Река Велланд

Река Велланд
Река в Стэмфорде
Расположение
Страна	Соединенное Королевство
Страна в Великобритании	Англия
Графства	Нортгемптоншир , Лестершир , Ратленд , Линкольншир
Города	Маркет-Харборо , Стэмфорд , Кроуленд , Сполдинг
Физические характеристики
Источник
• расположение	Hothorpe Hills, Сиббертофт , Нортгемптоншир
• координаты	52 ° 26′24 ″ с.ш., 1 ° 00′35 ″ з.д. / 52,4399 ° с.ш.1,0098 ° з. / 52.4399; -1,0098
• высота	157 м (515 футов)
Рот	Fosdyke Wash [1]
• расположение	Уош , Линкольншир
• координаты	52 ° 53′54 ″ с.ш., 0 ° 01′51 ″ в.д. / 52.8983 ° N 0,0308 ° E / 52,8983; 0,0308 Координаты : 52.8983 ° N 0,0308 ° E52 ° 53′54 ″ с.ш., 0 ° 01′51 ″ в.д. /  / 52,8983; 0,0308
• высота	1 м (3 фута 3 дюйма)
Длина	105 км (65 миль)
Размер бассейна	1580 км 2 (610 квадратных миль)
Увольнять
• расположение	Таллингтон [2]
• в среднем	3,7 м 3 / с (130 куб футов / с) [2]
• максимум	94,5 м 3 / с (3,340 куб футов / с) [3]
Особенности бассейна
Притоки
• левый	Ой- Брук , Река Чатер , Река Гваш , Река Глен
• Правильно	Река Иордан
Развитие: Welland - The Wash - North Sea

Река Welland является равнинной рекой на востоке Англии, около 65 миль (105 км) в длине. Она стекает часть Мидлендса на восток к Уошу. Река берет начало в Хоторп-Хиллз, в Сиббертофте в Нортгемптоншире, затем течет в основном на северо-восток к Маркет-Харборо , Стэмфорду и Сполдингу , чтобы достичь Уош около Фосдайка . Это главный водный путь через часть Болота, называемую Южной Голландией., и является одной из рек Фенланда, на которой расположены водоемы. Между насыпями, расположенными на большом расстоянии друг от друга, есть два канала, чтобы у паводковых вод было пространство для распространения, в то время как прилив в устье препятствовал свободному выходу. Однако после наводнения 1947 года для борьбы с наводнениями в Сполдинге были построены новые сооружения, такие как Коронационный канал, и промывки больше не используются исключительно в качестве пастбищ , но могут использоваться для земледелия.

Значительные улучшения были внесены в реку в 1660-х годах, когда был построен новый разрез с 10 замками между Стэмфордом и Маркет-Дипингом, и два шлюза были построены на участке реки ниже Маркет-Дипинга. Секция канала была известна как Стэмфордский канал и была самым длинным каналом с шлюзами в Великобритании, когда он был построен. Река обеспечивала последний выход к морю для схем осушения суши, реализованных в семнадцатом веке, хотя они не были полностью успешными до тех пор, пока в 1827 году не была построена паровая насосная станция в Поде Хоул. Судоходство по верховьям реки, включая Стэмфордский канал. , прекратил свое существование к 1863 году, но Сполдинг оставался активным портом до конца Второй мировой войны .

Агентство по окружающей среде является навигационным органом по реке, которая является судоходной далеко вверх по течению , как Crowland, и с очень малой осадкой до Западного Deeping моста, где дальнейший прогресс затрудненного замка заброшенного вокруг водослива. Традиционным главой навигации была Уорф-роуд в Стэмфорде. ^[4] Управление нижним течением реки было тесно связано с дренажом Глубинного болота , и река остается важной для Управления внутреннего дренажа Велланда и Дипингса , ^[5] для которого она обеспечивает последний канал в море для откачиваемых насосов. вода.

Дикая природа в реке варьируется по длине: более быстрые верховья являются средой обитания форели, а более медленные низовья - окуня. Условия эстуария и равнинные ландшафты за пределами Фосдайка благоприятствуют болотным птицам и перелетным видам.

География [ править ]

Река Велланд со своими притоками образует речную систему с водосборной площадью 609 квадратных миль (1580 км ² ). В этом районе 257 миль (414 км) водного пути обозначены как «главная река», и поэтому они управляются для борьбы с наводнениями Агентством по окружающей среде в соответствии с Планом управления паводками реки Веллэнд (CFMP). ^[6] Из этого общего количества 14 миль (23 км) ниже Сполдинга являются приливными и имеют морские стены для защиты прилегающей суши от наводнения, а 56 миль (90 км) - пресная вода, но пролегают по низменной земле, и поэтому насыпаны. В пределах водосборного бассейна 179 квадратных миль (460 км ² ) находятся ниже уровня моря и будут затоплены без такой защиты. ^[7]

Бассейн протекает в широком направлении с юго-запада на северо-восток с расширением на север вокруг рек Вест-Глен и Ист-Глен. Нижележащая геология состоит из глин Лиас на западном конце водосбора с известняком Линкольншира в центре, включая долины Глен. Восточная треть - это в основном аллювиальные почвы , и именно в этой части используется искусственная откачка для предотвращения наводнений. Количество осадков в этом районе колеблется от 26 до 30 дюймов (660 и 760 мм) в год, что довольно мало, а поскольку земля эффективно осушается в зимние месяцы, резервов мало, что делает этот район подверженным засухе летом. месяцы. ^[7]

На большей части своей длины Уэлленд образует границу графства между Нортгемптонширом и Лестерширом или Ратлендом , а ниже - между Линкольнширом и Кембриджширом .

Курс [ править ]

v т е Река Велланд
Легенда
Мытье Река Гольбич Мост Фосдайк  A17  Канализация 5 Городов + Насосная Станция Risegate Eau River Glen Водосток Вернатта Шлюз моста Вернатта Река Велланд Мост  A16  Коронационный канал Замок Фулни, шлюз на Марш-роуд Мост  A151  Holbeach Road Spalding Шлюз Cowbit Road New River Мосты  A16  Мытье Cowbit Лоты кормов Crowland  B1166  Кроуленд Бывший канал на Южный Восток Crowland High Wash Folly River (предел навигации) Старый курс и Макси Кат Железнодорожные мосты Глубокий низкий замок  B1162 Мост глубоких  ворот Замок Бриггина (Глубоко высоко)  B1524 Рыночный глубоководный  мост Стэмфордский канал Рыночная мельница Мосты  A15  Greatford Cut (от реки Глен) Миллс Молеси и Макси Кинг-стрит (римская дорога) Мельницы West Deeping и Lolham Железнодорожный мост Лолхэм Таллингтонская мельница Старый курс плотина плотина 5 замков River Gwash Хаддс Милл и Брод Стэмфордский канал Плотина Стэмфорд- Уорф  A16  Мост Святого Мартина Насосная станция для водоснабжения Ратленда  A1  Автомобильный мост Река Чатер Железнодорожный мост Мелтон - Питерборо ~ автомобильный мост, Даддингтон Виадук Веллэнд ( Мелтон-Корби Rly ) К источнику

Welland находится на холмах Хоторп в округе Сиббертофт , Нортгемптоншир, и выходит в Spring Croft, Church Street. Сиббертофт находится на одном из главных водоразделов Англии. ^[8] В пределах 2 миль (3,2 км) небольшой ручей образует границу между Нортгемптонширом и Лестерширом. Он течет на запад, прежде чем закругляться, проходя через территорию Хоторп-холла в Теддингворте , в настоящее время конференц-центр, и, как правило, течет на восток через Любенхэм до Маркет-Харборо . ^[9] Один из подъездных путей к Торпу Любенхэму.Зал переносится через реку по каменному мосту начала девятнадцатого века, который внесен в список памятников архитектуры II категории . ^[10] К востоку от Любенхэма река проходит через Старый Любенхэм-холл, часть дома H-плана, построенного в конце шестнадцатого века и измененного в начале восемнадцатого века. Считается, что король Карл I останавливался здесь до битвы при Насби . ^[11] Три рукава квадратного рва окружают дом, и это место является запланированным древним памятником . ^[12]

Маркет-Харборо в Стэмфорд [ править ]

Граница графства выходит из реки на западной стороне Маркет-Харборо, так как город полностью находится в Лестершире, и снова поднимается на восточную сторону. Реки Иордан присоединяется Уэлленд в центре рынка Harborough, протекающий на север к железнодорожной станции. Лэнгтон-Брук и Стонтон-Брук соединяются с запада около Уэлхэма . Граница графства извивается из стороны в сторону на относительно прямых участках реки, что позволяет предположить, что канал был спроектирован. ^[9] Трехарочный мост, построенный в 1881 году из тонкой каменной кладки, с дорогой на юг, ведет Велхэм в Уэстон по Велленд- роуд через реку, ^{[13] в} то время как четырехарочный мост, построенный в начале девятнадцатого века. век несет в себеЭшли на Медборн- роуд. ^[14] Макмиллан-Уэй , длинная пешеходная дорожка, пересекает дорогу из Абботсбери в Дорсете в Бостон, Линкольншир . Медборн-Брук присоединяется с севера, после чего река приближается к разобранной железной дороге и к ней присоединяется Сток-Олбани-Брук, приближающийся с юга. Река остается на южной стороне железной дороги, в то время как район граница следует извилистому путь к северу от него, но воссоединяется река рядом с Bringhurst к Коттингему дороги. ^[9]Мост через реку простой, но к северу от него находится дамба восемнадцатого века длиной около 110 ярдов (100 м), сделанная из камня и пронизанная семью большими арками и множеством меньших арок для дренажных труб. У дамбы есть два больших полукруглых прохода с западной стороны. ^[15]

Велланд проходит к северу от Корби около Рокингема , а затем к югу от Калдекотта , где становится границей графства между Нортгемптонширом и Ратлендом , а с севера присоединяется Ой- Брук , который был перекрыт , чтобы сформировать водохранилище Айбрук . Протекая мимо Харрингуорта , река образует два канала, а граница округа следует за меньшим северным каналом. Его пересекает виадук Веллэнд длиной 1275 ярдов (1166 м) с его 82 кирпичными арками, который был завершен в 1879 году ^[16] и ведет Окхэм к Линии Кеттеринга.над долиной. Помимо виадуков, по которым проходят пригородные линии в Лондон, это самый длинный железнодорожный виадук, который будет построен в Великобритании. ^[17] Аппингем Брук течет на восток от Аппингема, чтобы соединиться с северным берегом, а длинная пешеходная тропа Юрского периода пересекает реку у Черепашьего моста. Вероятно, он датируется XIV веком, хотя в 1793 году он был расширен, а впоследствии был добавлен парапет. ^[18] На дороге из Барроудена в Вакерли есть средневековый мост с пятиконечными арками, который был расширен в восемнадцатом веке. ^[19] Ручей Финшэйд течет с юга и впадает в реку недалеко отДаддингтон , где находится известное ^[20] здание мельницы, самой ранней из известных дат - 1664 год. ^[21] Через реку проходит известняковый каменный мост с четырьмя арками, датируемый пятнадцатым веком, но расширенный в 1919 году. ^[22] После реки проходит под железнодорожным мостом в Кеттоне , его поток раздувается рекой Чатер . Граница графства снова уходит от реки к западу от Стэмфорда, а под городом река образует границу между Линкольнширом и Кембриджширом . ^[9]

Стэмфорд - Сполдингу [ править ]

Незадолго до Stamford, то Great North Road , теперь называется А1, пересекает реку, и насосная станция на северном берегу в Stamford Meadows перекачивается большое количество воды в Ратленд Водный резервуар с момента его строительства в 1975 г. ^[23] Stamford была самой низкой точкой, в которой реку можно было переправить вброд, поэтому римская улица Горностая пересекала Велланд. Дорога A16 пересекает реку по трехарочному каменному мосту, спроектированному Эдвардом Браунингом в 1845 году. ^[24] Под ним железный мост Альберта с каменными опорами был возведен городским советом Стэмфорда в июле 1881 года, чтобы заменить мост Альберта. ранее мост, который смыло наводнением. ^[25]За Стэмфордом река протекает мимо руин монастыря бенедиктинцев Святого Леонарда . ^[26] Хаддз Милл отмечает точку, в которой Стэмфордский канал покинул реку. Настоящая мельница здание датируется 1751 и 1771. ^[27] река Gwash , который канал перешел на уровне, присоединяется с севера, и остатки канала по реке на его северном берегу. Ниже Уффингтона граница графства следует по старому течению реки, сначала на юг до Таллингтона, а затем на север, в то время как основное русло теперь течет вдоль Макси-Кат до Пикерка.. Старое русло состоит из двух ручьев, питаемых шлюзами от Maxey Cut, извивающихся к Глубинам . Восточный поток подается питание Lolham и Maxey мельниц, в то время как западный поток сделал то же самое для Tallington Mill, который датируется около 1700 года , ^[28] Западной Deeping мельницы и мельница Molecey, которая до сих пор сохраняет свой семнадцатый век перекуса водяного колеса , модифицированной в 19 ​​веке к усовершенствованной конструкции Понселе и единственному сохранившемуся водяному колесу такого типа в Линкольншире. ^[29] На западном краю Маркет-Дипинг два потока соединяются, и к ним также присоединяется Грейтфорд-Крой, по которому с начала 1950-х годов отводятся воды реки Вест-Глен.^[9]

Этот участок пересекает Кинг-стрит , которая следует по римской дороге . Там, где он пересекает Макси-Кут, к югу от первоначальных каналов, есть серия из 14 арок, которые составляют мосты Лолхэм. Они сгруппированы в пять структур, пересекающих каналы в этом районе, и финансировались графством Нортгемптоншир в семнадцатом и восемнадцатом веках. Самый длинный пролет составляет 16 футов (4,9 м), а на водоразделах есть надписи на камнях, свидетельствующие об участии округа. ^[30] На севере, арочный мост из каменного щебня начала девятнадцатого века ведет через дренажную канаву возле Лолхэм Милл, ^{[31] в} то время как мост восемнадцатого века, вероятно, перестроенный в следующем столетии, пересекает ручей мельницы.^[32] Другая пара мостов начала девятнадцатого века, построенных из извилистого известняка с отделкой из тесаного камня, несут дорогу через самый северный канал. ^[33]

Мост у Глубинных ворот датирован 1651 годом и является каменным сооружением категории II * с тремя круглыми арками. ^[34] После остатков шлюзов Глубокая Высокая и Глубокая Низкая, есть перекресток, где встречаются старый курс, Макси-Кат, Южный сток и река Фолли, которая также является стоком. Ниже этой точки река официально судоходна. ^[35] Через Кроуленд и Ковбит до окраины Сполдинга река выложена мытьями, ^[36] которые исторически использовались в качестве пастбищ, потому что реке было разрешено затоплять землю, когда уровень приливов не позволял сбросить воду в море. . Река ограничена с севера и запада берегом, а река Нью-Ривер, водосборный канал к югу и востоку от него ограничен другим берегом. Земля между каналами образует Кроуленд-Хай-Уош, Кроуленд-Фуддер-Уош и Ковбит-Уош. Южный берег по-разному называется Корпоративный банк, Уош-банк и Барьерный банк. Эти водоемы были спроектированы для экстремального затопления , хотя строительство канала для разгрузки наводнений Коронации сделало эту цель устаревшей.

Spalding to the Wash [ править ]

Проходя через Сполдинг, где большая часть потока отводится через канал Коронации, город защищен шлюзом Марш-Роуд и морским шлюзом на востоке. Ниже города к нему приближается Водосток Вернатта, который течет параллельно реке, несущей воду, перекачиваемую из Глубинного болота, и пересекает автомобильный мост A16 . Рядом находится насосная станция Пинчбек-Болот , где находится последний балочный двигатель и черпальное колесо, которое будет использоваться в Болоте для осушения земель. Он был построен в 1833 году и работал до 1952 года, когда его заменили электронасосы. Сейчас он является частью музея дренажа земель, которым управляет Совет по внутреннему дренажу Welland and Deepings в партнерстве с Окружным советом Южной Голландии. ^[37]Дренаж Вернатта проходит через шлюз, чтобы присоединиться к реке, в то время как шлюз, который защищает вход в реку Глен, является судоходным, что позволяет лодкам достигать Tongue End, примерно в 11,5 милях (18,5 км) вверх по течению от его устья. ^[38] Есть насосные станции для Sea Dike и Lords Drain, а также к устьям дренажных каналов Risegate Eau и Five Towns до того, как будет достигнут последний мост в Fosdyke . После того, как к нему присоединяется реки Holbeach, она граничит с солончаками, и , наконец , впадает в промывочной на койки в Fosdyke Wash . ^{[1] [9]}

За берегами рек большая часть плодородных пахотных земель состоит из морского ила , который подходит для выращивания луковиц, которым славится Сполдинг. Коммерческое выращивание луковиц было впервые начато в 1880-х годах, когда Сэм Калпин ввел первые крупномасштабные поля тюльпанов в 1907 году. На пике роста в 1939 году было 10 000 акров (4 000 га) луковичных полей и 3000 тонн цветов. вывозится через железнодорожную станцию ​​Сполдинг . Тюльпаны выращивались примерно на 3000 акров (1200 га) в 1965 году, но к 1999 году их площадь сократилась до менее чем 1000 акров (400 га) ^[39].

Очки на курсе [ править ]

История [ править ]

Происхождение названия реки неизвестно, но похоже на доанглийское. ^[40] В древнеанглийском языке форма была Weolud и, возможно, изменилась на среднеанглийскую форму из-за народной этимологии или скандинавского влияния. ^{[41] [42]} Велланд ( Веолуд ) впервые упоминается в англосаксонских хрониках за 921 год нашей эры. ^[41]

Ричард де Рулос, который был лордом Глубокой Топи во время правления Вильгельма Завоевателя, построил прочную насыпь, чтобы предотвратить затопление лугов, прилегающих к реке, которые затем стали плодородными полями и садом для удовольствий. ^[43] Во время правления Генриха III (1207–1272 гг.) Поступали жалобы на то, что два канала ниже Кроуленда, канал на Сполдинг был более благоприятным для прохода барж, но аббат Кроуленда препятствовал и сужал его курс. посадив ивы . ^[44]В четырнадцатом веке Сполдингу обвинили в том, что он не очистил и не отремонтировал реку, что привело к ущербу для сеньоров короля, но утверждал, что, поскольку в этот момент был прилив, это был рукав моря, и поэтому они не несут ответственности. . ^[45]

Река была одной из первых рек, получивших разрешение парламента на улучшение судоходства в Стэмфорд. Акт был предоставлен во время правления Елизаветы I в 1571 году и подробно описывал, как Стэмфорд процветал благодаря реке, но также указывал, что мельницы, построенные между Стэмфордом и Дипингом, привели к тому, что он больше не был судоходным, поскольку они отвлекли вода. Было дано право восстанавливать реку по старому или новому каналу, хотя не совсем ясно, что под этим подразумевается. Нет никаких доказательств того, что какие-либо работы проводились в соответствии с положениями закона. ^[43]

Полномочия были возрождены в 1620 году, когда Стэмфордская корпорация получила разрешение от Комиссии канализации на строительство нового искусственного разреза длиной 9,5 миль (15,3 км), который будет проходить от восточной окраины Стэмфорда возле Хаддс-Милл до Маркет-Дипинг , где он присоединится к реке. Решение было ратифицировано в 1623 году грантом Якова I , и корпорация рассчитывала завершить работы к 1627 году. Однако они не смогли найти подходящего подрядчика для выполнения работ и не смогли достичь соглашения об условиях с Дэвидом. Сесилв 1636 г. и еще два потенциальных подрядчика после этого. В конце концов, в 1664 году эту должность занял олдермен из Стэмфорда по имени Дэниел Вигмор. Он построил разрез и 12 шлюзов, в том числе High Lock и Low Lock на реке в Deeping St James, по цене 5000 фунтов стерлингов. В обмен на свои расходы он получил в аренду сборы на следующие 80 лет, за которые он заплатил арендную плату в размере одного шиллинга (пяти пенсов). Разрез, известный как Стэмфордский канал , является одним из первых постримских каналов в Англии. ^[46] Он открылся в 1670 году, примерно за 100 лет до начала промышленной революции, которая положила начало « золотому веку каналов » в Великобритании. ^[47]На момент постройки это был самый длинный канал с шлюзами в Британии, и он был очень загружен баржами, перевозившими муку, солод, уголь, лес и известняк. ^{[47] [48]}

Жители Маркет Дипинг, Глубинные ворота и Глубинный Сент-Джеймс вместе с другими деревнями вдоль реки подали петицию Елизавете I с просьбой осушить болота, поскольку берега реки и соседней долины находились в бедном положении. состояние ремонта. Они предложили Томасу Ловеллу взять на себя эту работу, что он и сделал, за 12 000 фунтов стерлингов, за которую он получил 15 000 акров (6 100 га) земли, которая была рекультивирована в результате работы. Беспорядки в начале 1600-х годов привели к разрушению большей части построек, но в 1632 году группа авантюристов во главе с графом Бедфордомполучили разрешение осушить Глубинное болото, Южное болото и Кроуленд. Работы включали в себя углубление и расширение Уэлленда от Deeping St James до его устья за Spalding, а также строительство боковых водостоков. В их числе водосток, идущий от отверстия Поде к нижнему Сполдингу, который до сих пор известен как Водосток Вернатта, в честь одного из авантюристов по имени сэр Филибер Вернатти . Несмотря на то, что строительство было объявлено завершенным в 1637 году, эффективный дренаж должен был подождать до строительства насосной станции Pode Hole в 1827 году ^[49].

В Кроуленде река разделялась на два канала, один из которых шёл по нынешнему течению реки, а другой соединялся со старым Южным Эа и достигал реки Нене около Висбека . Дагдейл, писавший в 1662 году, описал канал Сполдинг как «самый медленный путь». ^[50] Река больше не протекает через Кроуленд, но уникальный треугольный мост Троицы , перекинутый через перекресток, остается в центре города. ^{[51] [52]}

Сполдинг был портом еще до того, как были сделаны какие-либо улучшения на реке. Горожане отказались ремонтировать реку во время правления Генриха III , так как они утверждали, что здесь река является частью моря. Его значение как порта возросло с улучшением реки и Стэмфордского канала, и, хотя в нем не было таможни, к 1695 году в нем были различные должностные лица, которые действовали в качестве таможенников для товаров, прибывающих на причалы и склады. Экспорт включал овес, рапсовое масло, шкуры и шерсть, а импорт гораздо больше, в том числе камень, лес, уголь, бакалейные товары, стекло и пчелиный воск. Более экзотический импорт включал французские и испанские вина, а также некоторые из первых импортируемых чая, кофе и шоколада. ^[53]

Глубокая Топь [ править ]

Дренаж Deeping Fen снова обратился в 1664 году, когда Закон о Deeping Fen наградил графа Манчестера и другие 10000 акров (4000 га) земли в обмен на осушительных работ. Они также были обязаны поддерживать берега реки, следить за тем, чтобы как Велланд, так и Глен оставались чистыми и свободно протекающими, и гарантировать, что никакие сборы не взимаются за навигацию на любой части реки ниже Ист-Дипинга. Несоответствие водостока и непогода помешали им выполнить свою задачу. Они пытались сдать в аренду предоставленную им землю, но многие арендаторы были не в состоянии платить арендную плату из-за плохого состояния дренажа, что снизило урожайность сельскохозяйственных культур. ^[54]В апреле 1729 г. авантюристы из Глубинной Топи получили письмо от капитана Джона Перри, в котором выражалось мнение, что единственный способ улучшить дренаж - это улучшение устьев реки, и предлагалось построить промывные шлюзы на реке в Сполдинге, на стоке Вернатта. у ее устья и на реке Глен в Серфлите. Перри был инженером с некоторой репутацией, который установил стандарт для инженерных отчетов в 1727 году, когда он опубликовал свои рекомендации для северного уровня Болота. Его планы были одобрены, и авантюристы предложили дать ему землю площадью около 6000 акров (2400 га) в качестве оплаты за работу. Он продал треть земли, чтобы профинансировать проект, и начал работу в 1730 году. Шлюз Cowbit на Велланде имел шесть ворот шириной 1,8 м, которые приводились в движение цепями, соединенными с колесом. Во время приливавода была заперта в Cowbit Wash, между берегами, расположенными далеко от основного русла. Русло реки ниже шлюза разрыхлили, протащив по нему деревянные катки с железными шипами. Во время отлива шлюзовые ворота открывались, и поток вымывал ил на 4,8 км ниже по течению. Рядом со шлюзом был сооружен судоходный шлюз, чтобы суда могли иметь доступ к реке наверху. Перри умер в феврале 1733 года и был похоронен на кладбище в Сполдинге.так что суда все еще могли получить доступ к реке выше. Перри умер в феврале 1733 года и был похоронен на кладбище в Сполдинге.так что суда все еще могли получить доступ к реке выше. Перри умер в феврале 1733 года и был похоронен на кладбище в Сполдинге.^[55] Замок просуществовал до тех пор, пока он не был снят комиссарами Велланда в 1813 году. ^[54]

Перри сменил Джон Гранди-старший , опубликовавший в 1734 году статью о потоке в открытых сточных водах. Он рассчитал теоретические скорости потока, а затем использовал наблюдения в полевых условиях, чтобы изменить результаты. Он курировал программу ремонта Глубоководного банка, протянувшегося на 12 миль (19 км) вдоль северной и западной стороны реки, в то время как Джон Скрибо был нанят, чтобы сделать то же самое для Country Bank, протяженностью 6 миль ( 9,7 км) с юга и востока. Гранди углубил реку над Сполдингом, а также построил шлюз и водохранилище в устье Глена. Резервуар занимал 8 акров (3,2 га) и давал воду для промывки канала под шлюзом. ^[56] Его сын, Джон Гранди-младший., вступил во владение после смерти своего отца в 1748 году и потратил почти 10 000 фунтов стерлингов на ремонт банка в период с того времени по 1764 год. Вскоре после 1750 года он восстановил шлюз Перри с более высокими дверями и набором приливных ворот, чтобы предотвратить движение потока вверх по течению, и восстановил навигационный шлюз в 1754 году. После 1764 года Томас Хогард стал инспектором работ, но Гранди продолжал действовать в качестве инженера-консультанта. ^[57]

Хогард разработал схему, чтобы перерезать новый канал от слияния Велленд и Глен до Уибертона в устье реки Уитхэм под Бостоном. В конце отрезка длиной 7,5 миль (12,1 км) будет огромный шлюз и навигационный шлюз. Путешественники спросили Томаса Тофилда о втором мнении, который предложил более короткий 5-мильный (8-километровый) отрезок от Сполдинга до Фосдайка. Они попросили помощи у Гранди, который предложил сократить до Фосдайка 1,5 мили (2,4 км) и переместить устье стока Вернатта на 2,5 мили (4,0 км) вниз по течению. Усовершенствования водостока были выполнены в соответствии с парламентским актом 1774 года, а в 1794 году был получен акт о санкционировании разреза Вибертон, хотя работы не проводились, и разрез Гранди был построен в соответствии с новым законом 1801 года.^[58]

Несколько видных инженеров-строителей рассматривали проблемы Глубинного болота и устья реки в конце 1700-х годов. Было подготовлено два отчета, один Джордж Максвелл, а второй Эдвард Хейр, которому помогали Уильям Джессоп и Джон Ренни.. Они легли в основу Закона о глубоком болоте 1801 года. Канал над Сполдингом был углублен, северный берег укреплен, а водостоки Северного и Южного притока были расширены за счет болота. Одна из рекомендаций Ренни заключалась в том, чтобы заменить ветряные мельницы, приводящие в движение дренажные насосы, паровой насосной станцией в Pode Hole, но это не было реализовано. После отчетов Ренни и Томаса Пира в 1815 году и одного Ренни в 1818 и 1820 годах, поставка паровых машин была разрешена законом 1823 года. Попечители, назначенные законом 1801 года, продолжали управлять Deeping Fen до тех пор, пока они не были заменены в 1939 году. по Deeping Fen, Spalding и показной Дренаж совет внутреннего , ^[59] впоследствии переименован внутренний дренаж совет Велланда & Deepings. ^[60]

Падение [ править ]

Планы перенаправить сток по новому каналу, который будет встречаться с рекой Уитхэм в Скальп, недалеко от Бостона , были утверждены в 1794 году, но деньги не могли быть собраны в то время из-за финансового кризиса, вызванного французскими войнами. . ^[61] Более короткий канал Гранди был закончен к 1810 году, улучшив как дренаж, так и навигацию. Джеймс Уокер сообщил в 1835 году о дальнейших улучшениях, сделав рекомендацию, что река ниже Сполдинга должна быть ограничена высокими берегами, чтобы очищающее действие воды углубило ее собственный канал. Вместо раскопок, которые, по его оценкам, обойдутся в 70 000 фунтов стерлингов, он предложил использовать фашины.сделаны из колючих веток, вокруг которых будет осаждаться ил. Такая схема обошлась бы всего в 13 000 фунтов стерлингов, и работа велась много лет. ^[62] Воздействие насыпей привело к тому, что русло реки ниже Фосдайка к 1845 году стало примерно на 7 футов (2,1 м) ниже. ^[63] В 1867 году Закон о разливе реки Велленд позволил попечителям собрать деньги на ремонт стены там, где прилив смыл часть насыпи за фашинами. Между 1889 и 1890 годами использовался земснаряд, который был изобретен мистером Харрисоном, руководителем работ. ^[62]

С принятием Закона о дренаже земель 1930 года было создано Управление водосбора Уэлленда. К 1937 году они потратили 91 537 фунтов стерлингов на водослив. Ближе к концу Второй мировой войны Э. Г. Тавернер, главный инженер дренажной плиты, разработал план по уменьшению наводнения в Сполдинге путем создания обходного канала и строительства Грейтфордского водораздела. чтобы отвести воды реки Вест-Глен в Уэлленд выше Маркет-Дипинг. Схема обошлась в 723 000 фунтов стерлингов, большая часть работ была выполнена W.&C French , а в сентябре 1953 года был открыт канал Коронации вокруг Сполдинга. ^[64] Шлюз Фулни был построен в то же время, чтобы исключить приливы и отливы. верхняя река, ^[62]как и Maxey Cut, канал с набережной, который идет в обход деревень Market Deeping, Deeping Gate и Deeping St James. ^[65] В течение 1960-х и 1970-х годов несколько участков реки над Стэмфордом были сделаны более прямолинейными и более глубокими, чтобы снизить риск затопления сельскохозяйственных земель. ^[66] Для решения проблем среды обитания и окружающей среды, вызванных такими инженерными работами, в 2010 году была создана компания Welland Rivers Trust, компания с ограниченной ответственностью и благотворительный фонд . Они стремятся направить восстановление реки, координируя действия различных организаций, которые вместе известны как Партнерство Welland Valley. В феврале 2013 года они опубликовали важный документ с изложением своих предложений ^[67].

Навигация [ править ]

Река, насколько Stamford использовался римлянами для навигации, так как она являлась частью системы , включая автомобиль Дайк , ^[35] , которая проходила по западному краю Болота и переправились через реку недалеко от современного Фоли реки. Судоходство до Стэмфорда было улучшено каналом. Лодки, использовавшиеся на канале, были небольшими лихтерами шириной около 7 футов (2,1 м), способными перевозить от семи до четырнадцати тонн и обычно работали в составе поездов из четырех судов. С появлением железных дорог речная торговля пришла в упадок. Midland Railwayдостигли Питерборо в 1846 году и открыли свою линию на Мелтон-Моубрей, проходя через Стэмфорд, в 1848 году. Перевозка угля по верховьям реки прекратилась, а шлюзы вышли из строя. К апрелю 1863 года все движение было прекращено, и Stamford Corporation попыталась продать линию на аукционе, но потерпела неудачу, поскольку их право собственности на нее было оспорено. ^[68]

Торговля в низовьях реки велась на баржах и килях. В начале 1800-х годов по мере роста торговли река одновременно заилилась. Около 1800 г. суда грузоподъемностью 60 тонн могли достигать портовых сооружений в Сполдинге; однако к 1820-м годам корабли могли быть загружены только 40 тоннами каждый, поскольку заиление реки ухудшилось. Торговые записи показывают, что в 1829 году суда перевозили чуть менее 20 000 тонн в Сполдинг и обратно, а к 1835 году это количество увеличилось до более чем 34 000 тонн. ^[69]Торговцы настаивали на обслуживании более крупных судов, и с последующими усовершенствованиями, проведенными в соответствии с парламентским актом 1837 года, порт могли использовать баржи и шлюпы водоизмещением до 120 тонн. Поскольку река предназначалась для дренажа, некоторые коммерческие перевозки продолжались, несмотря на железные дороги, и сборы в размере 478 фунтов стерлингов были собраны за 11 690 тонн в 1888 году. Уголь для газового завода Сполдинг прибыл на лодке до начала 1900-х годов, и последней регулярной торговлей была перевозка кукуруза, сено и солома из Сполдинга в Фосдайк, где груз переправляли на более крупные суда. К концу Второй мировой войны все коммерческие перевозки прекратились. ^[70]

В июле 2005 года в Сполдинге открылось водное такси . Его маршрут пролегает от Хай-стрит в Сполдинге вверх по течению вдоль реки, поворачивая на канал Коронации и идя к Springfields Outlet Shopping & Festival Gardens и обратно. ^[71]

Суда размером 110 на 30 футов (33,5 на 9,1 м) и протяженностью 8 футов (2,4 м) могут продолжать движение по устью при высокой воде и могут перемещаться вглубь суши до шлюза Фулни. Они не могут пройти через шлюз, так как его размер составляет всего 62,3 на 27,8 футов (19,0 на 8,5 м), а при нормальном уровне воды летом они могут принимать лодки с протяженностью 2,6 фута (0,79 м). Река официально является судоходной до точки, в которой река Фолли присоединяется к ней, но длина лодок, разрешенных на этом участке, ограничена 35 футами (11 м) в длину, что значительно меньше, чем предполагают размеры шлюза. ^[35]Навигация на этом участке была жестко ограничена пешеходным мостом Four Mile Bar, высота над головой которого составляла всего 5,25 футов (1,60 м), но эта площадь была увеличена, когда в начале 2007 года компанией Lincolnshire Waterways Partnership был установлен новый однопролетный арочный мост. ^[72] Лодки меньшего размера, такие как каноэ, которые можно переносить вокруг препятствий, могут продолжать движение до Стэмфорда, ^[35] но они должны использовать старое русло реки через Глубины, а не разрез Макси. ^[73]

Ниже Сполдинга не было ограничений по высоте, что позволяло небольшим подстаканникам дойти до города. Мост в Фосдайке был поворотным в соответствии с положениями Закона о мостах Фосдайк 1870 года. Исчезновение такого движения позволило заменить его фиксированным мостом с высотой потолка 16,5 футов (5,0 м), но первоначальный акт пришлось отменить, и в 1987 году был принят Закон о порте Фосдайк, чтобы это произошло. ^{[74] [75]} Резервные причалы в Фосдайке были разработаны для стоянки яхт и других прогулочных судов. ^[35]У шлюза в Фулни есть три набора ворот, два из которых направлены к морю, а третьи между ними и направлены вверх по реке. Таким образом, замок может быть использован только тогда, когда уровень ниже его выше, чем уровень над ним, и когда прилив падает, промежуточные ворота закрываются, чтобы предотвратить его использование. ^[73]

Принцип отсутствия платы за пользование рекой был установлен парламентским актом 1664 года. Это было отменено законом 1794 года, который наложил высокие сборы, пока они не были уменьшены в соответствии с постановлением парламента, принятым в 1824 году. ^[61] В настоящее время река находится в ведении Агентства по окружающей среде между Стэмфордом и чуть ниже моста Фосдайк, и для его использования требуется лицензия. Оттуда до Уоша им управляло Управление порта Фосдайк ^[35], но с тех пор, как они перешли в управление, Агентство по охране окружающей среды также управляло участком от моста Фосдайк до ниже реки Холбич. ^[76]

Дикая природа [ править ]

Река в ее верховьях поддерживает популяцию дикой форели и иногда хариуса. Голавль и окунь преобладают в среднем течении вокруг Стэмфорда, а в нижнем течении вокруг Сполдинга обитают щука, окунь, судак, плотва, лещ, красноперка, ерш, пескарь и угри.

Результатом сотрудничества между Welland Rivers Trust, Wild Trout Trust и Агентством по окружающей среде стало строительство скального пандуса, чтобы мигрирующая морская форель могла проходить вверх по реке за плотиной на Maxey Cut, которая действовала как барьер. . Для создания пандуса было использовано около 300 тонн породы и 50 тонн более тонкого материала, образующего верхний слой. Более тонкий материал гарантирует, что вода в основном течет по пандусу, а не через него. Пандус также позволяет молодым угрям или стажерам подниматься вверх по реке и обеспечивает среду обитания для каменного гольца и бычков . ^[77]

Большое количество лебедей и гусей используют реки вокруг Кроуленда и выходят в море. Меньшие популяции каждого из них можно увидеть вокруг Стэмфордских лугов и выше по течению.

В 2015 году серый тюлень пробрался из реки Уош-ап и провел несколько недель, спящих в садах рядом с рекой в ​​Дипинг-Сент-Джеймс. Тюлень был замечен ниже по течению в Сполдинге, когда он в конце концов вернулся в море.

На южном берегу реки под мостом Фосдайк Фонд дикой природы Линкольншира основал заповедник Моултон-Марш на участке земли, где в 1981 г. была выкопана почва для поднятия берегов. Среда обитания - это широколиственные леса, покрывающие 15 мест. акров (6,1 га), несколько лагун с соленой водой и приливных отливов, покрывающих 35 акров (14 га) и 40 акров (16 га) солончаков. Здесь можно увидеть множество птиц, в том числе маленькую поганку и водоросль , которые зимуют в лагунах, в то время как скалы, состоящие из неглубоких бассейнов и илистых берегов, посещают обыкновенная красноножка и маленькая цапля . ^[78]

Между устьем реки и рекой Уитхэм обширное пространство солончаков обеспечивает нерестилищами обыкновенного красноногого, евразийского кузнечика и тростниковой овсянки летом и евразийского голубя , кряквы , ракушки и обыкновенного чирка зимой. Хищные птицы , такие как лунь и дербника питаются стаи коноплянка и Twite , в то время как илистые поддерживают чернозобик , Евразийский Уимбрел и малый веретенник . У Фонда дикой природы Линкольншира есть заповедник, ^[79]который находится рядом с заповедником RSPB Frampton Marsh , которым управляет Королевское общество защиты птиц . ^[80]

См. Также [ править ]

• Список рек Англии
• Rolls-Royce Welland , первый в Великобритании серийный реактивный двигатель
• Река Велланд в Онтарио

Ссылки [ править ]

Список используемой литературы

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме реки Велланд .

• Welland Rivers Trust
• Партнерство Welland Valley
• Путеводитель Агентства по охране окружающей среды в Велланд
• Фотографии Глена и Велланда