Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Даймлер Рейтваген
Даймлер Рейтваген.JPG
Reitwagen реплики на Mercedes-Benz Museum
ПроизводительГотлиб Даймлер и Вильгельм Майбах
Также называемыйEinspur "single track"
Fahrzeug mit Gas bezw. Petroleum Kraftmaschine «Автомобиль с газовым или бензиновым двигателем»
Производство1885 г.
сборкаCannstatt
Двигатель264 куб.см (16,1 у.е. в) с воздушным охлаждением , четырехтактный сингл . Кривошипный старт.
Диаметр / ход58 мм × 100 мм (2,3 дюйма × 3,9 дюйма)
Максимальная скорость11 км / ч (6,8 миль / ч) [1] [2]
Мощность0,5 л.с. (0,37 кВт) при 600 об / мин [1] [2]
Тип зажиганияГорячая трубка
Передача инфекцииОдноскоростной, ременная передача (1885 г.)
Двухскоростная, ременная первичная передача , главная шестерня главной передачи (1886 г.)
Тип кадраДеревянная балка
ПриостановкаНикто
ТормозаСпереди: нет
Сзади: башмак
ШиныУтюг по деревянному краю, деревянные спицы.
Грабли , след0 °, 0 мм
Масса90 кг (200 фунтов) [1]  ( сухой )

Daimler Reitwagen ( «верхом автомобиль») или Einspur ( «один трек») был автомобиль сделан Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в 1885 году получила широкое признание в качестве первого мотоцикла . [3] [4] [5] За это изобретение Даймлера часто называют «отцом мотоцикла». [6] [7] [8] Даже когда три паровых двухколесных автомобиля, которые предшествовали Reitwagen , Michaux-Perreaux и Roper 1867–1869 гг., И Copeland 1884 г., считаются мотоциклами, тем не менее, он остается первым бензиновым мотоциклом внутреннего сгорания [9] [10] [11] и предшественником всех транспортных средств, наземных, морских и воздушных, которые используют его чрезвычайно популярный тип двигателя. [12] [13] [14] [15]

Первый мотоцикл? [ редактировать ]

В Reitwagen ' статус с , как первым мотоциклом остатки на ли определение мотоцикла включает в себя имеющий двигатель внутреннего сгорания. Оксфордский словарь английского языка использует этот критерий. [16] Даже по такому определению использование четырех колес вместо двух вызывает сомнения. [1] [11] Если выносные опоры принимаются в качестве вспомогательных стабилизаторов, они указывают на более глубокую проблему в динамике велосипеда и мотоцикла , поскольку испытательный стенд Daimler нуждался в тренировочных колесах, потому что он не использовал хорошо понятные тогда принципы рейка и трейла. . [14] [17] По этой и другим причинам автомобильный авторДэвид Берджесс-Уайз назвал Daimler-Maybach «грубой импровизацией», заявив, что «как велосипед он на 20 лет устарел». [18] Цикл World ' s Технический редактор Кевин Кэмерон , однако, утверждает , что энергия пара была тупиком и Reitwagen был первый мотоцикл , потому что он попал после успешного типа двигателя, говоря, «История следует то , что добиться успеха, а не то , что провал." [14]

Одноцилиндровый трехколесный мотоцикл с бензиновым двигателем 1882 года Энрико Бернарди , Motrice Pia , рассматривается некоторыми источниками как первый бензиновый мотоцикл внутреннего сгорания и, фактически, первый в истории автомобиль внутреннего сгорания . [19] [20] Motrice Пиа не упоминается ни в каких источниках господствующих. Хотя в основных источниках ведутся дискуссии о достоинствах парового велосипеда Michaux-Perreaux или парового велосипеда Roper по сравнению с Reitwagen , нет никаких дискуссий, касающихся достоинств Motrice Pia .

Развитие [ править ]

На чертежах 1884 года были изображены натяжитель ремня с поворотной ручкой , сложная рулевая тяга и ременная передача. Рабочая модель имела простой руль и шестеренчатый привод.

Готлиб Даймлер посетил Париж в 1861 году и провел время, наблюдая за первым двигателем внутреннего сгорания, разработанным Этьеном Ленуаром. [21] Этот опыт пригодится позже, когда он присоединится к компании Николауса Августа Отто NA Otto & Cie (Otto and Company).

В 1872 году Готтлиб Даймлер стал директором NA Otto & Cie, крупнейшего в мире производителя двигателей. [22] Компания Отто создала первый успешный двигатель на газовом топливе в 1864 году, а в 1876 году, наконец, преуспела в создании двигателя на газообразном топливе со сжатым зарядом благодаря руководству Даймлера и его заводского инженера Вильгельма Майбаха (давнего друга Даймлера). Благодаря этому успеху название компании Otto было изменено на Gasmotoren Fabrik Deutz (ныне Deutz AG) в следующем году, когда завод был перемещен. [23]

Садовый домик в Каннштатте

Отто не интересовался созданием двигателей, достаточно маленьких для использования на транспорте. После некоторого спора о направлении разработки двигателей Daimler должен был оставить Deutz и забрать Maybach с собой. Вместе они переехали в город Каннштатт, где начали работу над «высокоскоростным взрывным двигателем». Эта цель была достигнута в 1883 году с разработкой их первого двигателя - двигателя с горизонтальным цилиндром, который работал на нефтяной нафте. Двигатели Отто не могли работать со скоростью намного выше 150–200 об / мин и не были предназначены для дросселирования. Целью Daimler было создание двигателя, достаточно маленького, чтобы его можно было использовать для питания широкого спектра транспортного оборудования с минимальной скоростью вращения 600 об / мин. Это было реализовано с двигателем 1883 года.В следующем году Daimler и Maybach разработали модель с вертикальным цилиндром, которая получила название двигателя Grandfather Clock, и достигла 700 об / мин, а вскоре и 900 об / мин.[24] Это стало возможным благодаря технологии зажигания с помощью горячей трубки, разработанной англичанином по имени Ватсон. Электрические системы той эпохи были ненадежными и слишком медленными, чтобы позволить такие скорости.

Достигнув цели по производству дроссельного двигателя с достаточно высокими оборотами, который был бы достаточно маленьким для использования в транспортных средствах, Daimler и Maybach построили двигатель 1884 года в виде двухколесной испытательной рамы, которая была запатентована как «Petroleum Reitwagen» (верховая езда на нефти). . Эта испытательная машина продемонстрировала возможность создания двигателя, работающего на жидком топливе, в котором для привода автомобиля используется заправка сжатым топливом. Daimler часто называют отцом автомобиля. [25]

«Первый мотоцикл выглядит как орудие пыток», - написала Мелисса Холбрук Пирсон , описывая транспортное средство, созданное на пути к настоящей цели Даймлера - четырехколесный автомобиль, и зарабатывая на нем признание как изобретателя мотоцикла « malgré lui , "вопреки самому себе. [26]

Даймлер основал экспериментальную мастерскую в садовом сарае за своим домом в Каннштатте недалеко от Штутгарта в 1882 году. [27] Вместе со своим сотрудником Майбахом они разработали компактный высокоскоростной одноцилиндровый двигатель, запатентованный 3 апреля 1885 года и названный " дедушка часовой двигатель ". [28] [29] У него был поплавковый карбюратор с дозатором , использовались грибовидные впускные клапаны, которые открывались за счет всасывания во время такта впуска поршня, и вместо электрической системы зажигания использовалось зажигание с горячей трубкой , платиновая трубка, идущая в камеру сгорания. камера, обогреваемая внешним открытым пламенем. [10] Он также мог работать на угольном газе .[4] Он использовал двойные маховики и имел алюминиевый картер . [13]

Следующим шагом Daimler и Maybach была установка двигателя на испытательном стенде, чтобы доказать жизнеспособность их двигателя в транспортном средстве. [13] Их целью было узнать, на что способен двигатель, а не создать мотоцикл; Просто прототип двигателя еще не был достаточно мощным для полноразмерной повозки. [10] [27]

Дедушкин часовой двигатель Daimler-Maybach 1885 года

Первоначальная конструкция 1884 года использовала ременную передачу и поворотную рукоятку на руле, которая приводила в действие тормоз при повороте в одну сторону и натягивала приводной ремень, передавая мощность на колесо при повороте в другую сторону. [27] Велосипед Ропера конца 1860-х годов использовал аналогичное двухстороннее управление рулем с поворотной ручкой. [30] [31] Планы также предусматривали валы рулевых тяг, которые делали два изгиба под прямым углом, соединенных с шестернями, но в реальной рабочей модели использовался простой руль без поворотной рукоятки или зубчатого рычага. [32] Дизайн был запатентован 29 августа 1885 года. [33] [34]

Он имел одноцилиндровый четырехтактный двигатель Otto объемом 264 кубических сантиметра, установленный на резиновых блоках, с двумя деревянными колесами с железным протектором и парой подпружиненных опорных колес, которые помогали ему оставаться в вертикальном положении. [13] Его мощность двигателя 0,5 лошадиных сил (0,37 кВт) при 600 об / мин давала ему скорость около 11 км / ч (6,8 миль в час). [1] 17-летний сын Даймлера, Пауль, проехал на нем первым 18 ноября 1885 года, пройдя 5–12 километров (3,1–7,5 миль) от Каннштатта до Унтертюркхайма, Германия. [3] [27] Сиденье загорелось во время этой экскурсии, [1] [27] зажигание с горячей трубкой двигателя было расположено прямо под ним. [35]Зимой 1885–1886 гг. Ременная передача была модернизирована до двухступенчатой ​​двухступенчатой ​​трансмиссии с ременной первичной передачей и главной передачей с использованием кольцевой шестерни на заднем колесе. [27] К 1886 году Reitwagen выполнил свою задачу, и от него отказались в пользу дальнейшего развития четырехколесных транспортных средств. [27]

Реплики [ править ]

Оригинальный Reitwagen был уничтожен в результате пожара в Каннштатте, который разрушил завод Daimler-Motoren-Gesellschaft Seelberg-Cannstatt в 1903 году, [36] но несколько копий существуют в коллекциях в музее Mercedes-Benz в Штутгарте, Немецком музее в Мюнхене, Honda Коллекция Hall в Twin Ring Motegi объекта в Японии, [37] AMA мотоцикла зал славы в Огайо, [36] Deeley выставка мотоциклов в Ванкувере, Канада, [38] и в Мельбурне , Австралия. [39]Немецкий музей одолжил свою копию на выставке Guggenheim Las Vegas «Искусство мотоцикла» в 2001 году. [2] Реплики различаются в зависимости от того, какой версии они соответствуют. Тот, что находится в Зале славы AMA, больше оригинала и использует сложный натяжитель ремня и рулевую тягу, замеченные на планах 1884 года, [32] [36], в то время как копия Немецкого музея имеет простой руль, а также зубчатое колесо. на заднем колесе. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Браун, Роланд (2004), История мотоцикла , Паррагон , стр. 10–11, ISBN 1-4054-3952-1
  2. ^ a b c d Сотрудники музея Гуггенхайма (2003), Кренс, Томас ; Друтт, Мэтью (ред.), Искусство мотоцикла , Гарри Н. Абрамс, стр. 399, ISBN 0-8109-9106-3
  3. ^ a b Гардинер, Марк (1997), Классические мотоциклы , MetroBooks, стр. 16, ISBN 1-56799-460-1
  4. ^ a b Браун, Роланд (2005), The Ultimate History of Fast Motorcycles , Bath, England : Parragon , p. 6, ISBN 1-4054-5466-0
  5. ↑ Уилсон, Хьюго (1993), The Ultimate Motorcycle Book , Дорлинг Киндерсли , стр.  8–9 , ISBN 1-56458-303-1
  6. ↑ Карр, Сандра (20 января 2006 г.), «Искусство, которое ревет!» , Орландо Сентинел , стр. 46 , дата обращения 11.02.2011
  7. ^ Forgey, Benjamin (5 июля 1998), "Статья: A Wheelie Big Show, 'Искусство мотоцикла' Скоростях Вниз Спираль Гуггенхайм" , The Washington Post , с. G1 , получено 11 февраля 2011 г.
  8. ↑ Нил, Брайан (25 октября 1998 г.), «Полевой музей превращает гараж байкеров в выставку искусства мотоциклов» , Chicago Tribune , стр. 1 , получены 2011-02-11
  9. ^ Фалько, Чарльз М .; Сотрудники музея Гуггенхайма (1998 г.), «Проблемы эволюции мотоцикла», Кренс, Томас ; Друтт, Мэтью (ред.), Искусство мотоцикла , Гарри Н. Абрамс, стр. 24–31, 98–101, ISBN 0-89207-207-5
  10. ^ a b c Луи Шафер (март 1985 г.), «В начале» , « Американский мотоциклист» , Американская ассоциация мотоциклистов , стр. 42–43 , извлечено 29 января 2011 г.
  11. ^ a b Креснак, Билл (2008), Мотоцикл для чайников , Хобокен, Нью-Джерси : Для чайников , Wiley Publishing , стр. 29, ISBN 978-0-470-24587-3
  12. Перейти ↑ Walker, Mick (2000), History of Motorcycles , Hamlyn , pp. 6-7, ISBN 0-600-60036-X
  13. ^ a b c d Уокер, Мик (2006), Мотоцикл: эволюция, дизайн, страсть , Johns Hopkins University Press , стр. 16–18, ISBN 0-8018-8530-2, получено 10.02.2011
  14. ^ a b c Керр, Глинн (август 2008 г.), «Дизайн; Теория заговора», Motorcycle Consumer News , Ирвин, Калифорния: Aviation News Corp, т. 39 нет. 8, стр. 36–37, ISSN 1073-9408 
  15. ^ Браун, Роланд; МакДиармид, Mac (2000), The Ultimate Motorcycle Encyclopedia: Harley-Davidson, Ducati, Triumph, Honda, Kawasaki and All the Great Marques , Anness Publishing, стр. 12 , ISBN 1-84038-898-6
  16. ^ "мотоцикл, n.". Оксфордский словарь английского языка онлайн . Издательство Оксфордского университета. Март 2009 г. 1. Двухколесное автотранспортное средство с механическим приводом, напоминающее велосипед, но приводимое в действие двигателем внутреннего сгорания; (сейчас) спец. один с объемом двигателя, максимальной скоростью или массой больше, чем у мопеда.
  17. ^ Lienhard, Джон Х. (2005), Изобретая Современная: Растем с рентгеновскими лучами, Небоскребы и плавники , Oxford University Press США ., Стр 120-121, ISBN 0-19-518951-5
  18. ↑ Берджесс-Уайз, Дэвид (1973), Исторические мотоциклы , Hamlyn , стр. 6–7, ISBN 0-600-34407-X
  19. ^ GN Georgano Автомобили: Ранний и Vintage, 1886-1930 (Лондон: Grange-Universal, 1985), с.26.
  20. ^ Motrice Пиа 1882 , Музей Nicolis , 2009, архивируются с оригинала на 31 октября 2010
  21. ^ http://www.thehindu.com/2000/11/16/stories/0816000n.htm
  22. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2016-11-15 . Проверено 4 июля 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  23. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2016-07-04 . Проверено 4 июля 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  24. ^ http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Gottlieb-Daimler-Wilhelm-Maybach-and-the-Grandfather-Clock.xhtml?oid=9361413
  25. ^ Автомобиль (том XXVI изд.). Компания Class Journal. 30 мая 1912 г. с. 1237. Десятилетие из «Motor Review», 29 мая 1902 г .: Готлиб Даймлер, отец автомобильной промышленности, удостоен чести нынешним производством автомобилей Daimler практически во всех отраслях торговли. В Европе автомобильное строительство не существует. без Даймлера. Двигатель Daimler заметно выделяется как представитель типа, использующего систему зажигания с горячей трубкой. Компания придерживалась этой системы, несмотря на то, что многие другие использовали электрическое зажигание.
  26. Перейти ↑ Pierson, Melissa Holbrook (1998), The Perfect Vehicle: What Is This About Motorcycles , WW Norton & Company , pp. 60–61, ISBN 0-393-31809-5
  27. ^ a b c d e f g Сетрайт, LJK (1979), Книга рекордов Гиннеса о фактах и ​​подвигах мотоциклов , Guinness Superlatives, стр. 12–18, ISBN 0-85112-200-0
  28. ^ Эккерманн, Эрик (2001), Всемирная история автомобиля , Общество автомобильных инженеров , стр. 26-29, ISBN 0-7680-0800-X, получено 12 февраля 2011 г.
  29. ^ DE патент 34926 , Готлиб Даймлер, "Газ -. Bezw Петролеум-Kraftmaschine", выданном 1885-04-03 
  30. ^ Джонсон, Пол Ф., Ропер пар дрезина , Смитсоновский институт , извлекаться 2011-02-06
  31. ^ Girdler, Аллан (февраль 1998), "Первый Уволен первый Forgotten", Cycle World , Ньюпорт - Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi СМИ США , т. 37 нет. 2. С. 62–70, ISSN 0011-4286. 
  32. ^ a b «Вещи: некоторые новые технологии существуют вечно» , American Motorcyclist , Westerville, Ohio : American Motorcyclist Association , vol. 46 нет. 8, стр. 15–19, август 1992 г., ISSN 0277-9358 , получено 2011-02-09 
  33. ^ "Mercedes-Benz Classic: ноябрь 1885: Даймлер едет на автомобиле из Каннштатта в Унтертюркхайм" . Даймлер . 25 октября 2010 г.
  34. ^ DE патент 36423 , Готлиб Даймлер, "Fahrzeug мит газа bezw. Petroleum Kraftmaschine", выданный 1885-11-29 
  35. ^ Automobil Ауф 2 Rädern - дер "Reitwagen" на YouTube (рассказ на немецком)
  36. ^ a b c "1885 Daimler Replica" , американский мотоциклист , Вестервиль, Огайо : Американская ассоциация мотоциклистов , т. 49 нет. 12, декабрь 1995, ISSN 0277-9358 , извлекаться 2011-02-09 
  37. ^ "1885 / Daimler Reitrad (копия)" , Honda Collection Hall , Honda , 2010 , извлекаться 2011-02-11
  38. ^ Сотрудник выставки мотоциклов Дили (2017), Ризваан Аббас
  39. ↑ «Исторический труд любви» , The Courier-Mail , 28 октября 2008 г. , извлечено 07 февраля 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Automobil auf 2 Rädern - der "Reitwagen" на YouTube . Объяснение деталей и органов управления, заправки топливом и запуска, езды и поворота на поворотах. На немецком.
  • Номер 1 fährt: Der Reitwagen на YouTube . Запускреплики Reitwagen . На немецком.