Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Контрольно-пропускной пункт, созданный Королевской бахрейнской армией в Манаме в 2011 году, с использованием бронетранспортеров
Мексиканские войска используют случайный контрольно-пропускной пункт

Случайный контрольно - пропускной пункт является военным и полиции тактика . В военном контексте контрольно-пропускные пункты включают установку поспешного блокпоста мобильной пехотой на грузовиках или бронетранспортерах для предотвращения несанкционированного или нежелательного передвижения или военной деятельности [1], а также для проверки подлинности идентификации и поиска контрабанды , беглецов или оружия.которые не допускаются в гражданские руки. Случайные контрольно-пропускные пункты создаются для достижения внезапности, в отличие от известных постоянно расположенных контрольно-пропускных пунктов, которые подозреваемые могут обойти. Они часто устанавливаются в местах, где их невозможно наблюдать со стороны приближающегося транспорта, пока не станет слишком поздно отступить и уйти без наблюдения. [2]

Полицейские подразделения, оснащенные патрульными автомобилями, регулярно используют случайные контрольно-пропускные пункты для выявления водителей, подозреваемых в нарушении правил вождения . Полиция также использует наспех установленные блокпосты для проверки автомобилей и багажников при преследовании вооруженного и опасного беглеца. Как и в случае с военными контрольно-пропускными пунктами, контрольно-пропускные пункты трезвости и поиски скрытых блокпостов расположены в районе, где водители не могут видеть контрольно-пропускной пункт, пока не станет слишком поздно для отхода, а контрольно-пропускные пункты создаются только на временной основе.

Военное использование [ править ]

Морские пехотинцы США обыскивают иракские машины и их пассажиров на контрольно-пропускном пункте Рамади

Подразделение, устанавливающее военный контрольно-пропускной пункт, должно иметь или получать материалы, необходимые для его строительства. Он может использовать большой автомобиль или несколько транспортных средств, например бронетранспортеры, чтобы заблокировать дорогу. Помимо блокировки дороги транспортными средствами, дорога также может быть частично заблокирована проволокой-гармошкой или тяжелыми предметами, такими как мешки с песком или бетонные блоки. Транспортные средства могут быть установлены таким образом, чтобы частично или полностью блокировать дорогу или маршрут. Область поиска может быть пространством между несколькими автомобилями. Часовые могут быть размещены на каждом конце контрольно-пропускного пункта и прикрываются установленными или спешенными позициями для пулеметов . Сила реакции может быть обозначена и скрыта поблизости. [2]

Транспортные средства и пешеходы, которые приближаются с целью проезда летающих контрольно-пропускных пунктов, могут попросить предъявить удостоверение личности и подвергнуть обыску их людей или транспортное средство. Обычно обыскивают багажники автомобилей. В некоторых странах солдаты осматривают днище машины в зеркало в поисках бомб. В некоторых случаях людям, не имеющим надлежащей идентификации или вызывающим подозрения, может быть отказано в пропуске, задержано или арестовано . Контрабанда может быть конфискована. [3] Случайный контрольно-пропускной пункт должен работать в течение 15 минут после прибытия подразделения на место и обеспечивать безопасность.команды на 50–100 метров по обе стороны контролируемой зоны. При желании можно также расположить передовые наблюдательные посты. [3] Когда необходимо контролировать большие географические районы, некоторые типы контрольно-пропускных пунктов могут быть быстро доставлены вертолетом из одного места в другое. [4]

Лётные блокпосты и контрольно-пропускные пункты обычно устанавливаются не более чем на несколько часов, чтобы снизить вероятность нападений повстанцев на них, а также сохранить их эффективность в качестве неожиданного и неожиданного препятствия. [5]

Случайные контрольно - пропускные пункты обычной тактика используется многими вооруженными силами, и в последнее время используются ООН сил в Косово , израильская армия в Западном береге [6] и силах США в иракском Курдистане , [7] и Ирак в поисках боевиков, беглецов и других нарушителей закона. В некоторых зонах боевых действий солдаты, работающие на этих контрольно-пропускных пунктах, могут быть серьезно ранены или убиты, если в одной из машин, которые они ищут, есть террорист-смертник , взорвавший свою бомбу, или если один из пассажиров стреляет в солдат.

Контрольные точки трезвости [ править ]

Контрольно-пропускные пункты трезвости, созданные немецкой полицией .

Контрольно-пропускные пункты или блокпосты трезвости предполагают, что сотрудники правоохранительных органов останавливают каждое транспортное средство (или, как правило, каждое n- е транспортное средство) на дороге общего пользования и исследуют возможность того, что водитель может быть слишком ослаблен для управления автомобилем из-за употребления алкоголя или наркотиков . Они часто устанавливаются поздно ночью или очень рано утром, а также по выходным и в праздничные дни, связанные с вечеринками (например, канун Нового года ), в это время доля водителей с ограниченными физическими возможностями, как правило, наиболее высока. Контрольно-пропускные пункты также часто устанавливаются возле выходов с публичных мероприятий, где люди пили, чтобы предотвратить попадание большого количества пьяных водителей в движение одновременно с мероприятия. [необходимая цитата ]Блокпост - это место быстрого реагирования для полиции и сотрудников службы безопасности.[ необходима цитата ]

С портативной и быстрой Алкотестер теста, полиция может проверить все драйверы (если закон разрешает) для их содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе (БРАК) и обрабатывать КАРС один за другим , как будто в конвейерной ленте. Если у полиции нет этих устройств для тестирования, необходима более сложная процедура. При подозрении, что водитель употребил алкоголь, из-за того, что офицер заметил запах алкоголя, невнятную речь или другие признаки, остановившемуся водителю необходимо выйти из транспортного средства и попросить пройти серию тестов на трезвость на обочине дороги (FST или SFST. ) . Эти тесты помогают офицеру определить, нарушены ли физические и / или умственные способности человека. Если офицер определит на основании своих наблюдений во время тестов, что водитель инвалид ивероятной причиной ареста человека по подозрению в вождении в нетрезвом виде, задержанному будет предложено пройти тест на алкоголь из дыхания или анализ крови. Важно отметить, что водитель не может «пройти» или «не пройти» полевой тест на трезвость, поскольку они не являются «пройден или не пройден», они предназначены только для того, чтобы помочь офицеру определить, нарушен ли подозреваемый на основании наблюдений. результативности испытуемого на этих тестах. Существуют различные руководящие принципы, представленные различными штатами (США), а также международные правила для этих типов контрольно-пропускных пунктов трезвости или DUI. [ необходима цитата ] Например, в США полевые тесты на трезвость (FST или SFST) являются добровольными. [8]

В то время как Четвертая поправка (1791 г.) защищает людей от необоснованных обысков и конфискации их личности или собственности государственными чиновниками [9], использование полицией контрольно-пропускных пунктов трезвости в США не запрещено Четвертой поправкой. Некоторые штаты, такие как штат Вашингтон , определили, что пункты пропуска трезвости противоречат законам штата. Правоохранительные органы часто публикуют сообщения или заранее объявляют, что эти контрольно-пропускные пункты будут проходить и в каком месте. [ необходима цитата ] Правоохранительные органы часто размещают вывеску в будние дни, когда ее видят только местные жители, а не те, кто посещает специальное мероприятие, или те, кто путешествует только по этому району города в выходные дни, чтобы покровительствовать местным барам и клубам. Эти объявления также иногда печатаются в газетах. На многочисленных веб-сайтах размещена база данных контрольно-пропускных пунктов, которые должны произойти, на основе информации из газет, Интернета и советов посетителей таких сайтов. В 2010-х годах появились приложения для смартфонов, которые позволяют пользователям сообщать о контрольных точках трезвости, отображать их на карте и использовать GPS устройства, чтобы предупреждать других водителей о том, что поблизости находится контрольно-пропускной пункт.

На контрольно-пропускных пунктах трезвости регулярно ловят гораздо больше, чем просто пьяных водителей, поскольку отобранных для участия в контрольно-пропускных пунктах просят предоставить свои водительские права. В рамках стандартного протокола имя человека и идентифицирующая информация обрабатываются в базе данных Национального центра информации о преступности (NCIC) для запросов и ордеров. Если у водителя есть неоплаченный ордер, он / она, скорее всего, будет арестован. Если он / она управлял автомобилем без действующих прав, он / она, скорее всего, будет привлечен к ответственности за вождение с приостановленными или аннулированными правами. Проверки документов также могут выявить нарушения при осмотре транспортных средств и регистрации. Когда человека останавливают для проверки на трезвость, офицер также может определить, что у него есть вероятная причина. обыскать автомобиль, в результате чего офицер может найти запрещенные наркотики или оружие.

Австралия [ править ]

Западная Австралия Полиция Пьянка автобус

В Австралии водители могут быть остановлены в любой точке на любой дороге общего пользования сотрудником полиции для выполнения того, что в полиции называют «произвольной проверкой дыхания», обычно называемой «RBT». [10] Для операции с участием большого количества полицейских (обычно 10–20) в фиксированном месте часто используется разговорный термин «автобус для выпивки».

В июле 1976 года в штате Виктория вступил в силу закон, разрешающий произвольное тестирование дыхания (RBT), и это был первый штат Австралии, который ввел такую ​​проверку. [11] Новый Южный Уэльс начал свою собственную крупную кампанию по обеспечению безопасности дорожного движения RBT в 1982 году. С тех пор количество аварий со смертельным исходом, связанных с употреблением алкоголя, снизилось с примерно 40 процентов всех смертельных случаев до уровня 2012 года в 15 процентов. Полиция ежегодно проводит около 5 миллионов тестов на дыхание в Новом Южном Уэльсе, причем каждая полицейская машина в штате способна проводить мобильную RBT. [12]

Во всех штатах соблюдается максимальное содержание алкоголя в крови 0,05%. [13] Водители, у которых обнаружено, что предварительные показания данных равны или превышают 0,05%, обычно арестовываются и доставляются в полицейский участок или в «автобус с выпивкой» для проведения анализа дыхания. Аппарат, используемый для анализа дыхания, более сложен, чем портативное устройство, которое используется для проведения RBT на обочине дороги, а результаты анализа дыхания используются в качестве доказательства в суде для доказательства обвинения в вождении в нетрезвом виде. [ необходима цитата ]

Во всех штатах и ​​территориях [14] концепция была расширена и теперь на контрольно-пропускных пунктах трезвости также используются автобусы «произвольных тестов на наркотики» (или «двойные автобусы»), способные проверять водителей на наличие ряда запрещенных наркотиков, включая каннабис (тетрагидроканнабинол). ), метамфетамин и экстази (МДМА). [15]

Действия RBT даже есть в популярном австралийском реалити-шоу, известном под тем же названием RBT (сериал) .

В конце 2017 года полиция Нового Южного Уэльса объявила, что в 2018 году расширит мобильное тестирование на наркотики, включив в него кокаин. Испытания программы пройдут в восточных пригородах Сиднея. [ необходима цитата ] Вождение в нетрезвом виде по-прежнему является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и травм, на которые приходится 30 процентов смертельных случаев на дорогах в Австралии. [ необходима цитата ]

Канада [ править ]

В Онтарио, Канада, контрольно-пропускные пункты для воздержания от вождения называются повсеместным сокращением водителей для людей с ограниченными возможностями , обычно называемыми RIDE. В Альберте и Манитобе они известны как Check Stop , а в Британской Колумбии они известны как Контратака вождения в нетрезвом виде .

Соединенные Штаты [ править ]

Законность [ править ]

Четвертая поправка к Конституции Соединенных Штатов гласит: «Право народа на охрану личности, жилища, бумаг и имущества от необоснованных обысков и арестов не должно нарушаться, и никакие Ордеры не выдает, но при вероятная причина, подкрепленная Клятвой или подтверждением и, в частности, с описанием места, подлежащего обыску, и лиц или вещей, подлежащих аресту ». Это фундаментальное право имеет напряженные отношения с пунктами пропуска трезвости. На контрольно-пропускном пункте воздержания водителей обязательно останавливают без разумного подозрения , и их могут попросить пройти обследование в кратчайшие сроки и без вероятной причины . Таким образом, Конституция запрещает останавливать людей без ордера на обыск.или, по крайней мере, без разумного подозрения в том, что они совершили преступление; однако требование о выдаче ордера применяется только в том случае, если обыск был необоснованным, и Верховный суд США, как показано ниже, решил, что такие остановки не являются необоснованными при определенных обстоятельствах.

Управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или вождение в нетрезвом виде является особым видом преступления, поскольку вождение автомобиля с превышением установленного предела содержания алкоголя в крови (BAC) определяется как преступление; для того, чтобы быть осужденным, необязательно водить машину безрассудно или вызывать аварию (хотя водитель с ограниченными возможностями, который также ведет себя неосторожно, может столкнуться с дополнительными штрафами). Чтобы точно определить BAC, водителю, как правило, необходимо пройти тесты, которые несут самообвинение., и водители иногда используют свое право не свидетельствовать против себя, чтобы отказаться от этих тестов. Чтобы препятствовать этому, некоторые юрисдикции устанавливают юридические штрафы за отказ в тесте BAC равными или худшими, чем штрафы за невыполнение теста BAC. В других юрисдикциях правовая система может рассматривать отказ от придорожной проверки дыхания на алкоголь в качестве вероятной причины, что позволяет полиции арестовать водителя и провести принудительную проверку BAC.

Верховный суд Мичигана нашел трезвость контрольно - пропускные пункты , чтобы быть нарушением Четвертой поправки. Однако решением 6-3 по делу « Мичиганский департамент государственной полиции против Ситца» (1990 г.) Верховный суд США признал, что надлежащим образом организованные контрольно-пропускные пункты трезвости являются конституционными. По мнению большинства, председатель Верховного суда Ренквист написал: «В целом, баланс интересов государства в предотвращении вождения в нетрезвом виде, степень, в которой эта система может с полным основанием утверждать, что эта заинтересованность продвигается, и степень вторжения в отдельных автомобилистов, которые ненадолго остановился, высказывается в пользу государственной программы. Поэтому мы считаем, что она соответствует Четвертой поправке ». Несогласные судьи возражали против этого вывода.Судья Стивенс утверждал, что контрольно-пропускные пункты не были достаточно эффективными, написав, что «выводы суда первой инстанции, основанные на обширных записях и подтвержденные Апелляционным судом Мичигана , указывают на то, что чистое влияние контрольно-пропускных пунктов трезвости на безопасность дорожного движения бесконечно мало и, возможно, отрицательный ". Особое мнение судьи Бреннана утверждало, что полиция не смогла доказать, что захват контрольно-пропускных пунктов был необходимым инструментом и стоил вторжения в личную жизнь. «То, что остановка каждой машины может упростить предотвращение вождения в нетрезвом виде ... не является достаточным основанием для отказа от требования индивидуального подозрения», - заявил он.

Юрисдикции, в которых разрешены пункты пропуска трезвости, часто делают определенные исключения из своих обычных мер гражданской защиты , чтобы разрешить пункты пропуска трезвости. Хотя Верховный суд США признал пункты пропуска трезвости конституционно допустимыми, десять штатов ( Айдахо , Айова , Мичиган , Миннесота , Орегон , Род-Айленд , Техас , Вашингтон , Висконсин и Вайоминг ) сочли, что заграждения трезвости нарушают конституции их собственных штатов или объявили их вне закона. Еще один штат ( Аляска) не использует контрольные точки, даже если не делает их незаконными. [16] Монтана часто использует контрольно-пропускные пункты. [17] Некоторые штаты объединяют свои усилия в создании инициатив на контрольно-пропускных пунктах трезвости, таких как Checkpoint Strikeforce , которыми совместно руководят Вирджиния , Вашингтон, округ Колумбия , Делавэр , Западная Вирджиния и Мэриленд . [18]

В Калифорнии вскоре после заключения генерального прокурора Калифорнии 1984 г. (67 Ops Atty. Gen. 471 (1984, # 84-902)), в котором были изложены «строгие правила» законности дорожных заграждений в нетрезвом виде, полиция Департамент и Калифорнийский дорожный патруль (CHP) начали использовать контрольно-пропускные пункты DUI для задержания пьяных водителей в штате Калифорния. В деле Ингерсолл против Палмера (1987) 43 Cal.3d 1321 Верховный суд Калифорнии одобрил использование блокпостов при условии, что они осуществлялись в соответствии со «строгими руководящими принципами», установленными судом Ингерсолла, и действовали последовательно. Федеральной конституции и конституции штата.

За исключением случаев использования контрольно-пропускных пунктов трезвости , безопасности границ (в пунктах въезда в Соединенные Штаты) и задержания беглых лиц, блокпостов или контрольно-пропускных пунктов для целей общего правоприменения явно неконституционны в соответствии с решением " Город Индианаполис против Эдмонда" , "потому что программа контрольно-пропускных пунктов основная цель неотличима от общего интереса к борьбе с преступностью, контрольно-пропускные пункты нарушают Четвертую поправку ". Это запрещает сооружение контрольно-пропускных пунктов для перехвата наркотиков или обнаружения доказательств другой незаконной деятельности. Тем не менее, это не мешает полицейским управлениям пытаться использовать эти типы контрольно-пропускных пунктов, потому что они могут быть значительным источником дохода, особенно во время фестивалей, таких как весенние каникулы в колледже.. Многие люди, задержанные за хранение наркотиков на этих контрольно-пропускных пунктах, вряд ли будут привлечены к уголовной ответственности по этим обвинениям, но полиция соберет все сборы, связанные с арестом, прежде чем уменьшать обвинения или полностью их снимать.

Из-за некоторых несоответствий между законами и реальной полицейской практикой некоторые люди утверждают, что контрольно-пропускные пункты DUI являются нарушением гражданских прав в соответствии с Конституцией. Такие контрольно-пропускные пункты были предметом протестов, например, люди держали знаки, предупреждающие водителей: «Полиция впереди, поворот». [19] В другом случае водитель выразил протест, поместив информацию о своих правах, регистрации и страховании в пластиковый пакет внутри лобового стекла своей машины вместе с запиской «Я молчу, никаких обысков, мне нужен мой адвокат». [20]

Правовые нормы [ править ]

Утверждая «должным образом проведенные» контрольно-пропускные пункты, председатель Верховного суда Ренквист неявно признал, что должны быть инструкции, чтобы эти контрольно-пропускные пункты не стали чрезмерно навязчивыми. Другими словами, нельзя просто установить контрольно-пропускные пункты, когда, где и как полицейские выбирают. Однако, как это часто бывает в решениях Верховного суда, главный судья предоставил штатам право определять, какими должны быть эти минимальные гарантии, предположительно для рассмотрения судами в каждом конкретном случае. Чтобы обеспечить стандарты для использования штатами, Национальная администрация безопасности дорожного движения впоследствии выпустила отчет, в котором были рассмотрены рекомендуемые процедуры контрольно-пропускных пунктов в соответствии с решениями федерального правительства и штата. [21]

Дополнительный источник руководящих указаний можно найти в более раннем решении Верховного суда Калифорнии, Ингерсолл против Палмера (1987) 43 Cal.3d 1321, [22], в котором Верховный суд штата Калифорния изложил то, что он считал необходимыми стандартами в планирование и администрирование пункта пропуска трезвости.

В Ingersoll принципы подпадают под следующие общие рубрики:

  1. Принятие решений на надзорном уровне
  2. Ограничения на усмотрение полевых офицеров
  3. Обеспечение условий безопасности
  4. Разумное расположение
  5. Время и продолжительность
  6. Признак официального характера блокпоста
  7. Продолжительность и характер задержания
  8. Предварительная реклама
КПП в США.

Решение Верховного суда США по делу Департамент государственной полиции штата Мичиган против Зитца (1990) 496 US 444 было принято после Ингерсолла . Верховный суд США не критиковал ни одно из руководящих принципов Ingersoll и не рекомендовал какие-либо другие; По-видимому, сделав это законом страны и оставив решение о разрешении контрольно-пропускных пунктов трезвости отдельным штатам. В деле People v. Banks (1993) 6 Cal.4th 926, решение по которому было принято после Ингерсолла и Зитца и включало обсуждение обоих дел в заключение, Верховный суд штата Калифорния постановил, что предварительная огласкане является существенным элементом конституции действительного блокпоста вождения в нетрезвом виде. Суд пришел к выводу, что, хотя заблаговременная огласка остается фактором, который следует учитывать, само по себе ее отсутствие не делает блокпост неконституционным. Люди против Бэнкса (1993) 6 Cal.4th 926. [23]

Следующие соображения расширяют общие заголовки, перечисленные выше:

  • Решения должны приниматься на контролирующем уровне, а не сотрудниками на местах.
  • Нейтральная формула должна использоваться для выбора транспортных средств, которые необходимо остановить, таких как каждое транспортное средство или каждое третье транспортное средство, вместо того, чтобы оставлять это на усмотрение офицера на месте.
  • В первую очередь следует уделять внимание общественной безопасности и безопасности сотрудников.
  • Место должно быть выбрано официальными лицами, определяющими политику, исходя из районов, где высока распространенность вождения в нетрезвом виде.
  • Ограничения на то, когда и как долго будет проходить контрольно-пропускной пункт, с учетом как эффективности, так и вмешательства.
  • Предупреждающие огни и знаки должны быть четко видны.
  • Срок задержания автомобилистов следует свести к минимуму.
  • Заблаговременная огласка необходима, чтобы уменьшить вмешательство контрольно-пропускного пункта и повысить его сдерживающий эффект.

Эффективность [ править ]

Исследований сдерживающего воздействия контрольно-пропускных пунктов недостаточно. Единственное официально задокументированное исследование сдерживания - это исследование программы «Checkpoint Strikeforce» штата Мэриленд. Опрос не выявил сдерживающего эффекта: «На сегодняшний день нет никаких доказательств того, что эта кампания, которая включает в себя ряд контрольно-пропускных пунктов трезвости и деятельность средств массовой информации для продвижения этих усилий, оказала какое-либо влияние на общественное мнение, поведение водителей или алкоголь. связанные с дорожно-транспортными происшествиями и травмами. Этот вывод сделан после изучения статистики дорожно-транспортных происшествий, связанных с употреблением алкоголя, сведений полиции о нарушениях вождения и общественного мнения о риске вождения в состоянии алкогольного опьянения ". [24] Центры по контролю и профилактике заболеванийв отчете о предотвращении дорожно-транспортного травматизма за 2002 год обнаружил, что в целом количество аварий, связанных с употреблением алкоголя, сократилось на 20% в штатах, в которых действуют контрольно-пропускные пункты трезвости, по сравнению с теми, которые этого не делают. [25] [26]

Независимая организация Public Health Law Research сообщила в кратком обзоре фактических данных 2009 года, в котором резюмируются результаты исследования, оценивающего влияние конкретного закона или политики на общественное здоровье, что есть убедительные доказательства, подтверждающие эффективность контрольных точек трезвости выборочного дыхательного теста в качестве вмешательства общественного здравоохранения. направлена ​​на снижение вреда, связанного с вождением в нетрезвом виде. [27]

Ведутся споры о том , что более эффективно - патрулирование в условиях насыщения или контрольно-пропускные пункты. ФБР провели исследование по сопоставлению патрули насыщения по сравнению с контрольно - пропускных пунктов в Огайо, Миссури и Теннесси. Исследование показало, что «во всяком случае, если судить по количеству арестов в час, специальный патруль с насыщением является наиболее эффективным методом задержания преступников». [28] Другое исследование показало, что «государства с нечастыми контрольно-пропускными пунктами заявляли об отсутствии финансирования и ресурсов полиции из-за того, что они не открывали больше контрольно-пропускных пунктов». Исследование показало, что некоторые штаты «... предпочитали патрулирование с насыщением контрольно-пропускным пунктам, потому что они были более« продуктивными »», учитывая, что «... [использовалось] большое количество полицейских на контрольно-пропускных пунктах». [29]

Противоречие [ править ]

В мае 2015 года исследование Chicago Tribune показало, что в период с 2010 по 2014 год большинство проверок трезвости в Чикаго проводилось в чернокожих и латиноамериканских кварталах, несмотря на то, что некоторые белые районы попали в число тех, где больше всего дорожно-транспортных происшествий, связанных с употреблением алкоголя. [30]

Скрытые блокпосты [ править ]

Полиция также использует наспех установленные блокпосты для проверки автомобилей и багажников, когда они преследуют вооруженного и опасного беглеца, например, сбежавшего заключенного строгого режима или подозреваемого вооруженного грабителя или убийцу, который, как полагают, скрывается от полиции. Полиция на таком контрольно-пропускном пункте может быть вооружена дробовиками, автоматами или полуавтоматическими карабинами в дополнение к своему служебному оружию, в зависимости от законов и постановлений в юрисдикции. При установке такого типа блокпостов полиция в некоторых юрисдикциях имеет право проложить полосу через дорогу, чтобы подозреваемые не пытались проехать через блокпост.

См. Также [ править ]

  • Гражданский блокпост
  • Патруль насыщения
  • Отредактировано , военный фильм, в котором солдаты США охраняют контрольно-пропускной пункт в Ираке во время войны в Ираке.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Контрольно-пропускные пункты» . GlobalSecurity.org . Проверено 5 декабря 2007 года .
  2. ^ a b Операции на контрольно-пропускном пункте ООН [ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ a b Руководство по военным операциям, отличным от войны: тактика, методы и процедуры для обеспечения стабильности и операций поддержки , Кейт Эрл Бонн, Энтони Э. Бейкер, стр.113–115
  4. ↑ Афганские союзники охотятся на убийц CNN , 8 июля 2002 г.
  5. ^ Джон Пайк. «FMI 3-07.22 Приложение C Контроль населения и ресурсов» . globalsecurity.org .
  6. ^ Джексон, Брайан А .; Мел, Питер; Крагин, Ким; Ньюсом, Брюс; Парачини, Джон В .; Крагин, Р. Ким (2007-03-09). Прорыв крепостной стены: понимание террористических усилий по преодолению оборонительных технологий . Rand Corporation. ISBN 9780833042477.
  7. ^ «Тактика, методы и процедуры в операциях, отличных от войны» . GlobalSecurity.org . Проверено 29 мая 2007 .
  8. ↑ Обсуждение закона: должны ли водители отказываться от тестов на состояние алкогольного опьянения на дороге? , Мичиган Live
  9. ↑ Монах, Линда. «Поправка IV» . Класс Анненберга . Институт гражданского общества Леоноры Анненберг Центра общественной политики Анненберга Пенсильванского университета . Проверено 6 августа 2014 года .
  10. ^ Центр безопасности дорожного движения Нового Южного Уэльса NSW.gov.au Архивировано 23 октября 2009 г. на Wayback Machine
  11. ^ http://www.icadtsinternational.com/files/documents/1997_126.pdf
  12. ^ http://roadsafety.transport.nsw.gov.au/stayingsafe/alcoholdrugs/drinkdriving/rbt/index.html
  13. ^ Австралийская федеральная полиция AFP.gov.au Архивировано 18 октября 2009 г. в Wayback Machine
  14. ^ Бэлдок, MRJ; Вулли, Дж. Э. " Обзоры эффективности случайных тестов на наркотики в Австралии: отсутствие оценок на основе аварий " Центр исследований автомобильной безопасности, Университет Аделаиды. Материалы австралийской конференции по исследованиям, полиции и образованию в области безопасности дорожного движения, 28-30 августа, Брисбен, Квинсленд, 2013 г.
  15. ^ Вебстер, Натали. «Полиция Виктории - Запущен полный контингент двух автобусов» . Пресс-релиз, 7 декабря 2007 г. Дата обращения 30 декабря 2017 г.
  16. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 02.01.2011 . Проверено 15 февраля 2011 . CS1 maint: archived copy as title (link)
  17. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-10-29 . Проверено 29 мая 2013 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  18. ^ «Губернатор Макдоннелл выделяет кампанию Strikeforce 2013 на контрольно-пропускных пунктах» . virginia.gov . Архивировано из оригинального 15 декабря 2013 года . Проверено 20 апреля 2018 года .
  19. ^ "2 OVI арестованы на контрольно-пропускном пункте в Дейтоне" . WHIO-TV . 29 мая 2015 года . Проверено 30 мая 2015 года .
  20. ↑ Благородный, Зак (3 января 2015 г.). «Посмотрите, как этот парень проходит через контрольно-пропускной пункт DUI, не говоря ни слова - благодаря тому, что он вывесил окно своей машины» . Проверено 30 мая 2015 года .
  21. ^ "Использование контрольно-пропускных пунктов трезвости при вождении с ограниченными возможностями", DOT HS-807-656, ноябрь 1990 г.
  22. ^ «Ингерсолл против Палмера - 43 Cal.3d 1321 - Thu, 29.10.1987 | Ресурсы Верховного суда Калифорнии» . scocal.stanford.edu . Проверено 3 марта 2016 .
  23. ^ «Люди против Бэнкса - 6 Cal.4th 926 S030479 - Thu, 12/23/1993 | Ресурсы Верховного суда Калифорнии» . scocal.stanford.edu . Проверено 3 марта 2016 .
  24. ^ Бек, Кеннет, 2009. Уроки, извлеченные из оценки кампании Мэриленда против вождения в нетрезвом виде: оценка доказательств воздействия на когнитивные, поведенческие и общественное здоровье. Практика укрепления здоровья, 10: 370-377.
  25. ^ «Обновление исследования: контрольные точки трезвости эффективны в сокращении сбоев, связанных с алкоголем» . Архивировано из оригинала на 2014-01-14 . Проверено 13 января 2014 .
  26. ^ напротив, см. Исследование безопасности - Сдерживание вождения в нетрезвом виде, Роль контрольно-пропускных пунктов трезвости и администратора. Lic. Отзыв , NTIS PB84-917001, 3 апреля 1984 г.
  27. ^ Селективные контрольные точки проверки трезвости для проверки дыхания Архивировано 15 мая 2011 г. в Wayback Machine
  28. ^ Грин, Джеффри В., 2003. Борьба с DUI: Сравнительный анализ контрольно-пропускных пунктов и патрулей насыщения. Бюллетень правоохранительных органов ФБР, 72: 1-6.
  29. ↑ Fell, JC, Ferguson, SA, Williams, AF, 2003. Почему контрольно-пропускные пункты трезвости не получили широкого распространения в качестве стратегии принуждения в Соединенных Штатах? Анализ и предотвращение несчастных случаев , 35: 897-902.
  30. ^ Бирн, Джон. «Мама Эмануэля на контрольно-пропускных пунктах полиции Чикаго в районах проживания меньшинств» . Чикаго Трибьюн . Чикаго Трибьюн . Дата обращения 13 мая 2015 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Матери против вождения в нетрезвом виде. Контрольные точки трезвости: факты и мифы. Веб-сайт «Матери против вождения в нетрезвом виде», 11 сентября 2005 г.
  • Росс, HL против вождения в нетрезвом виде . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета, 1992.
  • Симпсон, Х.М., и Мэйхью, Д.Р. Жесткий алкоголик . Оттава, Онтарио, Канада: Фонд исследований безопасности дорожного движения, 1991.
  • Тейлор, Л. Защита от вождения в нетрезвом виде . Нью-Йорк: Закон и бизнес Аспена, 6-е издание, 2006 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Контрольные точки трезвости - это отрезвляющая мысль! ( Калифорнийский дорожный патруль )
  • Лучший юрист DWI и DUI в Денвере! ( Мастро Барнс и Стаццоне, ПК )