 | This article is an orphan, as no other articles link to it. Please introduce links to this page from related articles; try the Find link tool for suggestions. (October 2015) |
| Мост долины Зауэр | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 49 ° 44′0 ″ с.ш., 6 ° 30′7,5 ″ в.д. / 49.73333°N 6.502083°E Координаты: 49 ° 44′0 ″ с.ш., 6 ° 30′7,5 ″ в.д. / 49.73333°N 6.502083°E |
| Несет | A1 (Люксембург) A64 (Германия) |
| Кресты | Зауэрская долина |
| Официальное имя | Sauertalbrücke |
| Характеристики | |
| Материал | Сталь и бетон |
| Кол- во пролетов | 6 |
| История | |
| Начало строительства | 1984 |
| Открыт | 1987 г. |
| Место расположения | |
 | |
Sauer Valley Bridge является автомагистраль (автобан) высокий мост над рекой Зауэр , который в этот момент отметками граница между Люксембургом и Германией . Он был построен между 1984 и 1987 годами. [1]
Длина моста составляет 1195 м (3920,6 футов) [1], а в самой нижней точке долины он находится на высоте 98 м (321,5 футов) над дном долины. Если смотреть сверху, он представляет собой кривую с радиусом 2 000 м (6 561,7 фута). Кроме того, дорожное покрытие имеет постоянный уклон 1%. Балочный мост был построен с одной надстройкой для обеих проезжих частей и расположен примерно в километре к северу от Вассербиллига в Люксембурге.
Надстройка [ править ]
Мост имеет стальную надстройку постоянного уровня, поддерживаемую сплошной опорой. Самый длинный пролет между опорными столбами составляет 150 м (492,1 фута), что соответствует пролету, пересекающему реку. На люксембургской стороне ширина пролета с запада на восток составляет 75 м (246,1 фута), 90 м (295,3 фута) и 125 м (410,1 фута). Еще два пролета с немецкой стороны составляют 90 м (295,3 фута) и 75 м (246,1 фута).
Боковой профиль настила моста состоит из единого коробчатого сечения 27 м (88,6 фута) и ортотропного настила с наклоном 3,8%. Горизонтальный профиль опорного пола составляет 8,87 м (29,1 футов) в ширину. Следовательно, существует разница между толщиной двух сторон опоры моста, которая составляет 5 м (16,4 фута) с внутренней стороны кривизны дороги и 5,34 м (17,5 фута) с внешней стороны.
Строительство [ править ]
Строительство надстройки проходило на 68 участке. Каждая секция была представлена в виде восьми сегментов. Сталь надстройки использовалась методом инкрементального запуска с использованием машины с 21 толкающим устройством. Чтобы можно было использовать этот метод на длинных пролетах моста без необходимости во временных опорах снизу, была использована подвижная опора с кабелем высотой 58 м (190,3 фута), установленная на дорожном полотне и установленная на 120 м 393,7 фута) назад от конца медленно продвигающейся конструкции. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Эрик Саковски. «Мост Зауэрталь / Зауэртальбрюкке» . Проверено 26 сентября 2015 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Дальнейшее чтение [ править ]
- Эрнст-Гюнтер Нишальк: Fertigung der Querträger für die Sauertalbrücke . В: Stahlbau 12 , Jahrgang 1986, P. 353–355.
- Вальтер Кляйн: Montage der Sauertalbrücke im Taktschiebeverfahren . В: Stahlbau 12 , Jahrgang 1986, P. 356–360.
