| Renault PN | |
|---|---|
 Renault PN | |
| Обзор | |
| Тип | Транзитный автобус |
| Производитель | Renault |
| Также называемый | Renault PY |
| Производство | 1926–1930 гг. |
| сборка | Булонь-Бийанкур , Франция |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Хронология | |
| Предшественник | Renault KX Express |
| Преемник | Renault TN |
Renault PN автобус не производятся с 1926 до 1930 года французского производителя Renault на Парижском обслуживание. Вариант для пригородного транспорта получил название Renault PY .
История [ править ]
В 1926 году Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP), предшественник RATP , сделал свой первый крупный заказ на автобусы для Renault после небольшого заказа на Renaults KX Express . Заказ состоял из 50 [1] (поставлено 47) новых низкопольных моделей с задним входом под названием Renault PN. В период с 1927 по 1930 год было поставлено 330 PN. Они находились в эксплуатации до 1950-х годов. [2]
В 1929 году Renault представила версию PN для загородного использования, названную PY. [3] 25 были доставлены, и они были сняты со службы в 1939 году.
Технические детали [ править ]
Оба ПНО и PY имеют тот же двигатель, 5,03-литровый Флэтхед инлайн-четыре единицы, с выходной мощностью от 30 метрических лошадиных сил (22 кВт) при 1000 оборотах в минуте и 45 метрических лошадиных сил (33 кВт) при 1500 оборотах в минуте. Радиатор расположен в задней части двигателя. Длина автобусов составляет от 7380 миллиметров (291 дюйм) (PY) [1] до 8 190 миллиметров (322 дюйма) (PN), ширина - 2380 миллиметров (94 дюйма) [2], а колесная база - 4380 миллиметров (172 дюйма). в). Автобусы имеют двойные колеса сзади. [1] В ранних моделях использовались цельнорезиновые шины, которые позже были заменены пневматическими, что повысило комфорт. [2] Коробка передач - 4-ступенчатая механическая. [1] Первые поставленные автомобиликонусное сцепление, тогда как более поздние модели включали дисковое сцепление. Вместимость PN - 39 пассажиров. [2]
Основные различия между PN и PY связаны с конструкцией шасси. PN имеет переднюю конструкцию управления , с водителем, сидящим над двигателем, и платформой с низким входом в задней части. PY имеет более традиционный дизайн, с водителем за моторным отсеком и доступом пассажира через боковую переднюю дверь. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Le XX Salon de l'Automobile" [XX автосалон]. Le Génie Civil (на французском языке). Париж (21): 447–448. Ноябрь 1926 г. ISSN 0016-6812 .
- ^ a b c d «Рено - ПН» (на французском). Амтуир . Проверено 29 октября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Flonneau, Матье (2007). "La concurrence tramway-car au cours de l'entre-deux-guerres à Paris. Pour une relecture des représentations liées à la disparition des chemins de fer urbains" [ Конкуренция трамвайных вагонов в межвоенный период в Париже. К реанализу представлений об исчезновении городских железных дорог. Revue d'histoire des chemins de fer (на французском языке). Париж (36–37): 279–303. DOI : 10,4000 / rhcf.155 . ISSN 0996-9403 .
