Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Имя:
  • СС Аквила (1951–58)
  • СС Герцог Спарты (1940–51) [1]
Тезка:
Владелец:
Оператор:С. Ливанос (1940–51)
Порт регистрации:
Строитель:Wm. Gray & Co , Вест-Хартлпул , Великобритания [2]
Номер верфи:1104 [1]
Запущено:9 июля 1940 г. [1]
Завершенный:Октябрь 1940 [1]
Идентификация:
  • Кодовые буквы MLFN [2]
  • ICS Mike.svgICS Lima.svgICS Foxtrot.svgICS November.svg (1940–51)
Судьба:Бомбардирован самолетом ЦРУ 28 апреля или 2 мая 1958 года; затонул 27 мая 1958 г.
Общие характеристики
Тип:грузовое судно [2]
Тоннаж:
Длина:441,1 футов (134,4 м) [2]
Луч:57,8 футов (17,6 м) [2]
Проект:25,4 футов (7,7 м) [2]
Установленная мощность:492 NHP [2]
Движение:3-цилиндровый паровой двигатель тройного расширения [2]
Датчики и
системы обработки:
Примечания:сестринский корабль : Герцог Афинский

SS Aquila (первоначально SS Duke of Sparta ) - грузовое судно, построенное в Великобритании в 1940 году компанией William Gray & Company для компании Trent Maritime Co Ltd. Ставроса Ливаноса . [2] Тождественная сестра , герцог Афин , СС  , была создана для Трента в то же время.

В 1947–48 герцог Спарты был вовлечен в полемику по поводу предполагаемого обращения с нигерийскими безбилетными пассажирами . Она была продана братьям Гримальди из Неаполя , Италия, в 1951 году, которые переименовали ее в Aquila . [1]

Она была на Молуккских островах в восточной Индонезии в апреле 1958 года, когда самолет ЦРУ, участвовавший в секретной миссии против правительства Сукарно, разбомбил и повредил ее. Спустя месяц она затонула. Ее затонувший корабль у Амбон-Сити сейчас является популярным местом для подводного плавания с аквалангом .

Здание [ править ]

Уильям Грей и компания построили герцога Спарты во дворе своего дома в Вест-Хартлпуле на Тис-сайде . [2] Они запустили Duke of Sparta в июле 1940 года [1] и завершили ее в октябре. [2]

На судне было девять гофрированных печей с общей площадью решетки 145 квадратных футов (13 м 2 ), которые нагревали три однополярных котла с общей поверхностью нагрева 7020 квадратных футов (652 м 2 ). [2] Эти кормили паром при 225 фунтов е / в 2 к трехцилиндровый тройного расширения парового двигателя , которая разработала 492 номинальной мощности . [2] Двигатель был построен на Центральном морском инженерном заводе, входившем в состав Wm Gray & Co. [2]

Судовое навигационное оборудование включали пеленгацию устройства и эхо звучащего устройство [2]

Безбилетные пассажиры из Нигерии [ править ]

На 24 или 25 декабря 1947 года герцог Спарты отплыл из Apapa в путешествие через Лас - Пальмас в Кингстон - апон - Халл , Англия. [3] Перед тем, как она отплыла, на борту были обнаружены пять безбилетных пассажиров, которые были переданы полиции. [3] После двухдневного плавания, когда она была у Золотого Берега , были обнаружены еще два безбилетных пассажира. [3] Герцог Спарты вызвал на помощь рыбацкие каноэ поблизости, и безбилетные пассажиры были переведены на каноэ, чтобы высадить их на берег. [3] Через несколько дней герцог Спарты посетил Лас-Пальмас на Канарских островах.. [3] Через несколько дней после того, как она покинула Лас-Пальмас, на борту были обнаружены еще пять безбилетных пассажиров, и они оставались на борту, пока герцог Спарты не пришвартовался в Халле. [3]

В начале 1948 года спор был поднят в Нигерии по лечению некоторых из Duke Спарта " безбилетников s. [3] Г-н Евсебиус Тунде Джордж из Лагоса , Нигерия, утверждал, что шесть безбилетных пассажиров были обнаружены на борту у Золотого побережья, что команда выбросила их всех в море и что выжили только он и еще один безбилетный пассажир. [3] Обвинения г-на Джорджа были широко опубликованы в нигерийских газетах 13 февраля 1948 года и впоследствии повторены в газетах других британских колоний. [3]

28 апреля 1948 года британский депутат- коммунист Вилли Галлахер выдвинул обвинения Джорджа в Палате общин Великобритании . [3] лейбористское правительство «s заместителя госсекретаря США по вопросам иностранных дел , Кристофер Мэйхью депутат ответил , опровергая обвинения в деталях. [3] Коллега Мэйхью по лейбористской партии Уилл Налли добавил, что 17 февраля Nigerian Review опубликовал статью под заголовком «Фантастическая история о безбилетных пассажирах оказалась ложной» , которая также опровергала утверждения Джорджа. [3]

Бомбардировка [ править ]

В конце апреля 1958 года Аквила находилась в балласте и стояла на якоре у Амбон-Сити в Индонезии [1], когда на нее напал черный без опознавательных знаков [4] Douglas B-26 Invader, якобы управляемый правыми повстанцами Permesta . Дата неизвестна: либо 28 апреля (по одному источнику) [5], либо 1 или 2 мая (по другому). [6] Поврежденный взрывом бомбы, [5] он оставался на плаву в течение месяца, а затем затонул 27 мая 1958 г. [1]

На самом деле, атака была частью США ЦРУ секретной операции в поддержке Permesta в Северном Сулавеси намерено дестабилизировать президент Сукарно «s направляемой демократии в Индонезии администрации. Пилоты ЦРУ получили приказ нацеливаться на иностранные торговые суда, чтобы отвести международную торговлю от индонезийских вод, тем самым ослабив экономику страны, полагая, что это свергнет правительство. [7]

На B-26 летал бывший пилот ВВС США и подрядчик ЦРУ Аллен Поуп , который в том же боевом вылете также разбомбил греческое торговое судно SS  Armonia и панамский SS  Flying Lark . [5] 18 мая ВМС и ВВС Индонезии сбили самолет Поупа и захватили его [8], после чего США свернули операцию ЦРУ и со временем пересмотрели свою политику в отношении Индонезии.

Обломки [ править ]

СС Аквила (1940)
Амбон , Индонезия, место крушения, идентифицированное как Aquila

В течение многих лет положение Aquila ' кораблекрушения s было неизвестно. [1] Один источник, опубликованный в 1999 году, утверждал, что Поуп потопил ее в порту Донгала, недалеко от Палу в Центральном Сулавеси . [5] Теперь это кажется неверным.

В течение нескольких лет аквалангисты-любители знали о затонувшем грузовом корабле в заливе Амбон, не зная ее имени. В октябре 2009 года водолазы проникли в машинное отделение таинственной затонувшей лодки и обнаружили пластину производителя с одного из ее водонагревателей. Это дало создателю компанию в Западном Хартлпуле, где была построена SS Aquila , что, наконец, дало ключ к разгадке личности крушения. Aquila находится на склоне морского дна у Амбона, ее корма находится на глубине около 15 метров (8 саженей) от поверхности, а нос - на глубине около 35 метров (19 саженей) от поверхности. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k "Подводное плавание с затонувшими объектами Амбона. Тайное погружение с затонувшими объектами" . Maluku Divers. 2011 . Проверено 10 августа 2012 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1941 . Проверено 10 июля 2014 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l "СС." Герцог Спарты "(Безбилетные пассажиры)" . Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. 28 апреля 1948 г. col. 383–385.
  4. ^ Conboy & Morrison 1999 , стр. 88.
  5. ^ a b c d Conboy & Morrison 1999 , стр. 115.
  6. ^ Кахин & Кахин 1997 , стр. 173.
  7. ^ Conboy & Morrison 1999 , стр. 116.
  8. ^ Conboy & Morrison 1999 , стр. 138, 139, 141.

Источники [ править ]

  • Конбой, Кеннет; Моррисон, Джеймс (1999). Ноги в огне Тайные операции ЦРУ в Индонезии, 1957–1958 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 1-55750-193-9.
  • Кахин, Одри Р.; Кахин, Джордж МакТ (1997) [1995]. Подрывная деятельность как внешняя политика Тайный разгром Эйзенхауэра и Даллеса в Индонезии . Сиэтл и Лондон: Вашингтонский университет Press . ISBN 0-295-97618-7.