 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Антикоррозионная защита - это предотвращение или замедление появления ржавчины на железных и стальных объектах или постоянная защита от коррозии . Обычно защита достигается путем финишной обработки или обработки поверхности . В зависимости от механического износа или условий окружающей среды разложение не может быть остановлено полностью, если процесс не повторяется периодически. [ не проверено в кузове ] Этот термин особенно используется в автомобильной промышленности . [ необходима цитата ]
Защита автомобиля от ржавчины [ править ]
Завод [ править ]
На заводе кузова автомобилей защищаются специальными химическими составами.
Обычно [ согласно кому? ] , Конверсионные покрытия фосфатов были использованы. [ когда? ] [ кем? ] Некоторые фирмы оцинковали часть или все кузова своих автомобилей перед нанесением грунтовочного слоя краски. [ необходима цитата ] Если автомобиль является кузовом на раме , то рама (шасси) также должна быть защищена от ржавчины. В традиционном автомобилестроении начала и середины 20 века краска была последней частью антикоррозийного барьера между корпусом кузова и атмосферой, за исключением нижней части. На нижней стороне прокладкаЧасто напыляли прорезиненное покрытие или покрытие на основе ПВХ . [ когда? ] Эти продукты в конечном итоге будут повреждены и могут привести к невидимой коррозии, которая распространяется под нижним уплотнением. Прорезиненное нижнее уплотнение старого образца 1960-х и 1970-х годов может стать хрупким на старых автомобилях и особенно подвержено этому. [ необходима цитата ]
Первая грунтовка для электроосаждения была разработана в 1950-х годах, но оказалась непрактичной для широкого использования. В 1970-х годах были представлены обновленные катодные автомобильные системы грунтовки с электролитическим покрытием, которые заметно снизили проблему коррозии, с которой столкнулось огромное количество автомобилей в первые семь десятилетий автомобилестроения. Названный электронной пальто , «электроосаждения автомобильные грунтовки применяются полностью погружая собранный кузов автомобиля в большой резервуар , который содержит через воду электронный слой, а покрытие наносится через катодного электроосаждения. Это обеспечивает почти 100% покрытие всех металлических поверхностей грунтовка. Покрытие на водной основе химии эмали на основе эпоксидной смолы , А.Н. аддукт аминоспирта и блокированный изоцианат , которые все сшиваются при обжиге с образованием системы эпокси-уретановой смолы » [1].
Технология смолы E-Coat в сочетании с превосходным покрытием, обеспечиваемым электроосаждением, обеспечивает одно из наиболее эффективных покрытий для защиты стали от коррозии. В современном автомобилестроении после 1990-х годов почти все автомобили используют технологию электронного покрытия в качестве основы для своей системы антикоррозионного покрытия. [1]
Aftermarket [ править ]
Доступны комплекты послепродажного обслуживания для нанесения антикоррозийных составов как на внешние поверхности, так и на внутренние закрытые секции, например, пороги / пороги (см. Монокок ), через существующие или специально просверленные отверстия. Компаунды обычно на основе воска и могут наноситься с помощью аэрозольного баллончика, кисти, распылителя с подкачивающим насосом низкого давления или распылительного пистолета с компрессором.
Альтернативой для подоконников / панелей качелей является перекрытие сливных отверстий и просто заполнение их воском, а затем слив большей его части (излишки могут быть сохранены и повторно использованы), оставив внутри полное покрытие. Антикоррозийный воск, такой как средства для уничтожения / нейтрализации ржавчины на основе фосфорной кислоты, также можно наносить на уже заржавевшие участки. Перед использованием антикоррозийного воска, такого как Waxoyl или аналогичного продукта, необходимо удалить рыхлую или толстую ржавчину . [ оригинальное исследование? ]
Структурная ржавчина (затрагивающая элементы конструкции, которые должны выдерживать значительные нагрузки) должна быть уменьшена до исправного металла и вварена новый металл, либо поврежденная часть должна быть полностью заменена. Воск не может эффективно проникать в сварные швы или густую ржавчину. Более тонкий (менее вязкий) антикоррозионный продукт на основе минерального масла с последующим нанесением антикоррозийного воска может быть более эффективным. [ согласно кому? ] В жаркую погоду наносить легче, чем в холодную, потому что даже при предварительном нагреве продукты вязкие, не растекаются и не проникают в холодный металл. [ необходима цитата ]
Также могут быть применены "прокладки" на вторичном рынке. Они особенно полезны в зонах с высокой ударной нагрузкой, таких как колесные арки. Бывают двух типов - сохнущие и невысыхающие. Продукты для отверждения и сушки также известны как «Shutz» и «Anti Stone Chip» с потенциальными проблемами, схожими с исходными заводскими уплотнениями. [ необходима цитата ] Они доступны в черном, белом, сером и красном цветах и могут быть окрашены. Их лучше всего использовать для области под бамперами автомобилей с окрашенным металлическим кузовом в этом месте, а не для современных пластиковых глубоких бамперов. В битумпродукты на основе не высыхают и не затвердевают, поэтому они не могут стать хрупкими, как, например, запутанно названный «Underbody Seal with добавленный Waxoyl» от Hammerite, который может поставляться в картридже типа Shutz с надписью «Shutz» для использования с пистолетом Shutz с компрессорным питанием. . [2] В кузовных мастерских Mercedes используется аналогичный продукт Mercedes-Benz. [3] Есть много производителей аналогичных продуктов по разным ценам, они регулярно проходят групповые испытания и анализируются в классических автомобильных журналах.
Не высыхающие типы содержат антикоррозионные химические вещества, аналогичные тем, которые содержатся в антикоррозионных восках. Ингибиторы ржавчины на нефтяной основе обладают рядом преимуществ, включая способность ползать по металлу, покрывая пропущенные участки. [ необходима цитата ] Кроме того, на поверхности металла остается не содержащий растворителей ингибитор ржавчины, защищающий ее от воды и кислорода, ускоряющих ржавление. К другим преимуществам защиты от ржавчины на нефтяной основе относятся свойства самовосстановления, присущие маслам естественным образом, что помогает грунтовкам противостоять истиранию, вызванному дорожным песком и другим мусором. Недостатком использования покрытия на нефтяной основе является пленка, оставшаяся на поверхности, что делает эти продукты слишком грязными для наружного нанесения на верхнюю часть и небезопасно в тех местах, где их можно поскользнуться. Их тоже нельзя красить.[ необходима цитата ]
Существуют вторичные электронные технологии «защиты от ржавчины», которые, как утверждается, предотвращают коррозию путем «проталкивания» электронов в кузов автомобиля, чтобы ограничить сочетание кислорода и железа с образованием ржавчины. Утверждается, что потеря электронов в краске является причиной «окисления краски», и предполагается, что электронная система также защищает краску. [4] Однако нет никаких рецензируемых научных испытаний и подтверждений, подтверждающих использование этих устройств, и специалисты по контролю коррозии считают, что они не работают. [5] [6]
Скорость коррозии [ править ]
Скорость коррозии транспортных средств зависит от: [ оригинального исследования? ]
- Местный климат и использование химикатов для плавления льда ( соли ) на дорогах.
- Загрязнение атмосферы, такое как кислотный дождь или солевой туман , которое может вызвать повреждение краски.
- Качество, толщина и состав используемого металла, часто сплава мягкой стали.
- Неправильное использование некоторых разнородных металлов, которые могут ускорить ржавление стального кузова из-за электролитической коррозии.
- Конструкция «ловушек ржавчины» (укромных уголков и щелей, собирающих дорожную грязь и воду).
- Используемый особый процесс антикоррозийной защиты
- Пластиковая защита днища автомобиля
- Воздействие соленой воды, которая удаляет защитную краску, а также вызывает ржавчину намного быстрее, чем обычная дождевая вода.
Нержавеющие сплавы [ править ]
Нержавеющая сталь , также известная как «нержавеющая сталь», не оставляет пятен, корродирует или ржавеет так же легко, как обычная сталь. Пьер Бертье , француз, был первым, кто заметил коррозионностойкие свойства смешения хрома со сплавами в 1821 году, что привело к новым процессам обработки металлов и металлургии и, в конечном итоге, к созданию годной к употреблению нержавеющей стали. DeLorean машина имела конструкцию кузова из стекловолокна со стальными опорным шасси, наряду с внешними кузовными панелями из полированных из нержавеющей стали.
Некоторые автомобили сделаны из алюминия, который может быть более устойчивым к коррозии, чем сталь, при воздействии воды, но не соли или некоторых других химикатов. [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- Коррозия
- Горячее цинкование
- Лужение
- Железный столб Дели
- Катодная защита автомобилей
- Cosmoline
- Замедлитель коррозии
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Краткая история технологии автомобильных покрытий» . Американская ассоциация покрытий. 2020 . Проверено 8 июля 2020 .
- ^ "Днище Seal" .
- ^ "Хаммеритовое нижнее уплотнение с восковым маслом (черный материал) [Архив] - Форумы владельцев Mercedes-Benz" .
- ↑ Tom Green (17 августа 2016 г.). «FAQ - Экологичность электронной системы?» . Downey Street Rushproofing . Дата обращения 17 августа 2016 .
- ^ Международная статья NACE Электронная защита от ржавчины
- ^ Baboian, Р., "Современное состояние в автомобильной катодной защиты" SAE Технический документ 912270, 1991, DOI: 10,4271 / 912270
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Rust . |
