| Напорный туннель и валы | |
|---|---|
.jpg/440px-1334_-_Pressure_Tunnel_Shaft_No.1_&_associated_infrastructure_-_SHR_Plan_No_2027_(5051435b100).jpg) Границы наследия | |
| Место расположения | Поттс-Хилл , город Кентербери-Бэнкстаун , Новый Южный Уэльс , Австралия |
| Координаты | 33 ° 53′43 ″ ю.ш. 151 ° 07′47 ″ в.д. / 33.8954 ° S 151.1298 ° E Координаты : 33.8954 ° S 151.1298 ° E33 ° 53′43 ″ ю.ш. 151 ° 07′47 ″ в.д. / |
| Построено | 1921–1935 |
| Архитектор | Водная доска |
| Владелец | Сидней Уотер |
| Регистр наследия Нового Южного Уэльса | |
| Официальное имя | Напорный туннель и валы |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 15 ноября 2002 г. |
| Номер ссылки | 1630 |
| Тип | Водный туннель |
| Категория | Коммунальные услуги - Вода |
| Строители | Водная доска |
  Расположение нагнетательного туннеля и стволов в Новом Южном Уэльсе | |
Напорный туннель и шахты - это внесенная в список наследия система водоснабжения в Поттс-Хилле , город Кентербери-Бэнкстаун , Новый Южный Уэльс , Австралия. Он был спроектирован Водным советом, который строил туннель с 1921 по 1935 год. Это третий по величине напорный туннель в мире. Имущество принадлежит компании Sydney Water (правительство штата). Он был добавлен в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс 15 ноября 2002 г. [1]
История [ править ]
Бэнкстаун [ править ]
Этот район был выбран для поселения губернатором Хантером , который назвал его Банкс-Таун в честь выдающегося ботаника сэра Джозефа Бэнкса . В 1795 году Джордж Басс и Мэтью Флиндерс исследовали реку Джорджес , названную в честь короля Георга III , правящего монарха. Они плыли вдоль того, что позже станет южной границей муниципалитета. Они сообщили о своих выводах и получили гранты на землю в Джордж-холле.область. Басс получил первый грант в 1798 году на 100 акров земли в непосредственной близости от нынешних улиц Хейзел и Флиндерс. Он не занимался сельским хозяйством, и в конце концов оно вернулось к короне. Грант Флиндерса был рядом с Басом. Он купил больше земли, пока не стал владеть 300 акрами, но не обрабатывал ее. Лейтенант Джон Шортленд и геодезист Джеймс Михан также получили гранты. К 1799 году 1200 акров на обоих берегах реки были предоставлены морским пехотинцам и бывшим заключенным. [1]
Район развивался медленно, так как был изолирован как от Сиднея, так и от Парраматты . После того, как в 1814 году была построена Ливерпуль-роуд, она начала быстро развиваться, и вдоль дороги выросли поселения. Бушрейнджеры были проблемой, и в первые дни Бэнкстауна двое, Патрик Салливан и Джеймс Моран, были повешены на импровизированной виселице на месте нынешней Бэнкстаунской водонапорной башни. Через несколько дней там были повешены и несколько их товарищей. Вероятно, они были похоронены на соседней неосвященной земле. [1]
В 1831 году Майклу Райану было предоставлено 100 акров земли в Бэнкстауне, включая этот участок, и в течение многих лет этот район назывался Паддоком Райана. [1]
Школа англиканской церкви была основана здесь в 1862 году, став первой государственной школой в 1868 году, но была переведена в Норт-Бэнкстаун в 1913 году. Первое почтовое отделение открылось в 1863 году, но закрылось в 1918 году [1].
Туннель водоснабжения [ править ]
Исследование большого напорного туннеля было начато в 1914 году, чтобы помочь магистральной магистрали между Поттс-Хиллом и Краун-стрит . Туннель должен был простираться от водохранилища Поттс-Хилл до насосной станции Ватерлоо примерно на 16 километров. Для обслуживания и очистки он был сконструирован в виде двух цилиндрических трубок диаметром 1,8 метра каждая. Он был одобрен Постоянным парламентским комитетом по общественным работам в 1919 году [1].
Пробные стволы были заложены в 1921 и 1922 годах. Первые испытания были проведены между Поттс Хилл № 1 и № 5, протяженностью 4 км, но произошел обширный разрыв футеровки. Дальнейшие трещины возникли во время испытаний туннеля между стволами 6 и 9. Участок напорного туннеля между стволами 1 и 5 был введен в эксплуатацию в 1929 году из-за острой потребности в воде. В 1930 году Совет одобрил облицовку туннеля по всей длине стальной трубой (внутренний диаметр 8 футов 3 дюйма). НКТ позволял внутреннее закреплять отдельные секции трубы. Кольцевое пространство между трубой и туннелем было заполнено. из синего металлического бетона Из-за нехватки средств прокладка трубы была прекращена до 1933 г., когда были собраны средства для завершения работ.
В 1933 году правительство заказало Королевскую комиссию по расследованию неисправности внутренней облицовки. К этому моменту велась прокладка напорного туннеля, но Королевская комиссия определила ответственность за аварии. Отчет содержал подробные сведения о напорных туннелях и авариях по всему миру и привел к притоку квалифицированных инженеров в Совет по водным ресурсам того времени. [1]
Футеровка была завершена к 1935 году. Внутренняя футеровка труб была выполнена битумом, что производилось на заводе во время производства. В 1961 году тоннель был третьим по величине в мире. [1] Битумная футеровка была заменена цементной футеровкой в период с 1961 по 63 год, как только был завершен прилегающий городской туннель. [1]
Описание [ править ]
Начиная с Поттс-Хилла, туннель проходит под пригородами Чуллора , Бэнкстаун, Энфилд , Кентербери , Эшфилд , Петершем , Марриквилл , Эрскинвилль и Ватерлоо на глубине ниже уровня земли, варьирующейся от 15 до 67 метров под возвышенностью в Эшфилде. Его максимальная оценка составляет 1 из 100, а минимальная - 1 из 2000. Общая длина составляет примерно 16 километров. [1]
Трубы облицованы песчано-цементным раствором, а пространство между облицовкой и стенками туннеля заполнено бетоном для защиты облицовки от деформации от внутреннего давления и защиты от коррозии. Его производительность может быть увеличена с помощью подкачивающих насосов на Potts Hill. [1]
Семнадцать стволов были построены вдоль напорного туннеля. Из них Шахта 1 находится на Руквуд-роуд возле насосной станции Поттс-Хилл. Вал 17 находится в Ватерлоо в бывших Центральных мастерских. Шахты 2, 3, 7, 8, 13 и 16 заполнены. Вал 5 - это осушающий вал, расположенный на Терри-стрит и впадающий в реку Кук. Вал 11 - это еще один осушающий вал, который выходит в канал Хоторн. Вал 4 расположен на Робертс-роуд, Вал 12 на Честер-стрит в Петершеме, Вал 14 на Станции-стрит в Ньютауне.и Вал 15 на Ст. Ньютона Вал 6 (также называемый Отводным валом № 2) показывает изменение уровней туннеля. Уровень тоннеля был поднят на 36 метров. Вал 9 также называется отводным валом № 3, а вал 10 - отводным валом № 3A. Конструкции шахт были построены на каждой шахте и считаются составными частями напорного туннеля и шахт. Конструкции шахт или здания туннелей давления обеспечивают доступ к каждому из валов и внутренним компонентам. [1]
Стволы облицованы металлом, и есть одиннадцать зданий туннелей давления, первое из которых находится в Поттс-Хилле, а последнее - Центральные мастерские. Другие здания расположены вдоль западной железнодорожной линии в Ньютауне, на Уэстон-стрит в Льюишеме, Уотсон-авеню Эшфилд и на площади Святой Анны в Южном Стратфилде. [1]
Внутри туннели практически не повреждены. Существенно переделаны валы. [1]
Список наследия [ править ]
Напорный туннель имеет большое историческое и техническое значение, поскольку он представляет собой успешный инженерный ответ на трудности увеличения объема воды из водохранилища Поттс-Хилл до насосной станции в Ватерлоо, исторически важного звена в системе водоснабжения Сиднея. Это третий по величине напорный туннель в мире, представляющий собой значительное достижение в обеспечении надежного водоснабжения со стороны Правительства и Управления водного хозяйства в межвоенный период. [1]
Туннель и шахты, работающие под давлением, были внесены в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 15 ноября 2002 г., отвечая следующим критериям. [1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Напорный туннель - ключевой компонент системы водоснабжения Сиднея, функция которого не изменилась с момента его постройки. [1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Туннель находится под землей, и его можно наблюдать изнутри только после обезвоживания. [1]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Напорный туннель и шахты имеют социальное значение, поскольку они обеспечивают большие объемы воды растущему населению Сиднея и близлежащих пригородов. Он обеспечивал водой население в периоды засухи и, вероятно, будет высоко оценен сообществом за ту функцию, которую он выполняет. [1]
Это место может дать информацию, которая поможет лучше понять культурную и естественную историю Нового Южного Уэльса.
Строительство туннеля было отложено из-за того, что две туннельные машины, импортированные из Англии, не смогли проложить туннель через скалы песчаника. Песчаник был слишком твердым для режущих инструментов, и вместо него использовался ручной труд. Трещины, возникшие в результате полного напора, позволили лучше понять субстрат и его свойства. [1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Этот предмет редко встречается в Новом Южном Уэльсе. Это третий по величине напорный туннель в мире. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Это пример успешного инженерного ответа на трудности увеличения объема воды от Поттс-Хилла до Ватерлоо и обеспечения надежного водоснабжения в межвоенный период. [1]
См. Также [ править ]
.jpg){kind=link}
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме туннели и валы под давлением . |
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v "Напорный туннель и валы" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01630 . Проверено 2 июня 2018 .
Библиография [ править ]
- Пыльца, Фрэнсис и Хили, Джеральд (1988). Запись из Бэнкстауна в "Книге пригородов Сиднея".CS1 maint: multiple names: authors list (link)
- Graham Brooks and Associates Pty Ltd (1996). Исследование водного наследия Сиднея .
- Департамент коммерции Нового Южного Уэльса, Heritage Design Services (2004 г.). План управления сохранением канала Александра .
Атрибуция [ править ]
Эта статья Википедии была первоначально основана на Tunnel давления и Валы , запись номер 01630 в Новом Южном Уэльсе государственного наследия Регистра опубликованной штатом Нового Южного Уэльса и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступом на 2 июня 2018 .
