Локомотивы класса 22 SNCB принадлежали Национальной железнодорожной компании Бельгии , также известной как Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (или NMBS, голландский) или Société Nationale des Chemins de fer Belges (или SNCB, французский), бельгийскому национальному железнодорожному оператору.
Локомотивы класса 22 были частью поколения электровозов SNCB 1950-х годов, в которое входили типы 122 (позже 22), 123 (позже 23), 125 (позже 25 и 25,5) и 140 (позже 125.100, 25 и 25,5), построенные между 1953 и 1961. Было 50 серий 122, 83 серии 123, 16 серий 125 и 6 серий 140, всего 155 локомотивов. Их видели по всей Бельгии в пассажирских и товарных поездах, пока они не вышли на пенсию. Между классами не было разницы в мощности, поскольку все они использовали одни и те же электродвигатели и управляющее оборудование.
Класс 22 первоначально обозначался как Тип 122 до введения системы нумерации 1971 года. Первоначальные номера были 122.001-122.050. В 1957 году последние 10 локомотивов получили возможность работы с двойным напряжением (1500 и 3000 вольт постоянного тока) плюс третья фара, чтобы они могли работать на NS . Они были перенумерованы на 122.201-210. Позже 122.039 и 122.040 также были преобразованы и перенумерованы в 122.211 и 122.212. Локо 120.038 получил третью фару и изменил номер 122.210 и использовался в качестве дисплея во время выставки 1958 года.в Брюсселе, но на вооружении с этим номером не работал. Эта уловка позволила всем настоящим 122.200 оставаться в эксплуатации для дополнительного трафика, генерируемого выставкой. Это также произошло с одним из тепловозов AFB-GM в то же время. По той же причине номер 202.011 был временно изменен на 204.009.
Этот класс был снят с производства в 2009 году, через 56 лет после его появления, и все, кроме нескольких, все еще находятся в рабочем состоянии. В их последние рабочие обязанности входили поезда в час пик и банковское дело в Льеже.