Sultana был пароходом с боковым колесом на реке Миссисипи , который взорвался 27 апреля 1865 года, в результате чего погибло 1168 человек в результате самой страшной морской катастрофы вистории Соединенных Штатов .
Султана на острове Хелена, штат Арканзас, 26 апреля 1865 года, за день до ее гибели. Толпа условно-досрочно освобожденных заключенных накрывает ее палубы. | |
История | |
---|---|
Имя: | Султана |
Владелец: | Первоначально капитан Престон Лодвик, затем консорциум, в который входил капитан Джеймс Касс Мейсон. |
Порт регистрации: | Соединенные Штаты |
Маршрут: | Сент-Луис в Новый Орлеан |
Строитель: | Верфь Джона Литербери, Цинциннати |
Запущено: | 3 января 1863 г. |
В сервисе: | 1863 г. |
Судьба: | Взрыв и затонул 27 апреля 1865 года на реке Миссисипи в семи милях к северу от Мемфиса, штат Теннесси. |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | 1719 тонн |
Длина: | 260 футов |
Луч: | 42 футов |
Колоды: | Четыре палубы (включая рубку) |
Движение: | Лопастные колеса диаметром 34 фута (10 м) |
Вместимость: | 376 пассажиров и грузов |
Экипаж: | 85 |
Построенная из дерева в 1863 году на верфи Джона Литербери [1] в Цинциннати , она предназначалась для торговли хлопком в нижней части Миссисипи . Пароход зарегистрировал 1719 тонн [2] и обычно имел экипаж из 85 человек. В течение двух лет он курсировал по регулярному маршруту между Сент-Луисом и Новым Орлеаном , и его часто заказывали для перевозки войск.
Несмотря на то, что она была рассчитана всего на 376 пассажиров, на ней было 2137 пассажиров, когда взорвались три из четырех котлов лодки, она сгорела до ватерлинии и затонула недалеко от Мемфиса, штат Теннесси . [3] Катастрофа была омрачена в прессе событиями, связанными с окончанием Гражданской войны в США , включая убийство убийцы президента Линкольна Джона Уилкса Бута накануне, и никто никогда не был привлечен к ответственности за трагедию.
Строительство
Спущенный на воду 3 января 1863 года, « Султана» стал пятым речным пароходом, носящим это имя. Построенное для скорости и грузоподъемности, судно имело длину 260 футов, ширину у основания 39 футов, ширину у луча 42 фута, водоизмещение 719 тонн и глубину воды всего 7 футов. Ее два боковых гребных колеса приводились в движение четырьмя трубчатыми или жаротрубными котлами. Представленные в 1848 году, они были способны производить вдвое больше пара на одну топливную нагрузку, чем обычные дымовые котлы. Каждый котел с дымогарными трубами имел длину 18 футов и диаметр 46 дюймов и содержал 24 пятидюймовых дымохода, которые тянулись от топки к дымоходу. [4]
Экономические преимущества пришли к компромиссу с безопасностью. Уровни воды в трубчатой системе необходимо было постоянно поддерживать. Области между множеством дымоходов легко забивались, а отложения и минеральные наросты вокруг труб и стенок котла, особенно тяжелые, когда речная вода, используемая в системе, содержала много осадка, было трудно соскоблить. Даже малейшее падение уровня воды может вызвать горячие точки, что приведет к усталости металла, что значительно повысит риск взрыва. Для парохода классического дизайна «свадебный торт», построенного из слоев легковоспламеняющейся древесины, покрытого краской и лаком, любой подобный инцидент был бы катастрофическим.
Катастрофа
Задний план
Под командованием капитана Джеймса Касса Мейсона из Сент-Луиса Султана покинула Сент-Луис 13 апреля 1865 года и направилась в Новый Орлеан, штат Луизиана. [6] : 12 Утром 15 апреля ее связали в Каире, штат Иллинойс , когда до города дошла информация о том, что президент Авраам Линкольн был застрелен в театре Форда. Капитан Мейсон немедленно схватил охапку каирских газет и направился на юг, чтобы распространять новости, зная, что телеграфная связь с Югом была почти полностью прервана из-за войны . [6] : 27–28
По прибытии в Виксбург, штат Миссисипи, к Мэйсону подошел капитан Рубен Хэтч, главный квартирмейстер в Виксбурге. У Хэтча была сделка на Мэйсона. Тысячи недавно освобожденных военнопленных Союза, которые содержались Конфедерацией в лагерях для военнопленных в Кахабе близ Сельмы, штат Алабама , и Андерсонвилля , на юго-западе Джорджии, были доставлены в небольшой условно-досрочно освобожденный лагерь за пределами Виксбурга в ожидании освобождения на севере. . Правительство США будет платить 2,75 доллара за военнослужащего и 8 долларов за офицера любому капитану парохода, который отправится группой на север. Зная, что Мейсон нуждался в деньгах, Хэтч предположил, что он может гарантировать Мэйсону полную загрузку около 1400 заключенных, если Мейсон согласится дать ему откат. Надеясь заработать на этой сделке много денег, Мейсон быстро согласился на предложенную взятку. [6] : 29–31
Покинув Виксбург, Султана спустилась по реке в Новый Орлеан, продолжая распространять новости об убийстве Линкольна. 21 апреля 1865 года Султана покинула Новый Орлеан с примерно 70 каютами и палубными пассажирами и небольшим количеством домашнего скота. На ней также находилась команда из 85 человек. [7] Примерно в десяти часах езды к югу от Виксбурга в одном из четырех котлов Султаны произошла утечка. Под пониженным давлением пароход прихрамывал в Виксбург, чтобы отремонтировать котел и забрать обещанный груз заключенных. [6] : 33,34–35,38,40–41
Неисправный ремонт котла
В то время как условно-досрочно освобожденные заключенные, в основном из штатов Огайо, Мичиган, Индиана, Кентукки, Теннесси и Западная Вирджиния, [6] : 226–290 были доставлены из лагеря для условно-досрочного освобождения в Султану , механик был доставлен для работы с негерметичным котлом. . Хотя механик хотел вырезать и заменить разорванный шов, Мейсон знал, что такая работа займет несколько дней и будет стоить ему драгоценного груза заключенных. К тому времени, как ремонт будет завершен, пленных отправят домой на других лодках. Вместо этого Мейсон и его главный инженер Натан Винтринджер убедили механика провести временный ремонт, отколовав выпуклую плиту котла и заклепав кусок меньшей толщины поверх шва. Вместо двух-трех дней временный ремонт занял всего один день. Во время своего пребывания в порту и во время ремонта Султана взяла на себя условно-досрочно освобожденных заключенных. [6] : 40
Перегружен
Хотя Хэтч предполагал, что Мейсон может получить до 1400 освобожденных заключенных Союза, путаница с журналами условно-досрочного освобождения и подозрение во взяточничестве со стороны других капитанов пароходов заставили офицера Союза, ответственного за погрузку, капитана Джорджа Огастуса Уильямса, посадить каждого мужчину из лагеря для условно-досрочного освобождения на борт « Султаны» , полагая, что их число меньше 1500. [6] : 50,55–56 Хотя дееспособность Султаны составляла всего 376 человек, к тому времени, когда она отступила из Виксбурга в ночь на 24 апреля 1865 года, она была сильно переполнена 1 960 условно освобожденными заключенными, из них 22 охранника из 58-го полка. Волонтерская пехота Огайо, 70 платных пассажиров и 85 членов экипажа, всего 2137 человек. [8] Многие из условно-досрочно освобожденных заключенных были ослаблены заключением в лагеря для заключенных Конфедерации и связанными с этим заболеваниями, но сумели набраться сил в ожидании официального освобождения в лагере для условно-досрочного освобождения. Люди были упакованы во все доступные места, и переполнение было настолько сильным, что в некоторых местах палубы начали скрипеть и провисать, и их приходилось поддерживать тяжелыми деревянными балками. [6] : 62
Султана провела два дня, путешествуя вверх по реке, борясь с одним из самых сильных весенних наводнений в истории реки. В некоторых местах река выходила из берегов и простиралась на три мили шириной. Деревья на берегу реки были почти полностью покрыты, пока только самые верхушки деревьев не были видны над бурлящей мощной водой. [6] : 24 26 апреля Султана остановилась в Хелене, штат Арканзас, где фотограф Томас У. Бэнкс сделал снимок сильно переполненного судна. [6] : 72 Около 19:00 Султана прибыла в Мемфис, штат Теннесси, и команда начала выгрузку 120 тонн сахара из трюма. Около полуночи Султана покинула Мемфис, оставив, возможно, около 200 человек. Затем она пошла немного вверх по реке, чтобы взять новую партию угля с угольных барж, а затем примерно в час ночи снова двинулась на север. [6] : 74–79
Взрыв
Около 2 часов ночи 27 апреля 1865 года, когда Султана находилась всего в семи милях к северу от Мемфиса, его котлы внезапно взорвались. [6] : 79 Сначала взорвался один котел, через долю секунды взорвались еще два.
Громадный взрыв пара вышел из верхней задней части котлов и пошел вверх под углом 45 градусов, прорываясь через переполненные палубы наверху и полностью разрушая рубку. Без пилота, управляющего лодкой, Султана превратилась в дрейфующую горящую громадину. Ужасающий взрыв бросил некоторых пассажиров на палубе в воду и разрушил большую часть лодки. Двойные дымовые трубы опрокинулись; один с правого борта назад в пробоину, а левый - вперед на переполненную переднюю часть верхней палубы. Передняя часть верхней палубы была прижата к средней палубе, многие погибли и оказались в ловушке. К счастью, прочные перила вокруг двойных проемов главной лестницы не позволили верхней палубе полностью упасть на среднюю. Те люди, которые спали у двойных проемов, быстро пролезли под обломки и спустились по главной лестнице. Дальше назад рушащиеся настилы образовывали откос, ведущий вниз к обнаженным топочным коробам. Обломки дерева загорелись, и оставшаяся надстройка превратилась в ад. Выжившие после взрыва запаниковали и бросились спасать воду, но в своем ослабленном состоянии вскоре исчерпали силы и начали цепляться друг за друга. Спускались целыми группами. [6] : 79–85
Попытки спасения
Пока шла эта борьба за выживание, пароход Bostona (№ 2), идущий на юг , построенный в 1860 году, но спустившийся вниз по реке во время своего первого рейса после ремонта [9], прибыл примерно в 2:30 ночи, через полчаса после взрыва. , и прибыл на место горящего обломка, чтобы спасти множество выживших. В то же время десятки людей начали проплывать мимо набережной Мемфиса, взывая о помощи, пока их не заметили экипажи пришвартованных пароходов и военных кораблей США, которые немедленно приступили к спасению полуутонувших жертв. [6] : 129 В конце концов, остов « Султаны» отодвинулся примерно на шесть миль к западному берегу реки и затонул около 9:00 утра около города Маунд-Сити и современной Мэрион, штат Арканзас , примерно через семь часов после взрыва. [6] : 164 К спасению присоединились и другие суда, в том числе пароходы Silver Spray , Jenny Lind и Pocohontas , броненосный военно-морской флот Essex и канонерская лодка с бортовым колесом USS Tyler . [6] : 146–147, 168–176
Пассажирам, уцелевшим после первого взрыва, пришлось рисковать своей жизнью в ледяном весеннем потоке Миссисипи или сгореть вместе с лодкой. [10] Многие умерли от утопления или переохлаждения . Некоторых выживших сорвали с вершин полупогруженных деревьев на берегу Арканзаса. Тела жертв продолжали находить вниз по реке в течение нескольких месяцев, некоторые даже до Виксбурга. Многие тела так и не были обнаружены. Большинство Sultana ' офицеров с, в том числе капитан Мейсон, были среди тех , кто погиб. [11]
Жертвы
Точное число погибших неизвестно, хотя самые последние свидетельства указывают на 1168 человек. 19 мая 1865 года, менее чем через месяц после катастрофы, бриг. Генерал Уильям Хоффман , генеральный комиссар по делам заключенных, расследовавший катастрофу, сообщил, что общая потеря солдат, пассажиров и членов экипажа составила 1238 человек. [12] В феврале 1867 года Бюро военной юстиции оценило число погибших в 1100 человек. [13] В 1880 году 51-й Конгресс Соединенных Штатов вместе с Военным министерством, Департаментом пенсий и документации сообщил, что на борту « Султаны» погибло 1259 человек. [14] Согласно официальным подсчетам Таможенной службы США, 1547 человек. [15] В 1880 году военное ведомство, пенсионный и архивный департамент оценило количество выживших в 931 человек, но согласно последним исследованиям, это число составило 969. [16] Погибшие солдаты были похоронены на кладбище Форт-Пикеринг, расположенном на берегу реки. южный берег Мемфиса. Год спустя, когда правительство США основало Мемфисское национальное кладбище . [6] : 206 на северо-востоке города тела перевезли туда. Три гражданских жертвы крушения Султаны похоронены на кладбище Элмвуд в Мемфисе, штат Теннесси.
Выжившие
Около 760 выживших были доставлены в больницы Мемфиса. К счастью, поскольку Мемфис был захвачен федеральными войсками в 1862 году и превратился в город снабжения и восстановления сил, в городе было множество больниц с новейшим медицинским оборудованием и обученным персоналом. Из примерно 760 человек, доставленных в больницы Мемфиса, в период с 28 апреля по 28 июня умер 31 человек. [8] Согласно сообщениям газет, жители Мемфиса сочувствовали жертвам, хотя они находились в оккупированном городе. Чикагская оперная труппа, группа менестрелей, которая путешествовала вверх по реке на Султане, прежде чем выйти в Мемфис, устроила благотворительный вечер, а команда канонерской лодки « Эссекс» собрала 1000 долларов. [17]
В декабре 1885 года , выжившие , живущие в северных штатах Индиана, Мичиган, Огайо и начал посещать ежегодные воссоединению, формирования Национальной SULTANA ассоциации по случаю потери кормильца. В конце концов, группа остановилась на встрече в районе Толедо , штат Огайо . Возможно, вдохновленные своими северными товарищами, южной группой выживших, люди из Кентукки и Теннесси начали встречаться в 1889 году в окрестностях Ноксвилла , штат Теннесси. Обе группы встретились как можно ближе к дате 27 апреля, переписывались друг с другом и разделили название «Национальная ассоциация выживших султанов ».
К середине 1920-х только горстка выживших могла присутствовать на воссоединении. В 1929 году на южном воссоединении присутствовали только двое мужчин. В следующем году появился только один мужчина. Последний оставшийся в живых с севера, рядовой Джордан Барр из 15-го Мичиганского добровольческого пехотного полка , умер 16 мая 1938 года в возрасте 93 лет. Последним из выживших с юга и последним выжившим был рядовой Чарльз М. Элдридж из 3-й кавалерийской армии штата Теннесси. , который умер в своем доме в возрасте 96 лет 8 сентября 1941 года, более чем через 76 лет после катастрофы в Султане . [18]
Причины
Официальной причиной катастрофы в Султане было определено неправильное регулирование уровня воды в котлах, усугубляемое тем, что судно было сильно переполнено, а верхняя часть тяжела. Когда пароход шел на север по извилинам и поворотам реки, она резко кренилась то в одну сторону, то в другую. Четыре ее котла были соединены между собой и установлены бок о бок, так что, если лодка наклонится боком, вода будет вытекать из самого высокого котла. Пожары все еще продолжались в пустом котле, и это создавало горячие точки. Когда лодка наклоняется в другую сторону, вода, устремляющаяся обратно в пустой котел, попадает в горячие точки и мгновенно превращается в пар, создавая внезапный скачок давления. Этот эффект крена можно было минимизировать, поддерживая высокий уровень воды в котлах. Официальное расследование показало, что котлы лодки взорвались из-за совокупного воздействия крена, низкого уровня воды и неисправного ремонта негерметичного котла, выполненного несколькими днями ранее. [19]
Последнее расследование причин катастрофы, проведенное Пэтом Дженнингсом, главным инженером Хартфордской компании по инспекции и страхованию паровых котлов, которая возникла в 1866 году из-за взрыва в Султане , показало , что к взрыву привели три основных фактора:
1) Тип металла, использованного в конструкции котлов - Древесный уголь Hammered № 1, который имеет свойство становиться хрупким при длительном нагреве и охлаждении. Древесный уголь Hammered No. 1 больше не использовался для изготовления котлов после 1879 года.
2) Использование грязной воды реки Миссисипи для подпитки котлов. Грязь имеет тенденцию оседать на дне котла или закупоривать дымоходы и оставлять горячие точки.
3) Конструкция котлов. У Султаны были трубчатые котлы, заполненные 24 горизонтальными 5-дюймовыми дымоходами. Из-за того, что они были так плотно упакованы в котлы диаметром 48 дюймов, мутный осадок имел тенденцию образовывать горячие карманы. Их было чрезвычайно трудно чистить. Трубчатые котлы перестали использоваться на пароходах, курсирующих по Нижней Миссисипи, после того, как еще два парохода с трубчатыми котлами взорвались вскоре после Султаны . [20]
В эпизоде « Исторические детективы», который транслировался 2 июля 2014 г., были рассмотрены известные доказательства, тщательно оспорена теория саботажа (см. Ниже), а затем внимание сосредоточено на вопросе, почему пароход был переполнен в несколько раз превышающим его нормальную вместимость. выезд. В отчете обвинили квартирмейстера Хэтча, человека с долгой историей коррупции и некомпетентности, который смог сохранить свою работу благодаря политическим связям: он был младшим братом политика Иллинойса Озиаса М. Хэтча , советника и близкого друга президента Линкольна. . На протяжении всей войны Рубен Хэтч проявлял некомпетентность в качестве квартирмейстера и компетентность вора, выманивая у правительства тысячи долларов. Несмотря на то, что Хэтч был возбужден по обвинению в военном трибунале, ему удалось получить рекомендательные письма от таких известных авторитетов, как президент Авраам Линкольн и генерал армии Улисс С. Грант . Письма хранятся в Национальном архиве в Вашингтоне. После катастрофы Хэтч отказался от трех отдельных повесток предстать перед судом капитана Спида и дать показания (см. Ниже). Хэтч умер в 1871 году, избежав правосудия из-за своих многочисленных высокопоставленных покровителей, включая двух президентов. [6] : 193–197
Традиционные альтернативные теории
В 1888 году житель Сент-Луиса по имени Уильям Стритор утверждал, что его бывший деловой партнер Роберт Лауден признался в саботаже « Султаны » с помощью угольной торпеды, когда они пили в салуне. [21] Лауден, бывший агент Конфедерации и диверсант, действовавший в Сент-Луисе и его окрестностях, был ответственен за поджог парохода « Рут» . ( Томас Эджворт Куртенэ , изобретатель угольной торпеды, был бывшим жителем Сент-Луиса и участвовал в аналогичных актах саботажа против судоходных интересов Союза. Однако праправнук Куртенэ, Джозеф Тэтчер, который написал книгу о Томас Куртенэ и Угольная торпеда отрицает использование угольной торпеды: «Если вы прочитаете мою книгу ... вы заметите, что мы не претендуем на Султану , как и Куртенэ») [22] Тем не менее, утверждение Лаудена было подтверждено. тот факт, что то, что выглядело как часть артиллерийского снаряда, было извлечено из затонувшего корабля. Однако утверждение Лаудена спорно, и большинство ученых поддерживают официальное объяснение. Местоположение взрыва в верхней задней части котлов, вдали от топок, как правило, указывает на то, что заявление Лаудена о саботаже взорвавшейся угольной торпеды в топке было чистой бравадой. [23] [24]
За два года до заявления Уильяма Стритера о том, что Лауден саботировал Султану , было заявлено, что взрыв был вызван 2-м лейтенантом Джеймсом Уортингтоном Барреттом, Ко В, 12-м полком Кентукки, бывшим заключенным и пассажиром парохода. Барретт был ветераном войны с Мексикой и храбро сражался со своим полком, пока не попал в плен во Франклине, штат Теннесси. Он был ранен на « Султане» и был с честью демобилизован в мае 1865 года. У него нет причин взорвать лодку, особенно когда он находится на борту. [25]
Затем, в 1903 году, другой человек выступил с сообщением о том, что султанша была саботирована фермером из Теннесси, который жил вдоль реки и рубил дрова для проходящих пароходов. После того, как несколько канонерских лодок Союза заполнили свои бункеры, но отказались платить, фермер якобы выдолбил бревно, залил его порохом, а затем оставил смертоносное бревно на своей поленнице. Как говорилось в газетной статье 1903 года, бревно было ошибочно взято султаном . К несчастью для этой истории, « Султана» была лодкой, работающей на угле, а не дровяной печью. [26]
Отсутствие ответственности
Несмотря на масштабы катастрофы, никто никогда не был привлечен к ответственности. Капитан Фредерик Спид, офицер Союза, который отправил 1960 условно освобожденных заключенных в Виксбург из лагеря для условно-досрочного освобождения, был обвинен в чрезмерном переполнении Султаны и признан виновным. Однако обвинительный приговор был отменен судьей, генералом-защитником армии, на том основании, что Спид провел в условно-досрочном освобождении весь день и ни разу не посадил на борт « Султаны» ни одного солдата . [6] : 197–202 Капитан Джордж Уильямс, который посадил людей на борт, был офицером регулярной армии, и военные отказались преследовать одного из своих. [6] : 202 И капитан Хэтч, который состряпал взятку с капитаном Мэйсоном, чтобы запихнуть как можно больше людей на « Султану» , быстро уволился со службы, чтобы избежать военного трибунала. Хозяин султаны капитан Мейсон, который в конечном итоге был ответственен за опасную перегрузку своего судна и заказал неисправный ремонт ее протекающего котла, погиб в результате взрыва. В конце концов, никто никогда не был привлечен к ответственности за величайшую морскую катастрофу в истории Соединенных Штатов. [6] : 198 200 202
Наследие
Памятники и исторические памятники Султане и ее жертвам были установлены в Мемфисе, штат Теннесси; [27] Манси, Индиана ; [28] Мэрион, Арканзас; [29] Виксбург, Миссисипи; [30] Цинциннати, Огайо ; [31] Ноксвилл, Теннесси ; [32] Хиллсдейл, Мичиган [33] и Мэнсфилд, Огайо . [34]
Обнаружены остатки
В 1982 году местная археологическая экспедиция, возглавляемая прокурором Мемфиса Джерри О. Поттером, обнаружила то, что считалось обломками Султаны . Почерневшие деревянные доски настила и бревна были найдены примерно в 32 футах (10 м) под соевым полем на стороне Арканзаса, примерно в 4 милях (6 км) от Мемфиса. После катастрофы река Миссисипи несколько раз меняла русло, в результате чего обломки остались под сушей и вдали от сегодняшней реки. Главный канал сейчас течет примерно в 2 милях (3 км) к востоку от положения 1865 года. [11]
Музей
В 2015 году на 150 - й годовщине катастрофы, временный Султана Disaster Музей был открыт в Марион, штат Арканзас, ближайший город к захороненных останков парохода, [ править ] через реку Миссисипи от Мемфиса. [35] Музей носит временный характер, пока не будет собрано достаточно средств для строительства постоянного музея. В музее представлены несколько реликвий Султаны, такие как шейкеры из лодочной печи, печные кирпичи, несколько деревянных и небольших металлических предметов. В музее также представлены многие артефакты Ассоциации выживших султанов , а также 14-футовая модель лодки. Одна целая стена украшена именами всех солдат, членов экипажа и пассажиров, которые были на лодке 27 апреля 1865 года.
В культуре
Произведение искусства
- J. Mack Гэмбл фонд из Сыновей и Дочерей Pioneer речников и Ассоциации султанши потомков и друзей спонсировал фреской Louisiana художника Роберт Даффорд и его команда под названием Султана отходит от Vicksburg , как один из Vicksburg RIVERFRONT Фрески . Он был посвящен 9 апреля 2005 года. [36] [37]
Новеллизация
- Хендрикс, Нэнси (2015). Ужасный быстрый меч: долгая дорога к султане . Независимая издательская платформа CreateSpace. ISBN 978-1507764688.
- Том, Джеймс Александр (2015). Огонь в воде . Blue River Press. ISBN 978-1935628569.
- Смит, Джо В. (2010) Султана ! J&M Printing. ISBN 978-1-931916-64-6 . Иллюстрации Линды Л. Смит.
Музыка
- Джей Фаррар из группы Son Volt написал песню под названием «Sultana», отдавая дань уважения «самой ужасной морской катастрофе Америки». Фаррар называет лодку « Титаником Миссисипи» в песне, которая была выпущена на альбоме American Central Dust (2009) [38]
- King's German Legion - "Blues in the Water" рассказывает стилизованную версию катастрофы Султаны на их выпуске EP Marching Orders. [39]
- В песне Джоша Риттера «Monster Ballads» есть несколько ссылок на Султану , включая упоминания «Каир» и «Когда взорвались котлы».
- В песне Кори Бранана "The Wreck of the Sultana" рассказывается история катастрофы, хотя в песне есть несколько неверных деталей, и она названа "более смертоносной, чем легендарное падение Титаника". [40]
- Чарли Сэндидж "Арканзасские истории, том 1" (1999), исполненный с фольклорной группой "Гармония", написал песню о султанской катастрофе "Султана" http://charleysandage.com/?post_type=album&p=469 [41]
Фильм
- Лодка с таким же названием появляется в конце фильма 1953 года « Миссисипский игрок» с Тайроном Пауэром , Пайпер Лори и Джули Адамс в главных ролях .
- Лодка с таким же названием появляется в фильме Роберта Олдрича 4 1963 года для Техаса . В ролях Фрэнк Синатра , Дин Мартин и Урсула Андресс .
- Лодка по имени Султана появляется в первом телевизионном эпизоде Янси Деррингера . Во время выставок в 1958 году он упоминался как принадлежащий Янси.
- В 2018 году был выпущен фильм под названием « Помни султану», в котором подробно рассказывается о морской катастрофе, режиссерами Марка и Майком Маршаллами, в главных ролях - Рэй Эпплтон, Маккензи Эстин и Шон Эстин.
Смотрите также
- Список морских бедствий
- Катастрофа Sea Wing
Рекомендации
- ^ Указано как «Верфь Джона Литобери» на Историческом маркере 18–31 Огайо (1999) на реке Огайо в Сойер-Пойнт.
- ^ Берри (1892), стр. 7
- ^ Исследование с июня 2016 года по июль 2017 года, проведенное Джином Эриком Салекером,автором Султаны и историческим консультантомМузея бедствий Султаны , Мэрион, Арканзас
- ^ «Смерть на реке» . Военно-морской институт США . Проверено 2 августа 2020 .
- ^ Фотограф идентификаций из Султана Disaster музея историк Джин Эрик Salecker
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у Салекер, Джин Эрик (1996). Катастрофа на Миссисипи: взрыв Султаны 27 апреля 1865 года . Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Inst. Нажмите. ISBN 1-55750-739-2.
- ^ The St. Louis Daily Missouri Democrat от 29 апреля 1865 г. утверждает, что «пароход« Султана »покинул Новый Орлеан в пятницу вечером 21-го с примерно семидесятью пассажирами в каюте и примерно восьмидесяти пятью служащими на лодке».
- ^ a b Исследование с июня 2016 по июль 2018, проведенное Джином Эриком Салекером, автором Султаны и историческим консультантом Музея бедствий Султаны , Мэрион, Арканзас.
- ^ Поттер, Джерри О. «Султана: трагический постскриптум гражданской войны» . Американский исторический журнал . Архивировано из оригинала на 2008-01-28.
- ^ Беннетт, Роберт Франк, CDR USCG (март 1976 г.). «Случай расчетливого вреда». Труды : 77–83.
- ^ а б Харви, Хэнк (27 октября 1996 г.). «Гибель султаны» . Клинок . Раздел C, стр. 6,3 . Проверено 27 апреля 2015 года .CS1 maint: location ( ссылка )
- ^ Веб-сайт Fold3.com, Гражданская война,катастрофа в Султане , апрель 1865 г., дело квартирмейстера, относящееся к Султане , стр. 68.
- ^ Веб-сайт Fold3.com, Гражданская война, Султанская катастрофа, апрель 1865 г., дело квартирмейстера, относящееся к Султане , стр. 68-9.
- ^ Веб-сайт Fold3.com, Гражданская война,катастрофа в Султане , апрель 1865 г., файл Enlisted Branch (HAAQ 981 EB 1865, стр.
- ^ Кратчфилд, Джеймс (2008). Произошло это на реке Миссисипи . Роуман и Литтлфилд. п. 109. ISBN 978-0-762-75236-2.
- ^ Веб-сайт Fold3.com, Гражданская война,Катастрофа в Султане , апрель 1865 г., файл Enlisted Branch (HAAQ 981 EB 1865, стр. 80. Исследование с июня 2016 г. по июль 2017 г., проведенное Джином Эриком Салекером,автором Султаны и историческим консультантомМузея бедствий Султаны Марион, Арканзас.
- ↑ Memphis Daily Bulletin и Memphis Daily Appeal , разные даты, апрель 1865 г.
- ^ Ancestry.com, Свидетельства о смерти Техаса, 1903–1980
- ^ Хаффман, Алан (2009). Султана: Пережив гражданскую войну, тюрьму и худшую морскую катастрофу в американской истории . Коллинз. стр. 242 -243. ISBN 9780061470547.
- ^ Дженнингс, Пэт "Что случилось с султаной?" https://www.nationalboard.org/SiteDocuments/General%20Meeting/Jennings.pdf
- ^ «Катастрофа в Султане (теория угольной торпеды)» . Гражданская война в Сент-Луисе . Проверено 8 сентября 2013 .
- ^ Исторический детективный эпизод о Султане, http://www.pbs.org/opb/historydetectives/investigation/civil-war-sabotage/
- ^ Тидуэлл, Уильям А. (1995). «Апрель 65 года». Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета: 52. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Правило, GE; Рул, Деб (декабрь 2001 г.). «Султана: дело о саботаже». Журнал Север и Юг . 5 (1).
- ↑ National Tribune , (Вашингтон, округ Колумбия), 20 мая 1886 г., стр. 3.
- ↑ Portsmouth [NH] Herald , 13 июня 1903 г., стр. 7
- ^ "Историческое кладбище Мемфис Элмвуд" . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ Трибуна
- ^ «Исторический маркер Султаны» . Арканзас: естественное состояние . Департамент парков и туризма Арканзаса . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ «Бедствие умножается» . Historical Chronicles Press . Дата обращения 2 февраля 2017 .
- ^ «Султана» . База данных исторических маркеров . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ «Памятник Султане - Гражданская война» . Путеводитель по геотуризму долины реки Восточный Теннесси . National Geographic . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ «Мемориал Султаны» . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ «Султанская трагедия» . База данных исторических маркеров . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ Джек Шнедлер. Музей Султаны в Арканзасе увековечивает память 1800 человек, погибших в реке , The Arkansas Democrat-Gazette, 3 июля 2018 г.
- ^ «Султана покидает Виксбург» . Фрески на набережной Виксбург . Проверено 8 сентября 2013 .
- ^ Хаффман, Алан (октябрь 2009 г.). «Пережить худшее: крушение Султаны в конце гражданской войны в США» . Историческое общество Миссисипи . Проверено 7 февраля 2011 .
- ^ Деуснер, Стивен. «Американская центральная пыль» . Вилы Медиа (Обзор) . Проверено 31 января 2013 года .
- ^ "Блюз в воде" Королевского немецкого легиона " . Королевский немецкий легион . Проверено 10 марта 2017 .
- ^ «Горячие подарки: Кори Бранан -« Крушение Султаны » » . YouTube . Проверено 12 января 2019 .
- ^ http://charleysandage.com/?post_type=album&p=469
дальнейшее чтение
- Беарсс, Марджи Риддл (весна 1978 г.). «Посланник Линкольна Смерть Сама Обречена». Линкольн Геральд : 49–51.
- Берри, Честер Д. (2005) [1892]. Утрата султаны и воспоминания выживших . Университет Теннесси Пресс. ISBN 1-57233-372-3.
- Брайант, Уильям О. (1990). Тюрьма Кахаба и бедствие "Султана" . Университет Алабамы Press. ISBN 0-8173-0468-1.
- Эллиотт, Джозеф Тейлор. (1913). Бедствие Султаны . Э. Дж. Хеккер. Публикации Исторического общества Индианы, т. 5, вып. 3.
- Хендрикс, Нэнси (2015). Ужасный быстрый меч: долгая дорога к султане.ISBN 978-1-5077-6468-8 .
- Хаффман, Алан (2009). Султана: выживание в гражданской войне, тюрьме и наихудшей морской катастрофе в американской истории . Коллинз. ISBN 978-0-06-147054-7.
- Поттер, Джерри О. (1992). Трагедия Султаны: величайшая морская катастрофа Америки . Пеликан Паблишинг. ISBN 0-88289-861-2.
- Правило, GE; Правило, Деб. «Султана: дело о саботаже». Журнал Север и Юг . 5 (1).
- Салекер, Джин Эрик (1996). Катастрофа на Миссисипи: взрыв Султаны, 27 апреля 1865 года . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-739-2.
- Салекер, Джин Эрик (май 2002 г.). «Огромный шум и шум». Гражданская война в Америке . 15 (26). ISSN 1046-2899 .
- Уокер, Салли М. (2017). Затопление султаны: история гражданской войны о заключении, жадности и обреченном возвращении домой . Кэндлвик. ISBN 978-0-7636-7755-8.
Внешние ссылки
- « Султана: Титаник Миссисипи - Расследование с несколькими видео» .
- Воспитание султаны
- Sultana Disaster Records - Записи, касающиеся взрыва парохода « Султана» , включая списки тех, кто находился на борту лодки.
Координаты : 35 ° 11′26 ″ с.ш., 90 ° 6′52 ″ з.д. / 35.19056 ° с.ш. 90.11444 ° з.д. / 35.19056; -90.11444