 | Эта статья не цитирует никаких источников . ( август 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Королевский таможенный департамент Малайзии Джабатан Кастам Дираджа Малайзия | |
|---|---|
 Крест Королевской таможни Малайзии | |
| Сокращение | RMC / JKDM |
| Обзор агентства | |
| Сформирован | 1931 г. |
| Предыдущие агентства |
|
| Юрисдикционная структура | |
| Национальное агентство (Операционная юрисдикция) | Малайзия |
| Юрисдикция операций | Малайзия |
| Юридическая юрисдикция | Национальный |
| Правление | Правительство Малайзии |
| Операционная структура | |
| Штаб-квартира | Путраджайя , Малайзия |
| Выборные ответственные должностные лица | |
| Руководитель агентства |
|
| Материнское агентство | Министерство финансов |
| Интернет сайт | |
| www | |
Королевский малазийский Таможенный департамент ( малайский : Jabatan Kastam Diraja Малайзия ), сокращенно RMC или JKDM , является правительство Малайзии агентство отвечает за администрирование косвенную налоговой политики страны, пограничного контроля и наркотические преступления. Другими словами, KDRM регулирует семь основных и 39 подзаконных актов. Помимо этого, KDRM применяет 18 законов для других государственных органов. KDRM теперь известен как JKDM (Джабатан Кастам Дираджа Малайзия), когда Ибрагим Джапар занял пост руководителя отдела в 2009 году.
История [ править ]
Ранняя история налогового администрирования [ править ]
До того, как какие-либо западные державы когда-либо ступили на эту землю, существовала система налогового администрирования, то есть во время расцвета Малакки и Джохора - султаната Риау .
В эпоху Малаккского султаната существовали морские и портовые законы, а также вопросы, относящиеся к налоговой структуре с участием иностранных и местных торговцев. В этот период сборщик налогов и все связанные с налогами вопросы находились в ведении начальника казначейства (Пэнхулу Бендахари):
«... Начальник казначейства. (Он) контролировал всех налоговых и таможенных служащих, а также следил за зданием и оборудованием дворца». (RJW Wilkinson "The Melaka Sultanate". JMBRAS VOL. XIII-Pt. 2, 1935, p. 31).
За сбор налогов отвечал капитан порта (сяхбандар). Король доверил ему власть обеспечивать соблюдение правил и законов гавани (Undang-Undang Pelabuhan). В порту Малакки было четыре капитана, которые раньше обслуживали торговцев со всего мира:
| Капитана порта | Работайте с трейдерами из |
|---|---|
| Капитан порта 1 |
|
| Капитан гавани 2 |
|
| Капитан гавани 3 |
|
| Капитан гавани 4 |
|
Налоговое администрирование в проливах пунктов и Малайской Федерации [ править ]
С созданием в 1826 году поселений Проливов (которые состояли из Сингапура, Пенанга, Малакки, Лабуана и Диндинга в Пераке) налоговое администрирование находилось под контролем губернатора и Совета, непосредственно подчиненного генерал-губернатору в Калькутте, Индия, который, в свою очередь, был контролируется Советом управляющих Ост-Индской компании.
Несмотря на то, что были созданы поселения Проливов, некоторые налоговые структуры и практики, применяемые малайскими вождями, были сохранены, например, система налогового земледелия. В этой системе арендатор, предложивший самую высокую ставку, имел право взимать налог. Арендатору была предоставлена лицензия, и на него распространялись определенные правила. Это облегчило процесс получения доходов от акцизного сбора.
Для предотвращения контрабанды, особенно опиума, начиная с 1861 г. численность полицейского персонала была увеличена, а ряды пополнились новыми рекрутами.
Несмотря на то, что Департамента таможни и акцизов еще не существовало, вся таможенная деятельность осуществлялась органом, называемым государственными монополиями. Этот орган был уполномочен выдавать импортные лицензии, а также обрабатывать и продавать определенные товары, такие как опиум, табак, арак, сигареты и спички.
В то время акцизным налогом были наложены такие товары, как рисовое вино (самсу), тодди и опиум местного производства, тогда как таможенным налогом был обложен опий, ввозимый из Китая, табак, сигареты, спиртные напитки и крекеры.
Государственные монополии, орган, который контролировал эту таможенную и акцизную деятельность, существовали до 1937 года, когда в этом году Департамент таможенных и акцизных сборов проливов был официально создан как Таможня и акцизы Ее Величества. После этого были созданы отдел по сбору доходов и превентивный отдел для надзора за таможенной и акцизной деятельностью до 1937 года.
Станция под названием «Береговая почта» была создана для размещения сотрудников таможни (в то время называемых налоговыми инспекторами), которые будут собирать налоги и контролировать коммерческую / торговую деятельность. Таможенный департамент сотрудничал с капитаном порта, капитаном почты и иммиграционным отделом для обеспечения бесперебойной повседневной работы.
В 1938 году для пресечения контрабанды были введены рейды на судах.
Таможня и акцизы Ее Величества действовали до 1948 года, вплоть до эры Малайского союза, когда была создана Федерация Малайского таможенного и акцизного департамента, охватывающая весь Малайский полуостров (за исключением Сингапура).
Системы налогообложения в Малайских Федеративных Штатах [ править ]
До британского вмешательства в малайские государства и до того, как была введена система резидентов, в Паханге, Пераке, Селангоре и Негери-Сембилане существовала налоговая администрация, управляемая малайскими вождями. В то время малайские государства были разделены на несколько провинций или округов с вождем, уполномоченным собирать налоги с людей. Среди наложенных налогов были:
| Товар | Налоги |
|---|---|
| Резинка | 1 доллар США за пикуль |
| Кожа животного | 12,50 долларов США за пикуль |
| Банка | 4 доллара США за бахару |
| Рис | 16 долларов США за коян |
| Табак | 2 доллара США за пикуль |
| Опиум | 4 доллара США за пикуль |
| Масло | 10% каждого вида |
(CRJ Wilkinson, Paper on Malay Subjects, OUP, London, 1971, p. 13)
Британцы взяли на себя сбор налогов с местных вождей с введением системы резидента с 1870 по 1880-е годы. До образования государственных советов в штатах, регулируемых системой резидентов, сбор налогов зависел от усмотрения каждого резидента, который также является советником султана. Впоследствии Государственный совет будет определять все вопросы, связанные с таможенным налогом в штатах. Среди функций Совета были:
«... Связь с правительством страны, влиятельные местные жители и другие лица, с которыми правительство может консультироваться по предложениям о налогообложении, назначениях, уступках, введении или отмене законов и по другим вопросам ...»;
Среди новых налогов были:
Система аренды оловянных рудников с экспортной пошлиной в размере 15 долларов за бахару и 1/10 за другие металлы. Налог с доходов сельского хозяйства -2,5%. Налог на импортный опиум. Систематическая деятельность по налоговому администрированию в малайских штатах привела к созданию Таможенного департамента. Таможенные посты располагались в устьях рек и на государственной границе и отвечали за сбор пошлин на сельскохозяйственную продукцию, горнодобывающую промышленность, алкогольные напитки, опиум и игристое вино. Система управления таможенным департаментом варьировалась от штата к штату.
Управление отделом и сбор налогов осуществляли клерки районного управления и государственного казначейства; поэтому таможенный департамент не полностью управлял таможенными пошлинами и акцизами. Например, в Телок-Ансон, Тайпинге и Куала-Лумпуре налог собирался государственным казначеем, в то время как в портах, устьях рек, а также на границах Перака, Селангора и Негери-Сембилана сбор налогов производился таможенными служащими, которые были непосредственно несет ответственность перед районными офицерами в этих областях. В Селангоре налог на импорт опиума собирают сотрудники по делам китайского народа.
Таможенного союза в малайских государствах тогда еще не было. Это привело к сложностям в обеспечении соблюдения тарифов на товары и разной налоговой ставке в разных штатах. Как следствие, возникла необходимость сформировать федерацию между малайскими штатами, и это в основном было одобрено министром иностранных дел Великобритании и губернатором поселений Стрейтс.
С образованием Малайских Федеративных Штатов были предприняты усилия по интеграции таможенных вопросов между штатами. В результате в 1904 году был принят новый закон, названный Постановлением о доходах от товаров № II, с целью контроля всех налоговых поступлений от импорта алкогольных напитков. Согласно этому законодательству, ритейлеру была предоставлена специальная лицензия на импорт алкогольных напитков с фиксированной арендной платой.
1 января 1907 г. была создана новая должность инспектора торговли и таможни. В тот же день с одобрения законодательных советов всех четырех штатов был принят закон под названием «Введение в действие таможенных правил». В 1908 году титул инспектора торговли и таможни был изменен на комиссар торговли и таможни.
С появлением этого постановления таблицы налогов на импорт и экспорт стали единообразными в Малайских Федеративных Штатах. Полная интеграция произошла в 1920 году с принятием единого таможенного постановления для Малайских Федеративных Штатов.
Благодаря этой интеграции таможенные посты на границах были упразднены, и налоги не взимались, если товары, доставляемые из одного государства в другое, были из Союза. Для взимания экспортной пошлины на товары, ввозимые поездами, в 1918 г. были созданы пункты сбора налогов в Сингапуре, Прай (1919 г.) и Малакке (1922 г.). Перед станциями также была возложена задача по сбору пошлин на импортные товары.
Создание Таможенного союза в Малайских Федеративных Штатах привело к гармонизации всех таможенных правил между штатами. Фактически, все таможни при торговом комиссаре и таможенном департаменте подчиняются непосредственно главному секретарю Малайских Федеративных Штатов.
В 1938 году должность комиссара торговли и таможни была изменена на контролера таможни.
Создание Таможенного союза на Малайском полуострове [ править ]
В 1931 году во время конференции правителей Федеративных Малайских Штатов или Дурбара в Шри-Менанти, Негери Сембилан, британский верховный комиссар, сэр Сесил Клементи предложил расширить союз. Предложение было основано на ежегодном увеличении налога на импорт.
До 1932 года таможенный тариф уже охватывал большую часть товаров, и для товаров, поступающих из Британской империи, должны были быть установлены льготные пошлины. Сильная зависимость от импортных пошлин как источника доходов Малайских Федеративных Штатов привела сэра Сесила к выводу:
«Как и остальная часть Британской империи, малайские государства стали все больше зависеть от импортных таможенных пошлин в качестве основного источника доходов, и именно поэтому он настоятельно рекомендовал создать таможенный союз, охватывающий весь Малайский полуостров. если торговля не должна быть невыносимо тесной, и взаимозависимость одной территории от другой в вопросах торговли »(Ч. Р. Эмерсон, Малайзия, исследование Direct and Indirect Role, Out, 1979, p. 190).
Отныне он предлагал создать Таможенный союз для всего Малайского полуострова. Это было сделано для того, чтобы рост тарифов в Малайских Федеративных Штатах не нарушил беспрепятственные торговые операции в штатах.
Однако Таможенный союз для Малайского полуострова мог быть создан только в 1946 году, то есть с образованием Малайского союза в апреле 1946 года, и департамент получил название «Таможенно-акцизный сбор Малайского союза». Тем не менее, с распадом Малайского союза в 1948 году, этот отдел был реорганизован. Таможенный департамент тогда состоял не только из тех, что находились в ведении Малайских Федеративных Штатов, но также включали те, которые находились в ведении Нефедеративных Малайских Штатов и поселений Проливов.
Создание таможенного и акцизного департамента Малайской федерации [ править ]
В 1948 году с образованием Малайской федерации таможенно-акцизное управление было создано для всего Малайского полуострова. В соответствии с Постановлением о таможне 1952 года этот департамент был передан под контроль Верховного комиссара Малайи и возглавил таможенный контролер, существующий с 1938 года. Это продолжалось до достижения страной независимости в 1957 году.
Раздел 138 Постановления о таможне 1952 года наделяет Совет Федерации полномочиями издавать все правила и постановления по таможенным вопросам. Основным таможенным районом в то время была вся Малайя, за исключением Пенанга (для сохранения статуса свободного порта).
В результате с момента образования Таможенного союза в малайских штатах в 1948 году возникла острая необходимость в повышении эффективности работы персонала для удовлетворения потребностей страны, которая шла к независимости. В 1956 году в Букит Бару, Малакка, был создан учебный центр.
Когда 31 августа 1957 года Малайская федерация обрела независимость, организационная структура Таможенного и акцизного департамента была снова перестроена, чтобы удовлетворить потребности независимой Малайи. Управление таможенного и акцизного департамента было возложено на Министерство финансов во главе с контролером таможенных и акцизных сборов, который подчинялся министру финансов.
Отделение было разделено на три зоны на базе трех основных торговых центров. Для Северной зоны база находилась на Пенанге и охватывала Кедах, Перлис и Перак. Центральная зона базировалась в Куала-Лумпуре, и ее территория включала Теренггану, Келантан и Негери-Сембилан. Наконец, южная зона включала оставшиеся штаты Джохор, Паханг, Малакка и таможенный пост в Сингапуре. Каждой зоной руководил старший помощник контролера таможни.
Развитие, развитие Королевского таможенного и акцизного департамента Малайзии [ править ]
16 сентября 1963 года структура управления Таможенного и акцизного департамента была снова изменена с включением Сабаха, Саравака и Сингапура в состав Малайзии. Таможенный департамент был разделен на три основные территории: полуостров Малайзия (Западная Малайзия), Сабах и Саравак, где каждой территорией руководил региональный контролер таможни и акцизов.
Во вторник, 29 октября 1963 года, в Деван Тунку Абдул Рахман, Джалан Ампанг, Куала-Лумпур, произошло знаменательное событие, когда Департаменту таможни и акцизов было присвоено звание Дираджа / Королевское Королевское Высочество Сери Падука Багинда Ди Пертуан Агонг. Это было честью со стороны правительства за неописуемый вклад Департамента в развитие страны. Это было знаменательное событие в истории Королевской таможни и акцизов Малайзии.
Поправкой к Постановлению о таможне 1952 года, вступившей в силу 1 октября 1964 года, были аннулированы должности налогового инспектора и младшего таможенного инспектора, и вместо них были введены новые должности - таможенный инспектор, старший таможенный инспектор и главный таможенный инспектор. Кроме того, эта поправка также создала должности помощника суперинтенданта таможни и суперинтенданта таможни.
В 1964 году по окончании службы двух последних английских чиновников был проведен отбор сотрудников таможни на местном уровне.
Несмотря на то, что полуостровная Малайзия, Сабах и Саравак входили в состав Малайзии, в каждом штате по-прежнему действовали отдельные таможенные постановления и приказы о пошлинах. Это повлияло на движение товаров с одной территории на другую, создав таким образом ухабистое путешествие по разным бюрократическим аппаратам. После этих трудностей в середине 1967 г. встретились контролеры трех территорий.
Результатом встречи стало принятие Закона о таможне № 62 1967 года, который дал всей Малайзии единый таможенный закон. Соответственно, Комитет по косвенным налогам Казначейства активно готовил коллективный тариф для трех зон.
В 1972 году Королевская таможня и акцизная служба Малайзии были вовлечены в процесс реструктуризации после доклада эксперта Международного валютного фонда (МВФ). 1 августа 1972 года должность начальника таможенного управления была изменена на генеральный директор таможенно-акцизного управления; и были созданы две новые должности: заместитель генерального директора таможни (реализация) и заместитель генерального директора таможни (управление). С этой даты должность регионального таможенного и акцизного контролера (Западная Малайзия) была упразднена и заменена одним региональным таможенным директором в каждой из трех областей, северной, центральной и южной, которые ранее возглавлял старший помощник директора таможни.
В 1972 году закон о доходах, названный Законом о налоге с продаж 1972 года, был объявлен в Правительственном вестнике как Закон Малайзии № 64 и вступил в силу 29 февраля 1972 года. Этот налог, известный как налог с продаж, был наложен на все импортные и местные продукты, за исключением тех, которые не облагаются налогом. в соответствии с Приказом 1972 года о налоге с продаж (освобождение от налогов) или производились производителями, освобожденными от лицензирования в соответствии с Указом 1972 года о налоге с продаж (освобождение от лицензии).
Соответственно, в 1975 году правительство приняло еще один закон, названный Законом о налоге на услуги 1975 года. Это позволило Департаменту взимать налог на услуги с коммерческих помещений, которые предоставляли услуги и товары, которые облагались налогом в соответствии со вторым приложением к Правилам налогообложения услуг 1975 года.
Введение в действие Закона о дорожных сборах, вступившего в силу 1 января 1984 г., также способствовало увеличению сбора доходов департамента. В соответствии с этим требованием сборы будут взиматься со всех автотранспортных средств, перевозящих определенные грузы, выезжающих или въезжающих в страну, независимо от того, груженые или порожние (за исключением тех, которые освобождены).
До 1977 года, несмотря на то, что Малайзия существовала 14 лет, на трех контролируемых таможней территориях все еще действовало несколько незначительных законодательных актов, которые действовали отдельно. Исследование было проведено таким образом, что только один закон используется в регионах Малайского полуострова, Сабаха и Саравака. Движение получило название Движение гармонизации. Первая полученная выгода заключалась в том, что перемещение товаров с одной территории на другую больше не считалось импортом или экспортом; и товары будут облагаться налогом только один раз, то есть когда товары были импортированы или экспортированы впервые из Малайзии. Это означает, что деловые операции между территориями могут осуществляться беспрепятственно.
19 декабря 1977 года Пенанг был объявлен главной таможенной зоной. После этого статус свободного порта Пенанга был отменен. В том же году Департамент перешел на международную систему единиц или СИ, переведя все в метрическую систему к 1 января 1978 года в соответствии с Приказом о таможенных пошлинах 1978 года.
В 1979 году Таможенный департамент провел еще одну реструктуризацию. Хотя он продолжал возглавляться Генеральным директором Таможенной службы, теперь ему помогали три заместителя Генерального директора, которые отвечали за реализацию, предотвращение, а также программы управления и политики. Организационная структура на уровне штаб-квартиры была построена на основе региональной деятельности, при этом каждое мероприятие возглавлял директор таможни. Этой деятельностью занимались Отдел профилактики, Таможня, Внутреннее налогообложение, Исследования, Планирование и Обучение, Сбор доходов, а также Главное Управление и Финансы. То же самое применимо и на уровне штатов, где каждое государство в Малайзии возглавляет директор таможни. Кроме того, у департамента также есть станция в Сингапуре, которую администрирует сборщик налогов Федерации.
В 1983 году вошла в историю история, когда Королевское таможенное и акцизное управление Малайзии впервые отметило Всемирный день таможни. Дата 26 января была выбрана, чтобы совпасть с 30-летием Совета таможенного сотрудничества (теперь известного как Всемирная таможенная организация или сокращенно ВТО). Первое празднование Дня таможни открыл достопочтенный министр финансов на территории Учебного колледжа Королевской таможни и акцизов Малайзии (ныне Королевская таможенная академия Малайзии).
В 1987 году Лангкави был объявлен отделенным от Главной таможенной зоны и стал вторым свободным портом в Малайзии после Лабуана. Статус свободного порта был предоставлен острову с 1 января 1987 года для поощрения туризма на Лангкави (который не получил соответствующего развития), что повысило бы уровень жизни местного населения.
Чтобы укомплектовать Департамент необходимой рабочей силой, в августе 1956 года был основан Королевский таможенный колледж Малайзии (ранее известный как Федеральный таможенный учебный центр, Федеральная таможенная школа и Королевский таможенный колледж).
После нескольких лет исследований и планирования в 1989 году колледж был расширен. Теперь она известна как Королевская таможенная академия Малайзии (Akademi Kastam Diraja Malaysia или AKMAL, что означает «идеальный»).
Начиная с 1 января 1990 года в таможенных анналах было зафиксировано еще одно событие: штат Перлис получил новую таможенную администрацию независимо. Ранее Таможня Перлиса находилась под эгидой директора Государственной таможни Кедаха и Перлиса с Алором Сетаром в Кедахе в качестве штаб-квартиры. С созданием новой таможенной администрации вся деятельность и таможенные дела в штате Перлис могут осуществляться более гладко.
В 1995 году Королевский таможенно-акцизный департамент Малайзии еще раз реорганизовал свою структуру. На высшем уровне управления был сохранен статус-кво, в соответствии с которым Генеральный директор таможенной службы с помощью трех своих заместителей возглавил Программу внедрения, предотвращения и управления. Введена новая программа под названием «Программа корпоративного планирования и развития». Однако эту программу можно было найти только на уровне штаб-квартиры. Параллельно с этим таможенная деятельность в штаб-квартире была организована следующим образом: (i) Таможенная, внутренняя налоговая и техническая служба - в рамках Программы внедрения. (ii) Профилактический - в рамках Профилактической программы. (iii) Персонал и администрация, Финансы и закупки, Система управленческой информации и учет доходов - в рамках Программы управления.(iv) Корпоративное планирование и АКМАЛ - в рамках Программы корпоративного планирования и развития.
Каждое из этих мероприятий возглавляет директор таможни. Пост государственного директора таможни в штатах остался. То же самое касается сборщика налогов с федеральной таможни в Сингапуре и министра таможенных консультаций в Брюсселе, Бельгия. Кроме того, для усиления воздействия на Департамент, Отдел по связям с общественностью, Отдел внутреннего аудита и Юридические вопросы подчиняются непосредственно Генеральному директору таможни.
23 октября 1998 года достопочтенный премьер-министр, который также был министром финансов I, в своей речи по бюджету 1999 года в Dewan Rakyat объявил о налоге на непредвиденную прибыль, введенном с 1 января 1999 года, чтобы помочь правительству обеспечить дополнительный доход. . Непредвиденная прибыль - это сверхприбыль, в результате чего более высокая цена продажи произошла в результате обесценивания ринггита, вызванного негативной реакцией экономического кризиса, поразившего страну с середины 1997 года. Первым товаром, на который был введен этот сбор, является сырое пальмовое масло. где сбор взимается, когда цена превышает 2 000 ринггитов за тонну.
Организация [ править ]
Генеральный директор таможни ТУРУС 3
- Dato 'Seri Paddy Bin Abdul Halim DIMP DGPN
Заместитель генерального директора таможни (правоприменение и соблюдение) JUSA A
- Дато Азима Бинти Абдул Хамид
Заместитель генерального директора по таможне (таможня и внутренние налоги (SST)) JUSA A
- вакантный
Заместитель генерального директора таможни (управление) JUSA B
- Дато доктор Зулкефли бин Ибрагим
См. Также [ править ]
- Королевская полиция Малайзии
- Агентство по обеспечению соблюдения морского законодательства Малайзии
- Королевский музей таможенного управления Малайзии
Внешние ссылки [ править ]
- Королевская таможня Малайзии (RMC)
- Королевская таможенная академия Малайзии (AKMAL)
- Всемирная таможенная организация (ВТО)
