Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Трент 900
Airbus Lagardère - двигатель Trent 900 MSN100 (6) .JPG
ТипТурбовентиляторный
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительRolls-Royce plc
Первый забег18 марта 2003 г. [1]
Основные приложенияAirbus A380
Разработано изТрент 800
Разработан вТрент 1000

Rolls-Royce Trent 900 является высокой турбореактивный двухконтурный производства Rolls-Royce PLC к власти Airbus A380 , конкурирующего с Engine Alliance GP7000 . Первоначально предложенный для Boeing 747-500 / 600X в июле 1996 года, это первое приложение было позже прекращено, но оно было предложено для A3XX , запущенного как A380 в декабре 2000 года. Он впервые полетел 18 марта 2003 года, совершил свой первый полет 17. Май 2004 года на испытательном стенде A340 и был сертифицирован EASA 29 октября 2004 года. Обладая мощностью до 374 кН (84 000 фунтов силы), Trent 900 имеет трехвальную архитектуру Rolls-Royce Trent.семья с вентилятором 2,95 м (116 дюймов). Она имеет 8,5-8,7: 1 степень двухконтурности и 37-39: 1 общее соотношение давления .

Развитие [ править ]

Trent 900 на испытаниях в Комплексе инженерных разработок Арнольда

В июле 1996 года Rolls-Royce предложил Trent 900 для предлагаемого Boeing 747-500 / 600X , рассчитывая на обслуживание в 2000 году и конкурируя с General Electric / Pratt & Whitney Engine Alliance . С уменьшенным в масштабе сердечником Trent 800 и аналогичным вентилятором 2,8 м (110 дюймов), увеличивающим степень двухконтурности с 6,5 до 8,5, двигатель 345–365 кН (78 000–82 000 фунт-сил) также может приводить в действие Airbus A3XX . [2] Разработка за 450 миллионов долларов была направлена ​​на сертификацию в декабре 1999 года, но от 747X позже отказались, оставив A3XX , его конкурента Airbus, в качестве возможного приложения с 2003 года. [3]

К июлю 2000 года Trent 900 был первым двигателем, заказанным для A3XX, к тому времени с вытяжным вентилятором. [4] К сентябрю его конструкция не была заморожена, и диаметр вентилятора мог увеличиться на 13 см (5 дюймов) для тяги от 68 000 до 80 000 фунтов-силы (от 300 до 360 кН). [5] A3XX был запущен как A380 19 декабря 2000 года. [6] Затем он был выбран Singapore Airlines и Virgin Atlantic вместо конкурирующего GP7200 . [7]Trent 900 впервые запустился 18 марта 2003 года, достигнув сертификационной тяги в 81 000 фунтов силы (360 кН) 2 апреля и достигнув 88 000 фунтов силы (390 кН) неделю спустя, с возможностью роста до 94 000 фунтов силы (420 кН). Его 300-сантиметровый (118-дюймовый) вентилятор поступил от демонстратора Trent 8104 , а катушка HP встречного вращения была использована впервые, что повысило эффективность до 2%. [1]

Trent 900 совершил свой первый полет 17 мая 2004 года на испытательном стенде Airbus A340-300, заменив внутренний левый двигатель CFM56 . [8] Окончательная сертификация была предоставлена EASA 29 октября 2004 г. [9] и FAA 4 декабря 2006 г. После двенадцатимесячной приостановки, вызванной задержкой с A380, Rolls-Royce объявил в октябре 2007 г., что производство Trent 900 был перезапущен. [10] 27 сентября 2007 года British Airways объявила о выборе Trent 900 для установки на 12 самолетов A380, [11] что помогло увеличить долю двигателей на рынке двигателей A380 до 52% к концу февраля 2009 года.

Дизайн [ править ]

Trent 900 - это ТРДД с осевым потоком , большим байпасом и тремя соосными валами из семейства Rolls-Royce Trent . Вентилятор 2,95 м (116 дюймов) со стреловидными лопастями приводится в движение 5-ступенчатой турбиной низкого давления, 8-ступенчатый компрессор ПД и 6-ступенчатый компрессор высокого давления приводятся в действие одноступенчатой ​​турбиной, при этом золотник высокого давления вращается в противоположное направление другим. Он имеет единственную кольцевую камеру сгорания и управляется EEC . Он сертифицирован для тяги от 334,29 до 374,09 кН (от 75 152 до 84098 фунтов силы). [9]

Его вытянутый назад вентилятор унаследован от демонстратора Trent 8104, а катушка HP встречного вращения используется впервые. [1] Он имеет уменьшенное ядро Trent 800 . [2] Его можно перевозить целиком на грузовом судне Боинг 747 , единственном двигателе А380, на который способен. [12] Стреловидный вентилятор на 15% легче, чем предыдущие модели с широкими лопастями. [ необходима цитата ]

У Rolls-Royce семь партнеров по распределению рисков и доходов на Trent 900: Industria de Turbo Propulsores (турбина низкого давления), Hamilton Sundstrand (электронное управление двигателем), Avio SpA (модуль коробки передач), Marubeni Corporation (компоненты двигателя), Volvo Aero. (корпус промежуточного компрессора), Goodrich Corporation (корпуса вентиляторов и датчики) и Honeywell (пневматические системы). Кроме того, партнерами по программе являются Samsung Techwin , Kawasaki Heavy Industries и Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) . [ необходима цитата ]

В то время как большинство членов семейства Trent контролируются FADEC от Goodrich , контроллеры двигателей на Trent 900 предоставлены Hamilton Sundstrand, компанией United Technologies (UTC), материнской компанией Pratt & Whitney , сопродюсера Engine Alliance GP7000. наряду с GE Aircraft Engines , конкурирующей силовой установкой A380. Такое сотрудничество между конкурентами широко распространено на рынке самолетов, поскольку оно предусматривает разделение рисков и разнообразие в странах происхождения, что может быть фактором выбора авиакомпании. [ необходима цитата ]

Trent 900 станет первым двигателем Trent, оснащенным усовершенствованной системой мониторинга состояния двигателя (EHM), основанной на технологии QUICK . [ важность? ]

Варианты [ править ]

Rolls-Royce Trent 970B-84 на самолете British Airways A380
Усилие, кН (фунт-сила) [9]
ВариантВзлететьМаксимальный непрерывный
Трент 970-84334,29 (75 152)319,60 (71 850)
Трент 972-84341,41 (76 752)
Трент 970Б-84348,31 (78 304)
Трент 972Б-84356,81 (80 213)
Трент 977-84359,33 (80 781)
Трент 977Б-84372,92 (83835)
Трент 980-84374,09 (84098)
Трент 972E-84341,41 (76 752)

Обновления [ править ]

Первые модификации двигателей семейства Trent 900 были проданы как Trent 900EP; они были доступны для поставки с 2012 года. Этот пакет позволил сэкономить 1% топлива по сравнению с двигателями без EP. Rolls Royce сообщил Aviation Week и Space Technology, что в большинстве случаев обновления предназначались как для новых двигателей, так и для модернизации. [13] Это обновление основано на достижениях, сделанных во время разработки Trent XWB для Airbus A350 XWB, и соответствует улучшениям, внесенным в Trent 700 под названием Trent 700EP. [14] Блок 1 включает эллиптическийпередние кромки компрессора, уменьшенные зазоры между наконечниками турбины низкого давления и новое покрытие для барабана компрессора высокого давления, а также обновление программного обеспечения управления двигателем ( FADEC ).

Пакет EP2 прошел испытания в мае 2013 года, и его поставка должна была быть запланирована на середину 2014 года. Этот пакет призван обеспечить дополнительное сокращение расхода топлива на 0,8% в дополнение к улучшениям, предлагаемым пакетом EP. [15] Изменения включают лучшее уплотнение турбины низкого давления, улучшения зазоров между лопастями вентилятора и другие изменения, связанные с двигателями, разработанными для Boeing 787 и Airbus A350. [13] EP2 прошел испытание сертификата типа Европейским агентством авиационной безопасности 27 ноября 2013 г. [16], а сертификат обновленного типа был выдан 11 декабря 2013 г. [9]

Приложения [ править ]

  • Airbus A380

История операций [ править ]

Неограниченный отказ двигателя Qantas QF32 [ править ]

Основная статья: Qantas Flight 32

Рейс 32 Qantas был регулярным пассажирским рейсом из Лондона в Сидней через Сингапур . 4 ноября 2010 года у самолета Airbus A380 , выполнявшего маршрут, произошел неконтролируемый отказ одного из четырех двигателей Rolls-Royce Trent 900 . Произошел сбой над Batam Island , Индонезия , через четыре минуты после взлета из сингапурского аэропорта Чанги . После того, как проведение в течение почти двух часов , чтобы оценить ситуацию, самолет совершил успешную аварийную посадкув Чанги. Ни пассажиры, ни члены экипажа, ни люди на земле не пострадали, несмотря на то, что обломки самолета упали на дома в Батаме. [17]

При осмотре было обнаружено, что диск турбины в двигателе номер два самолета (на левой стороне, ближайшей к фюзеляжу), распался, что привело к значительным повреждениям гондолы , крыла, топливной системы, шасси , органов управления полетом и органов управления двигателем. и пожар в топливном баке, который самозатух. Последующее расследование пришло к выводу, что неисправность была вызвана поломкой патрубка нефтепровода, который был изготовлен ненадлежащим образом. [18]

Авария была первой в своем роде для А380, самого большого пассажирского самолета в мире. На момент аварии 39 А380 эксплуатировались пятью авиакомпаниями: Qantas , Air France , Emirates , Lufthansa и Singapore Airlines . Авария привела к временному заземлению остальных шесть самолета Qantas A380 флота. [19] Это также привело к заземлениям, инспекции и замене двигателя на некотором другом Rolls-Royce Приведено А380 в эксплуатации с Lufthansa и Singapore Airlines, но не в A380 флотах Air France или Эмираты, которые были приведены в действии Alliance Engine двигателей .

Стоимость [ править ]

В 2000 году Qantas была заявлена ​​по цене 12,85 миллиона долларов США за Trent 900. [20] В 2015 году Emirates Airlines подписала контракт на 200 Trent 900, включая долгосрочную сервисную поддержку, стоимостью 9,2 миллиарда долларов США или 46 миллионов долларов США за двигатель. [21] В 2016 году ANA купила двигатели для трех новых самолетов Airbus A380 за 300 миллионов долларов: 25 миллионов долларов за Trent 900. [22] Новый набор LLP стоит 7 миллионов долларов, а капитальный ремонт стоит немного дороже. [23]

Двигатели на дисплее [ править ]

Trent 900 выставлен в коллекции Rolls-Royce Heritage Trust (Дерби, Великобритания). [24]

Технические характеристики (Trent 900) [ править ]

Данные EASA [9]

Общие характеристики

  • Тип: трехвального двухконтурности турбовентиляторных двигателя
  • Длина: 5 478 мм (215,7 дюйма) наконечник спиннера без резинового наконечника до фланца крепления заглушки корпуса хвостового подшипника
  • Диаметр: 2950 мм (116 дюймов) вентилятор
  • Сухой вес: 6246 кг (13770 фунтов)

Составные части

  • Компрессор: одноступенчатый LP (вентилятор), 8-ступенчатый осевой компрессор IP (IPC), 6-ступенчатый осевой компрессор HP (HPC)
  • Камеры сгорания : одинарная кольцевая камера сгорания.
  • Турбина : одноступенчатая турбина высокого давления (HPT), одноступенчатая турбина IP (IPT), 5-ступенчатая турбина низкого давления (LPT)

Спектакль

  • Максимальная тяга : от 334,29 до 374,09 кН (от 75,152 до 84098 фунтов-силы)
  • Общий коэффициент давления : 37–39 [12]
  • Коэффициент байпаса : 8,5 - 8,7 [12]
  • Массовый расход воздуха: 2 655–2 745 фунтов (1 204–1 245 кг) / сек [12]
  • Удельный расход топлива : 16 г / (кН⋅с) (0,56 фунта / (фунт-сила⋅ч)) в крейсерском режиме (0,85 Маха , высота 10 668 м (35 000 футов)) [25]
  • Удельная тяга : 5,46 - 6,11

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Роллс-Ройс RB211

Сопоставимые двигатели

  • Двигатель Alliance GP7000

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Тяговое продвижение» . Международный рейс . 20 мая 2003 г.
  2. ^ a b Макс Кингсли-Джонс (24 июля 1996 г.). «RR предлагает Trent 900 на 747-X» . Международный рейс .
  3. ↑ Эндрю Дойл (26 февраля 1997 г.). «Kawasaki, RR пересматривают планы по двигателю Trent 900» . Международный рейс .
  4. ↑ Джулиан Моксон (25 июля 2000 г.). «Трент 500 в форме» . Международный рейс .
  5. ↑ Гай Норрис (12 сентября 2000 г.). «GP7000 будет запущен на A3XX» . Международный рейс .
  6. ^ "Airbus jumbo на взлетно-посадочной полосе" . CNN . 19 декабря 2000 г.
  7. ↑ Пол Льюис / Эндрю Дойл (9 января 2001 г.). «Совместные сделки увеличивают европейскую долю в GP7000» . Международный рейс .
  8. ^ "Двигатель Airbus A380 начинает летные испытания на испытательном стенде A340" (пресс-релиз). Airbus. 17 мая 2004 г.
  9. ^ a b c d e "Типовой паспорт сертификата E.012" (PDF) . EASA. 21 февраля 2019.
  10. ^ "Rolls-Royce готовится к запуску A380" . Международный рейс . 15 октября 2007 г.
  11. ^ "Rolls-Royce поражен задержками Airbus" . BBC News . 6 октября 2006 г.
  12. ^ a b c d "Брошюра Trent 900" (PDF) . Rolls-Royce. 6 июля 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 5 декабря 2010 г.
  13. ^ a b Норрис, Гай (7 октября 2013 г.). «Роллс начинает испытания улучшенного двигателя А380» . Неделя авиации и космической техники . С. 44–45.
  14. ^ «Улучшение Trent 900EP на 1% - это« только начало »: Rolls-Royce» . Flight Global . 28 октября 2009 г.
  15. ^ "Rolls Tests A380 Trent Upgrade" . Авиационная неделя и космические технологии . 19 июня 2013 г.
  16. ^ «Enhanced Trent 900 проходит типовой тест EASA» . Flight Global . 26 ноября 2013 г.
  17. ^ «Индонезийцы собирают обломки из двигателя самолета Qantas» . ABC News . 4 ноября 2010 г. Архивировано 12 ноября 2012 г.
  18. ^ "Отчет о расследовании авиационной безопасности 089 - Неограниченный отказ двигателя в полете Airbus A380-842, VH-OQA" . Австралийское бюро транспортной безопасности , Департамент транспорта и региональных служб , Правительство Австралии . Проверено 4 июля 2013 года .( Архив )
  19. ^ Korányi, Балаш (23 ноября 2010). «План Qantas по возобновлению полетов на А380 облегчает проблемы Rolls» . Reuters.com . Проверено 25 ноября 2010 года .
  20. ↑ Уилл Хортон (14 декабря 2010 г.). «Высокая тяга Trent 900 ограничена 75 полетными циклами: Qantas» . FlightGlobal .
  21. ^ «Rolls-Royce получает самый крупный заказ от Эмирейтс» (пресс-релиз). Rolls-Royce. 17 апреля 2015 г.
  22. ^ «ANA Group выбирает двигатели Rolls-Royce стоимостью 300 миллионов долларов для самолетов Airbus A380» (пресс-релиз). Rolls-Royce. 29 января 2016.
  23. ^ «Полугодовой перечень стоимости реактивных самолетов» . Новости ценности самолетов . 25 июня 2018.
  24. ^ Rolls-Royce Heritage Trust
  25. ^ Элоди Ру (2007). Турбореактивные и турбореактивные двигатели: Справочник по базе данных . п. 485. ISBN 9782952938013. OCLC  879328119 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Трент 900» . Rolls-Royce.
  • «Номер TCDS E00075EN» (PDF) . FAA. 25 апреля 2019.