 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
 С.С. Металлург Аносов во время грузовой операции на Кубе, 1960-е гг. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Тезка: | Аносов Павел Петрович |
| Владелец: | 1962–1986: Черноморское пароходство , СССР.  |
| Оператор: | 1962–1986: Черноморское пароходство , СССР. |
| Порт регистрации: |
|
| Маршрут: | |
| Строитель: | Херсонский судостроительный завод |
| Запущено: | Июль 1962 г. |
| Завершенный: | 29 сентября 1962 г. |
| Первый рейс: | Одесса - Николаев - Мариэль, Куба с 30 сентября по 2 ноября 1962 г. |
| Переименовано: | Аносова в 1988 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Списан в мае 1986 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | грузовое судно , твиндекер |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 587,3 футов (179,0 м) |
| Луч: | 74 футов (22,6 м) |
| Высота: | 52,5 футов (16,0 м) |
| Движение: | два паротурбинных двигателя, приводящие в движение один гребной винт 6,3 м (21 фут) |
| Скорость: | 20 узлов в балласте, 24 узла в грузовом. |
| Емкость: | тюк: 20220 куб.м .; зерно: 23763 куб.м. [1] |
SS Металлург Аносов (русский: Металлург Аносов ) был торговый кораблем из Черноморского пароходства ( Советский Союз ). корабль был одним из проекта 567K Ленинского комсомол класса , [2] многоцелевой твиндек грузовой с паровыми турбинами двигателями. Корабль берет свое название от ученого и металлурга Аносова Павла Петровича .
Технические характеристики [ править ]
Проект 567 разработан в ЦКБ « Черноморсудопроект» (ЦКБ ЧСП) в Николаеве.
Основными дизайнерами были:
- Богоневич К.И. (до 1956 г.);
- Сидоров Б.К. (1956–1961);
- Сибирь ФВ (с 1961 г. до окончания проекта).
Модификации [ править ]
« Металлург Аносов» был одним из четырех грузовых кораблей класса « Ленинский комсомол», специально оборудованных для перевозки войск и оружия. Общая длина этих транспортных средств была увеличена на 9,1 метра (30 футов), наряду с увеличением ширины и глубины грузового трюма , а также дверей отсека. Эти модификации позволили использовать класс в качестве ракетоносца .
Двигатели [ править ]
Главные двигатели изготавливались на Кировском заводе ( Ленинград , СССР ), устанавливались на Херсонском судостроительном заводе . Двигатели производили 13000/14300 лошадиных сил при 1000 об / мин, что позволяло кораблю развивать скорость в балласте 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Корабль оборудован паротурбинным турбоагрегатом «ТС-1», состоящим из двухкорпусной турбины и редуктора, питаемого от двух мазутных котлов, паропроизводительностью 25 т / час, при давлении 42 атмосферы и температуре 470 ° С. Редуктора снизила выходной оборотов в минуту до 100, и подается питание основного винта, одинарный четырехлопастной бронзовый пропеллер диаметром 6,3 метра (21 фут) в автоматизированном процессе.
Самозащита [ править ]
В случае мобилизации на корабле можно было установить несколько зенитных орудий на поворотных башнях, где устанавливались грузовые краны.
Запись службы [ править ]
После завершения строительства на Херсонском судостроительном заводе в сентябре 1962 года судно прошло трехдневные ходовые испытания. 29 сентября 1962 года судно было введено в эксплуатацию Черноморским пароходством . В то время турбокомпрессор Металлург Аносов был самым быстрым торговым судном. в Советском Союзе. Размеры корабля: длина наибольшая 179 м, ширина - 22,6 м, высота борта - 16 м, скорость - 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч). [3]
После подписания акта приема-передачи судно перебралось в Одессу . Трюм номер 4 был переоборудован для перевозки войск докерами, что позволило разместить на борту до 1600 солдат. Судно также взяло топливо, продукты питания, пресную воду и другие морские запасы перед тем , как отправиться в Николаев для загрузки своего основного груза - комплекта ракет. [3] Российские моряки из соображений секретности часто называли ракеты «спецгрузом».
Первое путешествие [ править ]
Первый рейс « Металлурга Аносова» произошел во время кубинской блокады , в самый напряженный период кубинского ракетного кризиса .
Первоначально судно было загружено в Николаевском порту выдающимся капитаном порта Николаем Мовчаном ракетами неизвестного типа, хотя к главной палубе были прикреплены специальные контейнеры для ракетного топлива . [3]
Большое количество войск с 51 - й ракетной дивизии, 664 - м ракетного полка, в том числе в штаб - квартире полка, боевой поддержки и сервисных подразделений были размещены в трюме номер 4 в 23.00 LT 3 октября 1962 года [4] [5] В то время, только командир знал, что пункт назначения - Куба . Перед стартом генерал Дегтярев, в то время руководивший Минобороны, провел брифинг. Генерал передал секретный пакет с пометкой «Будет вскрыт через четыре дня после перехода через Гибралтарский пролив» капитану корабля в Бабиенко Н.З. 4 октября. Позже в тот же день, в 02:00 4 октября 1962 года, корабль отошел от швартовки и начал свой первый рейс к Гибралтарскому проливу . [3]
Турецкие военные корабли встретили корабль у Босфора . После карантинных формальностей военные корабли сопровождали SS Metallurg Anosov через Босфор, Мраморное море и Дарданеллы к Эгейскому морю . [3]
Во время перехода через пролив Босфор возле « Металлурга Аносова» ночью появилась баржа без подсветки и сигнальных огней . Корабль уклонился от столкновения с баржей на 10 метров (33 фута). Российские официальные лица предположили, что турки использовали столкновение в качестве предлога для штурма судна, обнажив секретную партию груза. [3]
Человек на борту аналогичного корабля, следовавшего тем же маршрутом, Дивногорск, рассказал о своем путешествии: [ актуально? ]
... оборудованы двухъярусные кровати для персонала. Их разрешали выпускать на открытую палубу только ночью и не более четырех человек на открытую палубу ... Нас сопровождали корабли, самолеты и вертолеты НАТО ... Однажды днем капитан корабля вместе с командиром Эшелон спустился к нам в трюм и сказал, что войска НАТО пытались остановить предыдущий корабль, поэтому нужно быть готовым ко всему. Он сказал: «Вы как специалисты в области сельского хозяйства и носите сельскохозяйственную технику, но не забывайте, кто вы». Затем старшинам было приказано передать автоматы с четкой задачей не допускать попадания в трюм всех. Пистолеты хранились под матрасом кровати ... [6]
В сочетании с трудностями перевозки большого количества людей на судне, не предназначенном для этого, возникло несколько трудностей с грузом корабля. В первую очередь, заправочные пути, цистерны и контейнеры выделяли токсичные пары, а сами контейнеры были летучими при высоких температурах. Топливо могло стать токсичным для людей в окрестностях, и в жаркую погоду существовал риск взрыва. Эти топливные баки и контейнеры лили морскую воду почти 24 часа в сутки, чтобы избежать взрыва от перегрева. Условия жизни сопровождающих груз были тяжелыми. Они вдыхали ядовитые вещества, подвергались облучению и соответственно заболели. [7]
Ракетное топливо «гептил» перевозилось в специальных контейнерах, которых не было в трюмах большинства обычных коммерческих судов.
Через четыре дня после перехода через Гибралтарский пролив капитан открыл секретный пакет в присутствии помполита и командира, полковника Сергея Вереника. В пакете была всего одна строчка: «Турбинник« Металлург Аносов »должен отправиться в кубинский порт Каманьяс ». [3] После прочтения приказы были сожжены.
Солдаты и офицеры выходили ночью только для того, чтобы подышать океаническим воздухом и подальше от дыма внизу. Во время плавания систематически проводились уроки кубинской культуры. Солдаты и офицеры, знакомые с историей, экономикой, обычаями и традициями Кубы, учили им тех, кто не знал. [3]
Когда корабль приближался к Кубе, он несколько раз сталкивался с силами НАТО . Американские подводные лодки были замечены плывущими перед кораблем в попытке спровоцировать столкновение или сбить корабль с курса. Кроме того, несколько самолетов ВМС США неоднократно пролетали над кораблем, иногда приближаясь к тому, чтобы врезаться в надстройку корабля. [3]
22 октября « Металлург Аносов» прибыл в порт Каманьяс. У пристани корабль встретили капитан первого ранга и два полковника. Там корабль получил новый приказ: проследовать в бухту Мариэль и получить новый приказ от советского посла на Кубе Александра Алексеева . В указанной бухте корабль встретили один генерал и несколько полковников Генштаба . [3]
25 октября Советское правительство выступило с заявлением протеста в связи с блокадой Кубы Соединенными Штатами как незаконное действие по морскому праву . Капитаны советских судов получили приказ не подчиняться командам американских кораблей, запрещающим им заходить в кубинские воды. В день объявления кубинской блокады положение советских торговых судов, совершавших рейсы на Кубу, было следующим:
- 9 советских судов на пути к портам Кубы
- 25 советских судов в портах Кубы
- 37 советских судов с Кубы следовали в порты Советского Союза.
29 октября 1962 года СССР принял решение вывести с Кубы ракеты и другое наступательное оружие. На это задание было выделено девять судов, в том числе « Металлург Аносов» .
Корабль быстро разгрузили, и как только последний груз был на берегу, капитан корабля Н.З. Бабиенко получил приказ вернуть корабль в Советский Союз. Однако прямо перед отходом корабля на борт прибыл генерал для осмотра. Он немедленно остановил отход корабля. Это будет позже выяснилось , что первый заместитель председателя в Совете Министров в СССР Микояна улетела на Кубу 2 ноября 1962 года, что вызвало движение. [3]
Удаление ракет с Кубы [ править ]
« Металлург Аносов» был одним из девяти советских грузовых кораблей, участвовавших в доставке советских ракет и их пусковых установок в СССР с Кубы. Загрузка ракет и их пусковых установок производилась в бухте Мариэль со 2 по 7 ноября 1962 года. Во время загрузки самолеты НАТО пролетали над портом и фотографировали. " Металлург" Аносов отплыл из Мариэля 7 ноября 1962 года.
Военный корабль США « Барри» получил приказ исследовать советское торговое судно и прибыл на его станцию 9 ноября, обнаружив торговое судно в тот вечер. Барри закрыт в пределах 400 ярдов (370 м) от Металлурга Аносов ' s правобортового квартала, освещенной четверть судна и лук, и определил ее. Следуя за кормой, « Барри» до утра следовал за торговым судном, направлявшимся на восток от зоны блокады. После рассвета эсминец приблизился к торговцу, чтобы «получить фотографии палубного груза», до позднего утра, когда он изменил курс на авианосец USS Essex для дозаправки и передачи фотографий.
USS Barry и патрульная эскадрилья VP-44 сопровождали этот корабль 10 ноября 1962 года. Патрульная эскадрилья VP-44 добилась своего рода международного признания, когда самолет сфотографировал палубу во время тщательного наблюдения за « Металлургом Анасов» . « Металлург Анасов» был единственным российским судном, отказавшимся обнаружить все ракеты, привязанные к палубе. Эскадрилья подтвердила, что на ее палубе находятся восемь больших продолговатых объектов, которые выглядели как ракеты, и кораблю было разрешено продолжить движение. Газета Utica Observer-Dispatch 11 ноября 1962 года сообщила:
Когда вчера на рассвете эсминец «Барри» инспектировал грузовое судно «Аносов», советский капитан отказывался от неоднократных просьб полностью раскрыть прикрепленные к палубе ракеты. Но не было никаких сомнений в том, что это были ракеты, и Пентагон сказал, что подсчет проводился «без происшествий». [8]
« Металлург Аносов» прибыл в порт назначения в Черном море после 20 ноября и, вероятно, был выгружен до 1 декабря 1962 года.
С декабря 1963 г. по август 1964 г. [ править ]
В декабре 1963 года на теплоход « Металлург Аносов» перешел машинист Николай . Предыдущим его кораблем был пароход « Караганда» . Был женат на дочери семьи Григория Жуковского, жил на улице М. Расковой (ранее Картамышевская) 26 в Одессе . Его сын родился в день сдачи этого корабля Черноморскому пароходству 29 сентября 1962 года. Вскоре Николай стал старшим машинистом этого корабля. Позже ему было присвоено звание машиниста Советского Союза.
- Читать статьи Картамышевская улица и СС Караганда .
После декабря 1962 года « Металлург Аносов» совершал рейсы на Кубу и Анголу под командованием капитана Бабиенко Н.З. [3]
[ править ]
Первое кругосветное плавание « Металлурга Аносова» произошло с 4 августа по 16 декабря 1963 года.
Порты захода, основные проливы и каналы во время кругосветного плавания:
- Туапсе - отплыл из порта 4 августа 1963 г.
- Транзит через пролив Босфор
- Транзит через Суэцкий канал
- Сингапур - бункеровка
- Кокура , Япония
- Нагоя , Япония
- Кобе , Япония
- Находка , СССР
- Панамский канал транзит
- Сантьяго-де-Куба - разгрузка военного груза и, вероятно, загруженного сахаром
- Монреаль, Квебек , Канада - сброс сахара
- Бэ-Комо, Квебек , Канада - погрузка зерном
- Гибралтар - бункеровка
- Транзит через пролив Босфор
- Одесса - прибыл 16 декабря 1963 г.
Австралийское путешествие [ править ]
Корабли Черноморского пароходства редко заходили в Австралию . На этот раз « Металлург Аносов» совершил порт в Австралии, поэтому рейс экипаж назвал «австралийским рейсом». Капитаном этого рейса был Бабиенко Николай Захарович. Его руководителем был В.И. Титов. Ю.Н. Малин был политруком.
« Металлург Аносов» вышел из Черного моря через пролив Босфор, Дарданеллы , Суэцкий канал, зашел в Красное море и затем к конечному пункту назначения на Дальнем Востоке .
Звонок в Находку [ править ]
Судно прибыло в порт Находка в России в начале 1964 года, чтобы принять бункер и снабжение. Один из трех куплетов - это песня, написанная экипажем во время отплытия из Находки . Стих называется « Звонок в Находку» . Вот этот стих и его перевод:
| На русском языке | На английском |
| Пароход пришваровался, Экипаж в кабак подался, С голодухи заторчали. По две курицы сожрали, Те, кто сильно окосел, Танцевали "Сорок Семь". | Пароход пришвартовался, В кабачке двигалась команда корабля. Из-за голода тогда оглушили, Каждый по два цыпленка съел , Те, кто сильно нахмурился, заплясали "Сорок семь" безумно. |
«Сорок семь» - одесский городской национальный танец.
Звоните в Японию [ править ]
Члены экипажа сошли на берег в Японии и сделали фотографии, датированные мартом 1964 года.
В марте 1964 года корабль вышел из Японии, пересек экватор на долготе 154 ° 00 'восточной долготы 14 марта 1964 года, прежде чем проследовать в порт назначения Сидней , Австралия.
Звоните в Сидней [ править ]
По прибытии в Сидней корабль бросил якорь на внешней якорной стоянке и ожидал бесплатного причала для погрузки. Корабль « Металлург Аносов» подошел к причалу для швартовки 4 апреля 1964 года. Грузом для погрузки было зерно. После завершения погрузки члены экипажа были размещены в частной гостинице «Особняк» на три дня до выхода корабля из порта. Корабль ненадолго появляется в сериале NFSA Life in Australia 1966 года, эпизоде 12, Life in Sydney. [9]
Путешествие с августа 1964 г. по январь 1965 г. [ править ]
В августе 1964 года судно отправилось из Черного моря в Японию через Суэцкий канал. Из Японии « Металлург Аносов» перешел на Кубу через Панамский канал . Из Кубы корабль вернулся в Японию через Панамский Камал, чтобы выгрузить груз сахара в Японии. Затем судно направилось в Сингапур, чтобы погрузить каучук . В этот период с августа 1964 по 1967 год капитан Стадниченко С.М. был младшим палубным офицером на « Металлурге Аносов» .
После Сингапура корабль вернулся в Черное море и в январе 1965 года выгружал груз в Ильичевском порту.
Служба с 1965 по 1967 год [ править ]
Следующие рейсы « Металлурга» Аносова совершали между Черным морем и Кубой.
Корабль также посетил Александрию и Алжир в период с 1965 по 1967 год.
Во время плавания в Алжир корабль перевозил военный груз. О событиях в порту вспоминал морской капитан Стадниченко, когда он был младшим помощником капитана корабля Металлург Аносов :
При швартовке корабля « Металлург Аносов» у причала приходилось периодически работать гребным винтом вперед, а затем назад, чтобы не допустить действий водолаза против корабля. Также на борту находился алжирский солдат с автоматом. Однажды члены экипажа услышали выстрелы из автоматического оружия. Солдат находился на главной палубе и слышал дыхание из воды. Он выстрелил в воду, и дельфин был убит. [ необходима цитата ]
Главный машинист Николай сказал, что официальный военный катер облетал корабль, пока корабль оставался в Алжире, и периодически сбрасывал подводные взрывчатые вещества, чтобы водолазы не могли подняться на борт. [ необходима цитата ]
Вокруг Африки с 1967 по 1969 [ править ]
Во время Шестидневной войны в июне 1967 года Израиль оккупировал Синайский полуостров , и поэтому Суэцкий канал был закрыт для судоходства в период с 1967 по 1975 год.
Поэтому « Металлург Аносов» был вынужден с 1967 по 1975 год обходить мыс Горн , посещая южноафриканские порты для бункеровки для рейсов из Черного моря в азиатские порты в Индийском и Тихом океанах. Во время путешествия 24 июля 1967 года судно пересекло экватор на 009 ° 30 'з.д., и экипаж получил свидетельства о пересечении линии экватора.
[ править ]
Согласно другому свидетельству о переходе через экваториальную зону, « Металлург Аносов» снова совершил кругосветное плавание, отправившись из Одессы на Кубу. Выйдя из порта Кубы в конце 1969 или начале января 1970 года, судно прошло через Панамский канал и направилось в Японию. Экватор был пересечен в Атлантическом океане в марте 1970 года. Затем корабль обогнул Африку и получил бункер и другие судовые припасы в южноафриканском порту.
Вокруг Африки с 1971 по 1975 год [ править ]
В феврале 1971 года судно находилось в черноморском советском порту для смены экипажа.
Металлурга Аносов обогнул эпицентр в виде циклона с силой 8 баллов по шкале Бофорта , когда она вернулась с Кубы в 1971 году [10]
Корабль однажды посетил Катар, где-то между 15 апреля 1971 года и февралем 1973 года.
Корабль посетил Цейлон во второй половине января 1973 года.
Судно находилось на Кубе в конце марта и в мае 1973 года. После Кубы судно было загружено в Соединенных Штатах и проследовало в Бейрут для разгрузки. После Бейрута корабль вернулся в СССР.
Во время очередного рейса из СССР корабль прибыл на Кубу во второй половине сентября, а 7 октября 1973 года вышел из Гаваны в Канаду. Во время плавания судно неоднократно подвергалось гудению американских самолетов. Судно было загружено зерном в Канаде, а затем во второй половине ноября 1973 года отправилось в Одессу и, наконец, в порт Новороссийск .
Корабль был пристыкован к Кубе в конце марта - апреле 1975 года.
Судно пришвартовалось в порту Хайфон , Вьетнам, во второй половине июня и в первой половине августа 1975 года. [11]
В октябре 1975 года корабль посетил Японию. Это подтверждается прилагаемой фотографией, на которой члены экипажа « Металлурга» Аносов и гид М. Хамано в туристическом автобусе запечатлены во время экскурсии по Киото , старой столице Японии. Во время этого тура произошла очень интересная история. Эта история должна быть описана в отдельной главе.
Тур в Киото [ править ]
«Учитель русского языка» и японский знаток русского языка.
Во время грузовых операций в Японии некоторые члены экипажа корабля « Маталлург Аносов» были взяты на экскурсию в Киото , старую столицу Японии. Гидом был г-н М. Хамано, японец. Г-н Хамано очень хорошо знал русский язык и хотел его улучшить. Поэтому он часто спрашивал моряка корабля о правильном и правильном произношении и понимании некоторых слов. Вскоре он перестал задавать вопросы моряку и стал задавать вопросы Николаю. Когда корабль вернулся в Одессу , Николай получил письмо от мистера Хамано и сказал своему сыну:
Японец очень хорошо знал русский язык, и он был профессором русского языка в университете. Он задал мне вопрос о правильном произношении и использовании русских слов. Меня часто озадачивало то, что его знания русского языка были иногда лучше, чем мои знания в русском языке, включая украинские слова и украинское произношение. Я украинец. Я понял, что другой моряк перенаправил ко мне г-на Хамано и спросил того моряка после экскурсии. он устал от вопросов японцев и сказал господину Хамано, что Николай - учитель русского языка. Поэтому Николай был опрошен с пристрастием к русскому языку и был вынужден указать свой адрес для корреспонденции.
Когда корабль Маталлурга Аносова вернулся в порт приписки Одесса , Николай получил письмо от г-на Хамано:
Дорогой товарищ (фамилия Николай)!
Добрый день!
Отправляю Вам фото, как и обещала.
Я буду очень рад? Если Вы меня ознакомите с реалиями языковой жизни одесситов. Я часто слышу, что ваша Одесса - это плавильный котел разных национальностей народов. Я хотел бы узнать об этом всё и подробно.
Желаю наилучших желаний Тебе и твоей семье.
С приветствием
М. Хамано.
Фотография, письмо и конверт прикреплены сюда. Благодаря полученному сыну Николая конверт без почтовых марок.
Было ли это событие в Киото и письмо попыткой установить контакт для получения информации об исследовании, которое началось с глушителя башни на улице Карамышевское в Одессе? Или это очередная морская шутка? Это был период Советского Союза. Николай не ответил на это письмо по следующим причинам:
- любая переписка с иностранцами могла послужить основанием для закрытия визы и потери работы в море;
- любая переписка с иностранцами может служить основанием для тюремного заключения;
- Николай не был учителем русского языка и не хотел обманывать японцев.
Новые слова Одесского плавильного котла.
В 60-70-е годы теплоход « Металлург Аносов» часто заходил в японские порты. Также описанная выше экскурсия в Киото дала повод придумывать новые слова во время вечеринки моряков на этом корабле. После того, как Николай сказал сыну эти новые слова, которые были шуткой моряков:
- Вопрос: Как переводится на японский язык слово «секретарша»? Ответ: Такасука.
- Вопрос: Как переводится слово «жена» на японский язык? Ответ: Такасама.
- Вопрос: Как переводится слово «квартира» на японский язык? Ответ: Нахуята Хата.
На самом деле эти слова представляют собой сплав обычно украинских слов и непристойного жаргона русского, украинского и одесского языков («takasuka» по-английски - «такая сука»), за исключением слова «takasama», у которого есть перевод на английский «тот же». Эти миры в основном предназначены для вечеринок мужчин.
Еще одно слово из этого сборника слов использовал Николай, и, возможно, это его изобретение. В каждой семье есть «Мата Хари». Жена остановилась и ухмыльнулась, как будто это был комплимент. Сын впервые услышал эту фразу и не понял, почему его мама обрадовалась. Позже он спросил отца о значении использованной фразы и получил ответ: «Это значит, заткнись!» Чуть позже сын узнал, что Мата Хари - имя известной шпионки и не означает «заткнись».
В дальнейшем сын Николай использовал только одно слово из вышеупомянутого сборника новых слов. Это было слово «такасама». Сын не любил использовать непристойный жаргон и мог описать женщину словом «такасама», что означает «то же самое, что и такасука». Другими словами, сын не использовал и не изобретал подобный мир, потому что ему нужно время, чтобы подумать о значении придуманного слова. Если человек, чьи мысли читаются в подразделениях разведки, подумает перед разговором над какой-либо фразой, секрет разговора можно легко расшифровать. Вот почему он использовал другой стиль разговора и другую систему кодирования. Можете ли вы передать секретную информацию, если у вас есть чип,что позволяет другим читать ваши мысли? Но одним из способов научить основам кодификации был корабль, члены экипажа которого часто менялись.
С 1976 по 1986 [ править ]
Кому: корабль « Металлург Аносов» на Ильичевском судостроительном заводе, капитан Бабиенко.
«В честь Дня моряка и Распоряжением Главы пароходства от 23 июня 1976 года объявлена благодарность Николаю (фамилия не разглашается). Поздравляем награжденных членов экипажа, желаем успехов в вашей работе. ЧЗМ Лисюк ».
Телеграмма была отправлена 2 июля и получена 3 июля 1976 г.
«Металлург» Аносов однажды посетил Анголу, в 1976 году. Судно доставило в Луанду военные грузы .
Летом 1976 года корабль находился в ремонте на Ильичевском судостроительном заводе.
Металлург Аносов прибыл в Одессу из Риеки 19 февраля 1977 года.
Корабль находился на Кубе в первой половине мая 1979 года, чтобы снова доставить ракеты и другие военные грузы.
Последнее путешествие и утилизация [ править ]
Металлург Аносов был продан на металлолом 21 марта 1986 года и переименован в Аносов . [1] Порт приписки и флаг судна были изменены на Джорджтаун, Каймановы острова . Корабль прибыл в Китай в мае 1986 года. Аносов проследовал в Циньхуандао и списан на слом 22 мая 1986 года [12].
Марки [ править ]
СС Металлург Аносов был показан на почтовой марке , выданной в 2008 году, [13] , а другой издан в 2013 году [14]
Это был единственный советский корабль, упомянутый на марках « Кубинский ракетный кризис» и « Холодная война» , поскольку он участвовал как в кубинском ракетном кризисе, так и в других операциях «холодной войны».
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 5233456 . |
- Памятник графу Воронцову, Одесса
- Памятник Юрию Долгорукому, Москва
- Памятник Металлургу Аносову, Златоуст
- Укротитель тигров
- С.С. Нежин
- Мистер Икс (фильм 1958 года)
- СС Караганда
- Картамышевская улица
- МС Тойво Антикайнен
- МС Сарны
- Операция Анадырь
- Кубинская блокада
- Кубинский ракетный кризис
- Сухогрузы типа Ленинский комсомол
- СС Ленинский комсомол
- ПС Металлург Байков
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f "Аносов - Проект 567, 567К, тип Ленинский комсомол - Водный транспорт" . Проверено 4 января 2017 года .
- ^ «Проект 567, 567К, тип Ленинский комсомол - Водный транспорт» . Проверено 4 января 2017 года .
- ^ Б с д е е г ч я J K L группа, Kabba дизайн. "Вечерний Николаев газета Николаев Украина Лики ИСТОРИИ - Вкус морской воды" . Проверено 4 января 2017 года .
- ^ СССР в строительстве ВМС Кубы. 8. Советские суда участвовавшие в переброске войск в ходе операции «Анадырь».
- ^ "Суда торгового, речного и рыбного флота / Цусимские форумы" . Проверено 4 января 2017 года .
- ^ "Кубинцы приветствовали нас словно космонавтов. - Сайт ветеранов ГСВСК" . Проверено 4 января 2017 года .
- ^ "Дипломатические Комментарии-Самая большая переброска войск в истории человечества" . Проверено 4 января 2017 года .
- ↑ Газета «Utica Observer-Dispatch», Sunday Morning, 11 ноября 1962 г. Стр. 2a. Статья: «41 из 42 кубинских ракет, предположительно связанных с Россией, V».
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=DUdeLgfWgUM?t=615
- ^ " " Герои-панфиловцы "и" Командарм Федько "- суда нового поколения (ч.2) - Мой город - Херсон" . Проверено 4 января 2017 года .
- ^ Металлург Аносов в балластном состоянии.
- ^ "shipstamps.co.uk • Поиск" . Проверено 4 января 2017 года .
- ^ http://www.shipstamps.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=7471
- ^ Марка выпущена в 2013 г.
