Qatar Railways Company , широко известная как Qatar Rail , является государственной железнодорожной компанией , отвечающей за железнодорожные перевозки в Катаре . Он принадлежит и управляется правительством Катара . Основанная в 2011 году, компания отвечает за проектирование, строительство, ввод в эксплуатацию, эксплуатацию и техническое обслуживание всей железнодорожной сети и систем. После ввода в эксплуатацию он будет управлять железнодорожной сетью Катара. [1]
Штаб-квартира | , |
---|---|
Услуги | Железные дороги |
Веб-сайт | WWW |
Проекты
Отдельные железнодорожные проекты включают в себя метро Дохи, в основном сеть подземных железных дорог, которая соединяет общины в Дохе и ее пригородах, транзит легкорельсового транспорта Лусаил (LLRT), трамвайную сеть, обеспечивающую комфортное и удобное передвижение в пределах нового города Лусаил в Катаре, и пассажирская и грузовая железная дорога дальнего следования, соединяющая города на севере и западе с Дохой и страну с будущей железнодорожной системой ССЗ.
Метро Дохи : Метро Дохи в столице Катара - одна из самых передовых систем железнодорожного транспорта в мире. Он состоит из трех линий общей протяженностью около 300 км и 37 станций. Он состоит из двух этапов: первая очередь - это Красная, Золотая и Зеленая линии, открытые в 2019 году, с 37 станциями. На втором этапе будет введена дополнительная линия (синяя) и расширена существующая, и будет добавлено более 60 дополнительных станций.
Lusail LRT : Lusail - это предстоящая набережная, в которой будут использоваться лучшие инновационные технологии устойчивого развития и городские технологии для создания города, в котором в будущем будет проживать до 200 000 жителей. [2] Трамвайная сеть Lusail Light Rail Transit (LLRT) соединит все основные достопримечательности города. Сеть будет состоять из четырех основных трамвайных линий (красная, зеленая, пурпурная, желтая) и 37 пассажирских вокзалов, в том числе 10 подземных. [3]
Катарские железные дороги дальнего следования: Проект компании Qatar Rail по пассажирским и грузовым железным дорогам предусматривает развитие сети дальних пассажирских и грузовых железных дорог для соединения крупных населенных пунктов и промышленных предприятий Катара, а также в качестве части планируемой железнодорожной сети Совета сотрудничества стран Залива (ССЗ), связывающей шесть стран региона ( Государство Катар , Королевство Саудовская Аравия , Объединенные Арабские Эмираты , Государство Кувейт , Королевство Бахрейн и Султанат Оман ). Сеть будет реализована в четыре этапа. Всего будет пять основных линий: 1 грузовая линия, 3 смешанные пассажирские и грузовые линии и 1 высокоскоростная пассажирская линия. Фаза 1 включает строительство почти 143 км железнодорожных путей со станцией, тремя грузовыми площадками, интермодальной станцией, 59 мостами и 36 водопропускными трубами. [4]
Вклад в Национальную стратегию Катара на период до 2030 года
«Национальное видение до 2030 года направлено на преобразование Катара к 2030 году в развитую страну, способную поддерживать собственное развитие и обеспечивать высокий уровень жизни для всего своего народа для будущих поколений». Планируемая железнодорожная сеть будет поддерживать это видение. [5]
Это видение представляет собой маяк, который будет определять экономическое, социальное, гуманитарное и экологическое развитие страны в ближайшие десятилетия. [6] Что касается экономики, Qatar Rail намерена поощрять частный сектор к участию в железнодорожных проектах в Катаре. Доля контрактов, заключенных с частным сектором в рамках проектов метро Доха и трамвая Лусаил, достигла 70% по сравнению с 30%, заключенными с международными компаниями. [7]
К ним относятся работы по проектированию маршрутов, прокладке тоннелей под станции, поставке стройматериалов и др. Кроме того, доля участия частного сектора в совместных предприятиях по проектированию и строительству станций метро Doha и трамвая Lusail составляет 15%. Аналогичным образом, 61% контрактов присуждается местным производителям сырья и транспортного оборудования, чтобы предоставить все необходимое для завершения этих разработок в виде цемента, песка и железа.
Другие инициативы, поддерживающие частный сектор, которые оцениваются в 222 миллиона QAR, включают контракты на страхование и технологические инновации - 80% из которых передаются частному сектору. [7]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Катарская железная дорога" . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ «Обзор» . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ "Транзит легкорельсового транспорта Лусаил, Катар" . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ «Катарская железная дорога объявила тендер на строительство железной дороги дальнего следования» . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ "Катарская железнодорожная компания" (PDF) . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ «Основы национального видения Катара на период до 2030 года» . Архивировано из оригинального 13 ноября 2012 года . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ а б «Катарские железные дороги: контракты на строительство метро Дохи и трамвая Лусаил, переданные частному сектору, достигли 70%» . Проверено 21 ноября 2015 года .