Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
РТ-23
Комплекс межконтинентальных баллистических ракет РТ-23 в Санкт-Петербурге Museum.jpg
Трехвагонный автономный пусковой модуль БЖРК
ТипМБР
Место происхожденияСССР
История обслуживания
В сервисе1987–2005 [1]
История производства
ПроизводительКонструкторское бюро Южное
Характеристики
Масса104 500 кг (230 400 фунтов)
Длина23,40 м (76,8 футов)
Диаметр2,41 м (7 футов 11 дюймов)
Боеголовка10 × 550 кт MIRV [2]
ДвигательПервая ступень: 15D305 , [3]
Вторая ступень: 15D339 [3]
15D305 : 3040 кН , [4]
15D339 : 1470 кН [5]
ПропеллентТвердое топливо
Рабочий
диапазон
10 000–11 000 км (6 200–6 800 миль) [2]

Система наведения
Инерционный , автономный
Точность150-500 м [2]
Стартовая
платформа
Вагон TEL или силос

В RT-23 Молодец ( русский : РТ-23 УТТХ [6] «Молодец» , лит "храбрец" или "молодцом"; по классификации НАТО : SS-24 Скальпель ) был холодный запущен , три этапа , Межконтинентальная баллистическая ракета на твердом топливе, разработанная и произведенная до 1991 года в ОКБ "Южное" в Днепре , Украина (тогда входившая в состав Советского Союза ). [7] Он поставлялся в силосном и рельсовом вариантах и ​​был вооружен 10 MIRV.боеголовки ( индекс ГРАУ: 15Ф444 ) [8] мощностью 550 кт . [2] Все ракеты были списаны к 2005 году в соответствии с Договором СНВ-2 . [1]

История [ править ]

Механизм короткого замыкания и отклонения ВЛ
Аутригеры для вагонов , развернутые перед спуском на воду

Ракета и железнодорожный ракетный комплекс - или BZhRK ( русский : БЖРК, Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс , лит « Боевой железнодорожный ракетный комплекс ») - были разработаны братья Владимир и Алексей Уткин в качестве главных инженеров конструкторского бюро ГКБ и Конструкторское бюро специального машиностроения соответственно. [9] Это было кульминацией крупных советских усилий по разработке твердотопливной межконтинентальной баллистической ракеты с несколькими режимами базирования, которая была начата в 1969 году. [2] В дополнение к шахтной и рельсовой версиям была создана автомобильная мобильная установка.версия была рассмотрена, но в итоге отклонена. [2] Новая ракета должна была заменить старую жидкостную УР-100Н, которая была полностью шахтной. [2] Его аналогом в США был Железнодорожный гарнизон Миротворцев , который так и не был развернут. [10]

Ракета испытывалась в течение 1980-х годов и была развернута в 1987 году. [2] Типичный БЖРК состоял из трех модифицированных локомотивов класса М62 (обозначенных DM62 ; внешне не отличался) [11] и семнадцати железнодорожных вагонов: замаскированный бак с дизельным топливом. и смазочные материалы резерв, три 3-вагонные автономные пусковые модули (запуск система поддержки автомобили, автомобиль с erectable SS-24 пусковой установки и пусковой установкой командно - штабного автомобилем), в полке командно - штабной автомобилем, система связи автомобиля, главный дизель - генераторвагон, провизионный вагон с холодильниками и цистернами для воды, вагон-ресторан и два отдельных жилых купе для офицеров и рядового состава . Все вагоны были замаскированы либо под фургоны-рефрижераторы, либо под легковые автомобили . [12] [8] [13] [14] Головным локомотивом управляли три офицера Железнодорожных войск, хорошо знавших маршрут патрулирования, а двумя другими управляли рядовой. [14] поезд был в состоянии круиз на скорости 80-120 км / ч (50-75 миль в час) [8] [12]и запускать ракеты в любой точке маршрута [2] на любой советской железнодорожной линии, что стало возможным благодаря внедрению специального механизма короткого замыкания и отклонения ВЛ ( русский язык : ЗОКС ). [8] [15] Вскоре после выброса при пороховом аккумуляторе давления, на высоту 20-30 м, ракета будет наклонять себя, так что первая стадию выхлоп не повредить или опрокинуть пусковой вагон, а затем зажечь двигатель первой ступени . [8] Ракета рельсового базирования имела надувной носовой обтекатель.в качестве средства уменьшения длины для размещения в автомобиле-рефрижераторе [15], в то время как вариант на базе шахты был оснащен более прочным складывающимся носовым обтекателем, поскольку предполагалось, что он будет эксплуатироваться в гораздо более жестких условиях превентивного ядерного удара . [2] [16] [17] Для предотвращения повреждения железнодорожных путей из-за большого веса стартовой тележки с ракетой (> 200 тонн) [8] для запуска была разработана специальная трехвагонная сцепная система. модули, позволяющие равномерно распределять вес между соседними автомобилями. [15] [9] Ракетный поезд мог работать автономно до 28 дней. [9]

Для оценки воздействия близлежащего ядерного взрыва на ракетный комплекс 27 февраля 1991 года в Плесецке был проведен эксперимент «Сдвиг» ( русский : Сдвиг , букв. « Сдвиг »), на котором была установлена ​​стопка из 100 000 ТМ- Было подорвано 57 противотанковых мин мощностью 1000 тонн в тротиловом эквиваленте на дальности 850 и 450 метров от двух отдельных групп пуска вагонов и командного модуля. Эксперимент показал, что, несмотря на умеренные повреждения вагонов, комплексы все еще могли проводить имитационные пуски ракет (компьютерная система одного из них требовала перезагрузки). Уровень акустического давленияв командных модулях, однако, «превышал 150 дБ » и «приводил к 20-минутной потере слуха » для персонала. [18] [19] До этого, в 1988 году на Семипалатинском полигоне , железнодорожный комплекс на базе приняли участие в «Сияния» ( русский : СИЯНИЕ , лит «Сияющий») и «Гроза» ( русский : Гроза , лит. «Гроза»), предназначенные для оценки его ЭМИ и эффективности молниезащиты . [8]

По данным Министерства обороны США , по состоянию на сентябрь 1991 года производство РТ-23 закончилось с размещением примерно 90 ракет. [2] Ее производственные мощности находились на Украине , а после распада Советского Союза в 1991 году производство ракеты было остановлено. [2] 46 ракет шахтного базирования, расположенные на Украине, были дезактивированы к середине 1996 года и помещены на хранение в ожидании решения о возможном методе утилизации, а их боеголовки были отправлены в Россию для демонтажа. [2] В 1998–2001 годах все украинские ракеты РТ-23 были демонтированы, и 45 из 46 шахт РТ-23 взорвались, одна из них оставлена ​​нетронутой для выставки.целей. [20] К апрелю 1997 года на вооружении Ракетных войск стратегического назначения оставалось 46 ракет (10 шахтных и 36 железнодорожных). [2] Оставшиеся 10 ракет шахтного базирования в России были дезактивированы и отправлены на демонтаж в 2001 году, а их шахты были модифицированы под комплексы « Тополь-М» . [20] После 2000 г. рельсовые ракеты также были постепенно выведены из эксплуатации, а оставшиеся 15 сняты с вооружения в августе 2005 г. В том же году Николай Соловцов , тогда командующий Ракетными войсками стратегического назначения, официально объявил об отставке РВСН. 23 рельсовый комплекс. [1] Последняя МБР РТ-23 в России была ликвидирована в апреле 2008 года. [21]

Его преемник, БЖРК Баргузин , по сообщениям, находился в разработке для Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) , но в 2017 году было объявлено, что проект был заморожен из-за недостаточного финансирования. [22] [23]

Версии [ править ]

Сравнение версий SS-24 [2]
DIA
СС-24
ПЛ-04 (индекс НИОКР)Мод 0Мод 2Мод 1
НАТО
Скальпель
ДвустороннийРС-22БРС-22АРС-22В
Служба
РТ-23
РТ-23 УТТХ
ГРАУ15Ж4415Ж5215Ж6015Ж61
Конструкторское бюро
СКБ-586, НПО Южный акад. В. Ф. Уткин
Одобренный23 июля 1976 г.1 июня 1979 г.9 августа 1983 г.9 августа 1983 г.
Годы НИОКРЯнварь 1969 г. - март 1977 г.Ноябрь 1982 - 19871983–19891983–1989
Первые летные испытания26 октября 1982 г., неудача, 12/1982 г., успехАпрель 1984 г.31 июля 1986 г.27 февраля 1985 г.
МОКОтменено19 августа 1988 г.12/198812/1987
Дата развертыванияОтмененоНоябрь 198728 ноября 1989 г.28 ноября 1989 г.
Тип боевой части
MIRV
Боеголовки
10
Полезная нагрузка (т)
4,05
Общая длина (м)23,323,4–23,818,8–23,423,3
Общая длина без боевой части (м)18,8, 19191919
Диаметр ракеты (м)
2,4
Стартовая масса (т)
104,5
Рабочий диапазон (км)10 00010 000–11 00010 100–11 00010 100–10 450
CEP (м)
500
150–250
Базовый режимСилосСилосЖелезная дорога

Бывшие операторы [ править ]

 Советский Союз и Россия 
В Ракетных войсках стратегического назначения были единственными операторы РТА-23 до распада Советского Союза.
Базируется в составе 46-й ракетной дивизии в Первомайске и 60-й ракетной дивизии в Татищево . [2]
Рельс основе с Отделом десятым Ракетно в Костромской области, отдела Ракетно 52 - й в Звездном , Пермской области и Отдела тридцать шестой Ракетно в Кедровый , Красноярской области. [15]
 Украина
В Вооруженные Силы Украины унаследовали 46 шахтного базирования РТ-23 ракет , размещенных в Первомайске после получения независимости от Советского Союза. [2]

Галерея [ править ]

  • РТ-23 БЖРК на Варшавском вокзале . Сейчас переехал в РЖД .

  • Система распределения веса.

  • Единственный оставшийся бункер РТ-23 в Первомайске .

См. Также [ править ]

  • БЖРК Баргузин
  • DF-5
  • DF-41
  • LGM-30 Minuteman
  • Железнодорожный гарнизон миротворцев
  • Р-36 (ракета)
  • РС-24 Ярс
  • РС-26 Рубеж
  • РС-28 Сармат
  • РТ-2ПМ Тополь
  • РТ-2ПМ2 Тополь-М
  • Ракетные войска стратегического назначения
  • УР-100Н

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Ракеты на рельсы не встанут" . rg.ru. 2 декабря 2017 . Проверено 5 декабря 2019 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "РТ-23 / СС-24 СКАЛЬПЕЛЬ" . Федерация американских ученых . 29 июля 2000 . Проверено 5 декабря 2019 .
  3. ^ a b «Некоторые важные советские твердотопливные ракеты» . b14643.de . Проверено 5 декабря 2019 .
  4. ^ "15D339" . Astronautix.com . Проверено 5 декабря 2019 .
  5. ^ "15D305" . Astronautix.com . Проверено 5 декабря 2019 .
  6. ^ «УТТХ» или «УТТХ», т.е. «Улучшенные тактико-технические характеристики».
  7. ^ "Внутри советской шахты межконтинентальных баллистических ракет" . Воздух и космос / Смитсоновский институт . Проверено 11 декабря 2019 .
  8. ^ a b c d e f g "Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс (БЖРК)" . bastion-opk.ru . Проверено 5 декабря 2019 .
  9. ^ a b c "Поезд-призрак особого назначения. Чем опасен ракетный комплекс" Баргузин " " " . РИА . 8 ноября 2019 . Проверено 5 декабря 2019 .
  10. ^ "Миротворец Железнодорожный Гарнизонный вагон" . af.mil. 10 апреля 2015 . Проверено 5 декабря 2019 .
  11. ^ "Тепловоз М62" . пролокомотив.ру . Проверено 5 декабря 2019 .
  12. ^ a b "Невидимка со" Скальпелем ": почему США боялись ракетных поездов СССР" . rg.ru . Проверено 6 декабря 2019 .
  13. ^ "Боевой железнодорожный ракетный комплекс" Молодец " " . Хабр . 23 марта 2010 . Проверено 5 декабря 2019 .
  14. ^ a b "Грозные" Молодцы " " . rzd-partner.ru . Проверено 5 декабря 2019 .
  15. ^ a b c d "Ядерный поезд-призрак. Боевой железнодорожный ракетный комплекс Баргузин" . technerium.ru. 20 октября 2019 . Проверено 5 декабря 2019 .
  16. ^ «Ракетный комплекс 15П060 с МБР РТ-23УТТХ (15Ж60)« Молодец » » . 7 декабря 2019 . Проверено 7 декабря 2019 .
  17. ^ "Стратегический "Молодец". История железнодорожных ракетных комплексов" (на русском языке ) . Проверено 7 декабря 2019 .
  18. ^ «РВСН в операции (испытании)« Сдвиг »(1991 г.)» . rvsn.info . Проверено 5 декабря 2019 .
  19. ^ "Как устроен ракетный поезд" . rg.ru. 14 марта 2014 . Проверено 5 декабря 2019 .
  20. ^ а б «Ракетный комплекс 15П960 Молодец с МБР 15Ж60 (РТ-23 УТТХ)» . rbase.new-factoria.ru . Проверено 5 декабря 2019 .
  21. ^ «График совместного уменьшения угрозы» . russiamatters.org . Проверено 5 декабря 2019 .
  22. ^ Птичкин, Сергей (2 декабря 2017 г.). "Разработка боевых железнодорожных комплексов нового поколения прекращения" . rg.ru (на русском языке). Российская газета . Проверено 2 декабря 2017 года .
  23. ^ Beckhusen, Роберт (6 декабря 2017). «Попрощайтесь с российским поездом судного дня, вооруженным ядерным оружием» . warisboring.com . Война скучна . Проверено 10 декабря 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Ядерные силы России 2005 (закрыто)
  • Информация о глобальной безопасности
  • SS-24 Scalpel - RT-23 (на чешском языке) - Больше фотографий
  • БЖРК - Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс (YouTube ) - архивные кадры БЖРК