Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Rolls-Royce 102EX , также известный как Phantom Experimental Electric (EE), является одноразовым электрический прототип версия Rolls-Royce Phantom VII . Он был создан Rolls-Royce, чтобы оценить реакцию клиентов и других заинтересованных сторон на электрический Rolls-Royce. 102EX был представлен на Женевском автосалоне 2011 года . [1]

Технические характеристики [ править ]

102EX приводится в движение двумя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами, поставляемыми UQM [2], установленными на заднем подрамнике. [3] Каждый из этих двигателей имеет номинальную мощность 145 кВт для максимальной выходной мощности системы 290 кВт (389 л.с.). [1] Максимальный выходной крутящий момент составляет 800 Нм (590 фунт-футов). [1] Мощность передается на задние колеса односкоростной трансмиссией Xtrac со встроенным дифференциалом. [4]

Эти двигатели питаются от аккумуляторной батареи на 71 кВтч, состоящей из 96 ячеек NCM [примечание 1] . [1] Эти ячейки размещаются в пространстве, занимаемом стандартным двигателем и коробкой передач Phantom. Пиковый ток батареи составляет 850 ампер при 338 вольт (постоянный ток). [1] Эти клетки были изготовлены Dow Kokam , [5] [6] , который шотландской фирма Axeon собраны в аккумуляторной батарее. [5] Интеграция электрической трансмиссии была выполнена Lotus Engineering . [7]

Аккумулятор заряжается с помощью 3 отдельных зарядных устройств мощностью 3 кВт, что обеспечивает минимальное время зарядки примерно 8 часов. [1] В качестве альтернативы Phantom также оснащен индукционным зарядным устройством, которое позволяет заряжать автомобиль по беспроводной сети. [1]

102EX визуально отличается от серийных фантомов. Он окрашен в серебристый цвет «Атлантический хром», в котором используются керамические наночастицы для увеличения отражательной способности краски. [1] Он снабжен красными значками «двойной R», которые Rolls-Royce использует для обозначения своих экспериментальных автомобилей. [1] The Spirit of Ecstasy изготовлен из поликарбоната Makrolon и подсвечивается синим светодиодом. [1] Крышка топливного бака имеет стеклянное окошко, через которое можно увидеть пятиконтактное гнездо, используемое для зарядки 102EX. В отделке салона и багажного отделения использована кожа Corinova. Это вид кожи растительного дубления, а не хромового дубления, как у обычной кожи Phantom.

Прием [ править ]

Автомобиль Phantom был хорошо принят автомобильными журналистами. [3] [4] [5] [8] [9] [10] [11] Рецензенты высоко оценили исключительное совершенство бесшумной трансмиссии 102EX, в то время как некоторые также отметили, что качество езды было улучшено по сравнению со стандартным Phantom.

В 2012 году компания Rolls-Royce сообщила, что покупатели отреагировали на 102EX вяло. [12] [13] [14] Несмотря на высокую оценку усовершенствований 102EX, покупатели выразили недовольство ограниченным запасом хода автомобиля и длительным временем зарядки. [12] [13] Некоторые также считали, что отсутствие двигателя V12 умаляет особенность автомобиля. [13]

См. Также [ править ]

  • Аккумуляторный электромобиль
  • Электромобиль с подзарядкой от сети

Заметки [ править ]

  1. ^ NCM - это сокращение от литий-никель-кобальт-марганца-оксида, типа химии литий-ионных аккумуляторов, выбранной Rolls-Royce из-за его высокой плотности энергии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j "102EX - Phantom Experimental Electric Press Kit" . Пресс-клуб Rolls-Royce Motor Cars . 1 марта 2011 . Проверено 20 ноября 2017 года .
  2. ^ "Электрический фантом Rolls-Royce 102EX на силовых установках UQM® PowerPhase®" . Деловой провод . 4 марта 2011 . Проверено 23 декабря 2017 года .
  3. ^ a b Холлоуэй, Хилтон (23 марта 2011 г.). «Роллс-Ройс Фантом 102EX» . Autocar . Проверено 24 ноября 2017 года .
  4. ^ a b Simister, Джон (31 марта 2011 г.). «Обзор электрического Rolls-Royce Phantom» . Evo UK . Проверено 24 ноября 2017 года .
  5. ^ a b c Шерман, Дон (апрель 2011 г.). "Rolls-Royce Phantom Experimental Electric / 102EX" . Автомобиль и водитель . Проверено 24 ноября 2017 года .
  6. ^ Английский, Эндрю (4 апреля 2011 г.). «Обзор Rolls-Royce 102EX» . Телеграф . Проверено 24 декабря 2017 года .
  7. ^ Gluckman, Дэвид (4 марта 2011). «Lotus Engineering работает с Rolls-Royce над электрическим фантомом, представляет расширители диапазона Drop-In» . Автомобиль и водитель . Проверено 23 декабря 2017 года .
  8. ↑ Оливер, Бен (1 апреля 2011 г.). «Первая поездка: Rolls-Royce 102EX» . Автомобильный журнал . Проверено 24 ноября 2017 года .
  9. ^ Либерман, Джонни. «Первая поездка: Rolls-Royce 102EX» . Motor Trend Canada . Проверено 24 ноября 2017 года .
  10. ↑ Оливер, Бен (17 июня 2011 г.). «Обзор первого привода автомобиля Rolls-Royce 102 EX (2011)» . Автомобильный журнал (Великобритания) . Проверено 24 ноября 2017 года .
  11. ^ Симистер, Джон (2 апреля 2011). «Роллс-Ройс Фантом (102EX)» . Индепендент (Великобритания) . Проверено 24 ноября 2017 года .
  12. ^ a b Майнерс, Йенс (12 марта 2012 г.). «Генеральный директор Rolls-Royce: Electric 102EX мертв, внедорожников не будет, скоро появятся вариации с призраками» . Автомобиль и водитель . Проверено 24 декабря 2017 года .
  13. ^ a b c Либерманн, Джонни (21 мая 2012 г.). «Электрический Rolls-Royce мертв» . Motor Trend . Проверено 25 ноября 2017 года .
  14. ^ Сайлер, Стив (16 июня 2011). «Покупатели Rolls-Royce явно не слишком озабочены электрическим Roller» . Автомобиль и водитель . Проверено 26 ноября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Электромобили , сайт Rolls-Royce
  • «За рулем электрического Rolls-Royce» , BBC News , 1 апреля 2011 г.
  • 102EX - Phantom Experimental Electric Press Kit (пресс-релиз Rolls-Royce), 1 марта 2011 г.