Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с веломагазина СМЗ )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Велосипед S3D
1967 S3A

СМЗ cyclecar был советская Мотоколяской , изготовленная в Серпухове , Россия , на Серпуховском автомобильном заводе ( русский : Серпуховский Мотозавод , Серпуховский мотозавод ), позже известный как ныне несуществующая СеАЗ . Самыми распространенными моделями были S-3A (S-Three-A) и S-3D (S-Three-D). Они были специально разработаны для водителей-инвалидов и распространялись в СССР бесплатно или с большой скидкой через систему социального обеспечения Советского Союза и официально не продавались лицам, не являющимся инвалидами. [1]S-3A-M производился между 1958 и 1970 годами. Он был оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 346 куб. См, мощностью 10 л.с. (7 кВт) и максимальной скоростью 55 км / ч (34 мили в час).

S-3D, производившийся между 1970 и 1997 годами, был двухместным четырехколесным велосипедным автомобилем, длиной 2,6 метра (102,4 дюйма), но довольно тяжелым (≈500 кг) из-за цельностального кузова. Он был оснащен двухтактным двигателем воздушного охлаждения ИЖ-П3 (18 DIN л.с.).

В СССР модель была широко известна как «инвалидная коляска» ( русский язык : инвалидка , инвалидка ), потому что они были сданы в аренду через систему социального обеспечения инвалидам на пять лет без разрешения на продажу (аналогично британским Invacars. производства AC, Thundersley and Tippen). После пяти лет использования арендатор должен был вернуть свою «инвалидную коляску» в организации социальной помощи, и ему выдали новую.

Однако, в отличие от инвакаров, не все «инвалиды» ​​были списаны, потому что некоторым их арендаторам-инвалидам удалось зарегистрировать их как свою частную собственность. Однако в настоящее время они редки, а более ранние модели исключительно редки и стали предметами коллекционирования.

С 80-х годов прошлого века использование автомобилей СМЗ сокращается, поскольку водители-инвалиды предпочитают использовать обычные автомобили с модифицированным управлением: например, модели « Запорожец» или более поздний ВАЗ-1111 «Ока», которые им продавали со значительными скидками. Тем не менее, последние 300 S-3D покинули завод СеАЗ только осенью 1997 года.

Производство S-3D было прекращено без прямой замены. ВАЗ-1111 «Ока», исполнявший эту роль позже, был гораздо более крупной четырехместной машиной.

Технические характеристики С-3А [ править ]

  • Вес - 500 кг (1102 фунта)
  • Длина - 2667 мм (105,0 дюйма)
  • Максимальная скорость - 55 км / ч (34 миль / ч)
  • цилиндр - 346 куб. см, 72 мм (2,8 дюйма) в диаметре
  • максимальная мощность - 10 л.с. (7 кВт)

Спецификации S-3D [ править ]

  • Вес - 454 кг (1001 фунт)
  • Размеры - 2595 мм 102 дюйма (длина) x 1380 мм 54 дюйма (ширина) x 1350 мм 53 дюйма (высота)
  • Ширина гусеницы - 1114 мм (43,9 дюйма)
  • Колесная база - 1700 мм (66,9 дюйма)
  • Мин. Радиус поворота - 3,8 - 4,2 м.
  • Максимальная скорость - 70 км / ч (43 миль / ч)
  • Расход топлива - 7,0 л на 100 км (40 миль на галлон ‑ имп ; 34 миль на галлон ‑US )
  • Двигатель - ИЖ-П3-01, расположенный в задней части.
    • цилиндр - 346 куб. см, 72 мм (2,8 дюйма) в диаметре
    • ход поршня - 85 мм (3,3 дюйма)
    • максимальная мощность - 18 л.с. (13 кВт)
    • индекс сжатия - 7,5–8
  • четырехступенчатая коробка передач

Машины социального обеспечения [ править ]

  • СМЗ С-1Л

  • СМЗ С-3А

  • СМЗ С3Д

  • СеАЗ Ока

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.lanemotormuseum.org/collection/cars/item/szd-sd3-invalid-car-1980

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображения SZA в Живом Журнале
  • СЗД (на русском языке )