 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Железная дорога Шулла и Скибберина (также известная как трамвай и легкая железная дорога Шулла и Скибберина) была узкоколейной железной дорогой в графстве Корк , Ирландия . Он открылся в 1886 году и закрылся в 1947 году. Ширина колеи была узкой 3 фута ( 914 мм ) . Официальное название компании был Запад Carberry Трамваи и Light Company Ltd железных дорог .
Маршрут [ править ]
Основная линия S&S составляла 15 ½ миль. Он был одним из нескольких в Ирландии, построенных в соответствии с Законом о трамваях 1883 года. Он в основном проходил вдоль дорог, хотя большой 12-арочный виадук из каменной кладки был построен над входом в залив Рорингвотер.
Линия соединяла небольшую гавань и деревню в Шулле (по- ирландски : Scoil Mhuire) с городом Скибберин (Ан Скиобайрин) . Единственной крупной промежуточной деревней был Баллидехоб (Béal Átha an dá Chab) , хотя станция была расположена неудобно далеко от деревни. Линия была однопутной, с переходом на станцию Баллидехоб. Другие остановки были построены в Newcourt, Church Cross, Hollyhill, Kilcoe и Woodlands (из которых только в Hollyhill было здание вокзала).
Станция в Скибберине была построена на тесном участке, примыкающем к железной дороге Корк, Бэндон и Южного побережья . Поезда S&S должны были выехать со станции задним ходом, прежде чем двинуться в сторону Шулля. (Аналогичный реверсивный режим работы по - прежнему требуется на железнодорожном вокзале Килларни на Iarnród Éireann линии «ы от Мэллов к Трали ).
Ранние годы [ править ]
Строительство было начато в 1885 году и вскоре оказалось некачественным. Инспектор железных дорог отказал в открытии линии для общественного пользования в августе 1886 года. После некоторых исправительных работ и последующей проверки линия открылась в сентябре с ограничением скорости всего 15 миль в час. В октябре обслуживание пришлось приостановить на 10 дней из-за проблем как с рельсом, так и с локомотивами. В апреле 1887 года услуги были снова приостановлены, а местные налогоплательщики должны были субсидировать компанию. Инспектор железных дорог дал весьма критический отчет о нормах работы линии.
После дальнейших потерь в 1892 году большое жюри графства Корк назначило руководящий комитет для управления линией. В 1893 году была построена небольшая пристройка к пирсу Шулл.
Право собственности GSR и CIÉ [ править ]
В 1925 году компания была включена в состав новых Великих Южных железных дорог . Из-за нехватки угля во время Второй мировой войны (известной как Emergency в нейтральной Ирландии) услуги были приостановлены в период с апреля 1944 года по декабрь 1945 года. В 1945 году GSR была включена в состав Córas Iompair Éireann (CIÉ). Дальнейшая нехватка угля привела к возобновлению перерыва в обслуживании 27 января 1947 года. Линия так и не открылась; CIÉ официально отказался от железной дороги в сентябре 1952 года.
Локомотивы [ править ]
На протяжении всего своего существования линия эксплуатировалась паровозами:
- SSLR от 1 до 3 - трамвайные локомотивы Dick, Kerr 0-4-0T 1886 года, названные Marion Ida и Ilen. [1]
- SSLR 4 - Nasmyth, Wilson & Co. 4–4–0T 1888 г.
- SSLR 1 и 3 - Peckett and Sons 4–4–0T 1906 [1] и 1914 г.
- GSR 6S - бывший CMLR 6
См. Также [ править ]
- Список узкоколейных железных дорог в Ирландии
- West Cork
Другие узкоколейные железные дороги в Корке [ править ]
- Корк, Черная гора и железная дорога Пассаж
- Легкая железная дорога Корк и Маскерри
Ссылки [ править ]
- ^ a b Редактор (1906) , стр. 150–151.
Источники [ править ]
- Феррис, Т. (1993). Ирландский узкоколейный . 1 . ISBN Midland Publishing Ltd. 1-85780-010-9.CS1 maint: ref=harv (link)
- Редактор (15 сентября 1906 г.). «Легкорельсовый транспорт Шулл и Скибберин» . Журнал "Локомотив" . Vol. 12 ч. 169. OCLC 762067807 .CS1 maint: extra text: authors list (link) CS1 maint: ref=harv (link)
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бойд, JIC (1999). Железная дорога Шулл и Скибберин . ISBN 0-85361-534-9.
Внешние ссылки [ править ]
- Парламентский вопрос (в Dáil Éireann), 25 апреля 1944 г.
- S&SR на Trainweb
