Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вагоны класса 2000/2100
AdelaideRail 4.jpg
Ливреи метро Adelaide 2011 и 2106
на станции Gawler в июне 2005 г.
ПроизводительComeng
Построен вGranville
Построено1978 и 1979
Поступил в сервисФевраль 1980 г.
СломИюнь 2016
Количество построенных30
Номер в обслуживании0
Номер сохранен6
Номер отменен24
Формирование2/3/4 вагона
Номера флота2001-2012, 2101-2118
Емкость70 (2000)
100 (2100)
Оператор (ы)Государственное транспортное управление
TransAdelaide
Adelaide Metro
Депо (а)Dry Creek
Характеристики
Длина автомобиля24,8 метров
Ширина3,19 метра
Высота4,27 метра
Максимальная скорость130 км / ч (81 миль / ч)
90 км / ч (56 миль / ч) Скорость сети
Масса65 тонн (2000)
42 тонны (2100)
Первичный двигатель (и)В заводском состоянии: 2 двигателя MAN D3650.После
переоборудования: 2 двигателя Cummins KTA 19R.
Выходная мощностьВ заводском исполнении: 2 x 377 кВт (506 л.с.)
После перегрузки: 2 x 390 кВт (520 л.с.)
Передача инфекцииVoith T420r Дизель Гидравлический
Вспомогательное оборудованиеРоллс-Ройс SF65CT
Ширина колеи1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )

Класс 2000/2100 был классом дизельных железнодорожных вагонов, эксплуатируемых Государственным транспортным управлением и его преемниками в Аделаиде . Они были построены Comeng , Granville в 1979–1980 годах.

История [ править ]

Класс 2000/2100 представлял собой самоходные дизельные железнодорожные вагоны, эксплуатируемые Государственным транспортным управлением и его преемниками на железнодорожной сети Аделаиды . Конструкция корпуса была основана на моделях Budd SPV-2000 , Metroliner и Amfleet, но вагоны класса 2000 имеют немного другую кривую, чем у Amfleet. [1]

Построено 12 000 моторных вагонов и 18 прицепных вагонов класса 2100. [2] Кузова были построены Comeng , Granville . Два (2001 и 2101) были завершены в Гранвилле, а остальные были доставлены по железной дороге в Аделаиду ​​через Литгоу и Брокен-Хилл в соответствии с требованиями контракта, направленными на максимальное использование местного содержания. Ремонт проводился дочерней компанией Comeng's Aresco в Драй-Крик . [3] [4] первая поставка состоялась в конце октября 1979 года и поступила в эксплуатацию 22 февраля 1980 года. Доставка этих новых поездов продолжалась до августа 1981 года. [5] [6]

Они получили прозвище Jumbos из-за приподнятой кабины водителя , похожей на характерный выступ большого реактивного самолета Boeing 747 , поступившего в эксплуатацию 9 февраля 1969 года. Эта приподнятая кабина была спроектирована в соответствии с требованиями Австралийского федерального союза работников локомотивов в полной ширине кабины машиниста. позволяя установить межвагонные двери. [7] [8]

Изначально силовые автомобили оснащались двигателями MAN D3650 с турбонаддувом V12, которые в конце 1980-х годов были заменены двумя 6-цилиндровыми двигателями Cummins с турбонаддувом под полом, приводящими в движение гидравлическую трансмиссию Voith . [9] [10] Обычно они эксплуатировались в конфигурации с двумя автомобилями (прицеп с электроприводом) или с тремя автомобилями (прицеп с прицепом). Первоначально предполагалось, что они в первую очередь будут предоставлять услуги экспресс- доставки на линиях Gawler и Noarlunga Center, а существующие Redhens будут обслуживать все остановки, но вскоре они стали оказывать услуги по всей сети. [1] [6]

Шесть хранили в течение ряда лет, возвращаются к движению в 2007 году [11] [12] Один из них был отправлен в Bombardier Transportation «s Данденонге завод в 2006 году для оценки возможности реализации программы продления жизни, но это было сочтено не стоит . [13] Иногда они выезжали за пределы столичного региона Аделаиды, предоставляя специальные услуги Танунде и Нуриотпе на линии долины Баросса , [14] [15] однако эти экскурсии закончились в апреле 2003 года.

С 23 февраля 2014 года этим вагонам было запрещено движение на линиях Белэр- Тонсли и Сифорд из-за низких зазоров в результате электрификации этих линий, которые были ограничены линиями Голер-Сентрал, Грейндж и Внешняя гавань . Снятие грузов началось в конце 2014 года. К 2015 году только 11 автомобилей все еще находились в эксплуатации и работали только в часы пик и в специальные мероприятия на центральной линии Голера и иногда на линии Внешней гавани. Весь комплект был списан в середине августа 2015 года и хранился в вагонном депо Dry Creek в Аделаиде в течение 10 месяцев.

Сохранение [ править ]

Сохранились четыре: [13]

  • 2006 и 2112 годы Национальным железнодорожным музеем, Порт Аделаида [16]
  • 2010 и 2109 гг. На железной дороге наследия SteamRanger [17]

2009 и 2104 были переданы в дар Столичной пожарной службе Южной Австралии для обучения. [17] Остальные были отправлены автотранспортом и списаны в июне 2016 года на Simsmetal . [13] [18] [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Макникол, Стив (2016). Jumbos: Первые дни . Эльзабет: Публикации Railmac. ISBN 9781864771121.
  2. ^ Новое поколение поездов на пути между нами, выпуск 193 июнь 1978, страницы 12/13
  3. ^ Новый митрополит рельсовый подвижной состав Рекордер октября 1978 pages3-5
  4. ^ "Здесь и там"выпуск бюллетеня Австралийского железнодорожного исторического общества 507, январь 1980, стр. 4
  5. ^ "Здесь и там"выпуск Бюллетеня Австралийского железнодорожного исторического общества 511 мая 1980, стр. 27
  6. ^ a b "Вагоны класса 2000" Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, выпуск 605 Match 1988, страницы 50-69
  7. ^ "Железнодорожные вагоны класса Аделаида 2000" Железнодорожный дайджест, декабрь 2005 г., страницы 32/33
  8. ^ Данн, Джон (2013). Comeng: История инженерного дела Содружества Том 4: 1977–1985 . Кентурст: издательство Розенберга. С. 16–30. ISBN 9781922013514.
  9. ^ Серия 2000 Рекордер Сентябрь 1986, стр.184
  10. ^ Repowered Jumbos Транзит Австралия июня 1989 страница 132
  11. ^ "TransAdelaide Update" Поймайте пункт выпуск 173 мая 2006 страница 5
  12. ^ «Gawler линия изменения расписания» Catch дополнительный комиссионный сбор по ипотечным ссудам Выпуск 187 Сентябрь 2008 Страница 17
  13. ^ a b c Макникол, Стив (2017). Jumbos: Рабочие лошадки до конца . Эльзабет: Публикации Railmac. ISBN 9781864771145.
  14. ^ «Broad Gauge - Северные линии» Поймайте пункт выпуск 113 май 1996 Страница 22
  15. ^ «TransAdelaide Barossa услуга» Поймайте пункт выпуск 117 января 1997 страница 8
  16. ^ Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 2016 г., Национальный железнодорожный музей
  17. ^ a b "SA Jumbos Preserved" Железнодорожный дайджест, январь 2016, стр. 57
  18. ^ Слом вагонов , необходимых для помощи борющейся железнодорожной сети Аделаиды, энтузиасты говорят ABC News 1 июня 2016
  19. ^ «Jumbo Вагоны проститься» Поймайте пункт выпуск 234 июля 2016 года страницы 10-13

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с вагонами класса 2000 на Викискладе?