Качение устройство представляет собой узел (см также Магнус устройство ) используется для крепления веревки к стержню, полюсу или другой веревке. Простая фрикционная сцепка , она используется для продольного тяги вдоль объекта, а не под прямым углом. Подвижная сцепка рассчитана на сопротивление продольному перемещению только в одном направлении тяги. [1]
Роликовая сцепка | |
---|---|
Имена | Роликовая сцепка, сцепка Магнуса |
Категория | Сцепка |
Связанный | Сцепное устройство с натянутой линией , Сцепное устройство для сосульки , фиксирующий узел |
Типичное использование | Парусный спорт |
ABoK | # 503, # 1190, # 1465, # 1681 , # 1734 , # 1735 , # 1736 , # 1791, # 2555 |
Обычное использование во время плавания - установка стопора для ослабления натяжения полотна, чтобы можно было убрать застрявшую лебедку или блок .
Именование
На рубеже 19-го века узел, теперь известный как «сцепное устройство с колесом», назывался «сцепное устройство Магнуса» или «сцепное устройство Магнера», а название «сцепное устройство с поворотом » относилось к двум круглым поворотам и двум полузацепам . [2] В 1841 году Ричард Генри Дана-младший использовал современные имена в своей работе «Друг моряка» , и последующие авторы продолжали использовать эту терминологию. [1] [3]
Есть две немного разные сцепки, обычно известные под названием "роликовая сцепка". В «Книге узлов Эшли» эти две разновидности обозначены как «Роликовая сцепка (1)» и «Роликовая сцепка (2)» и пронумерованы № 1734 и № 1735 соответственно. Несмотря на возможность путаницы со старым использованием, Эшли выбрала имя «Магнус Хитч» для обозначения узла № 1736, который просто № 1734 завязан последней сцепкой, сделанной в противоположном направлении. [4] Поскольку два различных варианта шарнирного сцепного устройства широко называются одним и тем же именем, и сцепное устройство Магнуса теперь может относиться к другому узлу, чем раньше, использование номеров ссылок Эшли для этих связанных сцепных устройств может устранить двусмысленность, когда это необходимо. . Эти заминки изображены справа.
Когда подвижное сцепное устройство или сцепное устройство Магнуса обвязывают вокруг стоящей части веревки для образования регулируемой петли, это часто называют сцепкой с натянутой тросом или одним из нескольких других названий , хотя некоторые источники не могут различить, используя отдельные название. Эшли показывает это использование как # 1855, # 1856 и # 1857. [5]
Завязывание
Роликовая сцепка (1) # 1734
Этот вариант предпочтительнее при креплении веревки к шесту или стержню. [4] [6] Это фактически зубчатая сцепка с дополнительным начальным поворотом.
- Начните с поворота вокруг объекта. Поднесите рабочий конец к направлению тяги и между стоящей частью и объектом.
- Сделайте еще один виток вокруг объекта, завершая круговой оборот . Обертывания круглого поворота должны продвигаться в желаемом направлении тяги. Выведите рабочий конец над стоящей частью в сторону от направления тяги.
- Выполните половинную зацепку , двигаясь вокруг объекта в том же направлении, что и первые повороты, как для зубчатой зацепки.
- Перед приложением нагрузки оденьтесь, обхватив зацепку вокруг объекта.
Сцепное устройство (2) # 1735
Этот вариант предпочтительнее при креплении веревки к другой веревке. [4] [6] Первые два поворота создают сцепку для навеса - временную сцепку, используемую такелажниками при регулировке троса палатки. [7] Эти первые два витка - просто тонкая перестановка в положении витков № 1734.
- Начните с поворота вокруг объекта, вернув рабочий конец между объектом и стоящей частью. Перекрестите стоящую часть в сторону от желаемого направления тяги.
- Сделайте второй поворот, который точно следует за первым и, следовательно, также проходит между объектом и стоящей частью, а затем пересекает стоящую часть в направлении от направления тяги. Убедитесь, что второй поворот «складывается» между первым поворотом и опорной частью; это то, что дает этой версии дополнительное сцепление, когда она делается вокруг другой веревки. [8]
- Закончите полузахват , двигаясь вокруг объекта в том же направлении, что и первые повороты, как в случае зубчатого зацепа.
- Перед приложением нагрузки оденьтесь, обхватив зацепку вокруг объекта.
Магнус Хитч # 1736
Он привязан точно так же, как # 1734, но с последней заминкой в противоположном направлении. Его может быть сложнее прижать, поскольку обе стропы выходят с одной стороны сцепного устройства, но оно менее склонно к скручиванию под нагрузкой.
- Начните с поворота вокруг объекта. Поднесите рабочий конец к направлению тяги и между стоящей частью и объектом.
- Сделайте еще один виток вокруг объекта, завершая круговой оборот . Обертывания круглого поворота должны продвигаться в желаемом направлении тяги. Выведите рабочий конец над стоящей частью в сторону от направления тяги.
- В комплекте с полузацепкой , перемещаясь вокруг объекта в направлении, противоположном первому повороту, как при сцепке для коров .
- Перед приложением нагрузки оденьтесь, обхватив зацепку вокруг объекта.
Безопасность
Если сцепное устройство не будет плотно прижато перед приложением какой-либо нагрузки, оно не будет затягиваться дальше под нагрузкой. Эшли [4] и другие источники [8] [9] предполагают, что № 1735 более безопасен при сцеплении с другой веревкой . Эшли также заявляет, что № 1736 менее склонен к скручиванию, и отмечает, что он «лучше всего подходит для этой цели». [7]
Несмотря на свою эффективность при умеренных нагрузках, нельзя полагаться на то, что буксирная сцепка будет надежно держаться в любых условиях. Используя жесткие и скользкие современные канаты из волокон, сцепное устройство может быть трудно удержать. Фрикционные сцепки с дополнительными обертками и более сложной структурой могут обеспечить большую безопасность.
В августовском выпуске журнала Practical Sailor за 2009 год были протестированы различные узлы, используемые для продольного натяжения, и был сделан вывод, что при использовании современной синтетической веревки перекатывающееся сцепное устройство не может считаться надежным. Они рекомендовали сцепное устройство Icicle в качестве замены. [10]
Смотрите также
- Сцепное устройство с натянутой линией : тесно связанное регулируемое сцепное устройство
- Сцепное устройство с регулируемой ручкой : еще одно связанное с ним устройство
- Сцепка гардемарина : надежная натяжная сцепка
- Седельная сцепка : более сложная и эффективная фрикционная сцепка
- Книга узлов Эшли : справочная работа по узлам
- Перечень узлов фрикционной сцепки
Рекомендации
- ^ a b Клиффорд У. Эшли, Книга узлов Эшли (Нью-Йорк: Даблдей, 1944), 292.
- ↑ Рычаг, Дарси (1998) [1819], Якорь молодого морского офицера (2-е изд.), Минеола, Нью-Йорк: Dover Publications, стр. 8, ISBN 978-0-486-40220-8
- ↑ Ричард Генри Дана-младший, Друг моряка: Трактат о практическом мореплавании, 14-е издание (Бостон: Томас Грум и Ко, 1879; Dover Republication 1997), 49.
- ^ а б в г Эшли, 298.
- ↑ Эшли, 310.
- ^ a b Нола Троуэр, Руководства рулевого: узлы и веревки (Уилтшир: Helmsman Books, 1995), 31-32.
- ^ а б Эшли, 304.
- ^ а б Грог. "Роллинг Хитч" . Анимированные узлы . Проверено 5 мая 2013 года .
- ↑ Брайон Тосс, Морские гиды Чэпмена: Узлы (Нью-Йорк: Морские книги Херста, 1990), 30-32.
- ^ «Практикующий моряк, август 2009 г. (требуется подписка)» . www.practicalsailor.com .