 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Реб Кромптон | |
|---|---|
 Полковник Р. Э. Кромптон | |
| Родившийся | Рукс Эвелин Белл Кромптон 31 мая 1845 г. |
| Умер | 15 февраля 1940 г. (94 года) Северный Йоркшир , Англия, Великобритания |
| Род занятий | инженер-электрик промышленник изобретатель |
| Награды | Медаль Фарадея (1926 г.) |
Рукс Эвелин Белл Кромптон , CB , FRS [1] (31 мая 1845 - 15 февраля 1940) была британским инженером-электриком , промышленником и изобретателем . Он был пионером в области электрического освещения и коммунальных систем электроснабжения. Созданная им компания Crompton & Co. была одним из первых в мире крупных производителей электрического оборудования. Он также был одним из первых борцов за международный стандарт электрических систем. Он был вовлечен как в практическую, так и в академическую сторону своей дисциплины, будучи членом-учредителем Международной электротехнической комиссии.и дважды президент Института инженеров-электриков . Он был членом Королевского общества [1] и одним из основателей Королевского автомобильного клуба .
Ранняя жизнь [ править ]
Эвелин Кромптон родилась в Сион-Хилл, недалеко от Тирска , Йоркшир , одна из пяти детей. С ранних лет интересовался машинами и техникой. В его автобиографии рассказывается, как поездка на Великую выставку в возрасте 6 лет оказала на него огромное влияние:
Для меня незабываемой частью и фокусом всей выставки был Машинный зал… ни алмаз Кох-И-Нур, ни хрустальный фонтан Ослера… не имели для меня ничего привлекательного, чтобы сравнить с локомотивами с их блестяще отполированными поршневыми штоками и латунь вороненая, как золото.
Он учился в школе в Шэроу, недалеко от Рипона в Йоркшире, вместе с 19 другими мальчиками в возрасте от 7 до 15 лет. В 1856 году он пошел в школу в Элстри , а затем в Харроу (1858–60). [2]
Ранняя жизнь и образование [ править ]
Музей науки Ротон-Уилтс.
Образование Кромптона было прервано началом Крымской войны в 1854 году, и, несмотря на свой юный возраст, ему не терпелось принять участие в боевых действиях. В середине 1856 года, после окончания войны, он отправился в Крым на HMS Dragon и посетил своего брата на том месте, где раньше была линия фронта. После этого он неоднократно заявлял о своем требовании о присуждении британской медали за Крымскую войну с застежкой за Севастополь, но на самом деле не имел права ни на то, ни на другое [ цитата необходима ] . Кромптон никогда не был зачислен в Королевский флот [ необходима цитата ] .
После Крыма Кромптон вернулся в Великобританию и поступил в школу Харроу . Он отказался от высококлассного школьного образования, решил дополнительно изучать математику . Он построил свой собственный генератор статического электричества и провел эксперименты с лейденскими банками . Во время летних каникул он спроектировал и построил дорожный паровой трактор под названием Bluebell .
От Harrow Кромптон получил размещению на Донкастер работ в Великой Северной железной дороги , где он получил теоретическое образование и практический опыт в области машиностроения. Однако Кромптон по-прежнему предпочитал военную жизнь и в 1864 году вступил в британскую армию и служил в стрелковой бригаде в Индии. Находясь там, он стал свидетелем работы Королевских инженеров по строительству узкоколейных железных дорог и проявил глубокий интерес к паровой тяге. Он отправил ему Bluebell из Британии и убедил свое начальство использовать тяговые двигатели и паровые грузовики для перевозки грузов вместо волов.телеги. Он сам спроектировал некоторые военные паровозы.
Crompton & Co. [ править ]
Кромптон вернулся из Индии в 1875 году и решил продолжить свой интерес к инженерии . Он стал партнером и менеджером в THP Dennis & Co., инженерной компании, занимающейся строительством сельскохозяйственных мельниц и теплоцентралей в Челмсфорде . В этом качестве и в качестве услуги семьи он спроектировал новый литейный цех для металлургического предприятия, принадлежащего его брату. Чтобы добиться максимальной эффективности, комбинат должен был работать днем и ночью, требуя наилучшего освещения. Кромптон спроектировал и руководил установкой системы дуговых ламп , даже разработал свои собственные улучшения для динамо - машины швейцарского производства .
Кромптон убедился в будущем электрического освещения и в то же время увидел несколько недостатков в используемых в то время дуговых лампах французской разработки. Он разработал свой собственный дизайн, который давал гораздо более яркий и устойчивый свет, чем существующие модели. Его вера в свой дизайн была такова, что он выкупил THP Dennis, и в 1878 году была создана компания Crompton & Co. для производства, продажи и установки лампы Crompton. Его репутация быстро распространилась, и когда Джозеф Свон разрабатывал свою лампочку накаливания , он консультировался с Кромптоном по поводу ее конструкции. Вскоре Кромптон производил лампочку Swan по лицензии, и компания доминировала на британском рынке освещения.
К 1881 году ассортимент компании включал полные электрические системы. Компания Crompton разработала и изготовила динамо-машины, распределительные устройства , автоматические выключатели , двигатели и электросчетчики, а также лампы. Кромптон демонстрировал свои лампы на публичных мероприятиях, таких как Регата Хенли и дворец Александра . Он установил фонари в Виндзорском замке и вокзале Кингс-Кросс, а также в многочисленных загородных домах , фабриках, трамвайных сетях, железнодорожных станциях и доках . Иностранные работы включали освещение Венской государственной оперы., который стал первым в мире театром, освещенным электричеством.
В 1887 году Кромптон спроектировал и установил одно из первых в мире систем электроснабжения общего пользования с использованием централизованной электростанции . Установленные в поместье Кенсингтон-Гарденс в Лондоне , 7 паровых двигателей, соединенных с динамо-машинами Crompton, обеспечивали энергию из пещеры. Успех этой установки привел к многочисленным заказам на аналогичные системы по всему миру. Crompton поставляла оборудование по всей Британской империи , а электростанции строились даже в Австралии, которая получила свою первую осветительную установку Crompton в 1887 году. В 1899 году компания установила генераторную установку в Калькутте.отель, производящий первую в Индии поставку электроэнергии. Индия стала важным рынком для Crompton & Co., и он назначил агента в Калькутте для управления своим бизнесом на субконтиненте. Позднее аналогичные дочерние компании были основаны по всему миру.
Кромптон хотел, чтобы электричество использовалось как в бытовых, так и в промышленных целях. В 1893 году шотландец Алан Макмастерс подошел к Кромптону с прототипом устройства, которое нагревает хлеб, пропуская электричество через металлический элемент. Эта конструкция была запущена в производство как Eclipse, первый в мире электрический тостер и первая в мире широко продаваемая электрическая духовка . Кромптон составлял свою компанию на переднем крае электротехники . Несмотря на значительные инвестиции в продвижение и установку систем постоянного тока , после войны токов Кромптон быстро разработал переменный ток.оборудование тоже. Он также поощрял разработку нового оборудования для новых источников энергии, такого как динамо-машины, специально разработанные для высокоскоростных паровых двигателей, двигателей с горячей лампой и паровых турбин .
Кромптон придерживался очень практичного подхода к своему делу. В 1895 году произошел пожар на электростанции в Лондоне, которую установила его компания и которая находилась недалеко от его собственного дома. Он поспешил на место происшествия и помог рабочим попытаться локализовать пламя и предотвратить его попадание в некоторые резервуары с мазутом . По мере того, как огонь продолжал распространяться, он вернулся в свой дом и помог человеку управлять пожарными шлангами через входную дверь, через его этажи и через задние окна, которые выходили на заднюю часть электростанции. Он продолжал помогать тушить пожар, несмотря на несколько ударов током и легкие ожоги от затопленной аккумуляторной батареи .
На месте бывшего завода Crompton Parkinson Works (позже Marconi и E2V ) на Writtle Road в Челмсфорде до сих пор существует здание Crompton Building, хотя сейчас оно используется как хирургия NHS, аптека и жилые квартиры. Жилой комплекс, расположенный на части бывших заводов, имеет дороги под названием Rookes Crescent, Evelyn Place и Crompton Street. В зданиях есть многочисленные каменные плиты, на которых записаны достижения Кромптона и других. Рядом находится дорога Cromar Way, получившая свое название от сокращения CROmpton и MARconi.
Добровольцы и англо-бурская война [ править ]
Когда в 1897 году была образована группа инженеров-электриков, королевских инженеров (добровольцев) , Кромптон стал командиром в звании майора . Он разработал ряд прожекторов для использования в военных целях, начиная от небольших, устанавливаемых на треноге, и заканчивая крупными стационарными прожекторами, используя собственную конструкцию дуговых ламп . В начале Второй англо - бурской войне , полковник Роберт Баден-Пауэлл импровизированного прожекторов , чтобы удержать ночные атаки во время блокады Mafeking . Вскоре после этого Кромптон возглавил отряд добровольцев-электриков в Южную Африку, где они использовали электрические прожекторы - первое использование такого оборудования королевскими инженерами.в кампании. [3] [4] Отряд служил с апреля по октябрь 1900 года в Трансваале и Оранжевом свободном государстве . [5] Кромптон был произведен в подполковник , [6] упомянут в депешах , [7] сделан компаньоном Бани [8] за свои усилия и позже получил почетное звание полковника . [9] Кромптон продолжал работать в качестве генерального директора Лондонского отделения добровольцев-электриков, а его преемника - лондонского отделения инженеров-электриков , RE. Он ушел из Территориальной Силы в 1910 г. [10]но был назначен почетным полковником лондонских инженеров-электриков в 1911 году [11] и своего преемника 27-го (лондонского электротехнического) батальона в 1923 году [12].
Стандартизация [ править ]
Кромптон в карикатурном изображении на Vanity Fair , август 1911 г.
После войны Кромптона обеспокоил широкий спектр различных стандартов и систем, используемых электротехническими компаниями и учеными. Многие компании вышли на рынок в 1890-х годах и все выбрали свои собственные настройки для напряжения , частоты , тока и даже символов, используемых на принципиальных схемах. Соседние здания будут иметь совершенно несовместимые электрические системы просто потому, что их оборудовали разные компании. Кромптон увидел недостаточную эффективность этой системы и начал рассматривать предложения по международному стандарту для электротехники.
В 1904 году Кромптон представлял Великобританию на выставке закупок в Луизиане в Сент-Луисе в составе делегации Института инженеров-электриков . Он представил документ по стандартизации, который был так хорошо принят, что его попросили рассмотреть вопрос о формировании комиссии для наблюдения за процессом. Он сказал, что видит в проекте « большие трудности », но приступил к работе.
К 1906 году его работа была завершена, и он составил постоянный устав Международной электротехнической комиссии (МЭК), которая провела свое первое заседание в том году в Лондоне с представителями 14 стран.
Работа МЭК была прервана Великой войной . Во время этого конфликта Комитет по сухопутным кораблям попросил Кромптона представить проект «Сухопутного корабля», который мог бы пересекать траншеи и колючую проволоку врага , защищая своих пассажиров от пуль. Его конструкция легла в основу первых практических танков . Комиссия вновь собралась в 1919 году в Женеве . Хотя Германии не было официально предложено прислать делегатов, было отправлено неофициальное представительство, и Кромптон настоял на том, чтобы поприветствовать их, несмотря на беспокойство со стороны других членов. Он выразил «большое удовлетворение тем, что наши миротворческие усилия увенчались успехом».
В 1926 году Кромптон был награжден медалью Фарадея за свою работу, а два года спустя началась работа над британской национальной сетью .
Более поздняя жизнь [ править ]
Хотя Crompton & Co. была одним из крупнейших производителей электрооборудования в Великобритании, появление в 1920-х годах глобальных конгломератов, таких как General Electric , Siemens и Metropolitan-Vickers, означало, что Crompton начала сдавать позиции. В 1929 году, сделав шаг, который сильно удивил промышленность, Crompton & Co. объединилась со своим конкурентом F&A Parkinson Ltd. и образовала Crompton-Parkinson .
После слияния Кромптон ушел на пенсию, оставив компанию в руках Фрэнка Паркинсона . Он переехал из своего лондонского дома в дом в своем родном Йоркшире в 1939 году. В доме не было электричества, но его бывшая компания бесплатно установила электростанцию.
Полковник Кромптон умер в феврале 1940 года в возрасте 94 лет.
Другие интересы [ править ]
Помимо профессиональных и личных интересов в области инженерии и электричества, Кромптон был заядлым велосипедистом . Он купил свой первый велосипед в 1890-х годах. Неизбежно он модифицировал и адаптировал автомобиль, изменив диаметр колес и кривошипы педалей. Он утверждал, что может проехать 200 миль (320 км), не уставая. Как и следовало ожидать от приверженца всего механического, он был одним из первых автомобилистов, одним из основателей Королевского автомобильного клуба и президентом Института автомобильных инженеров.
Начиная со своего времени в Харроу , он был заядлым игроком в сквош . Его приверженность стандартизации распространилась даже на эту область. Он провел серию экспериментов, чтобы сравнить степень отскока мячей различных марок, имеющихся в продаже.
Компании Кромптона [ править ]
Сама Crompton-Parkinson стала частью Hawker Siddeley Group в 1968 году. Эта группа была разделена поэтапно в течение 1980-х, и несколько не связанных между собой компаний, все напрямую произошли от Crompton & Co. в результате часто сложной серии слияний и распадов. и выкупы, используя имя Crompton:
- Crompton Lighting - один из старейших производителей освещения, эта компания по-прежнему базируется в Великобритании, с производством в Донкастере , Йоркшир, и головным офисом в Уолтем-Абби, Эссекс . Сейчас компания является частью американской компании Cooper Industries . Имя Crompton до сих пор широко используется в ряде продуктов. В Австралии действует совершенно отдельная компания с таким же названием , происходящая от австралийского филиала Crompton & Co.
- Brook Crompton - производитель электродвигателей с предприятиями в 5 странах, штаб-квартира в Хаддерсфилде , Йоркшир. Он принадлежит Сингапуру -На Lindeteves-Jacoberg Limited .
- Crompton Controls - базируется в Уэйкфилде , Йоркшир. Компания находится в частных руках и производит распределительные устройства, реле , соленоиды и другие электрические компоненты.
- Crompton Instruments - часть Tyco International с 2002 года, эта компания производит механические и электронные электрические счетчики и соответствующее измерительное оборудование.
- Crompton Greaves - современный потомок индийской компании Crompton & Co. со штаб-квартирой в Мумбаи . Как и его первоначальная материнская компания, это крупный производитель распределительных устройств, двигателей, генераторов, трансформаторов и счетчиков. Компания занимается электризации программы для индийских железных дорог .
Ссылки [ править ]
- ^ a b Рассел А. (1941). «Грачи Эвелин Белл Кромптон. 1845–1940». Уведомления о некрологе членов Королевского общества . 3 (9): 395–403. DOI : 10.1098 / RSBM.1941.0010 . JSTOR 768897 . S2CID 162005423 .
- ^ "Оксфордский словарь национальной биографии". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. 2004. DOI : 10.1093 / ссылка: odnb / 32638 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
- ↑ London Gazette, 17 апреля 1900 г.
- ^ Keith Brigstock 'Royal Artillery Прожектор', презентация Королевской артиллерийской Исторического общества в Larkhill, 17 января 2007.
- ^ Квартальный список армии
- ↑ London Gazette, 6 ноября 1900 г.
- ↑ London Gazette, 10 сентября 1901 г.
- ↑ London Gazette, 27 сентября 1901 г.
- ↑ London Gazette , 17 декабря 1907 г.
- ↑ London Gazette, 8 июля 1910 г.
- ↑ London Gazette, 23 июня 1911 г.
- ^ Ежемесячный список армии
Библиография [ править ]
- «Воспоминания» РЭБ Кромптона.
- Веб-сайт МЭК
- Биография Кромптона на сайте IET
- Статья IET о работе Кромптона в Индии
- Джонсон, Дж. И Рэнделл, В. (1948) Полковник Кромптон и эволюция электротехнической промышленности , Лонгман Грин.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Рукса Кромптона . |
