Сент-Этьен в Andrezieux железной дороги (Ligne де Сент-Этьенн à Andrezieux) был первый публичный железнодорожный во Франции и континентальной Европы, предоставляется по приказу короля Людовика XVIII в Луи-Антуан Beaunier в 1823 году.
Железная дорога Сент-Этьен - Андрезье | |
---|---|
Обзор | |
Термини | Сент-Этьен Андрезье |
Услуга | |
Тип | железная дорога |
История | |
Открыт | 1827 г. |
Технический | |
Длина линии | 18 км (11,2 миль) |
Кол-во треков | 1 |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Он был открыт 30 июня 1827 г. для транспортировки угля с шахт Форез на реку Луару и протяженностью 18 км. Он положил начало расширению железной дороги во Франции.
История
Первая железнодорожная концессия во Франции
В конце Первой Французской империи и в начале Реставрации Бурбонов горнодобывающий бассейн Луары был крупнейшим во Франции; Сент-Этьен - один из крупнейших городов, но существующих коммуникаций было недостаточно для удовлетворения промышленных и горнодобывающих нужд. . [1]
Два местных инженера, Луи де Галлуа и Луи-Антуан Бонье , после учебной поездки в Англию пришли к выводу, что железная дорога необходима. . [1]
5 мая 1821 года Бонье вместе с финансистами, имеющими интересы в регионе, потребовали предоставления железной дороги от Сент-Этьена до Андрезьё протяженностью около 23 километров.
Королевским указом от 25 февраля 1823 г. де Люр-Салюс и другие получили разрешение под названием железнодорожной компании проложить линию от Луары в Пон-де-л'Ан на реке Фуренс (или Фуран, его современное название) до угледобывающих предприятий. район Сент-Этьен.
Движение ограничивалось товарами, особенно углем. Налог на пробег составлял 0,0186 франка за гектолитр угля или 50 кг товаров.
Уступка была бессрочной.
Первая железнодорожная компания
Постановление от 21 июля 1824 года разрешило и одобрило создание компании под названием Compagnie du chemin de fer de Saint-à la Loire для реализации и эксплуатации линии. Компания образована на 99 лет, если не будет возобновлена. . [2]
Капитал составлял один миллион франков, представленный 200 акциями по 5000 франков плюс восемь бонусных акций, предоставленных автору проекта Луи-Антуану Бонье, который стал директором компании. . [2]
Ввод в эксплуатацию
Линия использовалась для испытаний с 1 мая 1827 года и полностью открылась 30 июня 1827 года. «Официальное» открытие 1 октября 1828 года так и не состоялось. Эта дата относится к первому полному финансовому году.
Первая очередь предназначалась только для товаров в повозках, запряженных лошадьми. На обратном пути привезли гравий, песок и известь. Главный недостаток этого проекта заключается в том, что по Луаре можно добраться до Андрезье только несколько дней в году. Соответственно, лодки для плавания вниз по течению от железнодорожной линии были построены в Сен-Рамбер (соседний город Андрезье) и спущены на воду в Андрезье, но они должны были плыть только вниз, а не возвращаться. Затем они были проданы по очень низким ценам, что существенно повлияло на цену перевозимого угля.
Ранние путешественники
Линия была открыта для пассажиров 1 марта 1832 года. Она оставалась ограниченной для перевозки животных со скоростью три мили в час до 1844 года, когда компания купила два паровоза Schneider (The Loire и Furens ) с до 1845 года «смешанной» тягой для товары, животные для пассажиров.
Треки
Линия была однопутной от Сент-Этьен-де-Пон-Бюль до порта Андрезье.
На пути первой французской линии использовалась система, в которой чугунные рельсы были длиной 1,20 м и поддерживались на каждом конце литым стулом, который сам был прикреплен к каменному шпалу с помощью гвоздей с большой головкой, вбитых в дубовые колышки.
Эволюция линии
Линия Coteau - Andrézieux
Для транспортировки угля Этьена линия Андрезье в Ле Кото была построена в начале 1830 года Мелле и Анри. На равнине Форе она обошла города Вош , Монрон-ле-Бен , Фер и Бальбиньи . Оттуда четыре наклонных плоскости пересекли порог Нейлиз . Линия соединяла долину Ганд ниже Сен-Симфорьен-де-Лей, затем к Рейну, где в 1869 году ее путь перешел на линию Роан - Лион. остаток средств. Эти ожидания вряд ли были совместимы с пассажирским транспортом, но линия была открыта в августе 1832 года на равнинах и с 15 марта 1833 года полностью.
Реконструкция 1850-х гг.
В 1857 году линия Андрезье - Ле Кото была реструктурирована, чтобы позволить движение более тяжелых и быстрых поездов. Пересечение порога Neulise было заброшено: первая железная дорога, которая была закрыта во Франции. От Бальбиньи дорога шла по реке до Ле Кото через шесть туннелей. Мост через Луару между Ле Кото и Роаном открылся в 1858 году.
Рекомендации
Библиография
- François et Maguy Palau, Le rail en France, les 80 premières lignes, 1828–1851 , 1995.
- Пьер Дозе, Le siècle des chemins de fer en France, 1821-1938 , Fontenay-aux-Roses, Bellenand, 1948.
- Жан-Клод Фор и Жерар Вашез, La Loire berceau du rail Français , Éditions ARF, 2000.
- A. Cerclet, Code des chemins de fer: ou Recueil complete des lois, ordonnances, ... , 1 partie, Париж, Матиас, 1845, страницы 1–14.