.д. [18]10 ° ю.Восточное побережье Сомали и другие прибрежные районыОпубликован в августе 2011 г., пересмотрен в октябре 2015 г.
Зона риска войны (WRA)Объединенный военный комитет , ЛондонКрасное море к югу от 15 ° с.78 ° в.д.12 ° ю.К западу от Оманского залива на 58 ° в.д.Опубликован в июне 2013 г. и пересмотрен в июне 2015 г. [19] Не включает территориальные воды прибрежных государств, если не указано иное.
Зона боевых действийМеждународная федерация транспортников (ITF) / Международный переговорный форум (IBF)12 морских миль от северного побережья Сомали---Обнародование: 1 июля 2014 г. [20]
HRAМеждународная федерация транспортников (ITF) / Международный переговорный форум (IBF)-Ри-ди-Ирисал на острове Сукутра до 14 18 ° с.ш., 53 ° в.д. до береговой линии на границе между Йеменом и Оманом, вместе с 400-мильной зоной у восточного побережья Сомали, то есть от острова Сукутра до границы с Кенией в юг-Береговая линия на границе Джибути и Сомали до 11 48 ° северной широты, 45 ° восточной долготы; от 12 ° с.ш., 45 ° в.д. до острова Майюн (пролив Баб-аль-Мандап)Обнародование: ITF (1 апреля 2011 г.) / IBF (25 марта 2011 г.). Не включает международно признанный транзитный коридор (IRTC). Отзыв написан 1 июля 2014 г. [20]
Расширенная зона рискаМеждународная федерация транспортных рабочих (МФТ); Международный переговорный форум (IBF)26 ° с.78 ° в.д.10 ° ю.Береговая линия на границе Джибути и Сомали до 11 48 ° северной широты, 45 ° восточной долготы; от 12 ° с.ш., 45 ° в.д. до острова Майюн (пролив Баб-аль-Мандап)Обнародование: ITF (1 апреля 2011 г.) / IBF (25 марта 2011 г.). Включает IRTC

Противоречие [ править ]

В связи с уменьшением количества успешных инцидентов и попыток пиратства с 2012 года масштабы и масштабы HRA становятся все более противоречивыми. Это особенно касается того, следует ли считать территориальные воды и ИЭЗ западного побережья Индийского океана частью HRA. [21]

Положение прибрежных государств [ править ]

Прибрежные государства хотят, чтобы сфера действия HRA была пересмотрена с учетом экономических соображений и распространения оружия и боеприпасов в HRA. [21]

Положение судоходной отрасли [ править ]

Оценка судоходной отрасли в 2015 году показала, что еще рано пересматривать объем HRA, поскольку пересмотр HRA может привести к «потере осведомленности» в отрасли и возможному «разъединению» военно-морских субъектов. [21]

События [ править ]

2012 [ править ]

Ноябрь [ править ]

На 12-й сессии CGPCS, состоявшейся 25 июля 2012 года, CGPCS «отметила» продолжающееся сокращение охвата и масштабов пиратства в Восточно-Аравийском море, особенно к востоку от 70 градусов восточной долготы, и попросила Рабочую группу (WG) 3 рассмотреть вопрос о пересмотре HRA посредством обсуждений с представителями отрасли, разработчиками BMP. [22]

Декабрь [ править ]

На 13-м заседании CGPCS, состоявшемся 11 декабря 2012 г., CGPCS «отметила» предлагаемое заседание подгруппы WG 3 15 января 2013 г. в Лондоне, в которое войдут заинтересованные государства-члены и представители страховой и морской отрасли для дальнейшего обсуждения этого вопроса. обзора существующих границ HRA на объективной и прозрачной основе с учетом фактических случаев пиратства. [23]

2013 [ править ]

Январь [ править ]

На специальном заседании WG3 по HRA 15 января 2013 г. в Лондоне, Египте, Индии и Омане были представлены документы, отвечающие на запросы отрасли и требующие пересмотра сферы действия HRA. [24]

Может [ править ]

На 14-м заседании CGPCS, состоявшемся 1 мая 2013 г., было решено, что WG3 проведет еще одно специальное совещание по HRA во второй половине 2013 г., чтобы рассмотреть оценку угроз со стороны военно-морских сил, любые изменения в позиции заинтересованных сторон и возможность сокращение сферы действия HRA. [24]

Ноябрь [ править ]

На 15-м пленарном заседании CGPCS председатель Рабочей группы 3 (WG3) отметил сохраняющуюся озабоченность стран по поводу объема HRA и заявил, что отрасль желает иметь больше времени для внутреннего обсуждения после первого заседания рабочей группы SHADE для проведения анализ угроз в декабре 2013 года. Несколько делегаций заявили о важности проведения до конца 2013 года специального совещания для обзора сферы действия HRA и выразили сожаление по поводу того, что совещание не было созвано. Эти делегации выразили мнение, что «расширенный HRA, изложенный в BMP 3 и 4, не отражает реальности в отношении пиратской деятельности в Красном море и некоторых частях Индийского океана». [25]

2014 [ править ]

Может [ править ]

На 16-м пленарном заседании CGPCS 14 мая 2014 г. было отмечено, что «постоянная озабоченность некоторых стран по поводу объема HRA» и «тот факт, что специальное совещание для обсуждения этого вопроса, как было согласовано на предыдущих пленарных заседаниях, еще предстоит провести », и было решено созвать специальную встречу по вопросу HRA непосредственно перед 17-м пленарным заседанием. [25]

Октябрь [ править ]

Специальное специальное совещание по сфере охвата HRA было созвано 26 октября 2014 г. (CGPCS) перед 17-м пленарным заседанием. Совещание согласилось с тем, что следующее совещание по тому же вопросу должно быть созвано председателем CGPCS до конца 15 марта, чтобы облегчить рекомендацию по пересмотру объема HRA. [26]

2015 [ править ]

Март [ править ]

13 марта 2015 г. было проведено внеочередное собрание CGPCS для рассмотрения вопроса о пересмотре HRA. несколько стран призвали отрасль пересмотреть и перерисовать Зону высокого риска с 78 ° восточной долготы на 65 ° восточной долготы и исключить Красное море, Оманский залив и исключительную экономическую зону Пакистана из HRA. [27] Было решено инициировать процесс обзора HRA на основе оценки угрозы, проведенной военными, с последующей оценкой риска судоходной отраслью. [21]

17 марта 2015 года на заседании Подкомитета по безопасности и обороне Европейского парламента д-р Маркус Хубен заявил, что CGPCS «уверен, что решение этой проблемы будет найдено в контексте CGPCS в ближайшем будущем». '. [28]

Октябрь [ править ]

8 октября 2015 года председатель Контактной группы Европейского союза по борьбе с пиратством у берегов Сомали (CGPCS) объявил о пересмотре пределов зоны высокого риска (HRA) . Новый предел был установлен на 65 ° восточной долготы. [18]

Список стран, запрашивающих рассмотрение HRA [ править ]

  1. Бангладеш
  2. Джибути
  3. Египет
  4. Индия
  5. Индонезия
  6. Маврикий
  7. Оман
  8. Пакистан
  9. Катар
  10. Российская Федерация
  11. Саудовская Аравия
  12. Сейшельские острова
  13. Южная Африка
  14. Объединенные Арабские Эмираты [29]

См. Также [ править ]

  • CGPCS
  • Пиратство в Сомали
  • Меры по борьбе с пиратством в Сомали
  • Пиратство в Малаккском проливе
  • Пиратство в Гвинейском заливе

Ссылки [ править ]

  1. ^ Виза Böckmann, Мишель (27 февраля 2012). «Пираты угрожают кораблю в ближайшем к Ормузу происшествии» . Bloomberg News . Проверено 27 мая 2015 года .
  2. ^ «ITF войны как и зоны высокого риска» . Itfseafarers.org . Моряки ITF . Проверено 5 марта 2018 .
  3. ^ «Деятельность сомалийских пиратов в зоне повышенного риска» (PDF) . Ics-shipping.org . Проверено 17 января +2016 .
  4. ^ "Бюллетени / Циркуляры" . Рыночная ассоциация Ллойда . Проверено 28 марта 2015 года .
  5. ^ «О IBF» . www.imec.org.uk . IMEC . Проверено 12 апреля 2019 .
  6. ^ «Морское пиратство и безопасность - список статей» . www.ukpandi.com . UK P&I . Проверено 12 апреля 2019 .
  7. ^ "IBF войны как операции" . Imec.org.uk . IMEC . Проверено 5 марта 2018 .
  8. ^ Повар, Питер. «Комплексный отчет - обследование плавучих арсеналов» (PDF) . www.piracylegalforum.org/ . PLF . Проверено 12 апреля 2019 .
  9. ^ «Глава 8 - Запасы в море. Плавучие оружейные склады в Индийском океане» (PDF) . Ежегодник обзора стрелкового оружия . 2015 . Проверено 12 апреля 2019 .
  10. ^ «Плавучие оружейные склады в Индийском океане» (PDF) . Университет ПСМ . Проверено 12 апреля 2019 .
  11. ^ Плавучие арсеналы - последствия и риски (PDF) . Фонд Омега . Проверено 12 апреля 2019 .
  12. ^ «Представление в ИМО из Индии - 19 августа 2014 г. - Риски из-за плавучего арсенала в Индийском океане» (PDF) . Официальный сайт ИМО . ИМО и правительство Индии . Проверено 12 апреля 2019 .
  13. ^ «Протоколы комитета MEPC - Ответ Египта на циркуляр РСМД по плавучим оружейным складам» . Официальный сайт ИМО . Международная морская организация . Проверено 12 апреля 2019 .
  14. ^ Шах, Риддхи. «Пиратство и плавающие арсеналы в Индии» (PDF) . Национальный морской фонд IPCS . Проверено 12 апреля 2019 .
  15. ^ «СПИСОК обозначенных областей риска IBF с применимыми преимуществами (по состоянию на 1 марта 2018 г.)» (PDF) . Itfseafarers.org . ITF . Проверено 5 марта 2018 .
  16. ^ «IBF высокого риска и зон повышенного риска в Аденском заливе и Индийском океане» . Londonpandi.com . Лондонский клуб P&I . Проверено 5 марта 2018 .
  17. ^ «Приложение 1 к Циркуляру ITF № 068 / S.17 / D.20 / SS.7 / 2012» (PDF) . Ltfja.lv . ITF . Проверено 5 марта 2018 .
  18. ^ a b «Пересмотр зоны высокого риска пиратства (HRA)» . Министерство обороны. Информационное бюро правительства Индии. 9 октября 2015 . Проверено 17 января +2016 .
  19. ↑ Объединенный военный комитет, Lloyd's Market Association - по состоянию на 2 апреля 2015 г. Текущий.
  20. ^ a b «СПИСОК IBF: обозначенных областей риска с применимыми преимуществами (по состоянию на 1 марта 2018 г.)» (PDF) . Itfseafarers.org . Проверено 4 октября 2018 года .
  21. ^ a b c d «Прогресс в противоречии HRA: участники CGPCS соглашаются относительно процесса» . Уроки пиратства . Проверено 15 марта 2015 года .
  22. ^ «Двенадцатое пленарное заседание Контактной группы по пиратству у берегов Сомали» . Государственный департамент США . Проверено 29 марта 2015 года .
  23. ^ «Тринадцатое пленарное заседание Контактной группы по пиратству у берегов Сомали» . Государственный департамент США . Проверено 29 марта 2015 года .
  24. ^ a b «14-е пленарное сообщение CGPCS» (PDF) . Контактная группа по пиратству у берегов Сомали (CGPCS) . ШТАБ-КВАРТИРА ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ. 1 мая 2013 г.
  25. ^ a b «Сообщения CGPCS [общедоступные]» . Уроки пиратства . Проверено 28 марта 2015 года .
  26. ^ «Коммюнике 17-го пленарного заседания Контактной группы по пиратству у берегов Сомали» . Уроки пиратства . Проверено 15 марта 2015 года .
  27. ^ «Краткое содержание встречи» . Уроки пиратства . Проверено 28 марта 2015 года .
  28. ^ "CGPCS обсуждается в Европейском парламенте" . Уроки пиратства . Проверено 28 марта 2015 года .
  29. ^ "Стул публикует резюме встречи HRA" . Уроки пиратства . Проверено 28 марта 2015 года .