Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
СЖД-12 Муха 100
SZD12 Mucha100 p120829.jpg
SZD-12 Mucha 100 в Польском авиационном музее
РольПланерный самолет
национальное происхождениеПольша
Производительзавод по производству планеров (ZSLS) в Кросно , Гданьске и Вроцлаве
Дизайн-группаSZD
Первый полет14 ноября 1953 г. [1]
Основной пользовательПольские аэроклубы
Количество построенных290+ китайского производства [2]
Разработано изИС-2 Муха
ВариантыСЗД-22 Муха Стандарт

СЗД-12 Муха 100 ( Szybowcowy Zakład Doświadczalny - Glider Экспериментальные работы) был одномандатному планера самолета , который был спроектирован и построен в Польше с 1953 года [1]

Развитие [ править ]

SZD-12 Mucha ( Fly ) 100 был создан на основе IS-2 Mucha-ter и использовался аэроклубами по всей Польше. [1] Двести девяносто были построены, из них 73 экспортированы в несколько стран, а неизвестное количество было построено по лицензии в Китайской Народной Республике (КНР). [2]

Изготовленный из дерева / фанеры, Mucha 100 был значительно улучшен по сравнению с IS-2 Mucha, с более гладкими поверхностями, лучшей аэродинамикой и обширным набором инструментов и оборудования, включая кислородную систему KF-18, освещение и приборы для полета в облаках. [1] Комфорт пилота был улучшен за счет небольшого наклона спинки сиденья и увеличения пространства для ног, а обзор был улучшен за счет большего цельного фонаря кабины. Schempp-Hirth стиль воздушных тормоза заменили DFS воздушного тормоз стиля IS-2, внешних массовых остатков , установленных на элероны отвержденных тенденцию к флаттеру. Угол наклона крыла был уменьшен до 2 ° для лучшего выравнивания фюзеляжа с воздушным потоком на более высоких скоростях и уменьшения сопротивления. [2] Главный дизайнер былВладислав Окармус , конструкторами - Ян Дырек и Збигнев Бадура . [3] Прототип изготовлен на ЗСЛС №5 в Кросно - это единственный прототип конструкции СЖД, который не был изготовлен на заводе СЗД в Бельско . [4]

Летные испытания начались 14 ноября 1953 года в Кросно (первый полет Адам Зиентек); тенденция к управлению флаттером поверхности была решена путем балансировки масс. После этого и других усовершенствований Mucha 100 был допущен к производству как SZD-12 Mucha 100. [2] С 1954 года 256 были построены на ZSLS в Кросно, 14 в Гданьске и 20 во Вроцлаве . [3]

Дальнейшие улучшения были внесены в SZD-12A Mucha 100A, в котором внешние противовесы были заменены грузами в передних кромках элеронов, перед шарнирами. Другая модификация, которая также была применена ретроспективно к более ранним агрегатам, заключалась в перемещении главного колеса назад, чтобы уменьшить вес на хвостовое колесо при наземном обслуживании. [2]

70 штук Mucha 100 были экспортированы [3] в основном в СССР, ГДР, Италию, Швейцарию и Китай в нескольких заказах; единичные экземпляры также экспортировались в Австрию, Францию, Финляндию и Индию. [2]

Варианты [ править ]

  • СЗД-12 Муха 100 - начальная серийная версия, построено 104
  • СЗД-12А Муха 100А - модифицированная версия с измененным расположением ходовой части и внутренним балансом массы элеронов, 186 постройки с 1958 г.

Технические характеристики (СЖД-12 Муха 100) [ править ]

Данные с http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszd12.htm Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,0 м (23 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 15 м (49 футов 3 дюйма)
  • Высота: 1,6 м (5 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 15 м 2 (161 кв.м)
  • Соотношение сторон: 15
  • Профиль : NACA 43012A
  • Вес пустого: 195 кг (430 фунтов)
  • Полная масса: 290 кг (639 фунтов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 220 км / ч (137 миль / ч, 119 узлов)
  • Скорость сваливания: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов)
  • Пределы перегрузки : +5,25 -2,62 при 250 км / ч (155,3 миль / ч; 135,0 кН)
  • Максимальное качество планирования: 24 при 70 км / ч (43,5 миль / ч; 37,8 кН)
  • Скорость снижения: 0,76 м / с (150 футов / мин) при 62 км / ч (39 миль / ч, 33 узла)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Слингсби Скайларк 2

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszd12.htm
  2. ^ a b c d e f Саймонс, Мартин. Планеты 1945-1965 гг. 2-е исправленное издание. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Кенигсвинтер. 2006. ISBN  3-9807977-4-0.
  3. ^ a b c (на польском языке) Бабейчук, Януш и Гжегожевский, Ежи. Polski przemysł lotniczy 1945–1973 [Польская аэрокосмическая промышленность 1945–1973]. Варшава: Wydawnictwo MON, 1974, стр. 122
  4. ^ Что касается 1970х годовкрайней мере - Babiejczuk и Grzegorzewski, цит.
  5. ^ Шенстон, BS; К.Г. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 124–128.
  • Тейлор, JH (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн . Студийные издания: Лондон. п. 29
  • Саймонс, Мартин. Планеты 1945-1965 гг. 2-е исправленное издание. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Кенигсвинтер. 2006. ISBN 3-9807977-4-0. 
  • Шенстон, BS; К.Г. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 124–128.

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszd12.htm
  • http://www.aviationmuseum.eu/World/Europe/Poland/Krakow/Muzeum_Lotnictwa_Polskiego.htm
  • http://www.muzeumlotnictwa.pl/zbiory_sz.php?ido=89&w=a