В Ливии не было действующих железных дорог с 1965 года, но в прошлом существовали различные линии. Сейчас разрабатывается и строится разветвленная система. [1]
История
Королевство Италии , построенный в 400 км железных дорог в Ливии , с датчиком 950 мм ( 3 фута 1+3 ⁄ 8 дюйма). Сеть с центром вТриполибыла открыта с 17 марта 1912 года в рамках итальянской оккупационной кампании. Он простирался от Триполи на 120 км на запад доЗувара, на 100 км на юг до Гарьяна и на 10 км на восток доТаджуры.
750 мм ( 2 фута 5+1 / 2 в) (позднее 950 мм) колея были построенывостоке отБенгази. Главный маршрут наМардж, протяженностью 110 км, открывался поэтапно в период с 1911 по 1927 год.Бенгазитакже имел 56-километровую ветку доСулука, открытую в 1926 году. Летом 1941 года итальянцы начали строительство железной дороги Триполи-Бенгази, но их поражение воВторой мировой войнеозначало, что работы продвинулись всего на несколько километров. [2]
Военные расширения около 40 км были сделаны из Marj в стороне Дерна в Второй мировой войне . Это была последняя линия, которую нужно было закрыть в конце 1965 года.
Стандартный калибр
Во время Второй мировой войны , в 1435 мм ( 4 фута 8+1 / +2 в) стандартная колея Западной пустыни Удлинитель была построена из кмвостоку от стыка 10Мерса МатрухавЕгипте, чтобы помочь всоюзнойобороне района, а затем наступление союзников в Северной Африке. Прибрежная железная дорога достиглаСиди-Барраник октябрю 1941 года иТобрукак декабрю 1942 года, в 640 км (400 миль) к западу отЭль-Аламейна. [3] 125-километровый ливийский участок к западу отСаллума, на границе с Египтом, был удален после закрытия 20 декабря 1946 года, но на линии Соллум египетских железных дорог все еще иногда попадают грузы.
Планы
Начиная с 1998 года [4] ливийское правительство планировало строительство 3170 км 1435 мм ( 4 фута 8+1 / 2 в) (стандартная колеясеть). [1] Линия, параллельная побережью, в конечном итоге станет частью североафриканского соединения междуТунисомиЕгиптом. [4] Участок от границы с Тунисом вРас-Аждир, затем через Триполи доСирта,находился в стадии строительства и должен был быть открыт в 2009 году.Китайская железнодорожная строительнаякорпорация имеет контракты на начало работ в июне 2008 года на 352-километровом маршруте междуСиртомиХомс, который должен быть завершен к 2013 году. [5] Линия восток-запад будетдвухпутной.
Вторая линия будет проложена в 800 км от месторождения железной руды в Вади Шати возле Сабхи до сталелитейного завода и порта в Мисурате с 2012 года [5].
Третья линия пройдет 554 км от Сирта до Бенгази на востоке. В октябре 2007 года РЖД представило технико-экономическое обоснование проекта, а в 2008 году подписало контракт на начало строительства, на завершение которого планировалось 4 года. [6] Работы начались 30 августа 2008 г. [7] В августе 2010 г. РЖД заключило с Ansaldo STS и SELEX Communications контракт на установку систем сигнализации, связи, электроснабжения, безопасности и продажи билетов, который, как ожидается, продлится три года. Ansaldo STS и SELEX Communications также работают над сигнализацией на новых линиях между Сиртом и границей с Тунисом, а также над маршрутом в Сабху. [8]
Также планируется построить транссахарскую линию на юг до Нигера . [4] [9]
Строительство прекратилось во время гражданской войны в Ливии . [10]
По состоянию на март 2012 года планы были отложены до дальнейшего уведомления [11]
В феврале 2013 года проект дореволюционной железной дороги был одобрен правительством для возобновления. [12] [13]
Подвижной состав
10 июня 2007 г. был подписан контракт с американской General Electric Co. на поставку локомотивов и обучение ливийских граждан работе по эксплуатации и техническому обслуживанию. Контракт включает импорт запчастей и техническую помощь. Первая партия прибудет в Ливию к середине 2009 года. [ Обновление потребности ] Ливия приобрела один IC4 дизель несколько блок из Ansaldobreda для оценки. Он припаркован на 32 ° 49′43 ″ с.ш., 13 ° 6′41 ″ в.д. / 32,82861 ° с. Ш. 13,11139 ° в. / 32,82861; 13,11139 пока сеть не станет работоспособной.
График
1912 г.
- Открытие итальянских ливийских железных дорог.
1965 г.
- Итальянские ливийские железные дороги закрываются.
1998 г.
- Ливия подписала контракты с Bahne of Egypt и Jez Sistemas Ferroviarios на поставку переходов и стрелочных переводов.
2008 г.
- Ноябрь - GE поставит 15 тепловозов. [14]
- 30 августа - РЖД начинают работы на 554 км железной дороги Сирт - Бенгази . [7]
- 25 апреля - Россия построит прибрежную полосу от Сирта на восток до Бенгази , примерно 500 км . Это расширяет еще один проект по строительству 352 км линии, идущей от Сирта на запад через Мисрата до Хомса . [15]
- China Railway Construction выиграла тендер на 2,6 млрд долларов в Ливии. [16] Прибрежная железная дорога с запада на восток в 352 км от Хомса до Сирта и железная дорога с юга на запад длиной 800 км для транспортировки железной руды из южного города Сабха в Мисурату .
2009 г.
- Январь - Китайская железная дорога подписывает контракт на строительство 172 км от Триполи до Рас-Аждира [17]
2010 г.
- Март - Сданы первые 14 км пути Сирт - Бенгази РЖД протяженностью 554 км . Предполагается, что полная прокладка пути займет четыре года. [18]
2011 г.
- Март - China Railway Group приостановила работы по трем проектам на общую сумму 4,24 миллиарда долларов, при этом 3,55 миллиарда долларов проекта еще предстоит завершить из-за роста уровня насилия во время гражданской войны в Ливии . [19]
2013
- Февраль - Начались переговоры между РЖД и властями Ливии о возобновлении строительства [20]
Смотрите также
- Экономика Ливии
- Транспорт в Ливии
Рекомендации
Заметки
- ^ a b «Земляные работы завершены на 60% на первом участке ливийской сети» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 января 2001 г.
- ^ Итальянские колониальные железные дороги в Ливии (на итальянском языке)
- ^ Нейлландс, Робин (2004). Восьмая армия: от Западной пустыни до Альп, 1939–1945 гг . Джон Мюррей. ISBN 978-0-7195-5647-0.
- ^ a b c "Ливия: железные дороги" Europa World Year Book 2004 Europa Publications, Лондон, том 2, стр. 2667 , ISBN 1-85743-255-X
- ^ а б «Ливийские связи снова в нужном русле» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 22 февраля 2008 г.
- ^ «РЖД в Ливии построят железную дорогу между Суртом и Бенгази» (пресс-релиз). РЖД . 18 апреля 2008 г.
- ^ а б «Начинаются работы на ливийской железной дороге» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 сентября 2008 . Проверено 24 января 2009 года .
- ^ «Подписан контракт на сигнализацию линии Сурт - Бангхази» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 13 августа 2010 . Проверено 19 августа 2010 года .
- ↑ Гарднер, Франк (9 декабря 2001 г.) «Ливия представляет железнодорожный проект» BBC News , по состоянию на 12 марта 2011 г.
- ^ Сотрудники (5 марта 2011) «Работа привалы по сети железных дорог в Ливии построены Сканторп стали» Сканторп Telegraph архивируются здесь по WebCitation
- ^ Железнодорожная сеть исключена из повестки дня
- ^ Ливия ждет китайскую команду для переговоров по железной дороге
- ^ Железная дорога будет возобновлена
- ^ «Локос для Ливии» . RailwaysAfrica . 28 ноября 2008 . Проверено 24 января 2009 года .
- ^ «Расширение Бенгази» . RailwaysAfrica . 25 апреля 2008 . Проверено 24 января 2009 года .
- ^ English_Xinhua
- ^ «Контракт заключен на следующий этап ливийской сети» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 23 января 2009 . Проверено 24 января 2009 года .
- ^ Созданы первые 14 км ливийской железнодорожной сети.
- ^ Вонг, Файен (2 марта 2011 г.). «Китайская железная дорога приостанавливает проекты в Ливии, эвакуирует рабочих» . Рейтер .
- ^ http://www.libyaherald.com/2013/02/05/russians-in-tripoli-talks-about-resuming-sirte-benghazi-railway-project/
дальнейшее чтение
- Робинсон, Нил (2009). Всемирный железнодорожный атлас и историческое резюме. Том 7: Северная, Восточная и Центральная Африка . Барнсли, Великобритания: ISBN World Rail Atlas Ltd. 978-954-92184-3-5.
Внешние ссылки
- О правлении железной дороги
- Земляные работы завершены на 60% на первом участке ливийской сети , Railway Gazette International, январь 2001 г.
- История железных дорог в колониальной Ливии (на итальянском языке)