Железнодорожный вагон (не следует путать с железнодорожным вагоном ) является самоходным железнодорожным транспортным средством предназначены для транспорта пассажиров. Термин «дрезина», как правило , используется в качестве ссылки на поезд , состоящий из одного тренера (вагона, автомобиля), с кабиной водителя на одном или обоих концах. Некоторые железнодорожные компании, такие как Great Western , называли такие транспортные средства « рельсовыми моторами » (или «рельсовыми моторами»).
Самоходные пассажирские транспортные средства, также способные буксировать поезд, в техническом использовании рельсов обычно называются « рельсовыми моторными вагонами » или «легковыми автомобилями» (не путать с легковыми автомобилями, также известными как автомобили, которые ездят по дорогам). ). [1]
Термин иногда также используются в качестве альтернативного имени для малых типов множественного блока , которые состоят из более чем одного тренера. Это обычное использование в настоящее время в Ирландии, когда речь идет о любом дизельном многоканальном агрегате (DMU) или, в некоторых случаях, электрическом многоканальном агрегате (EMU).
В Северной Америке термин «железнодорожный вагон» имеет гораздо более широкий смысл и может использоваться (как сокращенная форма «железнодорожный вагон») для обозначения любой единицы буксируемого подвижного состава, будь то пассажирские вагоны или товарные вагоны (грузовые вагоны). [2] [3] [4] Когда-то в Северной Америке были распространены железнодорожные вагоны с автономным приводом; см. Doodlebug (вагон) .
В своей простейшей форме «дрезина» также может быть немного больше, чем моторизованная железнодорожная тележка или дрезин , иначе известный как спидер .
Использует [ редактировать ]
Железнодорожные вагоны экономичны в использовании для легких пассажирских грузов из-за их небольшого размера, и во многих странах часто используются для обслуживания пассажиров на второстепенных железнодорожных линиях, таких как сельские железнодорожные линии, где пассажиропоток редок и где используются более длинные поезда. не было бы рентабельным . Известным примером этого в Соединенных Штатах были железнодорожные вагоны Galloping Goose Южной железной дороги Рио-Гранде , введение которых позволило прекратить движение пассажирских паров на линии и значительно продлить срок ее службы.
Вагоны также использовались для оказания первоклассных услуг. В Новой Зеландии , хотя вагоны в основном использовались для региональных перевозок, вагоны Blue Streak и Silver Fern использовались на главной магистрали Северного острова между Веллингтоном и Оклендом и предлагали более высокий уровень обслуживания, чем предыдущие вагонные поезда.
В Австралии , то Savannahlander работает туристический сервис от прибрежного города Кэрнс в Forsayth и Traveltrain действует Gulflander между Normanton и Кройдон в стране в Персидском заливе в северной части штата Квинсленд .
Двигательные установки [ править ]
Steam [ править ]
Уильям Бриджес Адамс построил паровые вагоны в Боу, Лондон, в 1840-х годах. Многие британские железнодорожные компании пробовали использовать паровые вагоны, но они не имели большого успеха и их часто заменяли двухтактными поездами . Компания Sentinel Waggon Works была одним из британских строителей паровых вагонов.
В Бельгии М.А. Кабани из Мехелена спроектировал паровозы. Его первый был построен в 1877 году и выставлен на выставке в Париже. Возможно, это была Всемирная выставка (1878 г.) . Паровой котел был поставлен заводом Буссу, и в нем были размещены пассажиры первого, второго и третьего классов и их багаж. Также внизу был запирающийся шкафчик для собак. Было построено пятнадцать, и они работали в основном в районах Эно и Антверпен .
Австро-венгерский завод Ganz строил паровые трамваи до Первой мировой войны. Santa Fe Railway построил паровую тягу вагон , используя тело американского автомобиля и Foundry , бойлер Jacobs-Schupert и грузовик мощности Ganz в 1911. Нумерованного M-104, эксперимент был провалом, и не повторяется. [5]
Бензин [ править ]
В 1904 году журнал «Автомотор» сообщил, что одна железная дорога за другой понимала, что автобусы могут использоваться для облегчения движения на их менее важных линиях. [6] Северо-Восточные железные дороги экспериментировали «в течение некоторого времени» в этом направлении, и Wolseley предоставил им для этой цели четырехцилиндровый двигатель мощностью до 100 л.с. (75 кВт). Двигатель приводил в действие главную динамо-машину для питания двух электродвигателей и меньшую динамо-машину для зарядки аккумуляторов для питания внутреннего освещения и обеспечения электрического запуска двигателя. Органы управления динамо-машиной позволяли тренеру двигаться с любого конца. Для получения дополнительной информации см. Бензиновый электрический автомобиль 1903 года .
Другой ранний железнодорожный вагон в Великобритании был разработан Джеймсом Сидни Дрюри и изготовлен Drewry Car Co. в 1906 году. В 1908 году производство было передано в контракт компании Birmingham Small Arms Company .
К 1930-м годам вагоны часто были адаптированы из грузовиков или автомобилей; Примеры этого включают Бьюик - и Pierce-Arrow -А галопирующую Гуси в Рио - Гранде Южной железной дороге , и Mack Truck -А «Super Skunk» в Калифорнии Западной железной дороге .
Дизель [ править ]
В то время как ранние железнодорожные вагоны приводились в движение паровыми и бензиновыми двигателями, современные вагоны обычно приводятся в движение дизельным двигателем, установленным под полом вагона . Дизельные вагоны могут иметь механическую ( гидравлическую муфту и редуктор ), гидравлическую ( гидротрансформатор ) или электрическую ( генератор и тяговые двигатели ) трансмиссию.
Электрический [ править ]
Электровагоны и магистральные электрические системы встречаются редко, поскольку электрификация обычно подразумевает интенсивное использование, когда одиночные вагоны или короткие поезда не являются рентабельными. Исключения из этого правила есть или были, например, в Швеции или Швейцарии . Некоторые транспортные средства на трамвае и междугородные системы, такие как красный автомобиль от Тихого океана Electric Railway , также можно рассматривать как железнодорожные вагоны.
Аккумуляторно-электрический [ править ]
Эксперименты с аккумуляторно-электрическими вагонами проводились примерно с 1890 года в Бельгии, Франции, Германии и Италии. В США железнодорожные вагоны типа Эдисон-Бич с никель-железными батареями использовались с 1911 года. В Новой Зеландии с 1926 по 1934 год эксплуатировался электрический вагон Эдисона. Никель-цинковые батареи Драмма использовались на четырех двухместных батареях. В период между 1932 и 1946 годами на Линии Харкорт-стрит в Ирландии и Британских железных дорогах использовались свинцово-кислотные батареи в вагоне в 1958 году . В период с 1955 по 1995 год на железных дорогах DB успешно эксплуатировалось 232 DB класса ETA 150.вагоны на свинцово-кислотных аккумуляторах .
Как и в случае с любым другим аккумуляторным электромобилем , недостатком является ограниченный диапазон (это можно решить с помощью воздушных проводов для подзарядки для использования в местах, где нет проводов), вес и / или стоимость аккумулятора.
Примером нового применения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов для железнодорожных сред, таких как метро, является Cater MetroTrolley, на котором установлено оборудование для ультразвуковой дефектоскопии.
Вагоны старого поколения [ править ]
Паровой вагон для узкой колеи Niederosterreich -ische Landesbahnen ( DE ) , построенный Komárek из Вены в 1903 году
Ранний бензиновый омнибус на центральной железной дороге Нью-Йорка.
Бензиновый электрический вагон Weitzer , 1903 г., французские и немецкие компоненты, австрийский производитель на венгерском языке, теперь румынский Арад
Рельсовый мотор McKeen , 1904 год, футуристический дизайн, ранний международный успех, неразрешимые проблемы с редуктором
Узкоколейный вагон в Дубровнике , Хорватия , 1967 год.
Стандартный вагон RM 31 во дворе станции Пахиатуа линии Вайрарапа , Новая Зеландия
Вагон White Motor Company в коллекции Государственного исторического парка Рейлтаун 1897 года . Джеймстаун, Калифорния
Дизельный вагон GWR , коллекция Великого западного общества в Дидкоте , Оксфордшир
ČSD Класс M 131.1
Вагоны DMU и EMU нового поколения [ править ]
Новое поколение современных легких аэродинамических дизельных или электрических региональных железнодорожных вагонов, которые могут работать как одиночные транспортные средства, так и в составе поездов (или «составных единиц»), становится очень популярным в Европе и Японии, заменяя рельсовые автобусы первого поколения.и вагоны DMU второго поколения, которые обычно курсируют по менее используемым магистральным железным дорогам и в некоторых случаях по эксклюзивным полосам движения в городских районах. Как и многие высокопроизводительные DMU, эти автомобили состоят из двух или трех соединенных блоков, которые полупостоянно соединены как «супружеские пары или тройки» и работают как единое целое. Пассажиры могут проходить между двумя единицами, состоящими в браке, без необходимости открывать двери или проходить через них. Вместимость юнитов составляет от 70 до более 300 сидячих мест. Оборудование легко настраивается, включая самые разные двигатели, трансмиссии, системы сцепления и длину автомобилей.
Институциональные / нормативные вопросы [ править ]
В отличие от других частей мира, в Соединенных Штатах эти транспортные средства, как правило, не соответствуют правилам Федерального управления железных дорог (FRA) [ необходима цитата ] и, следовательно, могут работать только на выделенных правах отвода с полным отделением от других железных дорог. виды деятельности. Это ограничение делает практически невозможным их использование на существующих железнодорожных коридорах с обычным пассажирским железнодорожным сообщением. Тем не менее, такие автомобили вскоре могут работать в Соединенных Штатах, поскольку такие производители, как Siemens , Alstom и ADtranz, подтверждают, что они могут производить версии своего европейского оборудования, соответствующие требованиям FRA. [ необходима цитата ]
Существующие системы [ править ]
Легкие региональные вагоны используются на ряде железных дорог Германии, а также Нидерландов , Дании , Италии , США и Испании .
- Sprinter в Сан-Диего , Калифорния
- Линия триллиума в Оттаве , Канада
- Capital MetroRail в Остине, Техас
- Поезд в округе Дентон, штат Техас
- SEPTA Cynwyd Line в Филадельфии, штат Пенсильвания
- Ферровия Тренто-Мале в регионе Тренто , Италия
- Ферровия делла Валь Веноста в провинции Южный Тироль , Италия (→ итальянская языковая версия )
- Рамаль Талька-Конститусьон в регионе Мауле , Чили
Производители [ править ]
К моделям многоместных и сочлененных вагонов нового поколения относятся:
- Alstom Coradia LINT
- Талант бомбардиров
- Метровагонмаш
- Сименс Дезиро
- Stadler FLIRT
- Stadler GTW
- Шаттл Stadler Regio-Shuttle RS1
Составные и сочлененные вагоны [ править ]
При наличии достаточного количества пассажиров , чтобы оправдать его, моноблочные электрорегулировка Вагоны могут быть соединены в многоэлементной форме, один драйвер управления всех двигателей. Однако раньше железнодорожный вагон буксировал вагон или второй, не приводной в движение вагон. Несколько вагонов могут работать вместе, каждый со своим водителем (как это практиковалось на бывшей железной дороге графства Донегол ). Причина этого заключалась в снижении затрат, поскольку небольшие железнодорожные вагоны не всегда оснащались многоблочной системой управления.
Существуют также сочлененные железнодорожные вагоны , в которых концы двух смежных сцепленных вагонов несут на одной шарнирной тележке (см. Тележку Якобса ).
Рейлбусы [ править ]
Разновидностью вагона является рельсовый автобус : очень легкий тип транспортного средства, предназначенный специально для использования на малоиспользуемых железнодорожных линиях и, как следует из названия, во многих аспектах своей конструкции имеет общие черты с шоссейным автобусом . У них обычно автобус или модифицированный автобус, кузов и четыре колеса на фиксированной базе, а не на тележках. Рейлбусы широко использовались в таких странах, как Чехия , Франция , Германия , Италия , Швеция и Великобритания .
Тип рельсового автобуса, известный как Pacer, основанный на автобусе Leyland National, все еще широко используется в Соединенном Королевстве. Новозеландские железнодорожные вагоны, которые больше напоминали рельсовые автобусы, были дизельными вагонами Leyland и вагонами Wairarapa, которые были специально разработаны для движения по склону Римутака между Веллингтоном и регионом Вайрарапа . В Австралии , где их часто называли Rail Motors, вагоны часто использовались для пассажирских перевозок на слабо загруженных линиях. Во Франции они известны как автопоезда . Когда-то очень распространенные, их использование прекратилось из-за закрытия местных линий. Однако была представлена новая модель для менее используемых линий.
В Канаде после прекращения обслуживания пассажиров по магистральным линиям компания BC Rail начала курсировать на двух рельсовых автобусах до некоторых населенных пунктов, до которых иначе было бы трудно добраться.
В России , то в Мытищах -На Метровагонмаш фирма производит RA-1 Railbus, оснащенный Mercedes двигателя. Летом 2006 года Горьковская железная дорога планировала начать использовать их на своей пригородной линии между Нижним Новгородом и Бором . [7]
Рельсовый автобус Uerdingen в Германии
Двухосный British Rail Railbus в Йорке , Англия
Аргентинский TecnoTren Railbus
Рельсовый транспорт [ править ]
Термин « рельсовый автобус» также относится к двухрежимному автобусу, который может ездить по улицам с резиновыми шинами и по рельсам с убирающимися колесами поездов.
Термин « рельсовый автобус» также иногда используется для обозначения автобуса, который заменяет или дополняет железнодорожные перевозки на малооплачиваемых железнодорожных линиях, или автобуса, который останавливается на железнодорожной станции (также называемого железнодорожным автобусом). Этот процесс иногда называют перебором .
Парирование людей, движущихся [ править ]
Британская компания, которая в настоящее время продвигает концепцию рельсового автобуса, называется Parry People Movers . Энергия локомотива создается за счет энергии, хранящейся в маховике . Первые серийные автомобили, обозначенные как British Rail Class 139 , имеют небольшой бортовой двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе, который разгоняет маховик до нужной скорости. На практике это может быть электродвигатель, который нужно подключать к источнику питания только в точках остановки. В качестве альтернативы, двигатель в точках остановки может заводить маховик каждой машины, когда она останавливается.
Дризин [ править ]
Термин «железнодорожный вагон» также использовался для обозначения легкого рельсового инспекционного автомобиля (или дрезина ).
Аккумуляторная электрическая тележка MetroTrolley для рельсов (для ультразвуковой дефектоскопии рельсов)
В простейшем виде американский спидер - со съемным вручную моторным блоком.
С некоторой защитой от атмосферных воздействий, включая съемные брезентовые боковые шторы
См. Также [ править ]
Категории [ править ]
- Autorail
- Локомотив
- Множественный блок
- Railbus
- Железнодорожный мотор
- Железнодорожный моторный вагон
Общие [ править ]
- Пневматический тормоз (рельс)
- Autorail
- British Rail BEMU
- Рэйлбусы Британской железной дороги
- Дизельный вагон Budd Rail
- Бадд СПВ-2000
- Катер МетроТроллейбус
- Рельсовый двигатель CPH
- ДЭБ вагон
- Дизельный многоканальный агрегат
- Doodlebug (вагон)
- Дризин
- EIKON International
- Эдвардс железнодорожная компания
- Вагоны GWR
- Паровые рельсовые двигатели GWR
- Handcar
- Luxtorpeda
- McKeen Motor Car Company
- Железнодорожный мотор
- Железнодорожный вагон
- Железнодорожные тормоза
- Рельсовый транспорт
- Вагонный тягач - некоторые из них
напоминают грузовики HiRail . - Schienenzeppelin
- Железнодорожный спидер
- Stadler GTW
- Унимог
Ссылки [ править ]
- ^ www.parrypeoplemovers.com Архивировано 6 января 2009 г. влегкорельсовых вагонах и рельсовых автобусах Wayback Machine - проверено 9 июня 2008 г.
- ^ Brinckman, Джонатан (6 марта 2009). «Заказы на вагоны, рабочие места под угрозой» . Орегонский . Проверено 11 марта 2009 года .
- ^ "Стимул глаз троицы" . Журнал торговли . Проверено 11 марта 2009 года .
- ^ "Счет адресного хранения вагонов" . Billings Gazette . Архивировано из оригинального 22 июля 2012 года . Проверено 11 марта 2009 года .
- Перейти ↑ Worley, ED (1965). Железные лошади тропы Санта-Фе . США: Историческое общество Юго-Западной железной дороги. ASIN B0007EIUWE .
- ↑ «Моторные вагоны для железных дорог», «Автомоторный журнал», 23 января 1904 г.
- ^ «Рейлбус РА-1 в Нижнем Новгороде» , на сайте «Общественный транспорт в Нижнем Новгороде» (на русском языке)
Внешние ссылки [ править ]
Словарное определение вагона в Викисловаре
- Флот Кузовное Оборудование
- Рейл-Гир (Боутрайт Энтерпрайзис, Инк)
- Road Rail Bus , экспериментальный автобус для автомобильного и железнодорожного транспорта 1970-х годов.
- Северо-Центральная железнодорожная ассоциация (в Пенсильвании)
- Rail Motor Society (Новый Южный Уэльс, Австралия)
- Stadler Rail
- Североамериканская ассоциация операторов вагонов
- На сайте поиска вагонов фотографии вагонов Европы и Новой Зеландии 1930-х гг.
