В отводных линиях Lalgola и Гед соединить Ранагхат с Lalgola и Гед в индийском штате в Западной Бенгалии . Обе ветви линии проходят до Индии - Бангладеш границы. В то время как Лалгола находится на южном берегу Падмы , Геде имеет сквозное сообщение через Даршану .
Ветки Лалгола и Геде | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Индийская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Западная Бенгалия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Ранагхат Лалгола и Геде | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 30 (Лалгола) и 12 (Геде) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Электрифицирован | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | Лалгола (суд Ранагхат-Кришнанагар-Берхампур) Геде (ветка Ранагхат-Багула) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Восточная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 26 км (16 миль) (Krishnanagar City Jn.) 155 км (96 миль) (Lalgola) и 44 км (27 миль) (Gede) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) Широкая колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | до 100 км в час | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Основная линия Восточно-Бенгальской железной дороги от Сеалдах до Ранагхата была открыта в 1862 году и в том же году продлена до Куштии , которая сейчас находится в Бангладеш. Конечная станция Калькутты железной дороги была открыта в том же году в сарае с жестяной крышей в Сеалдах. Линия Сеалдах-Ранагат-Геде была частью главной линии Калькутта-Силигури. После раздела Индии в 1947 году основная линия была обрезана, и то, что осталось в Западной Бенгалии, образовало ветвь Геде. [1]
Ветвь Ранагхат-Лалгола (теперь иногда называемая главной линией) была открыта в 1905 году. [2]
Отслеживать
Ранагхат - Кришнанагар Город Jn. - На участке Лалгола двойная линия . Завершены исследования для третьей линии от города Кришнанагар Jn. до Найхати, и началась работа между Найхати - Ранагхат .
Sealdah - дум - дум - Naihati - Кальяни - Ранагхат - Кришнанагар - Berhampore - Lalgola трек классифицируются как C-класс трек, который не является классификацией скорости , но один используется для пригородных участков городских районов. Важными железнодорожными станциями, попадающими на участок главной линии Силдах, включая участок Лалгола, являются Дум Дум Джн, Барракпор, Найхати Джн, Калиани, Ранагхат Джен , город Кришнанагар, Бетхуадахари , Бельданга, Берхампур Корт и Муршидабад. [3]
Мост
Новый железнодорожный мост, соединяющий Азимгандж с Насипуром через Бхагиратхи , почти готов, но владельцы земли, лежащей между мостом и станцией, не желают передавать свои земли для строительства соединительной железнодорожной линии. Мост соединит эту линию с петлей Бархарва – Азимгандж – Катва . [4]
Электрификация
Участок Ранагхат-Кришнанагар и Шантипур был электрифицирован в 1963–64. [5] Линия Ранагхат-Геде протяженностью 32,5 км была электрифицирована в 1997–1998 годах. [6] Отрезок Кришнанагар-Лалгола протяженностью 128 км был электрифицирован в 2004 году для работы ЕВС . [7] [8]
Узкоколейка: Шантипур, Набадвип Гхат
В районе Нади было несколько линий узкой колеи.
Самый ранний из них был открыт в 1898 году. Он пролегал от Аистола Гхат на берегу Чурни , примерно в двух милях от Ранагхата , до Кришнанагара через Шантипур . Линия была построена компанией Martin and Company, а в 1904 году она была передана Восточной Бенгальской железной дороге [9].
Вторая узкоколейная линия проходила от Кришнанагара до Набадвип Гхата . Первоначально она принадлежала McLeod and Company и передана Восточной железной дороге в 1966 году. Это была линия длиной 28 км с колеей 762 мм. [10]
Участок Ранагхат-Шантипур раньше был преобразован в ширококолейный, чтобы автобусы ЕВС из Силдах могли подъезжать к Шантипуру. Таким образом, узкая колея стала линией Шантипур-Кришнанагар-Набадвип Гхат. Это тоже было закрыто в 2010 году для перехода на ширококолейные. Электрифицированное ширококолейное сообщение между Кришнанагаром и Сантипуром было открыто в 2012 году. [11] [12]
Вот описание узкоколейной поездки: «И электрический звонок станции, и колокольчик на платформе три прозвенели в нашу честь. Крошечный двигатель издал арахисовый свист - на этот раз свисток и двигатель были хорошо согласованы, - а затем тайком перестал дуть. Ослабленные муфты не тормозных вагонов ослабили свою слабину, и шипение двигателя превратилось в пыхтение небольшого локомотива с маленькими колесами, разгоняющего легкий поезд до крейсерского движения со скоростью 15 км / ч.
«Индия, в общем, не зеленая страна, а Бенгалия: пышное место, где каждая небольшая группа деревьев привлекает бамбук и лианы и превращается в заросли темно-зеленого цвета, которые темнее становятся черными стеблями пальм. поля ярко-желто-зеленые с рисовыми полями. Таким образом, эта линия - небольшое расстояние, частная полоса отвода, пейзаж настолько зеленый, что капает влага, а воздух такой влажный, что от двигателя белый пар - это было так близко, как Индия добралась до Уэльская узкая колея. Несмотря на то, что ежедневно курсировалось пять обратных рейсов, поезда были слишком легкими, чтобы рельсы оставались гладкими. Хотя в целом они были прямыми, эти рельсы были изогнуты в стыках, что приводило к значительному крену вбок, а также к отскакиванию и jar - хотя последние были ограничены отсутствием пружин. Что с этим, и вагоны были так близко к уровню земли, а иногда и к ответвлениям, встречавшимся над головой, поезд достиг близости как с рельсом, так и с местностью, так что можно было слышать его движение, как много вибрациями, идущими вверх через сиденье, как на слух ". [13]
Поезда
- Dhano Dhanye Express
- Хазардуари Экспресс
- Бхагиратхи Экспресс
- Лалгола - Калькутта Пассажирский
- Лалгола - Пассажир Сеалдах
- Лалгола - Кришнанагар EMU
- Лалгола - Ранагхат EMU
- Лалгола - Ранагхат MEMU
- Лалгола - Сеалдах MEMU
Рекомендации
- ^ «Хронология развития железных дорог в Восточной Индии» . Railindia. Архивировано из оригинального 16 марта 2008 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ LSSO'Malley. «Муршидабадский район (1914 г.)» . IRFCA . Архивировано из оригинального 28 октября 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ «Постоянный путь - классификация треков» . IRFCA . Архивировано 4 февраля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ «Левые помещики играют в проект железной дороги» . Statesman, 19 февраля 2010. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ «История электрификации» . IRFCA . Архивировано из оригинала 25 декабря 2007 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ «Электрификация железных дорог» (PDF) . иреиндия. Архивировано 24 июня 2015 года (PDF) . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ «Электрификация железных дорог» . Parinda.com. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ «Электрификация железных дорог» . Пресс информационное бюро, правительство Индии, 1 ноября 2004 года архивации с оригинала на 24 июня 2015 . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ JHE Garrett. "Надия, Ведомости Бенгальского округа (1910 г.)" . IRFCA . Архивировано 28 октября 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ «Индийские узкоколейные линии, 2002-2003 гг.» . IRFCA . Архивировано 26 января 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ «Мамата знаменует собой запуск железнодорожного проекта в Ранагхате» . Statesman, 8 января 2011 . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ «Мамата раскатывает Надю рюмочки» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинального 10 июля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ «Шантипур» . IRFCA . Архивировано 20 марта 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
Внешние ссылки
Внешнее видео | |
---|---|
Игрушечный поезд Шантипур-Кришнанагар-Набадвип Гхат - Сейчас закрыто |