| Renault TN | |
|---|---|
 Renault TNH4 образца 1937 года | |
| Обзор | |
| Тип | Транзитный автобус |
| Производитель | Renault |
| Производство | 1931–1971 |
| сборка | Булонь-Бийанкур , Франция |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Хронология | |
| Предшественник | Renault PN |
Renault TN целый ряд автобусов не производится с 1931 до 1971 года в Париже службы. Le Monde назвал их «символом парижской эпохи». [1]
История [ править ]
В 1931 году первая модель TN, TN4, автобус длиной 9,5 метра, была представлена по запросу Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP), предшественника RATP . [1] В TN4 радиатор был установлен перед двигателем, а не сзади, как на предыдущих автобусах Renault. [2] TN4, более мощный и с большей вместимостью (до 50 пассажиров), чем предыдущие парижские перевозки, привел к окончательному упадку парижского трамвая, который исчез в 1937 году. [1]
Первые TN имели открытую платформу. TN4 представила версии с различными рядными четырехцилиндровыми двигателями мощностью 58 лошадиных сил (43 кВт) (TN4A, TN4B, TN4C, TN4F) и подверглась некоторому рестайлингу передней части. В 1932 году был представлен TN6 с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 68 лошадиных сил (50 кВт) (также с открытой платформой). Его версии (TN6A, TN6C 1 и 2) использовались для пригородного транспорта. TN6C 1 и 2 имели закрытую платформу с 1936 года. [3]
В 1935 году Renault представила новый TN4 - TN4H. Этот автобус с 50 пассажирами получил закрытую платформу, более длинную колесную базу, переднюю кабину управления и новую подвеску. Значительное количество TN было реквизировано французскими военными во время Второй мировой войны. [3] Основным конкурентом TN в ту эпоху был аналогичный автобус K 63 производства Panhard . [2]
После войны все находящиеся в эксплуатации TN (6A, 6C2, 4B, 4C, 4E, 4H) были отремонтированы, что привело к стандартизации внутренней отделки и декора. К 1950-м годам почти все TN стали использовать более закрытую кабину для защиты водителя. TN4B постепенно выводились из употребления: TN4B в 1959 г., TN6 в 1969 г., TN4F в 1970 г. и TN4H в 1971 г. [4]
Модель [ править ]
Solido производила отлитую под давлением модель версии TN6C с 1960-х годов. Эта модель была сделана из металла и пластика в масштабе 1:50.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Норманд, Жан-Мишель (15 апреля 2016 г.). «Le Renault TN , суперзвезда парижского автобуса » [Renault TN, суперзвезда парижского автобуса]. Le Monde (на французском). Париж . Проверено 29 октября +2016 .
- ^ a b Desrues, Josette (2005). En coche, en tram, en bus: le Paris-Saint-Germain [ На автобусе, трамвае, автобусе: Paris Saint-Germain ] (на французском). DISLAB. С. 119–120. ISBN 2-9520091-7-1.
- ^ a b «Большая семья Рено TN à plate-forme (1931–1938)» (на французском языке). Autobus de Paris . Проверено 29 октября +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Второе суфле автобуса TN (1945-1971)" (на французском языке). Autobus de Paris . Проверено 29 октября +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
