Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Мотоцикл (значения) .

Классический мотоцикл Norton
Скутер Lambretta 125 D 1952 года

Мотоцикл , часто называют мотоцикл , велосипед , или цикл , является двух- или трехколесное транспортное средство . [1] [2] [3] Дизайн мотоциклов сильно различается, чтобы соответствовать целому ряду различных целей: поездки на большие расстояния, поездки на работу , круизы , спорт , включая гонки , и езда по бездорожью . Мотоспорт - это езда на мотоцикле и участие в другой связанной с этим социальной деятельности, например, членство в мотоклубе и участие в митингах на мотоциклах .

Daimler Reitwagen 1885 года, сделанный Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в Германии, был первым мотоциклом с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине. В 1894 году Hildebrand & Wolfmüller стал первым серийным мотоциклом. [4] [5]

В 2014 году в тройку крупнейших мировых производителей мотоциклов по объему продаж входили Honda (28%), Yamaha (17%) (оба из Японии) и Hero MotoCorp (Индия). [6] В развивающихся странах мотоциклы считаются утилитарными из-за более низких цен и большей экономии топлива . Из всех мотоциклов в мире 58% находятся в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также в регионах Южной и Восточной Азии, за исключением Японии, ориентированной на автомобили.

По данным Министерства транспорта США , количество погибших на одну милю транспортного средства было в 37 раз выше для мотоциклов, чем для автомобилей. [7]

Типы [ править ]

Основная статья: Типы мотоциклов
Круизный (передние) и спортбайк (фон)
Урал мотоцикл с коляской
Французский жандарм- мотоциклист

Термин мотоцикл имеет разные юридические определения в зависимости от юрисдикции (см. § Юридические определения и ограничения ).

Существует три основных типа мотоциклов: уличные, внедорожные и двойного назначения. Внутри этих типов существует множество подтипов мотоциклов для разных целей. Часто есть гоночные аналоги каждому типу, например, шоссейные и уличные велосипеды, или мотокросс, в том числе грунтовые велосипеды.

Уличные велосипеды включают крейсеры , спортбайков , скутеров и мопедов , а также множество других видов. Внедорожные мотоциклы включают в себя множество типов, предназначенных для гонок по грязи, таких как мотокросс, и в большинстве районов запрещены к использованию на улице. Машины двойного назначения, такие как двойной спортивный стиль, созданы для езды по бездорожью, но имеют функции, которые делают их легальными и удобными на улице.

Каждая конфигурация предлагает либо особые преимущества, либо широкие возможности, и каждая конструкция создает различную позу при езде.

В некоторых странах использование pillions (задние сиденья) ограничено.

История [ править ]

Основная статья: История мотоцикла

Эксперименты и изобретения [ править ]

Реплика Daimler-Maybach Reitwagen

Первое внутреннее сгорание , петролейное топливо мотоцикл был Даймлер Reitwagen . Он был спроектирован и построен немецкими изобретателями Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в Бад Cannstatt , Германия в 1885. [8] Этот автомобиль был в отличие либо на велосипедах безопасности или Boneshaker велосипеды эпохи в том , что она имела нулевой степени угла поворота рулевого оси и без смещения вилки , поэтому не использовались принципы динамики велосипеда и мотоцикларазработан почти 70 лет назад. Вместо этого он полагался на два опорных колеса, чтобы оставаться в вертикальном положении при повороте. [9]

Свое изобретение изобретатели назвали Reitwagen («ездовая машина»). Он был спроектирован как удобный испытательный стенд для их нового двигателя, а не как настоящий прототип автомобиля. [10] [11]

Патентный Велоцикл Батлера

Первым коммерческим проектом самоходного велосипеда была трехколесная конструкция под названием Butler Petrol Cycle, задуманная Эдвардом Батлером в Англии в 1884 году. [12] Он продемонстрировал свои планы относительно транспортного средства на выставке Stanley Cycle Show в Лондоне в 1884 году. Автомобиль был построен компанией Merryweather Fire Engine в Гринвиче в 1888 году [13].

Батлера Бензин Цикл был трехколесное транспортное средство с задним колесом непосредственно с приводом от 5 / 8  л.с. (0,47 кВт), 40 см (2,4 куб в) смещения, 2 1 / 4   в × 5 (57 мм × 127 мм) диаметр цилиндра × ход, плоский двухтактный четырехтактный двигатель (с зажиганием от магнето, замененным катушкой и батареей), оснащенный поворотными клапанами и карбюратором с поплавковым питанием (за пять лет до Maybach ) и рулевым управлением Ackermann , все из которых были по последнему слову техники в это время. Запуск производился сжатым воздухом. Двигатель жидкостного охлаждения, с радиатором.над задним ведущим колесом. Скорость регулировалась рычагом дроссельной заслонки. Тормозной системы не было; автомобиль был остановлен путем подъема и опускания заднего ведущего колеса с помощью ножного рычага; тогда вес машины несли два небольших колеса с роликами. Водитель сидел между передними колесами. Однако это не увенчалось успехом, поскольку Батлер не смог найти достаточной финансовой поддержки. [14]

Многие власти исключили паровые , электрические мотоциклы или двухколесные дизельные двигатели из определения «мотоцикла» и считают Daimler Reitwagen первым в мире мотоциклом. [15] [16] [17] Учитывая быстрый рост использования электрических мотоциклов во всем мире, [18] определение «мотоциклов» только двухколесных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания становится все более проблематичным. Однако первые мотоциклы с двигателем внутреннего сгорания (на бензине), такие как немецкий Reitwagen , были также первыми практичными мотоциклами. [16] [19] [20]

Если двухколесное транспортное средство с паровым двигателем считается мотоциклом, то первыми построенными мотоциклами, похоже, будут французский паровой велосипед Michaux-Perreaux, патентная заявка которого была подана в декабре 1868 года [10] [11], построенная примерно в то же время, что и американский паровой велосипед Roper , построенный Сильвестром Х. Ропером Роксбери, Массачусетс . [10] [11], который демонстрировал свою машину на ярмарках и цирках в восточной части США в 1867 году, [8] Ропер построил около 10 паровых машин и циклов с 1860-х годов до своей смерти в 1896 году. [17]

Краткое изложение ранних изобретений [ править ]

ГодСредство передвиженияКол-во колесИзобретательТип двигателяНоты
1867–1868 гг.Паровой велосипед Michaux-Perreaux2Пьер Мишо
Луи-Гийом Перро		Пар
  • Один сделал
1867–1868 гг.Паровой велосипед Roper2Сильвестр РоперПар
  • Один сделал
1885 г.Даймлер Рейтваген2 (плюс 2 аутригера)Готтлиб Даймлер
Вильгельм Майбах		Нефть внутреннего сгорания
  • Один сделал
1887 г.Бензиновый цикл дворецкого3 (плюс 2 ролика)Эдвард БатлерНефть внутреннего сгорания
1894 г.Хильдебранд и Вольфмюллер2Генрих Хильдебранд
Вильгельм Хильдебранд
Алоис Вольфмюллер		Нефть внутреннего сгорания
  • Современная конфигурация
  • Первый серийный мотоцикл
  • Первая машина, получившая название "мотоцикл"

Первые мотоциклетные компании [ править ]

Схема 1894 года Хильдебранд и Вольфмюллер

В 1894 году Hildebrand & Wolfmüller стал первым серийным мотоциклом и первым мотоциклом, получившим название мотоцикла ( нем . Motorrad ). [10] [11] [17] [21] Excelsior Motor Company , изначально производившая велосипеды, базировалась в Ковентри , Англия , начала производство своей первой модели мотоцикла в 1896 году. Первым серийным мотоциклом в США был Orient-Aster, построенный Чарльзом Мецом в 1898 году на его фабрике в Уолтеме, штат Массачусетс .

В ранний период истории мотоциклов многие производители велосипедов адаптировали свои конструкции для установки нового двигателя внутреннего сгорания. По мере того, как двигатели становились более мощными, а дизайн перерос велосипедные корни, количество производителей мотоциклов увеличивалось. Многие изобретатели девятнадцатого века, работавшие над ранними мотоциклами, часто переходили к другим изобретениям. Например, Daimler и Roper продолжили разработку автомобилей.

В конце 19 века были созданы первые крупные предприятия массового производства. В 1898 году компания Triumph Motorcycles в Англии начала производить мотоциклы, а к 1903 году она произвела более 500 мотоциклов. Другими британскими фирмами были Royal Enfield , Norton и Birmingham Small Arms Company, которые начали производство мотоциклов в 1899, 1902 и 1910 годах соответственно. [22] Indian начала производство в 1901 году, а двумя годами позже была основана компания Harley-Davidson . К началу Первой мировой войны крупнейшим производителем мотоциклов в мире была Индия [23] [24], производившая более 20 000 мотоциклов в год. [25]

Первая мировая война [ править ]

Мотоциклы Triumph Model H , серийно выпускаемые для военных нужд и отличающиеся своей надежностью.

Во время Первой мировой войны производство мотоциклов было значительно увеличено, чтобы обеспечить эффективную связь с войсками на передовой. Посыльных на лошадях заменили курьеры-курьеры на мотоциклах, несущие сообщения, осуществляющие разведку и действующие в качестве военной полиции. К концу войны американская компания Harley-Davidson отдавала более 50% производимой продукции на военные заказы. Британская компания Triumph Мотоциклы продано более 30000 его Triumph Тип H модели союзных войск во время войны. С задним колесом, приводимым в движение ремнем, модель H была оснащена четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 499 куб. См (30,5 куб. Дюймов) с воздушным охлаждением . Также это был первый Триумф без педалей.. [26] [ нужен лучший источник ]

В частности, многие считают Model H первым «современным мотоциклом». [27] Представленный в 1915 году, он имел четырехтактный двигатель с боковым расположением клапанов объемом 550 куб. См, трехступенчатой ​​коробкой передач и ременной передачей. Он был настолько популярен среди пользователей, что получил прозвище «Верный триумф». [28]

Послевоенное [ править ]

К 1920 году Harley-Davidson был крупнейшим производителем [29], его мотоциклы продавались дилерами в 67 странах. [30] [31]

Среди многих британских производителей мотоциклов выделялся Chater-Lea с его двухцилиндровыми моделями, за которыми последовали большие синглы в 1920-х годах. Первоначально, с использованием преобразованного двигателя Блэкберна, разработанного Вудманном, он стал первым двигателем объемом 350 куб. См, который превысил 100 миль в час (160 км / ч), зафиксировав 100,81 миль в час (162,24 км / ч) на пролетном километре в апреле 1924 года [7] Позже Чатер-Леа установил для компании мировой рекорд по пролету километра для мотоциклов объемом 350 и 500 куб. См на скорости 102,9 миль в час (165,6 км / ч). Chater-Lea производил варианты этих спортивных моделей мирового класса и стал популярным среди гонщиков на острове Мэн TT. Сегодня эту фирму, вероятно, больше всего помнят своим долгосрочным контрактом на производство и поставку мотоциклов и мотоциклов AA Patrol. [ необходима цитата ]

К концу 1920-х или началу 1930-х годов компания DKW в Германии стала крупнейшим производителем. [32] [33] [34]

Обтекаемый мотоцикл NSU Sportmax, победитель в классе 250 куб.см в сезоне Гран-при 1955 года

В 1950-х годах рационализация стала играть все более важную роль в развитии гоночных мотоциклов, и «обтекатель мусорного бака» открывал возможность радикальных изменений в конструкции мотоциклов. NSU и Moto Guzzi были в авангарде этой разработки, оба создали очень радикальные разработки, намного опередившие свое время. [35] NSU произвела самую передовую конструкцию, но после смерти четырех гонщиков NSU в сезонах 1954–1956 годов они отказались от дальнейшей разработки и покинули мотоциклетные гонки Гран-при . [36]

Moto Guzzi производил конкурентоспособные гоночные машины и до конца 1957 года одерживал череду побед. [37] В следующем 1958 году FIM запретила участвовать в гонках с обтекателями со сплошным ограждением из соображений безопасности.

С 1960-х по 1990-е годы небольшие двухтактные мотоциклы были популярны во всем мире, отчасти в результате работы двигателя MZ из Восточной Германии Вальтера Каадена в 1950-х годах. [38]

Сегодня [ править ]

Роял Энфилд Пуля

В 21 веке в мотоциклетной индустрии в основном доминируют индийская мотоциклетная промышленность и японские мотоциклетные компании. В дополнение к мотоциклам большой вместимости, существует большой рынок мотоциклов меньшей вместимости (менее 300 куб. См), которые в основном сосредоточены в странах Азии и Африки и производятся в Китае и Индии. Японский пример является 1958 Honda Super Cub , который пошел дальше , чтобы стать самым продаваемым автомобилем всех времен, с ее 60 - миллионной единицей продукции в апреле 2008 года [39] В настоящее время эта область преобладает главным образом индийские компании с Hero MotoCorp новым как крупнейший в мире производитель двухколесных транспортных средств. Его великолепиеНа сегодняшний день продано более 8,5 миллионов экземпляров. [40] Другими крупными производителями являются Bajaj и TVS Motors . [41]

Технические аспекты [ править ]

Suzuki GS500 с четко видимой рамы, окрашенные серебра

Строительство [ править ]

Смотрите также: компоненты мотоциклов и дизайн мотоциклов

Конструкция мотоцикла - это проектирование, производство и сборка компонентов и систем для мотоцикла, результатом которых является достижение характеристик, стоимости и эстетики, желаемых дизайнером. За некоторыми исключениями, конструкция современных серийных мотоциклов стандартизирована на стальной или алюминиевой раме , телескопической вилке, удерживающей переднее колесо, и дисковых тормозах . Могут быть добавлены некоторые другие части тела, разработанные либо из эстетических соображений, либо из соображений производительности. Бензиновый двигатель, обычно состоящий из одного-четырех цилиндров (реже до восьми цилиндров), соединенный с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач.последовательная передача приводит в действии свингарма -mounted заднего колеса с помощью цепи , приводного вала , или ленты . Ремонт можно произвести с помощью мотоциклетного подъемника .

Экономия топлива [ править ]

Экономия топлива мотоцикла сильно зависит от объема двигателя и стиля езды. [42] обтекаемая, полностью обтекаемый Matzu Matsuzawa Honda XL125 достиг 470 миль на галлон -us (0,50 л / 100 км; 560 миль на галлон -imp ) в Craig Vetter топлива экономика Вызов «на реальных шоссе - в реальных условиях». [43] Благодаря малому объему двигателя (100–200 куб. См (6,1–12,2 куб. Дюйма)) и высокому соотношению мощности к массе мотоциклы обеспечивают хорошую экономию топлива. В условиях нехватки топлива, как в Великобритании 1950-х годов и в современных развивающихся странах, мотоциклы занимают значительную долю автомобильного рынка. В Соединенных Штатах средняя экономия топлива мотоцикла составляет 44 мили на галлон США (19 км на литр). [44]

Электромотоциклы [ править ]

Основная статья: Электромотоциклы и скутеры

Электромотоциклы часто используют эквиваленты с очень высокой топливной экономичностью. Электромотоциклы - это почти бесшумные электромобили с нулевым уровнем выбросов . Рабочий диапазон и максимальная скорость ограничены аккумуляторной технологией. [45] Топливные элементы и бензиново-электрические гибриды также находятся в стадии разработки, чтобы расширить диапазон и улучшить характеристики системы электропривода.

Надежность [ править ]

Опрос 4424 читателей журнала US Consumer Reports, проведенный в 2013 году, собрал данные о надежности 4680 мотоциклов, купленных новыми с 2009 по 2012 год. [46] Наиболее распространенными проблемными областями были аксессуары , тормоза , электрическое оборудование (включая стартеры , зарядку , зажигание ) и топливо. системы , и типы мотоциклов, вызывающие наибольшие проблемы, были туристическими, внедорожными / спортивными, спортивно-туристическими и круизерами. [46] В опросе не было достаточно спортивных мотоциклов для статистически значимого вывода, хотя данные намекали на надежность не хуже круизеров.[46] Эти результаты могут быть частично объяснены аксессуарами, включая такое оборудование, как обтекатели, багаж и дополнительное освещение, которые часто добавляются к туристическим, приключенческим / спортивным и спортивным туристическим велосипедам. [47] Проблемы с топливными системами часто являются результатом неправильного хранения в зимнее время, а проблемы с тормозами также могут быть вызваны плохим обслуживанием. [46] Из пяти брендов, по которым имеется достаточно данных, чтобы сделать выводы, Honda, Kawasaki и Yamaha были статистически одинаковы: от 11 до 14% этих мотоциклов в опросе подвергались капитальному ремонту. [46] Harley-Davidsons - 24%, BMW - хуже, 30% из них нуждаются в капитальном ремонте. [46] Не хватило Триумфа и Сузуки.мотоциклы были исследованы для получения статистически обоснованного заключения, хотя оказалось, что Suzukis были такими же надежными, как и три других японских бренда, в то время как Triumphs были сопоставимы с Harley-Davidson и BMW. [46] Три четверти ремонтов в исследовании стоили менее 200 долларов США, а две трети мотоциклов были отремонтированы менее чем за два дня. [46] Несмотря на относительно низкую надежность в этом опросе, владельцы Harley-Davidson и BMW показали наибольшее удовлетворение, и три четверти из них заявили, что снова купят тот же мотоцикл, за ними следуют 72% владельцев Honda и 60 63% владельцев Kawasaki и Yamaha. [46]

Динамика [ править ]

Гоночные мотоциклы, наклоняющиеся в повороте
Основная статья: Велосипед и динамика мотоцикла

У разных типов мотоциклов разная динамика, и они играют роль в том, как мотоцикл ведет себя в данных условиях. Например, автомобиль с более длинной колесной базой обеспечивает ощущение большей устойчивости, поскольку меньше реагирует на помехи. [48] Мотоциклетные шины имеют большое влияние на управляемость.

Мотоциклы необходимо наклонять, чтобы делать повороты. Этот наклон вызывается методом, известным как противодействие рулевому управлению , при котором гонщик на мгновение поворачивает руль в направлении, противоположном желаемому повороту. Эта практика противоречит здравому смыслу и поэтому часто сбивает с толку новичков и даже многих опытных мотоциклистов. [49] [50] [51]

С такой короткой колесной базой мотоциклы могут создавать достаточный крутящий момент на заднем колесе и достаточную тормозную силу на переднем колесе, чтобы поднять противоположное колесо с дороги. Эти действия, если они выполняются специально, называются колесами и стопами (или эндосами) соответственно.

Аксессуары [ править ]

Основная статья: Аксессуары для мотоциклов

Различные функции и аксессуары могут быть прикреплены к мотоциклу как OEM (заводская установка), так и послепродажного обслуживания . Такие аксессуары выбираются владельцем для улучшения внешнего вида, безопасности, производительности или комфорта мотоцикла и могут включать в себя все, от мобильной электроники до мотоциклов с коляской и прицепов .

Записи [ править ]

  • Мировой рекорд по самому длинному прыжку на мотоцикле был установлен в 2008 году Робби Мэддисоном - 107 метров (351 фут). [52]
  • С конца 2010 года команда Ack Attack установила рекорд наземной скорости мотоциклов - 376,36 миль в час (605,69 км / ч). [ необходима цитата ]

Безопасность [ править ]

Мотоциклетное оборудование
Основные статьи: Безопасность мотоциклов и Одежда безопасности мотоциклов
Ношение мотоциклетного шлема снижает риск смерти или травмы головы при аварии на мотоцикле.

Мотоциклы имеют более высокий уровень аварий со смертельным исходом, чем автомобили, грузовики и автобусы. Данные Министерства транспорта США за 2005 год, полученные из Системы отчетности по анализу смертности, показывают, что для легковых автомобилей на 100 000 зарегистрированных транспортных средств приходится 18,62 ДТП со смертельным исходом. Для мотоциклов этот показатель выше - 75,19 на 100 000 зарегистрированных транспортных средств - в четыре раза выше, чем для автомобилей. [53] Те же данные показывают, что 1,56 смертельных случаев происходит на 100 миллионов пройденных километров транспортных средств для легковых автомобилей, в то время как для мотоциклов этот показатель составляет 43,47, что в 28 раз выше, чем для автомобилей (в 2007 г. в 37 раз больше смертей на милю пройденного пути). [7]Кроме того, с конца 1990-х годов количество аварий для мотоциклов значительно увеличилось, а для легковых автомобилей - снизилось.

Наиболее распространенная конфигурация дорожно-транспортных происшествий с мотоциклами в Соединенных Штатах - это когда автомобилист съезжает с мотоцикла или поворачивает перед ним, нарушая право преимущественного проезда. [54] Иногда это называют SMIDSY - аббревиатурой, образованной из общей реакции автомобилистов: «Извини, приятель, я тебя не видел». [55] Мотоциклисты могут предвидеть и избегать некоторых из этих аварий при надлежащей подготовке, увеличении их видимости для других транспортных средств, соблюдении ограничений скорости и отказе от алкоголя или других наркотиков перед поездкой. [56]

В Соединенном Королевстве есть несколько организаций, занимающихся повышением безопасности мотоциклов, обеспечивая продвинутую подготовку гонщиков сверх того, что необходимо для прохождения базового экзамена на получение лицензии на мотоцикл. К ним относятся Институт передовых автомобилистов (IAM) и Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (RoSPA). Наряду с повышенной личной безопасностью гонщики с такой высокой квалификацией могут получить выгоду от снижения затрат на страхование [57]

Молодая женщина на мотоцикле в Лаосе с четырьмя маленькими детьми-пассажирами

В Южной Африке кампания Think Bike направлена ​​на повышение безопасности мотоциклов и повышение осведомленности о мотоциклах на дорогах страны. Кампания, будучи самой сильной в провинции Гаутенг, имеет представительства в Западном Кейптауне, Квазулу-Натале и Фри Стейт. У него есть десятки обученных маршалов, доступных для различных мероприятий, таких как велогонки, и он активно участвует во многих других проектах, таких как ежегодный Motorcycle Toy Run. [58]

Обучение технике безопасности на мотоциклах предлагается на всей территории Соединенных Штатов различными организациями, от государственных агентств до некоммерческих организаций и корпораций. Большинство штатов используют курсы, разработанные Фондом безопасности мотоциклов (MSF), в то время как Орегон и Айдахо разработали свои собственные. Все учебные программы включают в себя базовый курс всадника, курс среднего всадника и курс продвинутого всадника.

Курс MSF для новичков

В Ирландии , начиная с 2010 года, [59] в Великобритании и некоторых австралийских юрисдикций, таких как Виктория , Новый Южный Уэльс , [60] Территория столицы Австралии , [61] Тасмании [62] и Северной Территории , [63] это обязательно пройти базовый курс подготовки наездников до получения лицензии учащегося, после чего они могут ездить по дорогам общего пользования.

В Канаде обучение мотоциклистов является обязательным только в Квебеке и Манитобе , но во всех провинциях и территориях действуют программы лицензирования , которые накладывают ограничения на новых водителей до тех пор, пока они не приобретут опыт. Право на получение полной лицензии на мотоцикл или подтверждение прохождения курса по безопасности мотоцикла зависит от провинции. Без курса по безопасности мотоцикла шансы застраховать мотоцикл очень низки. Совет Канады по безопасности , некоммерческая организация безопасности, предлагает программу Готовясь по всей Канаде и одобрен Советом мотоциклов и промышленности Moped. [64] Выпускники учебных курсов могут иметь право на снижение страховых взносов.

Позы мотоциклистов [ править ]

BMW C1, с более вертикальной посадкой
Bombardier Can-Am Spyder с указанием местонахождения водителя на мотоцикле.

Положение мотоциклиста зависит от геометрии тела водителя ( антропометрии ) в сочетании с геометрией самого мотоцикла. Эти факторы создают набор из трех основных поз. [65]

  • Спорт - всадник наклоняется вперед против ветра, и вес верхней части туловища поддерживается ядром всадника на низкой скорости и давлением воздуха на высокой скорости. [66] Подножки находятся ниже всадника или сзади. Уменьшенная площадь лобовой части снижает сопротивление ветра и обеспечивает более высокие скорости. На низкой скорости в этом положении руки всадника могут нести часть веса туловища всадника, что может быть проблематичным.
  • Стандарт - всадник сидит прямо или немного наклоняется вперед. Ноги ниже всадника. Это мотоциклы, не предназначенные для выполнения одной задачи, поэтому они не преуспевают в какой-либо конкретной области. [67] [68] Стандартная поза используется в туризме и поездках, а также на мотоциклах для бездорожья и двойных спортивных мотоциклов, и может дать преимущества новичкам. [69]
  • Круизер - всадник сидит на более низком уровне сиденья с вертикальным верхом туловища или слегка наклоненным назад. Ноги вытянуты вперед, иногда вне досягаемости штатных органов управления на крейсерских подножках. Низкая высота сиденья может быть рассмотрена как новичками, так и велосипедистами невысокого роста. Руль обычно высокий и широкий. Акцент делается на комфорте, снижая при этом способность преодолевать повороты из-за низкого дорожного просвета и большей вероятности царапания подножек, половиц или других деталей, если повороты выполняются на скоростях, которые другие мотоциклы могут выполнить с большей готовностью. [70] [71]

Факторы эргономической геометрии мотоцикла , определяющие положение сиденья, включают высоту, угол и расположение подножек, сиденья и руля. Факторы физической геометрии всадника, которые влияют на осанку, включают длину туловища, рук, бедер и ног, а также общий рост всадника.

Юридические определения и ограничения [ править ]

Основная статья: Юридическое определение мотоцикла

В большинстве стран для целей регистрации, налогообложения и выдачи водительских прав мотоцикл в широком смысле определяется законом как моторный двухколесный автомобиль. В большинстве стран проводится различие между мопедами объемом 49 куб. См и более мощными и крупногабаритными транспортными средствами (скутеры не считаются отдельной категорией). Многие юрисдикции включают некоторые формы трехколесных автомобилей в качестве мотоциклов.

В Нигерии мотоциклы, обычно называемые Окада , были предметом многих споров в отношении безопасности и защиты, за которыми последовало ограничение передвижения во многих штатах. Недавно это было запрещено в Лагосе - самом густонаселенном городе Нигерии. [72] [73]

Воздействие на окружающую среду [ править ]

Низкий расход топлива мотоциклов и скутеров вызвал интерес в Соединенных Штатах со стороны защитников окружающей среды и тех, кто пострадал от повышения цен на топливо. [74] [75] Компания Piaggio Group Americas поддержала этот интерес, запустив веб-сайт и платформу «Vespanomics», заявив, что выбросы углерода на милю ниже на 0,4 фунта / милю (113 г / км) меньше, чем у среднего автомобиля, 65 % снижение и лучшая экономия топлива. [76]

Однако выхлопные газы мотоцикла могут содержать в 10–20 раз больше оксидов азота (NOx) , оксида углерода и несгоревших углеводородов, чем выхлопные газы легкового автомобиля или внедорожника аналогичного года выпуска. [74] [77] Это связано с тем, что на многих мотоциклах отсутствует каталитический нейтрализатор , а стандарты выбросов гораздо более допустимы для мотоциклов, чем для других транспортных средств. [74] Хотя каталитические нейтрализаторы устанавливаются в большинстве бензиновых легковых и грузовых автомобилей с 1975 года в Соединенных Штатах, они могут создавать трудности при установке и нагревании в мотоциклах. [74] [ нужен лучший источник]

Отчеты о результатах сертификации Агентства по охране окружающей среды США за 2007 год для всех транспортных средств по сравнению с мотоциклами, установленными на шоссе (включая скутеры) [78], средний сертифицированный уровень выбросов для 12 327 протестированных транспортных средств составил 0,734. Среднее значение выбросов NOx + Co в конце срока эксплуатации для 3 863 протестированных мотоциклов составило 0,8531. 54% протестированных мотоциклов модели 2007 года были оснащены каталитическим нейтрализатором.

Пределы выбросов в США [ править ]

В следующей таблице приведены максимально допустимые допустимые выбросы комбинации углеводородов, оксидов азота и оксида углерода для новых мотоциклов, продаваемых в США, с рабочим объемом поршня 280 куб. См или более . [79]

УровеньГод выпускаHC + NOx (г / км)CO (г / км)
1-й уровень2006–20091.412.0
2 уровень2010 и позже0,812.0

Максимально допустимые допустимые выбросы углеводородов и окиси углерода для новых мотоциклов классов I и II (50–169 см3 и 170–279 см3 соответственно), продаваемых в США, следующие: [79]

Год выпускаHC (г / км)CO (г / км)
2006 и позже1.012.0

Европа [ править ]

Европейские стандарты выбросов для мотоциклов аналогичны стандартам для автомобилей. [80] Новые мотоциклы должны соответствовать стандартам Euro 5, [81] а автомобили должны соответствовать стандартам Euro 6D-temp. В настоящее время обновляются меры по контролю за выбросами мотоциклов, и в 2024 году было предложено перейти на уровень Евро 5+. [82]

См. Также [ править ]

  • Геометрия велосипеда и мотоцикла
  • Список производителей мотоциклов
  • Мотоциклетная промышленность Китая
  • Обтекаемый мотоцикл

Заметки [ править ]

  1. ^
    • «Определение мотоцикла от Merriam-Webster» . Мерриам-Вебстер . Проверено 17 марта 2016 года .
    • Жеребец, Тони (2006). Управление мотоциклами и конструкция шасси . Тони Фоул Дизайн. стр.  4 -1. ISBN 978-84-933286-3-4.
    • «Автотранспортное бюро» . BMV . Проверено 17 марта 2016 года .
    • Cossalter, Витторе (2006). Динамика мотоцикла . Лулу. ISBN 978-1-4303-0861-4.
    • «цикл» . Оксфордский словарь английского языка (Интернет-изд.). Издательство Оксфордского университета. (Требуется подписка или членство в учреждении-участнике .)
  2. ^ «Мотоцикл» . Британская энциклопедия . Проверено 29 августа 2020 .
  3. ^ "Свод федеральных правил, 49 CFR 571.3 - Определения" . govinfo . 1 октября 2010 г. с. 239 . Проверено 29 августа 2020 . Мотоцикл означает транспортное средство с движущей силой, имеющее сиденье или седло для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей.
  4. ^ «Мотоцикл Хронология - Эволюция мотоциклов» . www.bicyclehistory.net .
  5. ^ «Мотоцикл Хильдебранда и Вольфмюллера, около 1894 года - Генри Форд» . www.thehenryford.org .
  6. ^ «Пять ведущих мировых мотоциклетных компаний: производительность, стратегии и конкурентный анализ» . researchchandmarkets.com. Август 2013 . Проверено 24 января +2016 .
  7. ^ a b «Факты безопасности дорожного движения, 2008. Отчет № DOT HS-811-159» (PDF) . Национальный центр статистики и анализа НАБДД. 2008 . Проверено 15 сентября 2010 года .
  8. ^ a b «Прошлое - 1800-е: Первый мотоцикл» . История и будущее мотоциклов и мотоциклов - с 1885 года до будущего, веб-сайт Total Motorcycle . Проверено 28 июня 2007 года .
  9. ^ Lienhard 2005 , стр. 120-121.
  10. ^ а б в г Сетрайт 1979 .
  11. ^ а б в г Falco 1999 .
  12. ^ "мотоцикл (транспортное средство)" . Британская энциклопедия .
  13. ^ Georgano 2002 , стр. 22.
  14. ^ Georgano 2002 , стр. 20-22.
  15. ^ "мотоцикл, n.". Оксфордский словарь английского языка онлайн . Издательство Оксфордского университета. Март 2009 г. 1. Двухколесное автотранспортное средство с механическим приводом, напоминающее велосипед, но приводимое в действие двигателем внутреннего сгорания; (сейчас) спец. один с объемом двигателя, максимальной скоростью или массой больше, чем у мопеда.
  16. ^ a b Лонг, Тони (30 августа 2007 г.). «30 августа 1885 года: Daimler представляет первый в мире« настоящий »мотоцикл» . Проводной . ISSN 1059-1028 . 
  17. ^ а б в Креснак 2008 .
  18. ^ «Электрические велосипеды стимулируют мировые продажи» . 24 декабря 2014 . Проверено 5 марта 2015 года .
  19. ^ Барнум, Меррит Х. (август 1963 г.). «Новый имидж в мотоспорте». Американский мотоциклист . 17 : 5. ISSN 0277-9358 . 
  20. ^ Вайнленд, Линн (1964). Полная книга по мотоспорту . Издательство "Петерсен". п. 7. ASIN B0007E0SN8 . 
  21. ^ "Краткая история марки: Хильдебранд и Вольфмюллер" . Хильдебранд и Вольфмюллер Моторад, Европейская мотоциклетная вселенная . Проверено 28 июня 2007 года .
  22. ^ «История мотоциклов» . Bikes4Sale .
  23. Перейти ↑ Walker 2006 , p. 66.
  24. ^ Джордж Хенди . Музей Зала славы мотоциклов AMA . Проверено 8 августа 2009 года .
  25. ↑ Янгблад, Эд (июнь 2001 г.). «Взлет и падение» . Американский мотоциклист . 55 (6). American Motorcyclist Assoc.
  26. ^ "История триумфа" . Архивировано из оригинала 8 сентября 2008 года . Проверено 20 мая 2009 года .
  27. ^ "История мотоциклов Triumph" . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 18 ноября 2013 года .
  28. ^ Чедвик, Ян. «Хронология Мотоциклов Triumph» .
  29. ^ "История Harley-Davidson Motor Company" . pcmotors.com .
  30. ^ Prashad, Sharda (16 апреля 2006). «HOG WILD; U of T. Профессор Брендан Колдер - один из легионов бэби-бумеров, которые помогли обеспечить успех бренда Harley-Davidson, не говоря уже о его прибыли» . Торонто Стар . Торонто, Онтарио. п. А.16.
  31. ↑ Катон, Джереми (8 августа 2003 г.). «Харлей-Дэвидсон на 100». Ванкувер Сан . Ванкувер, Британская Колумбия, стр. E.1.Fro.
  32. ↑ Вэнс, Билл (24 апреля 2009 г.). «Автомобильные воспоминания: DKW / Auto Union, 1928–1966» . Канадский водитель .
  33. ↑ de Cet 2002 , стр. 128.
  34. Перейти ↑ Walker 1999 , p. 61.
  35. ↑ Уиллоуби, 1982 .
  36. ^ «Руперт Холлаус» . Мемориал автоспорта . Проверено 3 апреля 2008 года .
  37. ^ "История Moto Guzzi" . Moto Guzzi . Проверено 23 февраля 2019 .
  38. Перейти ↑ Youngblood, Ed. «Мотокросс становится международным с 1947 по 1965 год» . История мотокросса, часть вторая, Музей Зала славы мотоциклов . Архивировано из оригинального 13 ноября 2007 года . Проверено 29 июня 2007 года .
  39. ^ Squatriglia, Чак (23 мая 2008). «Honda продает свой 60-миллионный - да, миллионный - Super Cub» . Автопия . Проводной . Проверено 28 января 2010 года .
  40. ^ «Hero Honda splendor продано более 8,5 миллионов единиц» . indiacar.net. Архивировано из оригинального 21 февраля 2008 года . Проверено 10 августа 2008 года .
  41. ↑ О'Мэлли Гринбург, Зак (13 августа 2007 г.). «Самый дешевый автомобиль в мире» . Forbes . Проверено 28 января 2010 года .
  42. ^ "Расход топлива мотоцикла и руководство по характеристикам в реальном мире" . Сайт МФЦ . Архивировано из оригинала 18 июля 2008 года . Проверено 13 июня 2008 года .
  43. ^ Веттер, Крейг . «Делать больше с меньшими затратами энергии» . Конкурсы по экономии топлива Крейга Веттера - с 1980 по 1985 год . Архивировано из оригинального 22 августа 2006 года . Проверено 15 августа 2006 года .
  44. ^ https://afdc.energy.gov/data/10310
  45. ^ «Электрические мотоциклы» . Соло-мото . Дата обращения 15 мая 2016 .
  46. ^ a b c d e f g h i «Самые надежные мотоциклы; у японских мотоциклов меньше проблем, чем у моделей BMW и Harley» , Consumer Reports , май 2013 г. , дата обращения 26 марта 2013 г.
  47. ^ Бартлетт, Джефф (26 марта 2013 г.), «Исследование надежности мотоциклов показывает, что идет не так» , Consumer Reports , получено 26 марта 2013 г.
  48. ^ Gaetano 2004 , стр. 34-25 «[С]»
  49. ^ Джоэл Фаянс (июль 2000). «Рулевое управление в велосипедах и мотоциклах» (PDF) . Американский журнал физики . 68 (7): 654–59. Bibcode : 2000AmJPh..68..654F . DOI : 10.1119 / 1.19504 . Проверено 4 августа 2006 года .
  50. ^ Hurt, HH ; Уэлле, СП; Том, Д.Р. (январь 1981 г.). «Факторы, вызывающие аварию на мотоцикле и определение мер противодействия, Том 1: Технический отчет» (PDF) . Министерство транспорта США, NHTSA. Архивировано из оригинального (PDF) 23 августа 2014 года. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  51. ^ Крауч, Том Д. (1989). Мальчики епископа . Нью-Йорк: У.В. Нортон. п. 170. ISBN 0-393-30695-X.
  52. ^ Channell, Майк (5 августа 2019). "Робби Мэддисон самый разумный каскадер в мире?" . Red Bull . Проверено 29 августа 2020 .
  53. ^ «ФАКТОРЫ ПРИЧИНЫ АВАРИИ МОТОЦИКЛА И ИДЕНТИФИКАЦИЯ МЕР, ТОМ I: ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ, Центр безопасности дорожного движения - Университет Южной Калифорнии» (PDF) . 1981. с. 416. Архивировано из оригинального (PDF) 23 августа 2014 года.
  54. ^ «Кампания« Извини, приятель, я тебя не видел »» . Совет Южного Глостершира . Архивировано из оригинального 17 октября 2008 года . Проверено 21 мая 2008 года .
  55. ^ Быстрые советы: Общие рекомендации по безопасной езде на мотоцикле (PDF) , Motorcycle Safety Foundation , октябрь 2006 г. , получено 13 июня 2012 г.
  56. ^ «Мотоцикл: ДУМАЙ!: Безопасность на дорогах» . think.direct.gov.uk . Проверено 1 июня +2016 .
  57. ^ «О Think Bike» . Подумайте о велосипеде . Проверено 21 марта 2010 года .
  58. ^ "Развертывание GDL" . Ассоциация безопасности дорожного движения Ирландии . Проверено 15 августа 2015 года .
  59. ^ "Лицензия ученика всадника" . Схема обучения мотоциклистов, Управление дорог и дорожного движения, Новый Южный Уэльс . Проверено 16 мая 2007 года .
  60. ^ "Лицензия учащегося" . Управление информации автомобильного транспорта, www.rego.act.gov.au . Проверено 16 мая 2007 года .
  61. ^ «Лицензия TAS Learner License» . Департамент инфраструктуры, энергетики и ресурсов . Архивировано из оригинального 11 июня 2009 года . Проверено 13 июня 2009 года .
  62. ^ "Обучение и лицензирование мотоциклистов (МЕТАЛЛ)" . Северная территория Департамент планирования и инфраструктуры, www.ipe.nt.gov.au . Архивировано из оригинала 7 мая 2007 года . Проверено 16 мая 2007 года .
  63. ^ «Информация о MMIC» . Совет индустрии мотоциклов и мопедов . Проверено 16 мая 2007 года .
  64. ^ "Трехмерный анализ позы при езде в трех разных стилях мотоцикла" (PDF) . Фонд безопасности мотоциклов . Март 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2012 года . Проверено 31 января 2008 года .
  65. ^ Дэвис и Энтони 2011 , стр. 25 «Поза гонщика [спортбайка] обычно сильно наклоняется вперед, когда его руки нажимают на ручки руля, которые предназначены для удержания его над бензобаком, положение, не предназначенное для максимального комфорта. Эта поза аэродинамически эффективна на высоких скоростях, когда ветер помогает водителю, поддерживая его тело, но на более низких скоростях быстро приводит к утомлению и напряжению запястий наездника ».
  66. ^ Maher & Greisler 1998 .
  67. ^ Duglin Kennedy 2005 , стр. 75.
  68. ^ Штермера 2006 , стр. 16.
  69. ^ Штермера 2006 , стр. 10.
  70. ^ Duglin Kennedy 2005 , стр. 71.
  71. ^ «Лагос мотоцикл такси запрет: Хаос , как нигерийский город удаляет okadas» . BBC News . 3 февраля 2020 . Проверено 17 февраля 2021 года .
  72. ^ «Запрет на« окада »в Лагосе и проблема безопасности» . Рабочий день НГ . 23 февраля 2020 . Проверено 17 февраля 2021 года .
  73. ^ a b c d Карпентер, Сьюзен (11 июня 2008 г.). «Мотоциклы и выбросы: удивительные факты» . LA Times . Проверено 8 августа 2008 года .
  74. ↑ Даль, Джуди (сентябрь 2007 г.). «Детка, ты можешь водить мою Vespa» . Мэдисон Журнал. Архивировано из оригинального 11 октября 2007 года . Проверено 8 августа 2008 года .
  75. ^ "Vespanomics - Vespa Economics" (PDF) . Группа Piaggio США . Проверено 8 февраля 2010 года .
  76. ↑ Fisk, Umbra (28 мая 2003 г.). «На мотоциклах - Спроси Умбру» . Засыпка.
  77. ^ «Сертифицированные данные отчета о результатах испытаний мотоциклов на шоссе (2007)» . Агентство по охране окружающей среды США . 8 января 2008 г.
  78. ^ a b «Правила EPA по выбросам для мотоциклов 1978 года и более поздних моделей, общие положения» . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 7 декабря 2013 года .
  79. ^ Леонидас, Ntziachristos; Савас, Гейванидис; Зиссис, Самара; Анастасиос, Ксантопулос; Хайнц, Стивен; Бернд, Бугсел (сентябрь 2009 г.). «Изучение возможных новых мер, касающихся выбросов мотоциклов» (PDF) : 16. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  80. ^ Мэдсон, Bart (15 февраля 2007). "Проверенные правила выбросов мотоциклов" . Motorcycle-USA.com . Проверено 28 января 2010 года .
  81. ^ «Выбросы цикла ЕВРО-5, предлагаемые на 2015 г.» . Dealernews.com. 8 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Проверено 28 января 2010 года .

Ссылки [ править ]

  • де Сет, Мирко (2002), иллюстрированный каталог мотоциклов , MotorBooks / MBI Publishing Company, ISBN 978-0-7603-1417-3
  • Дэвис, Джеймс Р .; Энтони, Кэш (2011), Безопасность и динамика мотоциклов: Том 1 , Хьюстон, Техас: Master Strategy Group, ISBN 978-1257645886
  • Фалько, Чарльз М .; Сотрудники музея Гуггенхайма (1998), «Проблемы эволюции мотоцикла», Кренс, Томас; Друтт, Мэтью (ред.), Искусство мотоцикла , Гарри Н. Абрамс, стр. 24–31, ISBN 0-89207-207-5
  • Гаэтано, Коко (2004), Дизайн и технологии мотоциклов , Миннеаполис: MotorBooks / MBI Publishing Company, ISBN 978-0-7603-1990-1
  • Георгано, GN (2002), Ранние и винтажные годы, 1885-1930: Золотая эра коучбилдинга , Mason Crest Publishers
  • Креснак, Билл (2008), Мотоцикл для чайников , Хобокен, Нью-Джерси : для чайников , Wiley Publishing , ISBN 978-0-470-24587-3
  • Линхард, Джон Х. (2005), Изобретая современное: взросление с помощью рентгеновских лучей, небоскребов и хвостовых плавников , Oxford University Press, США , ISBN 0-19-518951-5
  • Махер, Кевин; Грейслер, Бен (1998), Руководство по мотоциклам Чилтона , Haynes North America , стр.  2.2–2.18 , ISBN 0-8019-9099-8
  • Сетрайт, LJK (1979), Книга рекордов Гиннеса , посвященная мотоциклетным фактам и подвигам , Guinness Superlatives, стр. 8–18, ISBN 978-0-85112-200-7
  • Стермер, Билл (2006), Streetbikes: все, что вам нужно знать , MotorBooks / MBI Publishing Company, ISBN 978-0-7603-2362-5
  • Дуглин Кеннеди, Ширли (2005), Опытное руководство по мотоциклам , Indy Tech Publishing, ISBN 978-0-7906-1316-1
  • Уокер, Мик (1999). Немецкие гоночные мотоциклы Мика Уокера . Redline Books. ISBN 978-0-9531311-2-9.
  • Уокер, Мик (2006), Мотоцикл: Эволюция, Дизайн, Страсть , JHU Press, ISBN 978-0-8018-8530-3
  • Уиллоуби, Вик (1982), экзотические мотоциклы , Лондон: Osprey Publishing, Ltd, ISBN 0-85045-322-4

Внешние ссылки [ править ]

  • Мотоциклы в Curlie