Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
НИМРОД
Microburstnasa.JPG
Опасность для авиации из-за микровзрывов.
Датировать15 мая - 30 июня 1978 г.
РасположениеБольшой Чикаго
Также известный какN orthern Я llinois М eteorological R сследования О п Д ownburst
УчастниковNCAR и Чикагский университет под руководством Теда Фуджиты и Рамеша Шриваставы
ИсходЗадокументированные нисходящие потоки, микропорывы и другие сильные ветровые явления с грозами.

Проект NIMROD (Метеорологические исследования в Северном Иллинойсе по спуску) был полевым метеорологическим исследованием сильных гроз и их разрушительных ветров. Он проводился в районе Большого Чикаго , штат Иллинойс, США, с 15 мая по 30 июня 1978 года. Были собраны данные по одноклеточным грозам, а также по мезомасштабным конвективным системам , таким как эхо-сигналы от лука . Использование доплеровских метеорологических радиолокаторов и повреждение улики на месте, команда изучила мезоциклоны , нисходящие порывы и фронты порывов . NIMROD был первым случаем, когда микровзрывыбыли обнаружены очень локализованные сильные нисходящие потоки под грозами, которые помогают повысить безопасность в аэропортах и ​​населении за счет разработки таких систем, как терминальный доплеровский метеорологический радар и система предупреждения о сдвиге ветра на малой высоте .

Описание [ править ]

Проект был создан Тедом Фуджитой и Рамешем Шриваставой из Чикагского университета с научными сотрудниками Роджером Вакимото и Грегори С. Форбсом , а также исследователем Джимом Уилсоном из NCAR. [1] Сеть NIMROD включала 3 доплеровских метеорологических радиолокатора, расположенных на треугольной базовой линии на расстоянии примерно 60 км друг от друга, и 27 мобильных автоматических метеорологических станций от NCAR, образующих мезонетью внутри и вокруг области. [2] [3] Два радара работали в диапазоне C (CP-3 и CP-4), другой был CHILL Doppler.Радар S-диапазона с многоуровневым PPI и непрерывно работающий. Около 200 сырых зондов выпускали с интервалами от 30 до 60 минут из координационной позиции по мере необходимости в дни экспериментов. [2] [3]

Международный аэропорт О'Хара был выбран, потому что одной из основных задач было также определить слабый ветер в крупных аэропортах и ​​вокруг них. Это было в районе кукурузных полей, и были выбраны поздние весенние сроки, так как повреждение кукурузы можно было использовать как индикаторы высокоскоростного ветра у поверхности. [2] Номинальная высота датчиков ветра составляла 4 м, хотя некоторые станции находились в пригородах, а другие - в открытых полях. Данные мезонетей были получены с разрешением 1 мин. [2] Операции сети управлялись с радиолокационной станции NCAR CP-3, в то время как местное бюро Национальной метеорологической службы США уведомляло команду о значительных выбросах и / или смерчах и даже помогало в обследовании повреждений. [2]

Цель и результаты [ править ]

Отголоски лука связаны с разными типами сильных ветров.

Исследования нисходящих потоков от гроз были немногочисленными, и масштабы их воздействия были малоизвестны. Д - р Фуджит подозревал , что локализованный нисходящий, позднее названные микропорывы, несут ответственность за ущерб , на земле и опасность погодных условий, участвующей в некоторых авиакатастрофах , как один на 24 июня 1975 Eastern Airlines Flight 66 при заходе на посадку в Нью - Йорке международного аэропорту Джона Ф. Кеннеди , убито 113 и ранено 11. [4]

Во время расследования Фудзита предположил, что причиной были такие явления из своего предыдущего исследования последствий ущерба, нанесенного атомной бомбой, сброшенной на Нагасаки в августе 1945 года, и некоторых необъяснимых повреждений во время сверхвспышки торнадо 1974 года . [5] Однако метеорологическое сообщество оказало сильное сопротивление. [6] Он убедил Национальный научный фонд и NCAR финансировать проекты по изучению грозы. [6] NIMROD был первым крупномасштабным экспериментом по изучению этого явления, и это был первый случай, когда Fujita использовала данные доплеровского радара, не имея предыдущего опыта интерпретации своих данных, но быстро с ними согласилась. [6]

Вскоре после начала полевой программы первый зарегистрированный микровзрыв на доплеровском радаре был замечен на радаре CP-3 в Йорквилле, штат Иллинойс , 29 мая 1978 года. При первом сканировании грозы дисплей скорости Доплера показал двойной скорости входа-выхода, после чего наблюдался фронт порыва. Данные, полученные в ходе всего проекта, позволили описать трехмерное движение воздуха во время гроз и их структуру в виде отдельных ячеек, нескольких ячеек, эхо-сигналов и других типов. [6] [7]

Наследие [ править ]

За этим первым экспериментом последовало множество экспериментов с 1978 года. Можно назвать (JAWS Joint Airport and Weather Studies) в 1982 году и MIST (эксперимент по микропорывам и сильной грозе) в 1986 году под руководством Fujita [6] и проектов VORTEX . Все они позволили лучше понять суровую летнюю погоду для аэропортов и общественной безопасности. [6] [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Дэвид Атлас (1990). «5.1: Основные полевые эксперименты» . Радар в метеорологии: Мемориал Баттана и 40-я юбилейная конференция по радиолокационной метеорологии . Бостон : Американское метеорологическое общество . п. 669. ISBN. 9781935704157.
  2. ^ a b c d e Лаборатория наблюдений за Землей. «Метеорологические исследования северного Иллинойса по прорыву» . NCAR . Проверено 24 мая 2020 года .
  3. ^ Б Роберт Петерсон младший (октябрь 1984). "Анализ тройного доплеровского радара дискретно распространяющейся многоклеточной конвективной бури" . Журнал атмосферных наук . AMS. 40 (20): 2973–2990. Bibcode : 1984JAtS ... 41.2973P . DOI : 10.1175 / 1520-0469 (1984) 041 <2973: ATDRAO> 2.0.CO; 2 . ISSN 1520-0469 . 
  4. ^ «Отчет об авиационном происшествии, Eastern Airlines, Inc., Боинг 727-225, N8845E, Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди, Ямайка, Нью-Йорк, 24 июня 1975 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 12 марта 1976 г. AAR / 76/08 . Проверено 7 февраля, 2016 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ↑ Т. Теодор Фудзита (1 марта 1976 г.). Передний эхо и нисходящий поток около приближения взлетно-посадочной полосы аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди, Нью-Йорк (PDF) (Отчет) . Проверено 9 февраля, 2016 .
  6. ^ a b c d e е Уилсон, Джеймс В .; Вакимото, Роджер М. (январь 2001 г.). «Открытие взрыва: Вклад Т. Т. Фудзиты» . Бюллетень Американского метеорологического общества . 82 (1): 49–62. Bibcode : 2001BAMS ... 82 ... 49W . DOI : 10,1175 / 1520-0477 (2001) 082 <0049: TDOTDT> 2.3.CO; 2 . ISSN 1520-0477 . 
  7. ↑ Роджер М. Вакимото (июль 1982 г.). «Жизненный цикл фронтов грозовых порывов с точки зрения доплеровского радара и данных Rawindsounde» . Ежемесячный обзор погоды . AMS. 110 (7): 1060–1082. Bibcode : 1982MWRv..110.1060W . DOI : 10,1175 / 1520-0493 (1982) 110 <1060: TLCOTG> 2.0.CO; 2 . ISSN 0027-0644 . Проверено 24 мая 2020 года . 
  8. ^ Национальная лаборатория сильных штормов (2020). "Vortex @ NSSL" . Национальная метеорологическая служба . Проверено 21 июня 2020 года .

Библиография [ править ]

  • Fujita, TT (1978). Руководство по идентификации даунберстов для проекта Nimrod (PDF) . Документ по исследованию спутников и мезометеорологии. 156 . Кафедра геофизических наук Чикагского университета. Выложите резюме ..
  • Fujita, TT (1978). Цель, работа и результаты проекта НИМРОД . 11-я конф. о сильных местных бурях. Канзас-Сити, Миссури: амер. Метеор. Soc. С. 259–266..