Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шрайбер Пристань Исбестера
Township ( одноярусный )
Городок Шрайбер
Шрайбер ON 2.JPG
Шрайбер находится в Онтарио.
Шрайбер
Шрайбер
Шрайбер находится в Канаде.
Шрайбер
Шрайбер
Координаты: 48 ° 49'N 87 ° 16'W / 48,817 ° с.ш.87,267 ° з. / 48,817; -87,267 Координаты : 48 ° 49'N 87 ° 16'W.  / 48.817°N 87.267°W / 48.817; -87.267
СтранаКанада
ПровинцияОнтарио
ОкругТандер-Бей
Поселился1883 г.
Инкорпорированный1901 г.
Названный дляСэр Коллингвуд Шрайбер
Правительство
 • МэрДэйв Гамильтон
 • Федеральная верховая ездаТандер-Бэй — Верхний север
 • Пров. верховая ездаТандер-Бэй — Верхний север
Область[1]
 • Земля36,80 км 2 (14,21 квадратных миль)
Население (2016) [1]
 • Общее1,059
 • Плотность28,8 / км 2 (75 / кв. Миль)
Часовой поясUTC − 05: 00 ( EST )
 • Лето ( DST )UTC − 04: 00 (EDT)
Почтовый индекс
P0T 2S0
Код (а) города807
Веб-сайтwww.schreiber.ca
Шоссе 17 через Шрайбер

Schreiber коммунальные места в канадской провинции в Онтарио , расположенной на самой северной точке озера Верхнее по шоссе 17 . Город с населением около 1100 человек почти полностью расположен внутри географического городка Приске, с небольшой западной частью города на юго-востоке от городка Киллрейн.

Город был назван в честь сэра Коллингвуда Шрайбера , железнодорожного инженера, члена-основателя Канадского общества инженеров-строителей и заместителя министра железных дорог и каналов 1892–1905.

Город находится недалеко от главного обнажения кремня Ганфлинта , содержащего редкие одноклеточные протерозойские окаменелости.

Недалеко от города проходит тропа Casques Isles Trail , мечта Тома МакГрата, родившегося в Шрайбере . [2] Эта живописная тропа вдоль озера Верхнее теперь является частью пешеходного маршрута « Вояджер» .

Топография [ править ]

Вид с воздуха на Шрайбер, 1890-е гг.

Северо-западный Онтарио, включая Шрайбер, является частью большой скалистой области, известной как Канадский щит .

Шрайбер находится посреди этих очень твердых скал. Шрайбер можно описать как обитающего на дне трехсторонней чаши. Город окружен возвышенностями с западной, северной и восточной сторон, в то время как юг открыт и показывает спуск к озеру Верхнее. На северной стороне этой скалистой короны есть пролом, открывающий простор равнины. Этот перерыв также действует как канал для северных ветров, позволяя направлять эти ветры в город, создавая очень ненастные условия, особенно зимой.

Шрайбер, несмотря на то, что находится в чаше, сидит выше, чем окрестности. Деревня Росспорт , расположенная на озере Верхнем , в 14 милях (23 км) к западу, находится на высоте 630 футов (190 м) над уровнем моря. Джекфиш , исторический город на востоке, также находится на высоте 630 футов (190 м) над уровнем моря. Залив Терраса , расположенный между Шрайбером и Джекфишем, находится на высоте 889 футов (271 м) над уровнем моря. Сам Шрайбер в его центре показан на высоте 988 футов (301 м) над уровнем моря.

Климат [ править ]

На погоду Шрайбера влияют поток более прохладного воздуха с северо-запада и наличие Верхнего озера. Озеро действует как замедлитель температуры, обеспечивая более мягкую зиму, но более прохладное лето.

Климат Онтарио описывает климат Шрайбера, согласно классификации Коппена , как влажный микротермический климат, Dfb ( влажный континентальный , прохладное лето, отсутствие засушливого сезона).

История [ править ]

Поселок был основан в 1883 году как строительный лагерь Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR). Пароходы, груженные припасами для строительства железной дороги, будут причаливать к тому месту, которое тогда называлось «Пристанью Исбестера», названной в честь железнодорожного подрядчика Джеймса Исбестера, который в партнерстве с Робертом Гиллеспи Ридом отвечал за строительство многих железнодорожных мостов вдоль северного берега озера. Начальство. Пристань Исбестера выросла из строительного городка до железнодорожного узла. Вскоре последовали вокзал, развязка, автомагазины, ледник и склад.

В 1885 году город был переименован в Шрайбер. 13 июля 1901 года поселок был официально зарегистрирован. В 1912 году CPR переместил офис из Уайт-Ривер в Шрайбер, и после этого оставался одним из крупнейших работодателей города. Экономика города также поддерживается целлюлозным заводом в Террас-Бэй, который находится в 15 минутах езды.

Во время Второй мировой войны Шрайбер был местом расположения одного из четырех рабочих лагерей, созданных для японо-канадских интернированных . Поблизости также было построено несколько лагерей для военнопленных для солдат Оси, моряков и военно-воздушных сил.

Вскоре в Шрайбер приехало много иммигрантов, большая часть которых нашла работу на железной дороге. Большой процент этих иммигрантов был из Италии, особенно из Сидерно . [3] Многие другие приехали из Польши, Финляндии, Шотландии, Ирландии и других стран Европы, а также других частей Канады.

Школы [ править ]

Город всегда признавал ценность образования, о чем свидетельствует его давняя история строительства школ. [4] [5] [6]

В городе есть две начальные школы: Государственная школа Шрайбера и Католическая школа Святых Ангелов.

Первая государственная школа Шрайбер была построена в 1903 году. [7] Школа располагалась на северо-западном углу улиц Онтарио и Виннипег. [8] К 1912 году из-за переполненности были добавлены еще две классные комнаты и увеличен вход. [9] Нынешнее здание государственной школы Шрайбера было построено в 1956 году, опять же, с пристройками, добавленными в последующие годы. [10]

Чтобы уменьшить переполненность государственной школы Шрайбера, в 1943 году католическая община Шрайбера решила создать отдельную школьную секцию. Зал гильдии, стоявший рядом с католической церковью, был переоборудован под классы. [11] Вскоре стало понятно, что нужна настоящая отдельная школа, и в 1949 году была построена отдельная школа Святых Ангелов. Это новое здание состояло из четырех классных комнат и большой нижней части, которая могла быть преобразована в классные комнаты. С годами было сделано несколько пристроек, чтобы справиться с растущим числом студентов, последнее крупное расширение было построено в 1966 г. [12]

Хотя государственная школа была расположена на северной стороне города, отдельная школа была построена на южной стороне города с разделительной полосой канадской тихоокеанской железной дороги. Пешеходный и автомобильный доступ в каждую сторону города осуществляется через подземный переход.

Среднее школьное образование в Шрайбер было начато в 1924 году, когда провинция одобрила открытие Школы продолжения Шрайбера. Впоследствии к существующей государственной школе Шрайбера была добавлена ​​пристройка с четырьмя комнатами. В 1958 году школа продолжения получила официальный статус средней школы. Из-за переполненного студенческого контингента использовалось несколько разных мест. Это вынудило поселок провести переговоры с Министерством образования, и в 1962 году провинция одобрила строительство нового здания, которое теперь станет Средней школой Шрайбера. Первоначальная школа продолжения / средняя школа использовалась до 1963 года. Новое современное здание средней школы Шрайбера было построено на южной стороне города и официально открыто 31 августа 1963 года. Первоначальная школа продолжения была позже снесена.[13] В 1972 году существующая Средняя школа Шрайбера была переименована в кампус Шрайбера Средней школы Лейк-Верхнего. Бывшая средняя школа Terrace Bay была переименована в кампус Terrace Bay средней школы Lake Superior. В 2002 году было принято решение, что будет одно определенное место для предоставления среднего образования студентам Шрайбера, Террас-Бэй и окрестностей. Эта школа будет располагаться в Террас-Бэй . Впоследствии кампус Шрайбера был закрыт. [14] Бывшее здание средней школы Шрайбера изначально было определено как Учебный центр передового опыта Шрайбера.. В настоящее время он был преобразован в муниципальный комплекс Шрайбера и в нем размещаются муниципальные офисы Шрайбера. Средняя школа Lake Superior в Terrace Bay принимает всех учеников средней школы из Terrace Bay, Schreiber и ближайших окрестностей.

Железная дорога [ править ]

Старая станция CPR в Шрайбере, около 1884 года.

Шрайбер родился и продолжает существовать на базе Канадской Тихоокеанской железной дороги. Шрайбер прошел несколько итераций. [15]

Домашний терминал железной дороги можно описать как определенное место, в котором проживают бригады поездов. Терминал «Вдали от дома» можно охарактеризовать как целевой терминал для поездной бригады. Шрайбер был и остается местом пересадки железнодорожных бригад домашнего терминала. Таким образом, часть его населения обучена и нанята для управления поездами из Шрайбера в обоих направлениях, на запад от подразделения Нипигон до Тандер-Бей , следующего пункта пересадки поездной бригады или на восток от подразделения Херон-Бей до места пересадки. от терминала Уайт-Ривер, Онтарио . Статус базового терминала для поездных бригад обеспечивает городку ряд высококвалифицированных рабочих мест.

Железная дорога привлекала в городок и нанимала людей для многих профессий, включая обслуживание путей, обслуживание сигналов, телекоммуникации, обслуживание механического оборудования и локомотивов, работу дворов, радиосвязь, инженерное дело и администрацию. Железная дорога построила и обслуживала дома в Шрайбере для своего руководящего и торгового персонала. Создание выделенного жилья связано с политикой железных дорог, которая часто переводит своих сотрудников. Это постоянное перемещение персонала было очень распространенной практикой на ранних этапах всех железных дорог из-за большой территории в сочетании с ограничениями на поездки и связь. Ранние публикации о транспорте будут содержать многочисленные объявления о продвижении и переносе местоположения. [16]

Строя и управляя недвижимостью в небольших центрах, Железная дорога смогла обеспечить жильем своих чиновников и их семьи. Ротация наблюдателей дала этим людям возможность познакомиться с различными подразделениями CPR, позволила им столкнуться с проблемами, которые могут быть специфическими для этих территорий, а также удовлетворить и понять потребности местных клиентов железных дорог. Наличие жилья в небольшом центре, таком как Шрайбер, облегчило такой переезд для прибывающих сотрудников железных дорог и их семей.

Корпоративное жилье было сосредоточено в двух районах Шрайбера. [17] Канадские тихоокеанские пути и коммутатор расположены в центре города и делят город на две отдельные зоны. Хотя в разных частях города были дома КНР, основная концентрация этих зданий была сосредоточена на двух улицах. На улице Манитоба [18] к северу от путей дворового участка КНР были выстроены дома КНР. Аналогичное собрание фирменных домов находилось на улице Альберта. [19] Улица Альберта расположена к южной стороне путей CPR. Таким образом, эти жилища были распределены по обеим сторонам железнодорожного двора довольно равномерно.

Большинство жилищ, предоставленных железной дорогой, представляли собой большие квадратные дуплексы. Также были предоставлены отдельные дома. Эти корпоративные здания, как правило, были идентичны по строительным материалам и цветам. Красный тосканский цвет CPR был опорой при идентификации домов компаний. Общими характеристиками были тосканская отделка из дерева, окрашенная в красный цвет, и дополнительный красный изоляционный кирпич [20] . [21]

Постоянному суперинтенданту отделения Шрайбера [22] был выделен отдельный особняк на углу улиц Альберта и Эри [23], в двух кварталах от его офиса на участке CPR. Дом отличался приятными архитектурными особенностями, которых нет в стандартных домах компании. Жилище суперинтенданта было окружено ухоженным пышным газоном и красочными клумбами. Выбранный сотрудник, который ухаживал за этой территорией, также отвечал за газон и клумбы на станции CPR. Ухоженная территория станции [24] была местным источником радости и гордости и особенно нравилась пассажирам [25].проезжающих поездов. Чтобы завершить картину общей мирной обстановки, лужайки и клумбы по обе стороны от станции CPR были отделены от проезжей части на Брансуик-стрит проволочным забором и линией рябины . Стоимость любого актива можно рассматривать по-разному в зависимости от человека и обстоятельств. В какой-то момент в 1970-80-х годах озеленение станции считалось обузой. Заграждение было снесено, лужайка перекопана и удалена. Зеленая трава была заменена упаковываемым материалом, и территория стала стоянкой для сотрудников, которая теперь не требовала особого ухода.

На пике своего развития город был домом и штаб-квартирой для суперинтенданта отделения Шрайбера компании Canadian Pacific, его управленческого персонала и территориальной диспетчерской. [26] Шрайбер, с населением около 2000 человек, был самым маленьким местом на железнодорожной линии CPR, чтобы быть назначенным домом для суперинтенданта отделения и его диспетчерской. Это не было большой проблемой, когда все ездили на поездах. Время шло, и количество авиаперелетов менялось, и это изменило точку зрения. Тот факт, что ближайший аэропорт находится в Тандер-Бей, примерно в 120 милях (190 км) от отеля, и что погода на озереможет сделать вождение проблематичным, сделать остановки в пути более сложными. 16 ноября 1989 года было объявлено, что Подразделения Шрайбера и Садбери будут объединены в одну новую территорию, Подразделение Алгома, с одним суперинтендантом, находящимся в Садбери, который будет контролировать объединенную территорию и ее операции. [27]

Это организационное изменение помогло решить вопрос о поездках в отдаленные районы железной дороги, поскольку Садбери стал более доступным для рейсов из Торонто и Монреаля . Перераспределение территории суперинтенданта привело к тому, что поставленные жилые единицы в Шрайбере остались незанятыми. Дома были признаны ненужными и проданы частным лицам.

Известие об этом объединении было связано с объявлением о том, что компания Canadian Pacific будет проводить испытания в режиме бездорожья с целью в конечном итоге заменить пилотируемый камбуз электронным устройством на всех грузовых поездах. [28]

Вместе эти изменения ознаменуют начало экономического спада для гордого железнодорожного сообщества.

YMCA в Шрайбер, Онтарио, около 1910 года.

Демография [ править ]

Шрайбер, Онтарио Историческое население
ГодПоп.±%
1991 г.1 903-    
1996 г.1,788−6,0%
2001 г.1,448-19,0%
2006 г.901−37,8%
2011 г.1,126+ 25,0%
2016 г.1,059−6,0%
[29] [30] [1]
Перепись населения Канады - Шрайбер, профиль сообщества Онтарио
2016 г.2011 г.2006 г.
Население:1059 (-6,0% к 2011 г.)1 126 (+ 25,0% с 2006 г.)901 (-37,8% к 2001 году)
Площадь земельного участка:36,80 км 2 (14,21 квадратных миль)36,79 км 2 (14,20 квадратных миль)36,79 км 2 (14,20 квадратных миль)
Плотность населения:28,8 / км 2 (75 / кв. Миль)30,6 / км 2 (79 / кв. Миль)24,5 / км 2 (63 / кв. Миль)
Средний возраст:50,4 (М: 50,5, Ж: 50,4)42,9 (М: 42,8, Ж: 42,9)
Всего частных домов:628643594
Средний доход домохозяйства:70 528 долларов США46 680 долл. США
Источники: 2016 [31] 2011 [30] 2006 [32] ранее [33]

См. Также [ править ]

  • Список поселков в Онтарио

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Профиль переписи, перепись 2016 года: Шрайбер, городок» . Статистическое управление Канады . Проверено 11 июля 2019 года .
  2. ^ "Профессиональный путеводитель по пешеходной тропе Casque-Isles, топографическая карта, обзоры и фотографии" . Trails.com . Проверено 6 февраля 2016 .
  3. ^ "CBC Gem" . gem.cbc.ca . Проверено 14 декабря 2020 .
  4. ^ "Записки 3 женского института Шрайбера, 1985, стр. 46: Цифровые коллекции публичной библиотеки Шрайбера" . images.ourontario.ca . Проверено 26 января 2016 .
  5. ^ "Записки женского института Шрайбера 1, 1972, стр. 21: Ворота в историю Северо-Западного Онтарио" . images.ourontario.ca . Проверено 23 января 2016 .
  6. ^ "Записки женского института Шрайбера 1, 1972, стр. 19: Ворота в историю Северо-Западного Онтарио" . images.ourontario.ca . Проверено 23 января 2016 .
  7. ^ "Просмотр полного изображения: Открытка публичной школы Шрайбера: Цифровые коллекции публичной библиотеки Шрайбера" . images.ourontario.ca . Проверено 29 января 2016 .
  8. ^ «Шрайбер, Онтарио» . Карты Google . Проверено 6 февраля 2016 .
  9. ^ "Blackmagic" . flickrhivemind.net . Проверено 8 февраля 2016 .
  10. ^ "Записки женского института Шрайбера 1, 1972, стр. 29: Ворота в историю Северо-Западного Онтарио" . images.ourontario.ca . Проверено 23 января 2016 .
  11. ^ "Римско-католическая церковь и зал гильдии, Шрайбер" . Flickr - обмен фотографиями! . Проверено 8 февраля 2016 .
  12. ^ "Записки женского института Шрайбера 1, 1972, стр. 33: Ворота в историю Северо-Западного Онтарио" . images.ourontario.ca . Проверено 23 января 2016 .
  13. ^ "Полное изображение: Старая школа продолжения Шрайбера снесена: цифровые коллекции публичной библиотеки Шрайбера" . images.ourontario.ca . Проверено 29 января 2016 .
  14. ↑ Уилсон-Боаст, директор по образованию, Хизер (21 июня 2002 г.). "Высшая школа озера Верхнее - закрытие кампуса Шрайбер" (PDF) . ПРЕСС-РЕЛИЗ - через http://www.sgdsb.on.ca/ .
  15. ^ «Транспорт сталкивается с проблемой сохранения темпа через обучение» . Канадско-Тихоокеанская железная дорога . Проверено 11 июля 2019 года .
  16. ^ «Назначения транспорта по всей Канаде» . Канадская железная дорога и морской мир . Август 1918 г.
  17. ^ "Шрайбер Онтарио" . Карты Google . Проверено 31 августа 2016 года .
  18. ^ "Манитоба-стрит Шрайбер" . Google Streetview . Проверено 31 августа 2016 года .
  19. ^ "Альберта-стрит, Шрайбер" . Google Streetview . Проверено 31 августа 2016 года .
  20. ^ "Исторический словарь: Insul-Bric Siding" . Историческое общество Манитобы . Проверено 11 июля 2019 года .
  21. ^ Макдональд, Ян. «Ранний взгляд на классический железнодорожный городок» . Отчет Майкла Дж. Морриса . Проверено 31 августа 2016 года .
  22. ^ Эслинг, AJ (март-апрель 1951). "Они все слышали о Шрайбере!" . Станция Кордова Бэй . Канадско-Тихоокеанская железная дорога . Проверено 31 августа 2016 года .
  23. ^ "Дом бывшего суперинтенданта Эри-стрит Шрайбер" . Google Streetview . Проверено 31 августа 2016 года .
  24. ^ "Канадский Тихоокеанский вокзал в Шрайбере" . Шрайберская железная дорога и исторические электронные коллекции . Проверено 31 августа 2016 года .
  25. ^ "Переписка о благоустройстве станции КПП" . Шрайбер Рейл и Электронные коллекции Исторического музея . Проверено 31 августа 2016 года .
  26. ^ "Шрайбер и Белая река" . Проверено 11 июля 2019 года .
  27. ^ «Операции дивизиона, упрощенные в Северном и Восточном Онтарио, стр. 3» (PDF) . Филиал . Бытовское железнодорожное общество. Январь 1989 . Проверено 31 августа 2016 года .
  28. ^ «Железные дороги сокращают использование камбузов» . Цифровые архивы CBC . 1989 . Проверено 31 августа 2016 года .
  29. ^ Статистическое управление Канады: 1996 , 2001 , 2006 , 2011 перепись
  30. ^ a b «Профили сообщества 2011 года» . Канадская перепись 2011 года . Статистическое управление Канады. 5 июля 2013 . Проверено 29 марта 2012 .
  31. ^ «Профили сообщества 2016» . Канадская перепись 2016 года . Статистическое управление Канады. 21 февраля 2017 года . Проверено 11 июля 2019 .
  32. ^ "2006 Профили Сообщества" . Канадская перепись 2006 года . Статистическое управление Канады. 30 марта 2011 . Проверено 21 апреля 2011 .
  33. ^ "Профили сообщества 2001" . Канадская перепись 2001 года . Статистическое управление Канады. 17 февраля 2012 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Городок Шрайбер
  • Операционный план системы питьевого водоснабжения Schreiber