Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Роберт Генри Терстон
Роберт Генри Терстон из Хобокена, штат Нью-Джерси.jpg
Рожденный( 1839-10-25 )25 октября 1839 г.
Провиденс, Род-Айленд
Умер25 октября 1903 г. (1903-10-25)(64 года)
Итака, Нью-Йорк

Роберт Генри Терстон (25 октября 1839 - 25 октября 1903) был американским инженером и первым профессором машиностроения в Технологическом институте Стивенса .

Он был доцентом Военно-морской академии США в Аннаполисе и опубликованным специалистом по чугуну и стали, а также по паровым двигателям , когда в 1871 году президент Стивенса Генри Мортон пригласил его возглавить машиностроение в Стивенсе. В том же году Thurston был назначен первым профессором в области машиностроения в Технологическом институте Стивенса .

Биография [ править ]

Терстон родился в 1839 году в Провиденсе, штат Род-Айленд , в старшем сыне Роберта Лоутона и Гарриет Терстон из Провиденса. Он обучался в мастерской своего отца и окончил Брауновский университет в 1859 году [1].

Терстон работал с коммерческой фирмой, в которой его отец был старшим партнером, до 1861 года, когда он поступил на флот в качестве инженерного офицера. Он служил во время гражданской войны на различных судах, участвовал в битве при Порт-Ройял и осаде Чарльстона . Он был прикреплен к эскадрильям Северной и Южной Атлантики до конца 1865 года [1].

В 1865 году он работал доцентом естественной и экспериментальной философии в Военно-морской академии США в Аннаполисе, где он также читал лекции по химии и физике . В 1870 году он посетил Европу с целью изучения британских районов производства чугуна, а в 1871 году был назначен профессором машиностроения в Технологическом институте Стивенса . В том же году он провел от имени комитета Американского института серию экспериментов с паровыми котлами , в которых впервые были отмечены все потери тепла, а за счет конденсации всего произведенного пара количество вода, увлекаемая паром, была точно отмечена.[1]

Роберт Генри Терстон, 1903 год.

В 1873 году он был назначен членом Научной комиссии Соединенных Штатов на Венской выставке ; входил в состав международного жюри, редактировал Отчет уполномоченных (в котором он опубликовал свой собственный отчет о машинах и производствах).), в пяти томах, 1875–186 гг. В 1874 году и впоследствии он провел в Технологическом институте Стивенса серию исследований эффективности первичных двигателей и машин, а также прочности и других важных свойств строительных материалов. В 1875 году он был назначен членом Комиссии Соединенных Штатов по причинам взрывов котлов и Совета по испытаниям металлов, используемых в строительстве. Он является членом различных научных ассоциаций в Соединенных Штатах, Великобритании, Франции и Германии, написал множество статей по техническим вопросам, которые публиковались в научных журналах в Европе и Америке, а также подготовил для этого статьи по аналогичным темам. Энциклопедия. [1]

В 1875 году он стал вице-президентом Американского института горных инженеров ; он был назначен вице-президентом Американской ассоциации развития науки в Нэшвилле в 1877 году, в отсутствие профессора Пикеринга, избранного на предыдущем собрании, и регулярно избирался снова служить в 1878 году в Сент-Луисе. собрание ассоциации. [1] С 1880 по 1882 год Терстон был первым президентом Американского общества инженеров-механиков . В 1885 году он покинул технологический институт Стивенса, чтобы заменить Джона Эдисона Свита на посту директора колледжа Сибли в Корнеллском университете , реорганизовав его в колледж машиностроения.

В 1885 году он получил от Стивенса почетную степень инженера. Он умер в 1903 году в Итаке, штат Нью-Йорк .

Работа [ править ]

Исследовательский интерес Терстона был в областях материалов , термодинамики , паровых двигателей и котлов, трения и энергетики .

Учебная программа по машиностроению [ править ]

В Технологическом институте Стивенса он учредил учебную программу по машиностроению Стивенса. Он был приверженцем французских и немецких моделей технического образования, основанных на науке, и вскоре приобрел международную репутацию благодаря своему взгляду на инженерное дело как на прикладную науку . Его энтузиазм в привлечении студентов к финансируемым исследованиям привел к замечательным новаторским успехам первых выпускников Стивенса.

Историки считают, что Терстон основал первую в США лабораторию машиностроения для проведения финансируемых исследований в академическом высшем учебном заведении.

Другие статьи [ править ]

Терстон написал ряд статей, содержащих отчеты об оригинальных исследованиях прочности и других свойств строительных материалов. Среди его многочисленных изобретений - лампа из магниевой ленты, сигнальный аппарат для кораблей и армии, сжигающий магний, машина для проверки автографов, регулятор нового типа парового двигателя и устройство для определения ценности смазочных материалов. [1] В 1875 году он также разработал трехкоординатную твердотельную диаграмму для испытания железа, стали и других металлов. Он внес значительный вклад в область трибологии, и Дункан Доусон назвал его одним из 23 «людей трибологии». [2]

Патенты [ править ]

Терстон получил два патента: один на машину для испытания самопроизвольной записи материала на скручивание, а другой - на машину для испытания смазочных материалов.

Публикации [ править ]

Книги, подборка:

  • 1878. История развития паровой машины . Д. Эпплтон и компания; 4-е, перераб. 1902 ( онлайн )
  • 1884. Стационарные паровые машины; особенно приспособлены для электрического освещения. Нью-Йорк, J. Wiley & sons, 1884.
  • 1884. Технические материалы . Дж. Уайли, 1884, Части, 1 , 2 и 3
  • 1889. Развитие философии паровой машины. Исторический очерк . Нью-Йорк, J. Wiley & sons.
  • 1890. Тепло как форма энергии. Бостон и Нью-Йорк, Хоутон, Миффлин и компания, 1890 год.
  • 1891. Руководство паровой машины. Для инженеров и техникумов; продвинутые курсы. Нью-Йорк, J. Wiley & sons, 1891.
  • 1894. Животное как машина и двигатель и законы энергетики. Нью-Йорк, J. Wiley & sons.

Вот некоторые из его наиболее важных работ: [1]

  • 1865. О потерях тяги в гребном колесе.
  • 1865. Паровые двигатели французского флота.
  • 1870. HBM Iron Clad Monarch
  • 1870. Производство чугуна в Великобритании.
  • 1871. Экспериментальные взрывы парового котла.
  • 1871. Отчет об испытаниях паровых котлов.
  • 1872. Тяговые двигатели и локомотивы.
  • 1874. Эффективность печей, сжигающих влажное топливо.
  • 1874. Инженер-механик, его подготовка и его работа.
  • 1877 г., О новом методе планирования исследований и представления глазу результатов комбинации трех или более элементов в различных пропорциях.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Универсальная циклопедия Джонсона, 1878 г .; цитируется в: Браун Терстон (1880) Родословные Терстона . Опубликовано в 1880 г. Б. Терстоном. с, 337-338
  2. ^ Доусон, Дункан (1977-10-01). «Люди трибологии: Леонардо да Винчи (1452–1519)» . Журнал смазочных технологий . 99 (4): 382–386. DOI : 10.1115 / 1.3453230 . ISSN  0022-2305 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • История и наследие ASME (1980). Инженеры-механики в Америке, родившиеся до 1861 года: биографический словарь . Нью-Йорк: ASME. LCCN  79-57364 . OCLC  6579756 .
  • Калверт, Монте А. Инженер-механик в Америке, 1830-1910: профессиональные культуры в конфликте . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 1967.
  • Кларк, Джеффри В. (2000); История Технологического института Стивенса: Отчет о широкомасштабных учебных программах и техногенезе . Джерси-Сити, Нью-Джерси: Дженсен / Дэниелс.
  • Синклер, Брюс (1980); Столетняя история Американского общества инженеров-механиков, 1880-1980 . (Торонто: опубликовано для ASME издательством University of Toronto Press, 1980 г.). ISBN 0-8020-2380-0 . 
  • Дюран, Уильям Ф. (1929): «Роберт Генри Терстон» Риверсайд Пресс Кембридж, Массачусетс, 1929 г. Авторское право Американского общества инженеров-механиков ASME First Edition.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Робертом Генри Терстоном на Викискладе?
  • Работы, написанные Робертом Генри Терстоном или о нем в Wikisource
  • Цитаты, связанные с Робертом Генри Терстоном на Wikiquote
  • Работы Роберта Генри Терстона в Project Gutenberg
  • Работы Роберта Генри Терстона или о нем в Internet Archive