Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
PCA-2
Питкэрн Автожиро НАСА GPN-2000-001990.jpg
PCA-2
РольКоммунальный автожир
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания Pitcairn-Cierva Autogiro
ДизайнерГарольд Ф. Питкэрн
Первый полет1918 г.
Количество построенных20–30
ВариантыПиткэрн OP-1

Pitcairn PCA-2 был автожир разработан в Соединенных Штатах в начале 1930 - х годов. [1] Это был первый автожир Гарольда Ф. Питкэрна, который продавался в больших количествах. Он имел обычную для того времени конструкцию - фюзеляж, похожий на самолет, с двумя открытыми кабинами, соединенными тандемом, и установленный на тракторе двигатель в носовой части. [2] Подъемная сила четырехлопастного несущего винта была увеличена за счет коротких, низко посаженных крыльев моноплана, которые также несли рули. [2] Законцовки крыла имели значительный двугранный угол, который служил крылышками для дополнительной устойчивости. [2]

История операций [ править ]

PCA-2 был первым винтокрылым самолетом, получившим сертификат типа в Соединенных Штатах [3], и использовался в ряде громких мероприятий, включая приземление на лужайке Белого дома [4] [5] и первое полет через США на винтокрыле. Последний подвиг была предпринята Амелией Эрхарт , летевшей для пищевой компании Beech-Nut , но на самом деле его совершил Джон М. Миллер, который завершил свой полет за девять дней до Эрхарта 28 мая 1931 года на своем PCA-2 под названием Missing Link . [6]Узнав о достижении Миллера по прибытии в Калифорнию, Эрхарт намеревалась превратить свой полет в рекордный полет туда и обратно, снова вылетев на восток, но отказалась от попытки после трех аварий. [6] Эрхарт установил рекорд высоты на PCA-2 8 апреля 1931 года с высотой 18 415 футов (5615 м). [2] [3] [4] Этот рекорд был побит в другом PCA-2 Льюисом Янси, который поднялся на высоту 21 500 футов (6600 м) 25 сентября 1932 года. [3] [7]

PCA-2, управляемый Detroit News, выставлен в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган.

В 1931 году газета Detroit News вошла в историю, купив PCA-2 для использования в качестве новостного самолета из-за его способности хорошо летать на малой высоте, приземляться и взлетать из ограниченного пространства, а также полувысокать для лучших снимков камерой. В мае 1933 года Скриппс подарил автожир музею Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган . [8]

Pitcairn PCA-2 Miss Champion на выставке
Питкэрнский автожир NC-12681 в Сент-Юберте, Квебек. 19 августа 1932 г.

Компания по производству свечей зажигания Champion использовала PCA-2 в качестве рекламной машины в 1931 и 1932 годах в качестве мисс Чемпион . [4] Он пролетел более 6500 миль в 1931 году в рамках национального воздушного тура Ford по надежности Ford . Эта машина была возвращена в летное состояние в 1982 году Стивом Питкэрном, сыном Гарольда. [4] В 2005 году он подарил его музею EAA AirVenture . [4] Другие PCA-2 хранятся в Генри Форде [4] [9] и Канадском музее авиации . [10]

Варианты [ править ]

  • PCA-2 - основная производственная версия [2] [3]
  • PCA-3 - версия с двигателем Pratt & Whitney Wasp Junior и 48-футовым (14,63-м) ротором [2] (1 построен) [3]
  • ПА-21 - вариант с Wright R-975-E2 двигатель [2] [3]
  • ОП-1 - Автожир-разведчик (1931 г.); два самолета, приобретенные ВМС США (USN) в 1931 году для испытаний, с ограниченным успехом.

Операторы (OP-1) [ править ]

 Соединенные Штаты
  • Корпус морской пехоты США
    • 6-я морская наблюдательная эскадрилья

Технические характеристики (PCA-2) [ править ]

Данные из [11] [12] [13]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Вместимость: 2 пассажира
  • Длина: 23 фута 1 дюйм (7,04 м)
  • Размах: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Профиль : NACA M-3 мод.
  • Вес пустого: 2233 фунта (1013 кг)
  • Полная масса: 3000 фунтов (1361 кг)
  • Силовая установка: 1 × Wright R-975 (J6-9) 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 330 л.с. (250 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 45 футов 0 дюймов (13,72 м)
  • Площадь главного ротора: 147 м 2, 4-лопастной ротор с проволочными связями
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
  • Диапазон: 290 миль (470 км, 250 миль)
  • Практический потолок: 15 010 футов (4575 м)
  • Максимальное качество скольжения: 4,8

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Pitcairn OP

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Buhl A-1 Автожир
  • Cierva C.19
  • Питкэрн PA-18

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Taylor 1989, p.735
  2. ^ a b c d e f g Иллюстрированная энциклопедия самолетов , стр.2739
  3. ^ a b c d e f "Питкэрн, АГА, Питкэрн-Сьерва, Питкэрн-Ларсен"
  4. ^ a b c d e f "Питкэрн PCA-2 Autogiro 'Miss Champion' - NC11609"
  5. ^ Charnov 2003b, стр.3
  6. ^ а б Чарнов 2003a
  7. ^ Charnov 2003b, стр.6
  8. ^ Форд Ричардсон Брайан, Сара Эванс. Чердак Генри: очаровательные подарки Генри Форду и его музею .
  9. ^ "Самолеты: 1931 Автожир Питкэрна"
  10. ^ "Питкэрн-Cierva PCA-2"
  11. ^ Eckland, KO "Pitcairn, AGA, Питкэрн-Cierva, Питкэрн-Ларсен" . Аэрофайл . Проверено 2 сентября 2017 года .
  12. ^ Дуда, Хольгер; Инса Прутер (2012). "ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКИХ САМОЛЕТОВ" (PDF) . Немецкий аэрокосмический центр . п. 5 . Проверено 3 декабря 2012 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Проверено 2 сентября 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Чарнов, Брюс Х. (2003a). «Амелия Эрхарт, Джон М. Миллер и первый трансконтинентальный полет на автожиро в 1931 году» . Он-лайн музей истории авиации . Проверено 17 января 2009 .
  • Чарнов, Брюс Х. (2003b). От автожира до автожира: удивительное выживание авиационной техники . Вестпорт, Коннектикут: издатели Praeger.
  • «Питкэрн-Сиерва PCA-2» . Веб-сайт Канадского музея авиации . Архивировано из оригинала на 2009-02-17 . Проверено 17 января 2009 .
  • «Питкэрн, АГА, Питкэрн-Сьерва, Питкэрн-Ларсен» . Аэрофайл . Проверено 15 января 2009 .
  • "Питкэрн PCA-2 Autogiro 'Miss Champion' - NC11609" . Сайт музея AirVenture . Проверено 17 января 2009 .
  • "Pitcairn PCA-2 Autogiro Specifications" . Сайт музея AirVenture . Архивировано из оригинала на 2011-07-19 . Проверено 17 января 2009 .
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Аэрокосмическое издательство.
  • "Самолеты: Автожир Питкэрна 1931 года" . Сайт Генри Форда . Архивировано из оригинала на 2011-06-04 . Проверено 17 января 2009 .
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Изгонит ли Autogiro нынешний самолет?», Popular Science. Март 1931 г., стр.28.
  • Pitcairn PCA-2, пилотируемый Клодом Оуэнсом, приземляется на площади Гражданского центра в Сан-Франциско в январе 1932 года. Универсальная кинохроника.