Железнодорожная линия Рохри-Чаман ( урду : روہڑی – چمن مرکزی ریل راستہ ) (также называемая главной линией 3 или ML-3 ) является одной из четырех основных железнодорожных линий в Пакистане , эксплуатируемых и обслуживаемых Пакистанскими железными дорогами . Линия начинается от станции Rohri Junction и заканчивается на станции Chaman . Общая длина этой железнодорожной линии составляет 523 километра (325 миль). На этой линии от Рохри Джанкшн до Чамана находится 35 железнодорожных станций, которые известны тем, что проходят через исторический перевал Болан . [3] Эта линия включает часть исторической государственной железной дороги Синд – Пишин .
Железнодорожная линия Рохри-Чаман روہڑی – من مرکزی ریل راستہ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другие названия) | Main Line 3 ML-3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Пакистанские железные дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Рохри Джанкшен Чаман | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 184 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Пакистанские железные дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 6 октября 1879 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 523 км (325 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 105 км / ч (65 миль / ч) ( текущая ) 160 км / ч (99 миль / ч) ( предлагаемая ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Первоначально названная государственной железной дорогой Синд-Пишин , эта стратегическая железнодорожная линия была построена железной дорогой Синде , Пенджаба и Дели . Строительство началось в 1879 году и было завершено в 1887 году, и к тому времени он был частью Северо-Западной государственной железной дороги . Кветта всегда считалась важным стратегическим пунктом для британского владычества , поскольку они опасались, что Российская империя может продвинуться из Афганистана в Кветту, тем самым угрожая ее правлению в Южной Азии . [4] 6 октября 1879 года работы на первом участке от Рук (ныне Рори) до Сиби (у входа в перевал Нари) были завершены к 14 января 1880 года. Путь был проложен за 101 день по воде без пустыня 5000 человек и их животных. В 1880 году был издан приказ о продлении линии от Сиби до Кветты и далее до Пишина через перевал Харнай, которая стала бы называться государственной железной дорогой Кандагар . Первоначально считалось, что перевал Харнай больше подходит для широкой колеи, чем перевал Болан . В 1883 году началось тайное строительство, известное широкой публике как «Схема благоустройства Харнайской дороги». От Сиби линия шла на юго-запад, огибая холмы до Риндли, и первоначально следовала по течению реки Болан до ее истока на плато. К февралю 1884 года линия достигла только Зардалу . Сложный рельеф, а также разрушительное воздействие наводнений привели к отказу от этой трассы. Новое расширение, таким образом , предложено из Сиби через Mashkaf долину и Болан перевал в Кветту и далее в Чаман в 1885. Линия достигла Кветту в марте 1887 года и достигла Chaman в январе 1892. Участок между Khojak и Чаманом потребовал строительство самый длинный железнодорожный туннель в системе Северо-Западной государственной железной дороги .
Станции
Станции на этой линии следующие:
- Rohri Junction
- Суккур
- Арианская дорога
- Госарджи
- Хабиб Кот
- Шикарпур
- Султанкот
- Плохой
- Jacobabad Junction
- Дера Аллах Яр
- Манголи
- Дера Мурад Джамали
- Хеджвани
- Шори
- Рамдани
- Nuttall
- Вазирани
- Могари
- Бахтиарабадские домки
- Дамболи
- Линдси
- Дингра
- Митри
- Перак
- Сиби-Джанкшн
- Мушкаф
- Пехро Кунри
- Болан
- Панир
- Пеши
- Aab-e-Gum
- Мах
- Хирок
- Дозан
- Колпур
- Spezand Junction
- Сар-и-Аб
- Кветта
- Шейх Манда
- Белели
- Кучлак
- Bostan Junction
- Яру
- Гулистан
- Килла Абдулла
- Шела Баг
- Чаман
Смотрите также
- Железнодорожная линия Карачи-Пешавар
- Железнодорожные линии в Пакистане
Рекомендации
- ^ Amer СИАЛ (17 августа 2016). «Pak Railways готова получить крупное финансирование от CPEC и CAREC» . Пакистан сегодня . Архивировано из оригинального 18 августа 2016 года . Проверено 18 августа +2016 .
- ^ Пакистанские железные дороги: анализ эффективности - периодические отчеты граждан о деятельности государственных учреждений (PDF) . Исламабад: ПИЛДАТ. Декабрь 2015. с. 21. ISBN 978-969-558-589-4. Архивировано из оригинального (PDF) 24 января 2016 года . Проверено 18 августа 2016 года .
- ^ Таблица расписания и тарифов на железные дороги Пакистана за 2015 г. (PDF) (на английском и урду) (изд. За октябрь 2015 г.). Пакистан: Национальный книжный фонд. С. 94–99. Архивировано из оригинального (PDF) 18 августа 2016 года . Проверено 18 августа +2016 .
- ^ Википедия «История железнодорожного транспорта в Пакистане» ; Дата обращения 13 декабря 2015.