| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | СС Америка |
| Оператор: | Тихоокеанская почтовая пароходная компания |
| Строитель: | Генри Стирс , Гринпойнт, Бруклин |
| Расходы: | 1 250 000 долл. США |
| Положил: | 1868 г. |
| Запущено: | 1869 г. |
| Судьба: | Разрушен пожаром 24 августа 1872 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 4454 тонны |
| Длина: | 363 футов (111 м) |
| Луч: | 49 футов (15 м) |
| Черновик: | 18 футов (5,5 м) |
| Глубина захвата: | 31 фут (9,4 м) |
| Движение: | Лучевой двигатель , 3000 л.с. |
| Емкость: | 92 пассажира |
| Экипаж: | 103 |
SS America (1869–1872) был судном для Pacific Mail Steamship Company, работавшим на Китайской линии вместе с SS Colorado , SS Great Republic , SS China , SS Alaska , SS Japan и запасным пароходом SS Herman . [1] America, которая была одним из крупнейших гребных пароходов в мире, была оценена Pacific Mail Steamship Company в 1 017 942 доллара, что примерно на 40 000 долларов меньше, чем SS Great Republic или SS Japan . [2]
Строительство [ править ]
America была построена в 1868-1869 годах на верфи Генри Стирса (см. George Steers and Co ) в Гринпойнте , Лонг-Айленд , и весила 4454 тонны. Длина 363 фута; ширина корпуса 49 футов (ширина) и глубина 31 фут в трюме, осадка 18 футов. У нее был лучевой двигатель со 105-дюймовым цилиндром и двенадцатифутовым ходом поршня, двигатель работал с номинальной мощностью до 3000 лошадиных сил.
В компании Bridgewater Iron Manufacturing Company были выкованы большие поковки для большинства кораблей того времени, включая Америку. [3] Корабль был построен Джорджем Стирсом и Ко (Нью-Йорк), начат в 1868 году и закончен в 1869 году. Корабль стоил 1 250 000 долларов. [4]
Поездки [ править ]
Америка была пионером линии Китая, за ней быстро последовали СС Япония , СС Великая Республика и СС Китай . [Она объехала мыс Доброй Надежды без пассажиров и большую часть пути использовала парус. В Сингапуре , Америка начала собирать китайский для кубрика прохода и в конце концов прибыл в Сан - Франциско 20 октября 1869 с 730 иммигрантов.
Миссия Ивакура [ править ]
23 декабря 1871 года японская миссия Ивакура поднялась на борт корабля в гавани Иокогамы. Японцы описали корабль следующим образом: [5]
Наш корабль называется Америка . Считалось, что это самое элегантное судно во флоте Pacific Mail Steamship Company , America было 363 фута в длину, 57 футов в ширину и 23 фута в глубину, с 8 футами над палубой. […] Его водоизмещение составляло 4554 тонны. Первоклассных кают было 30, вторых - 16 - всего 46. Судно могло перевозить 92 пассажира. Под командованием капитана Доана было 24 офицера и 79 матросов и стюардов, всего 103 человека. Корабль приводился в движение балансовой паровой машиной, приводящей в движение внешние гребные колеса.
Разрушение [ править ]
TSS America погибла в результате пожара 24 августа 1872 года в гавани Иокогамы, Япония, после своего одиннадцатого рейса, начавшегося 1 августа 1872 года из Сан-Франциско в Иокогаму и Гонконг , Китай . Капитан Сет Доан осмотрел корабль до 10 часов. В зависимости от источника, погибло от 19 до 70 человек. Денежный убыток оценивается примерно в 2 000 000 долларов. [6] [7] [8]
Ссылки [ править ]
- ^ Pacific Mail SteamShip Co, Руководство по железной дороге США
- ^ «Сообщил Разрушение огнем Теплоход Америки» , Нью - Йорк Таймс , 4 сентября 1872 г.
- ↑ История американских мануфактур с 1608 по 1860 годы ...: включающая летописи промышленности Соединенных Штатов в области машиностроения, обрабатывающей промышленности и полезных искусств, с уведомлением о важных изобретениях, тарифах и результатах каждой десятилетней переписи населения , Джон Леандер Бишоп, Эдвин Трокселл Фридли, Эдвард Янг, издатель Э. Янг, 1868 г.
- ^ "Американская катастрофа", The New York Times , 11 октября 1872 г.
- ↑ Истинная версия тура Кумэ Кунитаке по специальному посольству в США и Европев 1878 году, переведенная в « Japan Rising», «Посольство Ивакура в США и Европе » Чушичи Цузуки и Р. Жюля Янга.
- ^ Transpacific Steam: История паровой навигации от Тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и Антиподов, 1867-1941 Э. Моубрей Тейт
- ^ "Американская катастрофа", The New York Times , 11 октября 1872 г.
- ^ «Последние данные о доставке». Daily News (8224). Лондон. 5 сентября 1872 г.
