Ruska была производителем автомобилей, базировавшейся в Нидерландах с 1968 по 1981 год, которая произвела несколько открытых автомобилей с кузовом из стекловолокна и пляжных багги . Кузова автомобилей построены на шасси Volkswagen. [1] Ruska - теперь автомобильный ремонтный гараж в Амстердаме .
Источник
Компания была основана Арье Руска после Второй мировой войны и изначально занималась восстановлением автомобилей. В конце 1960-х к нему подошел друг Руска и попросил сделать ему пляжный багги. В результате к Руске обратились с предложением производить больше, и его производственный бизнес начался с пляжного багги Ruska B1 Buggy. К 1970-м годам производство достигло 250-300 единиц в год. Ruska Buggies были одними из самых успешных производителей багги в Нидерландах. Руска изначально предлагал багги примерно за 4500 гульденов, чуть больше 2000 евро), что делало их относительно дешевыми. [1] [2]
Со временем багги были переработаны, но шасси Beetle и корпус из полиэстера остались ключевыми компонентами. Руска сам разработал ряд моделей. Как только дизайн был готов и изготовлен, была изготовлена деревянная форма, в которую отлили полиэстер. Сама отливка была передана на аутсорсинг за город из-за токсичных выбросов. Ruska также была единственным независимым автопроизводителем в Нидерландах после того, как DAF была приобретена Rus. Реплики, такие как Ruska Buggati и Ruska Regina (частично основанная на Morgan ), также были сделаны вместе с автомобильной версией багги. [1]
Коммерческим мозгом Руски была жена Арье, Кристина, которая благодаря своему энтузиазму и инстинкту продаж получила прозвище «Кристиан де Баггикин». Она умерла в 1994 году. Руска умерла в 2000 году. [1]
Упадок производства
После двенадцати лет успеха, когда производство выросло до 350 единиц в год, был введен налог BVB. BVB - это единовременный налог, который необходимо уплатить при первой регистрации автомобиля, мотоцикла или легкового транспортного средства в Нидерландах. [3] Продажи в Нидерландах резко упали, и некоторое время Ruska успешно экспортировала на Ближний Восток. 1978 Южный Ливан конфликт привел экспортный рынок к концу. После неудачной попытки вывести бразильский Gurgel на голландский рынок производство прекратилось, и Ruska превратилась в гараж VW с упором на Käfers . [1]
Модели
- B1 (введен в: 1970) (тираж: около 300)
- Супер багги (1973)
- Classica (1974) - четырехместный кабриолет с кузовом, похожим на пляжный багги, но с передней решеткой.
- Спринтер (1975)
- Bugatti (1976) - реплика Bugatti Type 35
- Регина (1977 г.) - двухместная спортивная машина, внешне похожая на Морган.
- Regina Royal (1980 г.) - четырехместный спорткар, внешне похожий на Morgan.
- Юбилейный, затем стартер (1980)
- Sagitta (1981) - похож на спидстер Auburn 851
Импорт
В 1978 году Ruska начала импортировать Gurgel X12 из Бразилии. Гургель также позволил Ruska переименовывать их, чтобы обойти регистрацию торговой марки Jeep в Европе. Они были разобраны, и Руска модифицировала их в соответствии с законодательством Нидерландов. Заказчик также может запросить модификации. Руска надеялась, что сможет продавать «Гургель» в другие европейские страны. [4] Считается, что только восемь человек были зарегистрированы в Нидерландах. [5]
Библиография
Рекомендации
- ^ а б в г д "Amsterdamse bluf en oude kevers Ruska Buggies!" . Авто . Проверено 7 июля 2017 .
- ^ «Русская история» . Autopasion18.com . Проверено 7 июля 2017 .
- ^ «Налог на частные автомобили и мотоциклы (bpm) | Налог на автомобили и мотоциклы» . Government.nl . Проверено 7 июля 2017 .
- ^ Autokampioen Magazine, Нидерланды, 1978
- ^ "Лучшее опгелет-фанат: Gurgel X12-TR встретил APK ко 2-2015" . Volksforum.com . 2013-08-22 . Проверено 7 июля 2017 .