Раймонд Фрейманн — профессор инженерных наук и исследователь, родился 30 мая 1952 года в Эш-сюр-Альзетт (Великое Герцогство Люксембург), автор или соавтор более 150 научных публикаций. Он проработал в BMW 25 лет и занимал должность генерального директора BMW Group Research and Technology с 2003 по 2011 год [1] .
Раймонд Фрейманн окончил в 1970 году Lycée de Garcons в Эш-сюр-Альзетт, Люксембург. Он изучал машиностроение в Техническом университете Брауншвейга в Германии. Он получил диплом инженера в 1976 году по специальности аэрокосмические технологии. Он получил степень доктора технических наук в Техническом университете Брауншвейга в 1981 году за работу, которую он выполнял в Институте аэроупругости DLR в Геттингене (Германия). Впоследствии он работал ученым в Лаборатории динамики полета на базе ВВС Райт Паттерсон в Дейтоне (Огайо). Его карьера в BMW Group началась в 1986 году в качестве руководителя отдела структурной динамики и акустики в Центре разработок и инноваций BMW в Мюнхене (Германия).
Раймонд Фрейманн получил диплом Мюнхенского технического университета (TUM) в 2000 году и был назначен почетным профессором Мюнхенского технического университета в 2002 году.
Раймонд Фрейманн работал в различных научных и консультативных комитетах, таких как Консультативная группа НАТО по аэрокосмическим исследованиям и разработкам ( AGARD ) с 1981 по 1996 год, Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA) с 1987 по 1991 год, Общество автомобильной промышленности Инженеры (SAE) с 1998 по 2001 год, Британский институт инженеров-механиков.(ImechE) с 1997 по 2002 год, Feldafinger Kreis в Германии с 2008 по 2011 год, Высший комитет исследований и инноваций (CSRI) в Люксембурге с 2008 по 2011 год. С 2015 по 2019 год он исполнял обязанности председателя наблюдательный совет EIT Digital, сообщества знаний и инноваций (KIC) Европейского технологического института (EIT). С 2019 года он поддерживает Gesellschaft zur Förderung des Technologietransfers (GFFT) в Германии в качестве почетного члена.
Основными техническими достижениями были многочисленные вклады в усовершенствованные аэроупругие оптимизированные и активно управляемые конфигурации самолетов, разработка системы шасси самолета с активным демпфированием в 1985 г., новый подход к выводу обобщенных уравнений движения связанных структурно-акустических систем в 1992 г. на основе коммерческого кода программного обеспечения CDH-VAO [2] создание и разработка инструмента тестирования голографического модального анализа (HOLOMODAL) [3] в 1994 году, разработка систем рекуперации отработанного тепла для двигателей внутреннего сгорания (BMW Turbosteamer ) в 2000 г. разработка водородного автомобиля-рекордсмена BMW H2R в 2004 г. [4]дальновидный подход к будущему развертыванию экономики энергоснабжения на основе водорода с использованием жидких органических гидридов (LOHC) в качестве топлива (в 2005 г.).
Доктор Фрейманн является автором или соавтором более 150 научных публикаций в технических областях аэроупругости, систем активного управления, динамики конструкций, сервогидравлики, испытаний и контрольно-измерительных приборов, акустики, водородных технологий (CleanEnergy), управления энергопотреблением (EfficientDynamics), человеко-машинный интерфейс, помощь водителю и активная безопасность (ConnectedDrive). [5]