Бездорожье

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Off-roading»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Май 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Примеры и перспективы в этой статье могут не отражать мировую точку зрения на предмет . Вы можете улучшить эту статью , обсудить проблему на странице обсуждения или при необходимости создать новую статью . ( Апрель 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта статья содержит контент, который написан как реклама . Пожалуйста, помогите улучшить его , удалив рекламный контент и неприемлемые внешние ссылки , а также добавив энциклопедический контент, написанный с нейтральной точки зрения . ( Январь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Land Rover Defender 90 бездорожье

Unimog U1600 вне дорожное

4WD на пляже острова Фрейзер , Австралия

Бездорожье - это вождение или управление транспортным средством по грунтовым дорогам или трассам, сделанным из таких материалов, как песок, гравий, русла рек, грязь, снег, камни и другой естественный рельеф. Типы бездорожья варьируются по интенсивности: от прогулочных поездок на немодифицированных транспортных средствах до соревнований с индивидуальными автомобилями и профессиональными водителями. Внедорожники подвергались критике за экологический ущерб, нанесенный их транспортными средствами. Также велись широкие дебаты по поводу роли правительства в регулировании спорта, в том числе дело Верховного суда, возбужденное против Бюро землепользования .

Внедорожник [ править ]

Для передвижения по бездорожью требуются транспортные средства, способные адаптироваться к вождению по бездорожью, например квадроциклы . Эти автомобили подходят для бездорожья с увеличенным клиренсом, внедорожными шинами и трансмиссией. Некоторые производители предлагают автомобили, специально предназначенные для бездорожья. ^{[ необходима цитата ]}

Рекреационный внедорожник [ править ]

Вот некоторые примеры активного отдыха на бездорожье:

Удар по дюнам [ править ]

Удары по дюнам - это форма бездорожья по песчаным дюнам.

Используется большой внедорожник, такой как Toyota Land Cruiser (однако легкие автомобили часто лучше себя чувствуют в чрезвычайно мягком песке на песчаных дюнах) ^{[ необходима цитата ]} . Транспортные средства, движущиеся по дюнам, могут быть оборудованы каркасом безопасности на случай переворота; Как и в автогонках, для маневрирования и предотвращения несчастных случаев требуются опыт и навыки. Перед тем, как отправиться в пустыню на повседневном внедорожнике или пикапе, необходимо снизить давление в шинах. Это сделано для увеличения тяги за счет увеличения отпечатка шины и, следовательно, снижения давления на грунт.автомобиля на песке, так как площадь поверхности больше (подобно тому, как человек в снегоступах может ходить по мягкой поверхности, не утонув, а человек без них не может). Например, шины с рекомендованным давлением 35 фунтов на квадратный дюйм будут уменьшены примерно до 12-14 фунтов на квадратный дюйм.

Распространенной модификацией является установка обода с бортовым замком , которая позволяет еще больше снизить давление в шинах без риска отделения шины от обода. При входе в пустыню перед продолжением обычно можно встретить группу машин и лидера группы. Затем лидер группы ведет группу через трюки в один ряд. Основная причина использования этой техники - не дать транспортным средствам сбиться с пути и потеряться.

Гонки по бездорожью [ править ]

Гонки по пустыне [ править ]

Скоростные гонки по открытой пустыне включают погони и гонки по пересеченной пустынной местности с многочисленными горшками и неровностями на максимальной скорости. Водители в основном используют заднеприводные и полноприводные грузовики с длинноходной подвеской, широкой передней частью и большими шинами (обычно 33–39 дюймов), что позволяет сохранять оптимальную устойчивость на высокой скорости. Этот тип грузовиков часто называют Prerunner. ^[1]

Скальные гонки [ править ]

Rock Racing очень похожа на скалолазание в том, что машины едут по скалам, разница в том, что нет штрафов за удары по конусам, движение назад или лебедку, как это делается при скалолазании. Скальные гонки также включают в себя высокоскоростные гонки, которые не наблюдаются при обычном скалолазании. ^{[ необходима цитата ]}

Кросс-кантри [ править ]

В отличие от стационарных ударов по дюнам, которые, как правило, вращаются вокруг одной звездной дюны или одного препятствия, бездорожье по пересеченной местности - это деятельность, которая длится несколько дней на маршрутах с пустынной или другой местностью. Маршруты в Африке обычно имеют препятствия на необитаемой и неизведанной местности. ^{[ необходима цитата ]} Эти кольцевые маршруты имеют протяженность более 50 км и обычно около 300 км в длину ^{[ необходима цитата ]}

Рейд [ править ]

Это тип путешествия на внедорожнике, который в основном проходит по рельсам и содержит немного бездорожья. Традиционно эти путешествия проходят по относительно безлюдным местам. Популярны пустыни Туниса, Марокко и других стран Северной Африки, путешествия через Африку, путешествия через Монголию или Северную Скандинавию. Типичными модификациями транспортных средств для таких поездок являются добавление дополнительных топливных баков, тентов на крыше и сложных систем хранения в задней части салона для еды, воды / питья, запасных частей, инструментов и другого груза. Из-за дополнительного веса подвеска часто усиливается более прочными пружинами, амортизаторами и т. Д. ^{[ Цитата необходима ]}

Зеленая линия [ править ]

Зеленая дорожка (или двойная трасса) - это развлечение, обычно подходящее для любого полноприводного автомобиля, даже без модификаций и дополнительного оборудования. Термин «зеленая полоса» относится к тому факту, что маршруты проходят преимущественно по грунтовым дорогам, лесным тропам или более старым дорогам, которые, возможно, вышли из употребления. В Великобритании это обычно неклассифицированные дороги или объездные дороги, открытые для любого движения (ЛОДКИ), и те, и другие разрешены для моторизованных транспортных средств, которые часто никоим образом не обслуживаются и часто включают броды .

Грязь и забивание грязью [ править ]

Грязь - это движение по бездорожью по мокрой грязи или глине. ^[2] Цель - проехать как можно дальше и не застрять. ^[3] Есть много типов шин, которые рекомендуются для этой деятельности. Некоторые шины представляют собой баллонные шины, шины для бездорожья и гребные шины.
Эта деятельность очень популярна в Соединенных Штатах, хотя она является незаконной на государственных землях из-за воздействия на окружающую среду. ^[4]

Забивание грязью , как это практикуется, например, в Соединенном Королевстве, относится к старому автоспорту классических испытаний , где, опять же, основная цель - пройти сложную трассу (в основном немощеных) дорог и (часто грязных и часто в гору) бездорожья. дорожная местность.

Этот вид автоспорта - один из первых, сохранившихся до наших дней, по крайней мере, с 1920-х годов.

Ползание по камням [ править ]

Скалолазание - это категория бездорожья. Транспортные средства, используемые для движения по скалистой дороге, обычно модифицируются с использованием других шин , компонентов подвески, которые обеспечивают большее сочленение оси , и изменения передаточного числа дифференциала ^[5] , чтобы получить характеристики, подходящие для работы на низких скоростях при преодолении препятствий. У скальных гусеничных машин обычно есть «корректировщик», который является помощником, идущим рядом с транспортным средством, чтобы предоставить водителю информацию об областях, находящихся вне поля зрения водителя. ^[6]

Соревновательные испытания [ править ]

Весь прогресс происходит с низкой скоростью, и упор делается на мастерство, а не на финиш первым, хотя испытания могут быть очень конкурентоспособными. Существует три традиционных вида трейлинга по бездорожью.

RTV испытание [ править ]

Испытания RTV (дорожных транспортных средств) являются наиболее распространенной формой испытаний. Как следует из названия, он предназначен для транспортных средств, которые разрешены к использованию на дорогах (и, следовательно, должны платить дорожный налог.). Сюда не входят автомобили, сильно модифицированные или специально построенные. Транспортные средства класса RTV могут иметь широкий спектр модификаций подвески, а также внедорожные шины (при условии, что они разрешены для использования на дорогах), подъемные лебедки, поднятые воздухозаборники и т. Д. Транспортные средства, участвующие в испытаниях RTV, обычно лучше всего описываются как «модифицированные по сравнению со стандартными «- они используют стандартное шасси, трансмиссию и кузов, с которыми был построен автомобиль. Хотя модификация не обязательно требуется для испытаний RTV, по крайней мере, ожидается, что автомобиль будет иметь некоторую защиту днища, такую ​​как защита поддона, защита дифференциала и сплошные пороги. Трассы RTV не должны наносить вреда и проходить в темпе, немногим превышающем пеший, а по правильно проложенной трассе можно будет проехать без повреждений. Однако местность обычно включает крутые склоны, воду, боковые откосы,глубокие колеи и другие препятствия, которые могут потенциально повредить транспортное средство в случае совершения ошибок или использования плохой техники вождения, а модификации транспортного средства увеличивают шансы на успех.^[7]

Испытания RTV обычно проводятся на сельскохозяйственных угодьях, карьерах или в специализированном центре вождения по бездорожью и обычно организуются специализированным испытательным органом (например, All Wheel Drive Club или Ассоциацией клубов Land Rover в Великобритании). или клубом владельцев транспортных средств. ^{[ необходима цитата ]}Поле состоит из 10–12 «ворот», обозначенных двумя вертикально расположенными садовыми тростями (палками). Ворота достаточно широки, чтобы проехать стандартный автомобиль. Одно транспортное средство за раз пытается пройти курс, и считается, что он проехал через ворота, если хотя бы одна из ступиц передних колес проходит между тростью. Попытка транспортного средства заканчивается, когда оно доходит до остановки (в зависимости от точного уровня мастерства, на который нацелено испытание, любая остановка может закончить попытку, или может быть разрешено несколько секунд). Транспортным средствам с длинной колесной базой обычно разрешается выполнять трехточечный поворот, если это необходимо, при условии, что водитель объявляет, где будет совершаться поворот, до того, как они попытаются пройти курс (это делает сильный акцент на способности читать с земли). Это также можно назвать «шунтом», когда водитель должен попытаться пройти через ворота, а затем выкрикнуть шунт.затем им предоставляется пространство в 1,5 длины машины, чтобы развернуться и выровнять машину, чтобы лучше въехать через ворота

Маршрут между воротами представляет собой «участок»: между линией старта и первыми воротами находится «участок 1», участок между первыми и вторыми воротами - «участок 2» и так далее. Курс RTV часто строится так, что каждый раздел становится все сложнее, хотя это не всегда так. Если водитель не заполнит Раздел 1, ему дается 10 баллов. Если попытка заканчивается в Разделе 2, начисляется 9 баллов и т. Д. За чистый раунд набирается только 1 балл. Дневное мероприятие будет состоять из множества различных трасс, и победителем будет гонщик с наименьшим количеством очков.

Поскольку местность, на которой проводятся испытания RTV, должна быть в пределах возможностей любого достаточно способного транспортного средства (даже в стандартной форме), в этих испытаниях упор делается на навыки водителя и способности читать с земли. Хороший водитель в автомобиле стандартной спецификации может легко победить модифицированный, хорошо оборудованный автомобиль, которым управляет менее компетентный водитель. ^{[ необходима цитата ]}

CCV испытание [ править ]

Испытания внедорожников (CCV) являются следующим шагом по сравнению с испытаниями RTV и открыты для автомобилей, не предназначенных для дорог, что значительно увеличивает возможности для модификации. Покрытие будет более сложным, чем при испытании RTV, и, как правило, потребует более разумного использования скорости, чтобы преодолеть определенные препятствия, что увеличивает риск повреждения транспортного средства. Несмотря на то, что ни одно испытание не предназначено для выявления ошибок, приводящих к повреждению автомобиля, аварии неизбежны. Не ожидается, что автомобиль в стандартной комплектации сможет пройти курс CCV.

Мероприятие проводится по тем же принципам, что и RTV, с курсом, состоящим из ворот, помеченных тростником. Правила такие же, как и в случае с RTV. ^{[ необходима цитата ]}

Испытания CCV сильно отличаются от испытаний RTV на используемых транспортных средствах. ^{[ необходима цитата ]} Поскольку "все идет", испытания CCV в гораздо большей степени полагаются на наличие правильного транспортного средства, чем испытания RTV. Конкуренты могут проектировать и строить автомобили, которые гораздо лучше оптимизированы для использования на бездорожье, чем на нижних уровнях испытаний. Автомобили CCV имеют мощные двигатели, большой клиренс, легкий минималистичный кузов и хорошие углы въезда и съезда . В течение многих лет в Великобритании идеальный автомобиль CCV можно было построить, взяв шасси Range Rover , сняв кузов, обрезав шасси до 80-дюймовой колесной базы и сопоставив его с кузовом Land Rover серии I., сохранив двигатель V8 Range Rover и подвеску на спиральных пружинах в легком и маневренном кузове. В последние годы ценность ранних Land Rover и Range Rover возросла до такой степени, что это уже нецелесообразно. Испытатели CCV теперь обычно базируют свои автомобили на Land Rover 90-х или на стандартном 100-дюймовом шасси от Range Rover или Series I Discovery . Серия автомобилей Suzuki SJ также является хорошей базой для автомобилей со спецификацией CCV. Некоторые автомобили построены специально в виде легких «багги» с тракторными шинами и «скрипичными» тормозами для лучшей производительности. ^{[ необходима цитата ]}

Транспортные средства должны соответствовать определенным правилам безопасности. Каркасы безопасности должны быть установлены и изготовлены в соответствии с подходящими стандартами, точки восстановления должны быть установлены спереди и сзади, а топливные баки должны соответствовать определенным стандартам. ^[ Требуется ^{цитата ]} Для всех пассажиров требуется 4-точечный ремень безопасности, и рекомендуется использовать огнетушитель.

Удар и лебедка [ править ]

Соревновательная форма испытания с трассой, проложенной с контрольными точками или воротами и транспортными средствами, должна собирать удары (дыры на перфокарте) или пересекать как можно больше ворот. Эти задачи часто включают небольшое количество спецучастков. ^{[ необходима цитата ]}

В основном машина для испытаний с лебедкой будет представлять собой машину со спецификацией CCV с передней подъемной лебедкой. Однако появилась особая разновидность автомобилей, адаптированных для Winch Challenge. Небольшие автомобили CCV с открытым верхом не очень хорошо подходят для перевозки большого количества оборудования, необходимого для подъема лебедки на труднопроходимой местности. Желателен более крупный автомобиль с некоторой формой защиты от непогоды ( Land Rover Defender с короткой колесной базой , особенно в варианте с жесткой крышей, является типичной и распространенной базой для автомобилей Winch Challenge).

Другие формы [ править ]

Существуют и другие формы испытаний, обычно основанные на одном из вышеуказанных типов, но с небольшими отличиями. Они часто используются как более «веселые» мероприятия в автомобильном клубе, а не как часть официального чемпионата. Примеры включают:

• Вызов перфокарт. Обычно основывается на курсе испытаний RTV. Вместо ряда ворот вокруг фиксированного курса, вокруг участка размещается несколько отдельных тростей. Каждая трость пронумерована, и к ней привязан дырокол. У каждой машины есть карточка с пронумерованными квадратами. Карта привязана к внешней стороне автомобиля (обычно к боковому зеркалу). Цель состоит в том, чтобы подвести транспортное средство достаточно близко к трости, чтобы дыроколом можно было отметить соответствующий квадрат на карточке. Для ударов обычно используется узор из булавок, чтобы предотвратить использование одного удара для обмана путем пробивания нескольких квадратов на карте. В отличие от пробного курса, транспортному средству не нужно проехать через ворота, ему просто нужно подойти к трости и покинуть трость. Это проверяет навыки водителя и навыки чтения с земли,поскольку самый очевидный способ приблизиться к трости часто бывает не самым простым. Например, если трость расположена у подножия крутого склона, может оказаться, что ровная местность у основания склона слишком мягкая или илистая для проезда по ней. Единственный способ добраться до трости - проехать по склону, остановиться (пока машина наклонена), пробить карту и продолжить движение. Побеждает гонщик, набравший наибольшее количество ударов.
• Суд над Тиро. Название происходит от латинского слова «tyro», означающего «новобранец». Триалинг «Тайро» предназначен как введение в спорт для новичков или детей и является самым основным уровнем триалинга. Они имеют форму трассы с воротами, но трасса тщательно спланирована так, что требует определенных навыков вождения, но не несет риска повреждения транспортного средства или травмы водителя. Модификации автомобиля не допускаются. Некоторые организаторы автопробегов даже запрещают установку разных типов шин на те, с которыми автомобиль покинул выставочный зал.

События лебедки [ править ]

События, связанные с лебедкой, часто связаны с попытками доступа к участкам, которые были бы невозможны без использования лебедки - это может включать пересечение глубоких оврагов, крутых склонов и т. Д. Большинство внедорожников, подготовленных для этого типа соревнований, обычно имеют две лебедки, одну спереди и одну сзади, каждая с номинальным тяговым усилием более 9000 фунтов (4100 кг). ^{[ необходима цитата ]}

Мероприятия по бездорожью [ править ]

В некоторых странах внедорожные виды спорта строго регулируются, в то время как другие продвигают соревнования на выносливость по бездорожью, такие как ралли Дакар , Испанская баха , Africa Eco Race , Abu Dhabi Desert Challenge , Russian Baja Northern Forest , San Felipe 250 и Baja 500 & 1000 , и которые являются проверкой навыков навигации и прочности машины. ^{[ необходима цитата ]} внедорожные парки и мотокроссНа треках также проводятся различные мероприятия, и они могут быть единственным законным местом для бездорожья в этом районе. События включают в себя джамбори, соревнования по скалолазанию, гонки по грязевому болоту, соревнования на лучших грузовиках и гонки по песку, а также многие другие события, такие как Tank Trap.

Это популярная серия внедорожных гонок Ultra4 с такими гонками, как King of the Hammers . Эти автомобили Ultra4 сочетают в пустыне гонки и рок ползет в одном автомобиле. ^{[8] [9]}

В России очень насыщенный чемпионат по бездорожью, 5-7 стартов ежегодно. Также в каждом клубе свои мероприятия, в Тамбовском внедорожном клубе Чернозем проводятся 4 традиционные гонки, а самая популярная гонка по бездорожью в России - Ладога-гонка в Карелии .

Внедорожные организации [ править ]

Организации и ассоциации участвуют в политическом лоббировании, поддерживая благоприятные правила для сторонников бездорожья. ^{[ необходима цитата ]} Некоторые организации, такие как Blue Ribbon Coalition и Treadly! , созданы исключительно для лоббирования бездорожья. ^{[ необходима цитата ]}

Модификация автомобиля [ править ]

В то время как серийные автомобили с внедорожными возможностями могут передвигаться по грунтовым дорогам , необходимы модификации для передвижения по местности, превышающей возможности исходной конфигурации. Ниже приведены некоторые модификации внедорожников.

Автомобильные подъемники [ править ]

Подъемник транспортного средства - это когда транспортное средство поднимается, чтобы увеличить расстояние между землей и нижней частью кузова или рамы транспортного средства. Подъемник также поможет уменьшить зазор между шинами при преодолении больших препятствий на одном или двух колесах и позволит дифференциалу автомобиля прогибаться, не теряя шины о крылья. Существует несколько способов подъема автомобиля. Некоторые методы могут быть объединены вместе, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности.

Подтяжка тела [ править ]

Этот метод применим только к конструкции кузова на раме, применяемой в некоторых пикапах и некоторых внедорожниках . Кузовной лифт выполняется с помощью проставок между обычными точками крепления шасси и кузова автомобиля. Обычно они составляют от 1 до 4 дюймов (от 25 до 100 мм). Когда кузовной подъемник установлен на транспортном средстве, очень часто для рычажных механизмов и других компонентов на транспортном средстве требуются опорные кронштейны для правильного функционирования после подъемника. Поднятие кузова позволяет устанавливать шины большого размера.

Подвесной лифт [ править ]

Подвески лифт является модификацией системы подвески транспортного средства , которая включает в себя удлинение катушки пружин или повторно выгибая рессорах , чтобы сделать их выше. В результате автомобиль станет выше, а углы въезда, съезда и съезда станут лучше для бездорожья. Для резкого увеличения расстояния между осями и кузовом транспортного средства часто требуется замена других частей системы подвески, чтобы она снова работала правильно.

Блок-лифт (Бюджетный рост) [ править ]

Блок-лифт (часто называемый бюджетным) - это модификация, которая по принципу работы похожа на боди-лифт, но используется в другом месте. Блочные подъемники используются для обеспечения большего пространства между кузовом и осью транспортного средства для более крупных шин. Блок-лифт состоит либо из удлиненных пружинных амортизаторов, либо из блоков, которые вставляются между осью транспортного средства и пружиной, либо из пружины и корпуса транспортного средства. Этот тип подъемника часто предпочитают из-за доступности и простоты установки.

Подъемник с кандой [ править ]

Подъемник с скобами предназначен для подъема транспортного средства, чтобы обеспечить больше места для установки более крупных шин. Этот тип подъема достигается за счет снятия скобы, которыми был оборудован автомобиль, и их замены более длинными. При удлинении скобы половина рессоры отодвигается дальше от рамы, что приводит к более высокой подвеске. Обычно каждые два дюйма удлинения дужки обеспечивают подъем автомобиля на один дюйм.

Большие шины [ править ]

Увеличение размера шины увеличивает дорожный просвет всех частей автомобиля, включая компоненты подвески, такие как оси. Может потребоваться внести изменения в подвеску или кузов автомобиля в зависимости от размера устанавливаемых шин и конкретного автомобиля.

Подъем оси (клиренса) [ править ]

Портальные мосты , тип осей с осевой линией центра колеса, позволяет увеличить дорожный просвет в корпусах дифференциала без соответствующего увеличения общей высоты автомобиля или центра тяжести.

Traction [ править ]

Езда по бездорожью всегда связана с выездом на тротуар, поэтому важно поддерживать надлежащее сцепление с дорогой в любых дорожных условиях, таких как грязь, грязь, камни, песок, лед или снег. Рекомендуется использовать соответствующие шины на каждом типе местности, чтобы получить наиболее эффективное сцепление с дорогой. Непрерывная гусеница часто используется в экстремальных дорожных условиях, когда обычные колеса не могут обеспечить достаточную тягу для движения вперед. Дорожки можно использовать на песке, льду и снегу.

Дифференциалы [ править ]

Большинство автомобилей, которые используются для бездорожья, идут с завода с открытыми дифференциалами. ^[10] Этот тип дифференциала распространен во многих транспортных средствах, и хотя он подходит для дорог с твердым покрытием, его часто снимают и заменяют другим. Если автомобиль оснащен открытыми дифференциалами, и одна из передних шин и одна из задних шин отрываются от земли, они просто беспомощно крутятся в воздухе, и вы вообще не сможете двигаться. ^[10] Блокировка дифференциалов позволяет мощности передаваться на обе оси и заставляет обе шины двигаться. Передний и задний дифференциалы с блокировкой позволяют всем четырем осям получать мощность.

Некоторые используемые устройства контроля тяги:

• Блокировка дифференциала ^[11]
• Дифференциал повышенного трения
• Полноприводный автомобиль
• Автоматическая блокировка дифференциалов
• Ручная блокировка дифференциалов
• Электронная блокировка дифференциалов

Шины [ править ]

Шины на внедорожниках часто улучшаются, чтобы лучше двигаться по пересеченной местности. Обычные автомобильные шины не обеспечивают достаточного сцепления, чтобы помочь автомобилю преодолевать песок, грязь, снег и лед, поэтому на внедорожных полноприводных автомобилях обычно используются специальные шины. Большой общий диаметр колес обеспечивает повышенный комфорт при движении и дорожный просвет. Широкие шины помогают распределить вес на песке, а более узкие шины помогают улучшить сцепление с дорогой на снегу или на льду. Каждый тип шин имеет свой тип протектора, обеспечивающий надлежащее сцепление с дорогой в определенных дорожных условиях. Распространенными типами внедорожных шин являются: песочные шины, грязевые шины , зимние шины и вездеходные шины .

Удаление стабилизатора поперечной устойчивости [ править ]

Очень часто для новых полноприводных автомобилей, оснащенных стабилизаторами поперечной устойчивости, их снимают. Стабилизаторы поперечной устойчивости ограничивают ход оси вверх и вниз, что ограничивает степень изгиба транспортного средства. Некоторые производители признали, что это обычное явление, и в новых драйверах Jeep Wrangler есть возможность удалить стабилизатор поперечной устойчивости электронным способом с помощью пакета Rubicon.

Опасности подъема транспортного средства [ править ]

Хотя подъем транспортного средства для увеличения дорожного просвета полезен для внедорожников, он также может сделать транспортное средство опасным, поскольку, когда транспортное средство было поднято, его центр тяжести поднимается, что повышает вероятность падения транспортного средства в определенных ситуациях. . Другие опасности включают потерю видимости более мелких предметов и высоты бампера по сравнению с другими транспортными средствами на дороге. В Соединенных Штатах законы о высоте бампера и рамы действуют в большинстве штатов, чтобы гарантировать, что транспортные средства на дороге не намного выше, чем их обычные автомобильные аналоги. Неправильный подъем автомобилей без учета углов трансмиссии приведет к более быстрому износу компонентов подвески и повышению их предрасположенности к выходу из строя.

Защита транспортных средств [ править ]

Опасность при движении по бездорожью - повреждение автомобиля от удара о камни или другие твердые поверхности на очень неровной местности. Типичным решением будет установка опорных пластин.(иногда также называемые защитными пластинами), которые представляют собой толстые металлические пластины, защищающие уязвимые части (например, раздаточную коробку / коробку передач или масляный поддон двигателя). Некоторые производители устанавливают защитные пластины в качестве стандартного оборудования на некоторые из своих автомобилей. Для многих других эта дополнительная защита доступна в качестве дополнительного оборудования. Защитные пластины могут быть простыми плоскими пластинами, но они также могут быть сформированы (штамповкой или сваркой нескольких частей) для защиты фигурных элементов, таких как дифференциалы. Защитные пластины топливного бака - обычная заводская опция. В дополнение к пластинам скольжения многие внедорожники устанавливают крышки дифференциалов, которые не сгибаются и не ломаются при ударе о камни или другие крупные предметы. Поскольку оси внедорожника обычно являются самой нижней висящей частью транспортного средства, что делает их уязвимыми для повреждений.

Вероятно, наиболее распространенным усовершенствованием для внедорожников является решетка радиатора или защитный кожух, который можно добавить с улучшенным бампером или без него. Эти, как правило, металлические каркасы расширяются, чтобы защитить решетку радиатора и, возможно, фары. Одним из распространенных типов, используемых на внедорожных пикапах и внедорожниках, является стиль «prerunner» с угловатой выступающей передней частью, предназначенной для сметания растительности от центральной линии автомобиля и отклонения транспортного средства от менее подвижных препятствий. Система защиты решетки может быть собрана по частям, или может быть установлен неразъемный бампер, устанавливаемый на лебедку, со штангой переднего хода и защитой решетки. Бамперы, предназначенные для использования на бездорожье, обычно имеют добавленные проушины или D-образные кольца для помощи при эвакуации автомобиля.

Еще одним распространенным внедорожным аксессуаром, «каменными рельсами» или « каменными ползунами », являются рельсы или трубы из тяжелого металла, которые проходят рядом с панелями коромысел и служат для защиты сторон автомобиля, которые видны на особенно пересеченной местности или там, где есть существует риск того, что нижние края транспортного средства между колесами могут соприкоснуться с камнями внизу. Эта стратегия может быть распространена на весь автомобиль, и в этом случае она называется «внешней клеткой» или «внешней клеткой». Внешние кожухи помогают защитить весь кузов автомобиля в случае опрокидывания или наезда на препятствие.

Критика использования ORV [ править ]

Нейтральность этого раздела оспаривается . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Не удаляйте это сообщение, пока не будут выполнены условия . ( Апрель 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Воздействие на окружающую среду [ править ]

Использование внедорожников на государственных землях подверглось критике со стороны некоторых членов правительства США ^[12] и экологических организаций, включая Sierra Club и The Wilderness Society . ^{[13] [14]} Они отметили несколько последствий незаконного использования ORV, таких как загрязнение , повреждение троп , эрозия , деградация земель , возможное исчезновение видов , ^[15] и разрушение среды обитания ^{[16] [17],} которые могут оставить пешеходные тропы непроходимыми. ^[18]Сторонники ORV утверждают, что законное использование, имеющее место при запланированном доступе, наряду с многочисленными усилиями групп ORV по сохранению окружающей среды и троп, смягчит эти проблемы. Такие группы, как Blueribbon Coalition, выступают за Treadlightly, который представляет собой ответственное использование общественных земель, используемых для бездорожья.

По данным Лесной службы США, использование двухтактных двигателей старого образца , ранее распространенных в транспортных средствах, предназначенных для бездорожья, также вызывает опасения по поводу загрязнения . Это связано с тем, что «двухтактные двигатели выбрасывают от 20 до 33 процентов потребляемого топлива через выхлопные газы» (поскольку моторное масло является «системой общих потерь» и выделяется по конструкции) и «выбросы из двухтактных двигателей снегоходов могут приводят к косвенному осаждению загрязняющих веществ в верхнем слое снега и впоследствии в связанные с ним поверхностные и грунтовые воды ». ^[19]

Шумовое загрязнение также вызывает беспокойство ^[20], и несколько исследований, проведенных Государственным университетом Монтаны , Калифорнийским государственным университетом , Университетом Флориды и другими, указали на возможные негативные поведенческие изменения у диких животных в результате использования некоторых ОРВ. ^[21]

В некоторых штатах США действуют законы, снижающие уровень шума от внедорожных и внедорожных транспортных средств. Одним из примеров является Вашингтон: «Закон штата требует, чтобы внедорожные и другие внедорожные транспортные средства использовали указанные устройства шумоподавления (RCW 46.09.120 (1) (e) максимальные пределы и процедуры испытаний). Агентства штата и местные органы власти могут принять правила, регулирующие эксплуатацию внедорожных транспортных средств на территории, улицах или автомагистралях в пределах их юрисдикции, при условии, что они не менее строгие, чем закон штата (правила RCW 46.09.180, принятые местными политическими подразделениями) ». ^[22]

Противоречие пустыни Мохаве [ править ]

Бюро США по управлению земельными ресурсами (BLM) контролирует несколько крупных внедорожных области транспортных средств в Калифорнии пустыне Мохаве .

В 2009 году окружной судья США Сьюзан Илстон вынесла решение против предложенного BLM определения дополнительного использования бездорожья на обозначенных открытых маршрутах на государственной земле. Согласно постановлению, BLM нарушил свои собственные правила ^[23], когда в 2006 году обозначил приблизительно 5 000 миль маршрутов для внедорожников. ^[24] По мнению судьи Илстона, обозначение BLM было «ошибочным, поскольку оно не содержало разумного диапазона значений. альтернативы »для ограничения ущерба уязвимой среде обитания, как того требует Закон о национальной экологической политике. ^[25] Илстон обнаружил, что бюро неадекватно проанализировало влияние маршрута на качество воздуха, почвы, растительные сообщества и чувствительные виды, такие как находящаяся под угрозой исчезновения бахромчатая ящерица Мохаве., указывая на то, что Конгресс Соединенных Штатов заявил, что Калифорнийская пустыня и ее ресурсы «чрезвычайно хрупкие, легко травмируются и медленно заживают». ^[25]

Суд также установил, что BLM не соблюдает ограничения маршрутов, установленные в собственном плане агентства по сохранению, что привело к созданию сотен незаконных маршрутов OHV в течение предыдущих трех десятилетий. ^[23] План нарушал собственные правила BLM, в частности, Федеральный закон о земельной политике и управлении от 1976 года (FLPMA) и Закон о национальной экологической политике 1969 года (NEPA). ^[24] Решение было сочтено успешным для коалиции природоохранных групп, включая «Друзья можжевеловых равнин», «Общественное наблюдение за внедорожниками», Калифорнийское общество коренных растений, Центр биологического разнообразия , The Sierra Club и The Wilderness Society.который инициировал судебный процесс в конце 2006 года. ^[25]

Сохранение бездорожья [ править ]

Многие национальные парки США обсудили или приняли правила бездорожья и частичный или полный запрет на использование ORV. Чтобы удовлетворить потребности энтузиастов, некоторые парки, такие как Национальный заповедник Большой Кипарис во Флориде , были созданы специально для ORV и связанных целей. Однако такие обозначения не предотвратили повреждения или злоупотребления политикой. ^[26]

Публичные заявления [ править ]

В 2004 году несколько экологических организаций направили письмо Дейлу Босворту , руководителю лесной службы США , в котором описали степень ущерба, причиненного использованием ОРВ, включая угрозы здоровью других людей:

Хорошо известно, что распространение внедорожников и снегоходов подвергает почву, растительность, качество воздуха и воды, а также диких животных риску из-за загрязнения, эрозии, осаждения водотоков, фрагментации и нарушения среды обитания, а также других неблагоприятных воздействий на ресурсы. . Эти воздействия наносят серьезный и долговременный ущерб окружающей среде, от которой зависит отдых на природе и конный спорт, и изменяют отдаленный и дикий характер отдаленной местности. Моторизованный отдых монополизирует лесные районы, отказывая другим пользователям в тихой, нетронутой дикой местности, которую они ищут. Это также представляет угрозу безопасности и здоровью других отдыхающих. ^[27]

В 2004 году судья Верховного суда Антонин Скалиа перечислил несколько проблем, возникающих в результате использования ОРВ на природных территориях. Из статьи Службы экологических новостей :

Скалиа отметил, что использование внедорожников на федеральных землях имеет «негативные экологические последствия, включая разрушение и уплотнение почвы, домогательства к животным и раздражение любителей дикой природы» ^[28].

Ряд экологических организаций, включая Rangers for Responsible Recreation, проводят кампании по привлечению внимания к растущей угрозе, исходящей от ненадлежащего использования внедорожников, и по оказанию помощи не имеющим аналогов землеустроителям в устранении последствий использования ORV. ^[29] Эти кампании частично вызвали слушания в Конгрессе о растущем влиянии неуправляемого использования внедорожников.

Подкомитет Комитета по природным ресурсам Палаты представителей по национальным паркам, лесам и государственным землям провел надзорные слушания по теме «Воздействие неуправляемых внедорожников на федеральные земли» 13 марта 2008 г. ^[30] Второе слушание по внедорожникам ( OHV) управление государственными землями было проведено Комитетом Сената по энергетике и природным ресурсам 5 июня 2008 г. ^[31]Слушания в комитете Сената были созваны с целью выяснить, почему агентства не могут справиться с негативным воздействием использования внедорожников на государственные земли США и что им может потребоваться, чтобы начать действовать по-другому. Впервые за, возможно, десятилетие члены Комитета Сената по энергетике и природным ресурсам задали вопросы руководителям Лесной службы и BLM о том, почему использование внедорожников может наносить ущерб национальным сокровищам Америки.

Центральное место в дискуссии занял «процесс планирования путешествия», комплексный анализ и процедура принятия решений с целью определения подходящих дорог и троп. И Лесная служба, и BLM уже много лет участвуют в примерно одинаковых процессах планирования поездок, но некоторые члены комитета, похоже, не думали, что эти процессы идут так хорошо. «BLM определило управление поездками на своих землях как« одну из величайших управленческих проблем », с которыми оно сталкивается, - заявил председатель комитета Джефф Бингаман, штат Нью-Мексико. Аналогичным образом, Лесная служба определила неуправляемый отдых, в том числе использование ОРВ, как одну из четырех основных угроз для управления и здоровья Национальной лесной системы. Несмотря на эти заявления,мне кажется, что ни одно из агентств не смогло успешно управлять внедорожниками ».

«Существующие правила управления внедорожными транспортными средствами не соблюдаются», - добавил Бингаман, и агентства игнорируют нерегулируемое использование, «имеющее значительные последствия для здоровья наших государственных земель и сообществ, а также неблагоприятные последствия для других разрешенных государственных землепользований».

• Повреждение внедорожника
• Негативное воздействие на окружающую среду, вызванное мотоциклом в части национального леса Лос-Падрес .

• Повреждения, возникшие при выезде транспортных средств с размеченного следа. Государственный парк пустыни Анза-Боррего .

См. Также [ править ]

• Автомобиль-амфибия
• Баха Баг
• Автомобиль для просмотра игр
• Грязевое заболачивание
• Индекс путешествия по рампе
• Внедорожный парк
• Подвеска (автомобиль)
• Угол отрыва

Дальнейшее чтение [ править ]

• Экологические опасности столкновения с дюнами
• Песочные работы и бездорожье в пустыне

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме бездорожья .

Внешние ссылки [ править ]

В Wikivoyage есть путеводитель по вождению по бездорожью .

• Искусственная эрозия , Национальный фонд (Великобритания)