Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Герой MotoCorp Limited
Герой MotoCorp.svg
ТипОбщественные
Торгуется как
ВINE158A01026
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан19 января 1984 г . ; 37 лет назад ( 1984-01-19 )
ОсновательБриджмохан Лалл Мунджал
Штаб-квартираНью-Дели , Индия
Ключевые люди
Продукты
Объем производстваУвеличивать 7,587,130 единиц (2018)
ДоходУвеличивать ₹ 29614 рупий (2020) (4200000000 $ США) [2]
Операционная прибыльУвеличивать ₹ 3958 крор (2020) ($ 550 млн США) [2]
Чистый доходУвеличивать ₹ 3633 крор (2020) ($ 510 млн США) [2]
Всего активовУвеличивать ₹ 18749 рупий (2020) (2600000000 $ США) [2]
Общий капиталУвеличивать ₹ 14096 рупий (2020) (2,0 млрд $ США) [2]
ВладелецСемья Мунджал (39,92%)
Количество работников8 599 (2020) [2]
РодительКомпания Герой Моторс
Веб-сайтГерой Мотокорп

Hero MotoCorp Limited , ранее Hero Honda , является индийский многонациональный мотоциклов и скутеров производитель базирующаяся в Нью - Дели, Индия . Компания является крупнейшим производителем двухколесных транспортных средств в мире [3], а также в Индии, где она занимает около 46% рынка в категории двухколесных транспортных средств. [3] [4] По состоянию на 31 декабря 2020 года рыночная капитализация компании была ₹ 68474 рупий (US $ 9,6 млрд). [5]

История [ править ]

Hero Honda начала свою деятельность в 1984 году как совместное предприятие между Hero Cycles (иногда называемым Hero Group, не путать с пищевой компанией Hero Group в Швейцарии) из Индии и Honda из Японии. [6] [7] В июне 2012 года Hero MotoCorp одобрила предложение об объединении инвестиционного подразделения своей материнской компании Hero Investment Pvt. Ltd. с автопроизводителем. Это решение было принято через 18 месяцев после отделения от Hero Honda. [8]

«Герой» - это торговая марка, используемая братьями Мунджал для их флагманской компании Hero Cycles Ltd. Совместное предприятие Hero Group и Honda Motor Company было основано в 1984 году под названием Hero Honda Motors Limited в Дхарухере , Индия. Семья Мунджал и группа Honda владели 26% акций Компании.

В 1980-х годах компания представила мотоциклы, которые были популярны в Индии благодаря своей экономии топлива и низкой стоимости. Популярная рекламная кампания, основанная на слогане «Заполни - Заткни - Забудь», в котором подчеркивалась топливная эффективность мотоцикла, с самого начала помогла компании расти двузначными темпами. В 2001 году компания стала вторым по величине производителем двухколесных транспортных средств в Индии и во всем мире. [3] На сегодняшний день он сохраняет мировое лидерство в отрасли. [3] Технология, используемая в мотоциклах Hero Motocorp (ранее Hero Honda) на протяжении почти 26 лет (1984–2010), пришла от японского аналога Honda. [9]

Прекращение работы совместного предприятия Honda и переименование [ править ]

Герой Honda Passion
Герой Каризма Р

К декабрю 2010 года совет директоров Hero Honda Group принял решение поэтапно прекратить совместное предприятие между Hero Group из Индии и Honda из Японии. Hero Group выкупит 26% акций Honda в СП Hero Honda. [10] В рамках совместного предприятия Hero Group не могла экспортировать на международные рынки (за исключением Непала , Бангладеш и Шри-Ланки ), и прекращение действия означало бы, что Hero Group теперь может экспортировать. С самого начала Hero Group полагалась на своего японского партнера Honda в разработке технологий для своих мотоциклов. [11]

Японский автопроизводитель вышел из совместного предприятия посредством ряда внебиржевых сделок, предоставив семье Мунджал, которой принадлежало 26% акций компании, дополнительные 26%. Honda, желая сосредоточиться только на его самостоятельном полностью принадлежит двухколесный дочерняя компания-Honda мотоциклов и скутеров Индии (HMSI) -, вышел Hero Honda со скидкой и получить более ₹ 6,400 рупий (эквивалент ₹ 120 млрд США или 1,6 $ млрд в 2019 году ) за свою долю. Дисконт составлял от 30% до 50% от текущей стоимости доли Honda по цене акций после закрытия рынка 16 декабря 2010 года [12].

Растущие разногласия между двумя партнерами постепенно стали раздражать. Разногласия назревали в течение нескольких лет, прежде чем произошел раскол по ряду вопросов, начиная от нежелания Honda полностью и свободно делиться технологиями с Hero (несмотря на 10-летнее технологическое сотрудничество, истекшее в 2014 году), а также беспокойство индийского партнера. из-за высоких выплат гонорара японской компании. Еще одним серьезным раздражителем для Honda стал отказ Hero Honda (в основном управляемой семьей Мунджал) объединить бизнес по производству запасных частей с новой дочерней компанией Honda, HMSI. [12]

Согласно договоренности, это была сделка в два этапа. В первой части семья Мунджал во главе с группой Бриджмохана Лала Мунджала сформировала заграничную компанию специального назначения (SPV), чтобы выкупить всю долю Honda, которая была обеспечена промежуточными ссудами. В конечном итоге эта SPV была открыта для участия в частном капитале, и в битву участвовали Варбург Пинкус , Кольберг Кравис Робертс (KKR), TPG , Bain Capital и Carlyle Group . [13]

Создание новой компании [ править ]

Название компании было изменено с Hero Honda Motors Limited на Hero MotoCorp Limited 29 июля 2011 года. [3] Новый фирменный стиль и логотип Hero MotoCorp были разработаны британской фирмой Wolff Olins . [14] Логотип был показан 9 августа 2011 года в Лондоне, чтобы совпасть с третьим контрольным матчем между Англией и Индией. [14]

Hero MotoCorp теперь может экспортировать свою продукцию в Латинскую Америку , Африку и Западную Азию . [14] Hero может использовать для своих компонентов любого поставщика, а не только поставщиков, одобренных Honda. [14]

С 21 апреля 2014 года, Hero MotoCorp объявил свой план на ₹ 254 крор (эквивалент ₹ 327 рупий или US $ 46 миллионов в 2019 году) совместное предприятие с Nitol-Niloy Group Бангладеш в ближайшие пять лет , чтобы создать завод в Бангладеш. Завод начал производство в 2017 году под названием «HMCL Niloy Bangladesh Limited». Hero MotoCorp владеет 55% компании-производителя, остальные 45% принадлежат Niloy Motors (дочерняя компания группы Nitol-Niloy). [15] Hero также обновила линейку двигателей объемом 100 куб. См в 2014 году для мотоциклов объемом 110 куб. См, за исключением Hero Dawn.

Hero Electric [ править ]

Герой Оптима Плюс

В 2007 году Hero MotoCorp включила Hero Electric в качестве 100% дочерней компании группы. Компания начала производство электросамокатов на своем заводе в Лудхиане. [16] Линейка скутеров Optima, как сообщается, является самым продаваемым электросамокатом в Индии по состоянию на 2019 год. [17]

Инвестиции в акционерный капитал [ править ]

В июле 2013 года , HMC приобрела 49,2% [18] акции в Erik Buell Racing , , в мотоспорте компании , которая производится уличные и гоночные мотоциклы , базирующихся в Восточном Трое, штат Висконсин , США. EBR подал заявление о банкротстве в 2015 году [19], а Hero MotoCorp приступила к приобретению определенных активов за 18,2 крор фунтов стерлингов (что эквивалентно 25 крорам фунтов стерлингов или 3,5 миллиона долларов США в 2019 году), [20]

HMC инвестировала 205 крор фунтов стерлингов (30,5 млн долларов США) в рамках раунда финансирования серии B в октябре 2016 года и приобрела 32,31% акций Ather Energy , начинающей компании, производящей электрические скутеры. Он вложил еще ₹ 130 рупий (US $ 19 миллионов) в 2018 году [21] [22]

Операции [ править ]

Hero MotoCorp имеет пять производственных предприятий, расположенных в Дхарухере , Гуруграме , Нимране , Харидваре и Халоле на стадии Green Field. Эти заводы вместе имеют производственную мощность более 76 лакхов (7,6 миллиона) двухколесных транспортных средств в год. [23] Hero MotoCorp имеет торговую [24] и сервисную сеть с более чем 6000 дилерскими центрами и пунктами обслуживания по всей Индии. С 2000 года в нем действует программа лояльности клиентов, которая называется Hero Honda Passport Program, а теперь известна как программа Hero GoodLife. [25]

Сообщается, что Hero MotoCorp имеет пять совместных предприятий или дочерних компаний, Munjal Showa, AG Industries, Sunbeam Auto, Rockman Industries и Satyam Auto Components, которые поставляют большинство ее компонентов. [26]

По состоянию на март 2013 года компания продала более 7 миллионов (70 миллионов) двухколесных транспортных средств с момента своего создания в 1984 году. [3] В 2012 году она продала 60,7 миллиона (6,07 миллиона) двухколесных транспортных средств, из которых 55 тысяч (5,5 миллиона единиц). ) были мотоциклы. Hero MotoCorp продает больше двухколесных транспортных средств, чем компании, занявшие второе, третье и четвертое места вместе взятые. [3] Самый популярный байк Hero Splendor продается более 10 тысяч единиц в год. [27]

Компания поставила перед собой цель достичь к 2016-17 году выручки в размере 64 000 крор (что эквивалентно 740 миллиардам вон или 10 миллиардов долларов США в 2019 году) и объемов производства двухколесных транспортных средств в размере 10 лакхов. Это связано с появлением новых стран, в которых они теперь могут продавать свои двухколесные автомобили после выхода из Honda. Hero MotoCorp надеется получить 10% своих доходов на международных рынках, и они рассчитывают начать продажи в Нигерии к концу 2011 или началу 2012 года. Hero MotoCorp запустила в Индии приключенческий мотоцикл XPulse 200 1 мая 2019 года вместе с туристическим мотоциклом XPulse 200T.

В 2019 году Hero MotoCorp продала более 78 лакхов (7,8 миллиона) единиц, что является самым высоким показателем для любой двухколесной компании в мире. Компания достигла лучших результатов за месяц, продав 7,69 000 единиц в сентябре 2018 года. В период с апреля по июнь 2018 года (непраздничное время) компания достигла самых высоких показателей за квартал, продав более 21 лакха. (2,1 млн) шт. [28]

В феврале 2021 года Hero MotoCorp продала 484 405 единиц с ростом на 0,9%. [29]

Листинг и владение акциями [ править ]

Эмиссионные акции Hero MotoCorp котируются на Бомбейской фондовой бирже , [30] и Национальная фондовая биржа Индии , [31] , где она является составной частью NIFTY 50 . [32]

По состоянию на 31 декабря 2013 года промоутерам Munjal Family принадлежало около 40% акций Hero MotoCorp. Более 61 000 акционеров-физических лиц владеют ок. 7,44% его акций. [33] Иностранные институциональные инвесторы владеют ок. 30% акций компании. [33]

Акционеры (на 31 декабря 2013 г.)Владение акциями [33]
Группа промоутеров39,92%
Иностранные институциональные инвесторы (FII)30,63%
Иностранные корпоративные органы12,29%
Индивидуальные акционеры06,44%
Страховые компании05,38%
Паевые инвестиционные фонды / ИМП02,56%
Корпоративные органы01,60%
Финансовые учреждения / банки00,53%
Другие00,60%
Общее100,0%

Сотрудники [ править ]

По состоянию на 31 марта 2014 года в компании работало 6782 сотрудника, из которых 66 - женщины (1,1%). Он также имел ок. 13 800 временных сотрудников на эту дату. В 2012–2013 финансовом году коэффициент убыли компании составил 5,1%. [3] Компания потратила ₹ 8210 рупий (эквивалент ₹ 120 млрд или US $ 1,7 млрд в 2019 году) по вознаграждениям работников в течение финансового года 2012-13. [3]

Награды и признание [ править ]

  • В списке 200 самых уважаемых компаний мира Forbes 2006 года Hero Honda Motors заняла 108 место. [34]
  • В отчете о доверии к брендам, опубликованном Trust Research Advisory, Hero Honda заняла 7-е место среди самых надежных брендов в Индии. [35]
  • Он получил награды «Производитель велосипедов с лучшим соотношением цены и качества» и «Лучшая реклама» в категории «Двухколесные автомобили» на конкурсе Auto India Best Brand Awards 2012.

Инициативы [ править ]

Компания основала Фонд Рамана Канта Мунджала (RKMF) в 1992 году, когда он был известен как Hero Honda Motors Ltd., который занимается:

  • Раман Мунджал Видья Мандир (Учебное заведение)
  • Университет БМЛ Мунджал

В течение финансового года компания потратила 1,4 миллиарда фунтов стерлингов на корпоративную социальную ответственность .

Спонсорство [ править ]

Hero является спонсором Карибской Премьер-лиги , франшизы Twenty-20 Cricket, с 2018 года. Hero также спонсирует высшую мужскую футбольную лигу Индии, Индийскую Суперлигу , мужскую I-лигу второго уровня, I-лигу третьего уровня, 2 -й дивизион. , высшая женская индийская женская лига, а также Суперкубок национального футбольного турнира . Они также являются основными спонсорами тренировочного комплекта индийской футбольной команды и команды разработчиков Indian Arrows . С 2014 года Hero спонсирует Hero World Challenge.Турнир по гольфу. Hero также спонсирует или частично спонсирует два британских турнира Golf European Tour: English Open (известный как Hero Open) и Betfred British Masters.

См. Также [ править ]

  • Герой FinCorp
  • Ather Energy
  • Bajaj Auto
  • ТВС Мотор Компани
  • Список компаний Индии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Совет директоров - Hero MotoCorp Ltd" . Герой MotoCorp . Проверено 19 января 2014 года .
  2. ^ a b c d e f "Отчет о прибылях и убытках Hero Motocorp, Финансовый отчет и счета Hero Motocorp" (PDF) . Hero Motocorp Limited . Проверено 20 октября 2020 года .
  3. ^ a b c d e f g h i «Годовой отчет за 2016-17 гг.» (PDF) . Герой MotoCorp. 3 апреля 2018.
  4. ^ "Honda Motorcycle обгоняет Bajaj как 2-й по величине отечественный производитель двухколесных транспортных средств" . Бизнес-линия . 10 апреля 2013 . Проверено 15 января 2014 года .
  5. ^ «Доля Hero MotoCorp достигла 52-недельного максимума по прибылям в третьем квартале» . Бизнес сегодня . Проверено 5 февраля 2021 года .
  6. ^ "Вехи" . Герой MotoCorp . Проверено 15 января 2014 года .<| url = https://www.wsj.com/news/articles/SB10001424052748704758904576187842700072676 | title = Honda продает долю Hero за половину рыночной цены | work = The Wall Street Journal | date = 9 марта 2011 | accessdate = 15 января 2014}}
  7. ^ «Герой получает долю Honda с большой скидкой» . The Economic Times . 9 марта 2011 . Проверено 15 января 2014 года .
  8. ^ "Инвестиционная рука для слияния с Hero MotoCorp" . Индус . 5 июня 2012 . Проверено 15 января 2014 года .
  9. ^ «Автомобильная промышленность Индии» . Imagin Mor Pty Ltd . Архивировано из оригинального 17 марта 2012 года . Проверено 14 сентября 2010 года .
  10. ^ "Герой, чтобы выкупить долю Хонды" . Индийский экспресс . Проверено 18 декабря 2010 года .
  11. ^ «Семья Мунджал и Honda Motor обсудят сегодня раскол Героя Хонды» . Таймс оф Индия . 16 декабря 2010 г.
  12. ^ a b «Герой, условия разделения Honda окончательно согласованы - The Times of India» . Таймс оф Индия .
  13. ^ Герой одобряет уход Хонды из Хиро Хонда , Индия Служба новостей Infoline
  14. ^ a b c d «Hero выходит на мировой уровень; чтобы представить новый стиль бренда в Лондоне - Корпоративные новости» . livemint.com. 25 июля 2011 . Проверено 4 августа 2011 года .
  15. ^ «Hero MotoCorp создает СП в Бангладеш, чтобы открыть завод» . Дата обращения 2 июля 2015 .
  16. ^ «Hero Electric преследует цель продаж в 70 000 единиц в этом году» . Финансовый экспресс . 12 мая 2008 . Проверено 10 февраля 2021 года .
  17. ^ «Герой электромобилей: опережая кривую» . Forbes Индия . Проверено 10 февраля 2021 года .
  18. ^ «Hero MotoCorp приобретает 49,2% акций американской компании Erik Buell Racing за 25 миллионов долларов» . The Economic Times . 1 июля 2013 . Проверено 19 января 2014 года .
  19. ^ http://www.cycleworld.com/2015/04/15/erik-buell-racing-files-for-bankruptcy-protection-and-ceases-operations/
  20. ^ http://articles.economictimes.indiatimes.com/2015-07-28/auto/64957907_1_hero-motocorp-ltd-settlement-agreement-erik-buell-racing
  21. ^ "Герой MotoCorp инвестирует до 205 крор в другую энергию" . НДТВ Авто.
  22. ^ "Hero MotoCorp заправит Ather Energy на $ 19 млн" . VCCircle . 25 июля 2018 . Проверено 30 июля 2018 года .
  23. ^ "Hero MotoCorp планирует строительство 6-го завода, разведки для участка в Южной Индии" . The Economic Times . 17 июня 2014 . Проверено 17 июля 2017 года .
  24. ^ "Августовские продажи Hero MotoCorp выросли на 7%, TVS упали на 1% - ожидаются цифры Bajaj Auto" . Business Insider .
  25. ^ «Герой MotoCorp Новые двухколесные автомобили, мотоциклы, двухколесные автомобили в Индии» . goodlife.heromotocorp.com . Проверено 17 июля 2017 года .
  26. ^ Нандини Сен Гупта (10 марта 2011). «Раскол Героя и Хонды: Хонда пересматривает свою политику в отношении поставщиков» . The Economic Times .
  27. ^ «Каждая деревня, каждый дом». Forbes . 183 (12). Июнь 2008. с. 80. ISSN 0015-6914 . 
  28. ^ MotorCorp, Hero (2018-19). «Годовой отчет» (PDF) .
  29. ^ М, Сурендхар (29 марта 2021 г.). «Анализ продаж Hero MotoCorp за февраль 2021 года - Splendor, Xpulse, Passion, Xtreme» . Gaadiwaadi.com .
  30. ^ "Герой MotoCorp Ltd" . BSEindia.com . Проверено 23 января 2014 года .
  31. ^ "Hero MotoCorp Limited" . NSE Индии . Проверено 23 января 2014 года .
  32. ^ "Загрузить список акций CNX Nifty (.csv)" . NSE Индии . Проверено 23 января 2014 года .
  33. ^ a b c «Структура владения акциями - декабрь 2013 г.» . MoneyControl.com . Проверено 23 января 2014 года .
  34. ^ «Самые уважаемые компании в мире» . Forbes . 21 ноября 2006 . Проверено 15 января 2014 года .
  35. ^ «Самые надежные бренды Индии 2014» . Архивировано из оригинала 2 мая 2015 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт