| Форч железная дорога (S18) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Forchbahn AG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Кантон Цюрих , Швейцария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Цюрих Штадельхофен FB Esslingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Скоростной трамвай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Zürich S-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Forchbahn AG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) | Форч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1912 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 13 км (8,1 мили) (железная дорога) 3 км (1,9 мили) (трамвай) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Одинарная и двойная дорожка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 3 / 8 в) метр колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 600/1200 В постоянного тока Воздушная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forch железная дорога ( немецкий : Forchbahn , FB, Forchtram или Фрида [ править ] ) является местной железнодорожной линией в швейцарском кантоне Цюрих . Она владеет и управляет Forchbahn AG , и квалифицируется как линия S18 в Цюрихе S-Bahn . К линии применяются стандартные тарифы Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) по зональным тарифам. [1] [2]
Линия открылась в 1912 году и связывает города Эсслинген и Форх с Рехальпом, внешним пригородом Цюриха . Из Рехальпа поезда продолжают движение по трамвайной системе Цюриха до конечной остановки Zürich Stadelhofen FB , рядом с железнодорожной станцией Zürich Stadelhofen в центре Цюриха. [1]
Линия построена по метражу ( 3 фута 3 дюйма). 3 / 8 вкалибровке). Между Эсслингеном и Рехальпом линия имеет длину около 13 км (8,1 мили), а продолжение по трамвайной системе Цюриха добавляет дополнительные 3 км (1,9 мили) маршрута. [1]
История [ править ]
Железнодорожная линия Форч открылась 27 ноября 1912 года, поездка заняла 67 минут. В момент постройки линия от границы Цюриха до Эсслингена представляла собой однопутный трамвай, в значительной степени смешанный с дорожным движением. В Эсслингене линия Форч соединялась с линией Устер-Этвиль и косвенно через нее - с линией Ветцикон-Мейлен . К 1950 году обе эти трамвайные линии с шириной колеи в два метра были закрыты.
В 1950 году было предложено заменить линию автобусами, и двухнедельная пробная автобусная эксплуатация была проведена с умеренным успехом. Вывод эксперимента заключался в том, что сохранение линии было лучшим решением при условии, что линию можно было отделить от улицы и модернизировать. В следующем десятилетии разделение железнодорожного и автомобильного движения увеличилось. Был приобретен новый подвижной состав тележки, аналогичный двум вагонам, построенным для линии в конце 1940-х годов. [3]
В 1970 году в Форче были построены новое депо и станция, а также новый участок линии и подземный переход под новой главной дорогой. Между 1973 и 1976 годами под деревней Зумикон был построен туннель , ликвидировавший часть улицы через эту деревню. В 1976 году были введены новые поезда Tram 2000, и была введена регулярная частота движения поездов 15 минут. К 1979 году линия была увеличена вдвое до Neue Forch. [3]
Планируемые расширения Zürich Hauptbahnhof и Wetzikon рассматривались еще в 1979 году, но еще не стали реальностью. В 1990 году линия была добавлена к транспортной сети ZVV , а в 1995 году была построена новая конечная остановка в Эсслингене. В 2004 году у компании Stadler были приобретены новые низкопольные вагоны для замены запасов 1950-х годов. В 2007 году конечная остановка в Штадельхофене была реконструирована. [3] [4]
Линия в Цолликерберге в 1915 году
Поезд в Нойе Форч в 1982 году.
Операция [ править ]
Маршрут [ править ]
Линия начинается от Zürich Stadelhofen FB на Stadelhofenplatz , за пределами главной станции Stadelhofen , где линия заканчивается петлей с собственными платформами. В Forchbahn платформы по бокам платформы для трамвайных маршрутов 11 и 8 в системе трамвая Цюриха , на долю которых треки с начальной участке Forchbahn. [4]
Между Штадельхофеном и Рехальпом поезда Forchbahn используют пути трамвайной системы, принадлежащей Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), которые электрифицированы 600 В постоянного тока и в основном расположены на улице. Между этими двумя точками поезда Forchbahn обслуживают промежуточные трамвайные остановки на Kreuzplatz (где расходится трамвайный маршрут 8), Hegibachplatz и Balgrist. [1]
В Rehalp трамвайный маршрут 11 имеет конечную остановку, а поезда Forchbahn заходят на отдельную станцию Rehalp . Здесь они присоединяются к собственно Forchbahn, которая электрифицирована по воздушной сети на 1200 В постоянного тока. От Rehalp до станции Waltikon линия использует придорожное двухпутное движение и обслуживает промежуточные станции Waldburg , Spital Zollikerberg и Zollikerberg . [1]
Сразу после выезда со станции Waltikon линия входит в двухпутный туннель под деревней Zumikon , обслуживающий станции метро Zumikon и Maiacher . Линия выходит на поверхность прямо перед въездом на станцию Neue Forch , где возобновляет движение по обочине дороги. Следующий участок линии между Нойе Форч и Форч - однопутный. Штаб-квартира линии находится на современной станции Форч , в состав которой входит депо. [1]
После Форча линия проходит под новой главной дорогой, прежде чем вернуться на свою линию вдоль старой дороги. Остальная часть линии одной дорожки, и служит промежуточные станции в Scheuren , Neuhaus бей Hinteregg , Hinteregg , Яйцо , Langwies и Emmat . Все эти остановки включают обгонные, за исключением Langwies и Emmat . Линия заканчивается на современной станции Esslingen , имеющей три пути и общую крышу. [1]
Forchbahn и городские трамваи на конечной остановке Stadelhofen
Станция и депо в Форче
Поезд на придорожном однопутном в деревне
Услуги [ править ]
Пассажирские перевозки на линии являются частью Цюрихской городской железной дороги S-Bahn , известной как S18. К линии применяются стандартные тарифы Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) по зональным тарифам. [2]
В течение дня поезда, которые останавливаются на всех остановках, ходят каждые 15 минут от Штадельхофена до Форха, причем каждый второй поезд следует до Эсслингена. В периоды пиковой нагрузки четыре экспресса в час курсируют до Эсслингена без остановок между Рехальпом и Форчем, в то время как еще четыре поезда в час обеспечивают остановку до Форча. Чтобы преодолеть весь путь, остановка поездов занимает около 35 минут, а экспрессы - примерно на 5 минут быстрее. [2] [5]
Подвижной состав [ править ]
На линии используется следующий подвижной состав:
| Изображение | Числа | Тип | Обозначение | Год | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 | CFe 2/2 | 1912 г. | Четырехколесный легковой автомобиль из оригинального парка приобретен для открытия линии. Сохранены в оригинальной синей ливрее линии и используются в специальных службах. [6] | ||
| 10 | BDe 4/4 | 1948 г. | Автомобиль с тележкой из поколения автомобилей, которые были частью обновления линейки в 1950-х годах. Сохранился и использовался спецслужбами. [7] [8] | ||
| 11 | C | 1912 г. | Четырехколесный прицепной вагон из оригинального парка, приобретенный для открытия линии. Сохранены в оригинальной синей ливрее линии и используются в специальных службах. [9] | ||
| 21 / 22–31 / 32 | Трамвай 2000 | Быть 8/8 | 1976-1986 | Агрегаты, состоящие из пар автомобилей, постоянно соединенных спиной к спине, с кабиной водителя на каждом конце агрегата и дверями с обеих сторон. [7] [10] | |
| 51-58 | Трамвай 2000 | Быть 4/4 | 1994 г. | Автомобили с кабиной с одной стороны и дверями с обеих сторон. [7] [11] | |
| 201-204 | Трамвай 2000 | Bt | 1981-1982 гг. | Автомобили с прицепом без двигателя, для использования с агрегатами 21 / 22-31 / 32, с кабиной с одной стороны и дверями с обеих сторон. [7] [12] | |
| 61-73 | Stadler | Будьте 4/6 | 2004 г. | Сочлененные легковые автомобили с кабиной с одной стороны и дверями с обеих сторон. У автомобилей частичный низкий расход, при низком уровне входа. Вагоны были построены Stadler Rail по индивидуальному проекту, но включали компоненты из их стандартного продукта GTW . [7] [13] [14] |
Еще один вагон-прицеп, B 119, хранится в Цюрихском трамвайном музее , который находится в Бургвисе , рядом с маршрутом Форхбан через город. [15]
После того, как новые автомобили Stadler пополнились излишками, в 1950-х годах автомобили Forchbahn BDe 4/4 от 11 до 16 и прицепы Bt 101-106 были переданы в дар муниципалитету Антананариву на Мадагаскаре . Транспортные средства были отправлены на Мадагаскар в 2004-2005 годах для использования в создании пригородных поездов, но к 2012 году сообщалось, что они все еще хранятся там. [16]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. С. 12–13, 64–65. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ a b c «Партнеры в ZVV» . ZVV. Архивировано из оригинала на 2011-08-30 . Проверено 1 сентября 2011 .
- ^ a b c "Хроник" [Хроника] (на немецком языке). Forchbahn. Архивировано из оригинала на 2013-09-22 . Проверено 19 сентября 2013 .
- ^ a b Moglestue, Эндрю (октябрь 2007 г.). «Новая схема трамвая для Штадельхофена» . Проверено 19 сентября 2013 .
- ^ "Цюрих Штадельхофен-Форх-Эсслинген" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Проверено 17 мая 2013 .
- ^ "Motorwagen CFe 2/2 Nr. 4" [Автомобиль CFe2 / 2 4] (на немецком языке). Verein zur förderung Historischer Forchbahnfahrzeuge. Архивировано из оригинала на 2013-09-27 . Проверено 19 сентября 2013 .
- ^ a b c d e "Fahrzeuge und Streckendaten" [Транспортные средства и данные о маршруте] (на немецком языке). Forchbahn. Архивировано из оригинала на 2013-09-21 . Проверено 16 сентября 2013 .
- ^ "Motorwagen BDe 4/4 Nr. 10" [Автомобиль BDe4 / 4 10] (на немецком языке). Verein zur förderung Historischer Forchbahnfahrzeuge. Архивировано из оригинала на 2013-09-27 . Проверено 19 сентября 2013 .
- ^ "Anhängewagen C 11" [Прицеп C 4] (на немецком языке). Verein zur förderung Historischer Forchbahnfahrzeuge. Архивировано из оригинала на 2013-09-27 . Проверено 19 сентября 2013 .
- ^ "Forchbahn - S18 - Triebwagen Be 8/8 - Typ Tram 2000" . Виттигбан (на немецком языке) . Проверено 16 сентября 2013 .
- ^ "Forchbahn - S18 - Triebwagen Be 4/4 - Typ Tram 2000" . Виттигбан (на немецком языке) . Проверено 16 сентября 2013 .
- ^ "Forchbahn - S18 - Steuerwagen - Typ Tram 2000" . Виттигбан (на немецком языке) . Проверено 16 сентября 2013 .
- ^ "Stadler полагается на поезда, изготовленные на заказ" . Железнодорожный вестник . 2004-06-01 . Проверено 20 сентября 2013 .
- ^ "Низкопольный многоквартирный дом Be 4/6 для Forchbahn, Швейцария" (PDF) . Stadler Rail. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2013 года . Проверено 20 сентября 2013 .
- ^ "Anhängewagen B 119" [Прицеп B 119] (на немецком языке). Verein zur förderung Historischer Forchbahnfahrzeuge. Архивировано из оригинала на 2013-09-27 . Проверено 19 сентября 2013 .
- ^ Moglestue, Andrew (июнь 2012). «Мадагаскар: обновление запасов в Швейцарии» . Проверено 19 сентября 2013 .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Forchbahn на Викискладе?
- Официальный сайт (на немецком языке)
- Официальный сайт ZVV: Маршруты и зоны (на немецком языке)
