Послушайте эту статью
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о частном клубе в Великобритании. Для использования в других целях, см Королевский автомобильный клуб (значения) .

Королевский автомобильный клуб
Королевский автомобильный клуб Logo.jpg
Король Эдуард VII в центре витого колеса, поддерживаемый крылатым Меркурием.
Формирование10 августа 1897 г . ; 123 года назад (1897-08-10)
ТипСоциально-спортивный клуб
Место расположения
Председатель
Бен Кассонс
Президент
Принц Майкл Кентский [1]
Интернет сайтroyalautomobileclub .co .uk
Ранее назывался
Автомобильный клуб Великобритании и Ирландии

Королевский автомобильный клуб является британским частным социальным и спортивным клубом , который не следует путать с RAC Limited , автомобильные сервисной компанией, которой он ранее владел.

У него есть два клуба: один в Лондоне по адресу 89 Pall Mall , а другой в сельской местности в Вудкот-парке , недалеко от Эпсома в графстве Суррей , оба с проживанием и рядом ресторанов и спортивных сооружений. В настоящее время Королевский автомобильный клуб принимает в члены как мужчин, так и женщин.

История [ править ]

Клубный дом на 89 Pall Mall, Лондон
1901 Mors 10 HP тонно с задним входом, принадлежащий RAC, является постоянным участником автопробега ветеранов из Лондона в Брайтон; здесь, в Кроули, в 2006 году

Он был основан 10 августа 1897 года как Автомобильный клуб Великобритании (а затем Ирландии). [2] Первоначально штаб-квартира находилась в многоквартирном доме по адресу Уайтхолл-Корт , 4 , переехав в 1902 г. на Пикадилли, 119 .

В течение 1902 года организация вместе с недавно созданной Ассоциацией производителей и трейдеров автомобилей активно выступала за ослабление ограничений скорости, утверждая, что ограничение скорости 14 миль в час, установленное Законом о локомотивах на автомагистралях 1896 года, было «абсурдным» и редко соблюдалось. Эти организации при поддержке премьер-министра Артура Бальфура оказали значительное влияние на предстоящий Закон об автомобилях 1903 года, который первоначально предлагал отменить все ограничения скорости для автомобилей, одновременно вводя преступление безрассудного вождения. Несмотря на серьезное сопротивление, ограничение скорости 20 миль в час было сохранено в дополнение к созданию правонарушения, связанного с опрометчивым, опасным или небрежным вождением. [3]

В 1905 году Клуб организовал первую мотогонку Tourist Trophy (TT) , старейшую из регулярно проводимых автогонок. Клуб стал руководящим органом автомобильного спорта в Великобритании. Интерес короля Эдуарда VII к автомобилестроению привел к тому, что в 1907 году «Автомобильный клуб Великобритании и Ирландии стал называться Королевским автомобильным клубом». [4] В 1911 году они переехали на нынешний адрес, часть территории старого военного министерства ; клубный дом был (и остается) одним из крупнейших в Лондоне, с фасадом на Пэлл-Мэлл высотой 228 футов и глубиной в центре 140 футов. Он стоит более четверти миллиона фунтов и описан в обзоре Лондона.как «отточенное эссе в стиле позднего французского Возрождения».

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года Клуб организовал, чтобы двадцать пять своих членов на своих личных автомобилях сопровождали британский экспедиционный корпус во Францию ​​и Бельгию в качестве шоферов и посыльных для британского генерального штаба. Описывая себя как « Корпус добровольных водителей автомобилей RAC », водители включали герцога Вестминстерского , лорда Далмени и «Тоби» Роулинсона ; многие из них получили поручения и продолжили отличную военную службу. [5] В сентябре 1914 года еще одна группа членов РАК предоставила себя и свои машины в распоряжение Британского Красного Креста., чтобы помочь транспортировать раненых. [6]

RAC был ответственен за организацию первой автогонки Гран-при Великобритании в Бруклендс , Суррей в 1926 году, а также руководил дочерней организацией MSA (ранее RAC MSA).

В 1978 году в ходе реорганизации «Ассоциированная секция» была создана как отдельная компания RAC Motoring Services Ltd , которая принадлежала организации.

В 1991 году фонд RAC был выделен как исследовательское подразделение RAC Motoring Services. Когда RAC Motoring Services была продана в 1999 году, Фонд получил наследство и впоследствии был основан как благотворительная организация для исследования и продвижения вопросов безопасности, мобильности, экономики и окружающей среды, связанных с автомобилем. [7]

В сентябре 1999 года члены продали RAC Motoring Услуги Lex Service PLC, который переименовал себя RAC PLC в 2002 году RAC Plc затем была приобретена компанией Aviva PLC в марте 2005 года по цене около £ 1,1 млрд долларов . [8]

Ассоциированная секция (RAC Motoring Services) [ править ]

Придорожная телефонная будка RAC

В 1901 году RAC ввел мобильные патрули в униформе по дорогам Британии, при этом патрульные были одеты в униформу, мало чем отличавшуюся от военной полиции того времени, включая сшитые на заказ брюки джодхпур . Патрульные имели армейскую структуру рангов с капралами, сержантами и офицерами. Установленные на мотоциклах Matchless с колясками, содержащими набор инструментов, ремни безопасности, шланги двигателя и металлические канистры с запасным бензином, они обычно находились в резерве на остановках и крупных дорожных развязках. Примерно до 1930 года органы управления могли связаться с мобильными патрульными только по телефону, поэтому они ждали звонка у общественных телефонных будок. С 1957 года они были оснащены радиоприемниками для двусторонней связи с местным штабом.

В 1912 году, следуя примеру конкурирующей организации The Automobile Association (AA), RAC установил придорожные телефоны на перекрестках и перекрестках основных магистральных дорог в Великобритании, чтобы члены могли вызывать помощь. Хотя их никогда не было так много, как ящиков АА, между двумя автоклубами была определенная степень сотрудничества - ключи подходили к обоим типам ящиков, и сообщения членов передавались. Телефоны были установлены в запираемых ящиках, окрашенных в синий цвет, с логотипом RAC на верхней части ящика. Членам клуба выдали ключи от ящиков, когда они присоединились к клубу.

Автомобили участников опознавались по металлическому значку клуба, обычно прикрепляемому к решетке радиатора, и патрульные приходили по стойке смирно и салютовали, когда проезжающий член группы проезжал мимо, или, если патрульный ехал на мотоцикле, просто салютовали. Эта практика была основой неофициальных услуг, оказываемых клубом своим членам; иногда патрульный не салютовать при движении мимо, для того , чтобы предупредить член , что они собирались столкнуться скоростями полиции ловушки [ править ]

RAC выпустил ежегодный «Путеводитель и справочник», содержащий дорожные карты Великобритании с указанием местоположения всех телефонов RAC, а также списки местных гаражей и отелей, одобренных RAC . Чтобы дать членам представление о качестве каждого заведения, RAC был одной из первых организаций, предложивших легко узнаваемую систему оценок. Их инспекторы оценили каждый отель и гараж и присудили от одной до пяти звезд в случае отелей и от одного до трех гаечных ключей для гаражей. RAC распустил свою инспекционную группу отелей в 2004 году.

Мотоциклетные патрули уступили место маленьким фургонам в 1960-х годах, а к 1970 году последние мотоциклетные патрули были свернуты. Телефонные будки RAC были выведены из эксплуатации, когда они были вытеснены более широким владением телефонами, и к 1990-м годам только горстка все еще работала на маршрутах отдыха в Западной стране. Появление мобильных телефонов сделало потребность в придорожных телефонах излишней, и последний из телефонов RAC был выведен из эксплуатации. Помощь на дорогах теперь оказывают фургоны и эвакуаторы.

До начала 1970-х годов в RAC не было формальной службы «вперед к месту назначения» для своих членов. Если патрульный не мог завершить ремонт на обочине дороги, были приняты меры для одобренного RAC гаража для буксировки транспортного средства и ремонта его за счет владельца, при этом владельцы несут ответственность за свои собственные меры для проезда на общественном транспорте или арендованный автомобиль. Ситуация изменилась в 1970-х годах с появлением первого парка транспортных средств с низкой загрузкой и введением более высокого уровня членства в службе восстановления . Точно так же до начала 1980-х годов служба помощи на дорогах была ограничена местоположениями вдали от дома, что изменилось только с добавлением уровня обслуживания на дому .

В 1978 году подразделение Associate было выделено в компанию RAC Motoring Services Ltd и впоследствии продано в 1999 году (затем переименовано в RAC plc).

Услуги [ править ]

Ресторан The Great Gallery в клубе Pall Mall

Клуб лучше всех оборудован из всех клубов Pall Mall. [ необходима цитата ] Он включает 108 спален, семь банкетных залов, три ресторана, бизнес-центр, полноразмерный мраморный бассейн, корты для игры в сквош, бильярдную и турецкие бани. В загородном клубе недалеко от Эпсома также есть жилье и рестораны, а также спортивные сооружения, в том числе два 18-луночных поля для гольфа.

Председатели Королевского автомобильного клуба [ править ]

Руководящим органом Клуба является его совет директоров , который возглавляет председатель. [1]

  • 1897–1904, Роджер Уильям Уоллес, королевский адвокат (первый председатель) [9]
  • 1904–1905, бригадный генерал сэр Генри Кейпел Лоффт Холден
  • 1905–1907, Достопочтенный. Сэр Артур Стэнли
  • 1907–1908, сэр Чарльз Роуз, первый баронет
  • 1908–1910, Его Высочество принц Франциск Текский
  • 1910–1912, подполковник. Его Высочество Адольф Кембридж, первый маркиз Кембриджский
  • 1912–1936, Достопочтенный. Сэр Артур Стэнли , член парламента
  • ...
  • 2018 – настоящее время, Бен Кассонс [1] [10]

Президенты Королевского автомобильного клуба [ править ]

  • 1904–1911, Джордж Сазерленд-Левезон-Гауэр, третий герцог Сазерленд (первый президент) [1]
  • 1911–1942, принц Артур, герцог Коннахтский
  • 1942–1943, принц Джордж, герцог Кентский
  • 1943–1979, Луи Маунтбеттен, первый граф Маунтбеттен Бирмы
  • 1979-настоящее время, принц Майкл Кентский

См. Также [ править ]

  • Список клубов лондонских джентльменов
  • RAC Limited

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Управление и менеджмент" . Королевский автомобильный клуб . Проверено 3 февраля 2019 .
  2. ^ "Сайт Королевского автомобильного клуба" . Проверено 23 августа 2011 года .
  3. ^ Виллетт, TC (октябрь 2003). Преступник в дороге . С. 67–69. ISBN 9780415264167. Проверено 26 февраля 2010 года .
  4. ^ Королевский автомобильный клуб - История
  5. ^ Посланник, Чарльз (2005). Призыв к оружию: Британская армия 1914–18 . Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-1-7802-2759-7.
  6. ^ «Транспорт Британского Красного Креста во время Первой мировой войны» (PDF) . www.redcross.org.uk . Британское общество Красного Креста. Архивировано из оригинального (PDF) 4 ноября 2017 года . Проверено 14 октября +2016 .
  7. ^ «История» . Фонд РАК. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 26 февраля 2010 года .
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 29 июня 2009 года . Проверено 17 апреля 2011 года .CS1 maint: archived copy as title (link) История RAC
  9. ^ "Королевский автомобильный клуб (RAC)" . Путеводитель Грейс . Проверено 3 февраля 2019 .
  10. ^ Бен Кассонс

Внешние ссылки [ править ]

Послушайте эту статью ( 30 минут )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 2 октября 2016 года и не отражает последующих правок. (2016-10-02)
( Аудио справка  · Больше устных статей )
  • СМИ, связанные с Королевским автомобильным клубом на Викискладе?
  • Официальный веб-сайт
  • Обзор Лондона - иллюстрированный архитектурный отчет лондонского клубного дома.

Координаты : 51.5062 ° N 0.1349 ° W51°30′22″N 0°08′06″W /  / 51.5062; -0.1349