Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Законы о ремнях безопасности для пассажиров на передних сиденьях в 50 штатах США, округе Колумбия и 5 населенных территориях США.
  Нет принудительного исполнения для взрослых (первичное исполнение для несовершеннолетних)
  Вторичное исполнение
  Вторичное исполнение; начальная школа до определенного возраста
  Первичное исполнение

Большинство законов о ремнях безопасности в Соединенных Штатах оставлено на усмотрение штатов и территорий. Однако первым законом о ремнях безопасности был федеральный закон, раздел 49 Кодекса США, глава 301, Стандарт безопасности движения, который вступил в силу 1 января 1968 года и требовал, чтобы все транспортные средства (кроме автобусов) были оснащены ремнями безопасности. во всех отведенных местах для сидения. [1] С тех пор в этот закон были внесены изменения, требующие трехточечных ремней безопасности на боковых сиденьях и, наконец, трехточечных ремней безопасности на всех сиденьях. [2] Первоначально использование ремня безопасности было добровольным. Нью-Йорк был первым штатом, принявшим закон, требующий от пассажиров транспортных средств пристегиваться ремнями безопасности, закон, вступивший в силу 1 декабря 1984 года.Нью-Гэмпшир - единственный штат, в котором нет действующих законов о пристегивании ремней безопасности в автомобиле. [3]

Первичное и вторичное исполнение [ править ]

Законы США о ремнях безопасности могут подлежать первичному или вторичному исполнению. Первичное принуждение позволяет офицеру по охране порядка останавливаться и штрафовать водителя, если он заметит нарушение. Вторичное исполнение означает, что офицер охраны правопорядка может остановить водителя или сослаться на него за нарушение ремня безопасности, только если водитель одновременно совершил другое основное нарушение (например, превышение скорости, проезд по знаку остановки и т. Д.). Нью-Гэмпшир - единственный штат США, который по закону не требует от взрослых водителей пристегиваться ремнями безопасности при управлении транспортным средством.

В 15 из 50 штатов закон о ремнях безопасности считается второстепенным правонарушением, что означает, что офицер службы охраны мира не может остановиться и предъявить водителю штраф за нарушение единственного правила - не пристегнутого ремня безопасности. (Единственным исключением является Колорадо , где дети, не пристегнутые должным образом, являются основным нарушением и влекут за собой гораздо более крупный штраф.) Если водитель совершает основное нарушение (например, превышение скорости), ему может быть дополнительно предъявлено обвинение за то, что он не пристегнут ремнем безопасности. В большинстве штатов закон о ремнях безопасности изначально был второстепенным правонарушением; во многих случаях это было позже изменено на основное правонарушение: Калифорния была первым штатом, который произвел это изменение в 1993 году. Из 30 штатов, в которых действуют законы об основных ремнях безопасности, все, кроме Калифорнии, Коннектикута , Гавайев , АйовыВ штатах Нью-Мексико , Нью-Йорк , Северная Каролина и Орегон изначально действовали только вторичные законы об исполнении.

Тридцать четыре штата, Округ Колумбия , Американское Самоа , Гуам , Северные Марианские острова , Пуэрто-Рико и Виргинские острова США имеют законы о первичном правоприменении для передних сидений. [3] [4]

Законы штата и территории [ править ]

В этой таблице содержится краткое изложение всех законов о ремнях безопасности в Соединенных Штатах. [3] [5]

В этот список включены только законы о ремнях безопасности, которые сами по себе часто не распространяются на детей. Тем не менее, во всех 50 штатах США, округе Колумбия и на всех 5 населенных территориях США действуют отдельные законы о детских удерживающих устройствах. [примечание 1] Обратите внимание, что эти штрафы являются только базовыми штрафами. Во многих случаях значительные дополнительные сборы, такие как фонд травм головы и судебные сборы за обеспечение безопасности, могут увеличить общую сумму начисленного штрафа до пяти раз. Они также относятся к «первому правонарушению», а штрафы за последующие правонарушения часто намного выше. [ необходима цитата ]

В 23 штатах, округе Колумбия , Гуаме и Северных Марианских островах уровень использования ремней безопасности в 2017 году составлял 90% или выше [7].

Штат,
федеральный округ
или территория		Тип законаДата первого законаКто покрытБазовый штраф до уплаты сборов
Использование ремня безопасности
(2017)
[7] [примечание 2]
 АлабамаПервичное исполнение18 июля 1991 г.Все возрасты на всех местах [8]25 долларов США92,9%
 АляскаПервичное исполнение12 сентября 1990 г.Возраст 16+ на всех местах15 долларов США (25 долларов США фактически)90,1%
 американское СамоаПервичное исполнение [4]-Все возрасты на передних сиденьях [9]25 долларов США [9]84,9%
 АризонаВторичное исполнение1 января 1991 г.Возраст 8+ на передних сиденьях; Возраст 8–15 на всех местах10 долларов США (37,20 доллара США на самом деле)86,1%
 АрканзасПервичное исполнение15 июля 1991 г.Возраст 15+ на передних сиденьях25 долларов США81,0%
 КалифорнияПервичное исполнение1 января 1986 г.Все возрасты на всех местах [10] [11]20 долларов (фактические 162 доллара) 50 долларов за второе нарушение (фактическое 190 долларов) 596,2%
 КолорадоВторичное исполнение 1
Исключение, Маунтин-Вью, где это основное нарушение [12]		1 июля 1987 г.Возраст 16+ на передних сиденьях71 доллар США83,8%
 КоннектикутПервичное исполнение1 января 1986 г.Возраст 7+ на передних сиденьях92 долл. США90,3%
 ДелавэрПервичное исполнение1 января 1992 г.Возраст 16+ на всех местах25 долларов США91,4%
 округ КолумбияПервичное исполнение12 декабря 1985 г.Возраст 16+ на всех местах50 долларов США 493,6%
 ФлоридаПервичное исполнение1 июля 1986 г.6+ лет на переднем сиденье; От 6 до 17 лет на все места30 долларов США (116 долларов США фактически)90,2%
ГрузияПервичное исполнение1 сентября 1988 г.Возраст 8–17 на всех местах; Возраст 18+ на передних сиденьях15 долларов США97,1%
 ГуамПервичное исполнение-Все возрасты на всех местах100 долларов США91,0%
 ГавайиПервичное исполнение16 декабря 1985 г.Возраст 8+ на всех местах45 долларов США (112 долларов США фактически)96,9%
 АйдахоВторичное исполнение 21 июля 1986 г.Возраст 7+ на всех местах10 долларов США (51,50 доллара США на самом деле)81,2%
 ИллинойсПервичное исполнение1 января 1988 г.Возраст 16+ на всех местахМинимальный штраф 164 доллара США93,8%
 ИндианаПервичное исполнение1 июля 1987 г.Возраст 16+ на всех местах25 долларов США93,0%
 АйоваПервичное исполнение1 июля 1986 г.Все возрасты на передних сиденьях; до 18 лет на задних сиденьях [13]25 долларов США (127,50 долларов США фактически)91,4%
 КанзасПервичное исполнение 31 июля 1986 г.Возраст 14+ на всех местах60 долларов США для возраста 14-17 лет; 10 долларов США для 18+82,0%
 КентуккиПервичное исполнение15 июля 1994 г.Возраст 7 лет и младше и более 57 дюймов на всех сиденьях; 8+ на все места25 долларов США86,8%
 ЛуизианаПервичное исполнение1 июля 1986 г.Возраст 13+ на передних сиденьях25 долларов США87,1%
 МэнПервичное исполнение26 декабря 1995 г.Возраст 18+ на всех местах50 долларов США88,9%
 МэрилендПервичное исполнение 31 июля 1986 г.Возраст 16+ на всех местах83 доллара США92,1%
 МассачусетсВторичное исполнение1 февраля 1994 г.Возраст 13+ на все места [14] [15]25 долларов США73,7%
 МичиганПервичное исполнение1 июля 1985 г.Возраст 16+ на передних сиденьях25 долларов США (65 долларов США фактически)94,1%
 МиннесотаПервичное исполнение1 августа 1986 г.7 лет и младше и более 57 дюймов на всех сиденьях; 8+ на все места25 долларов США + 75 долларов США92,0%
 МиссисипиПервичное исполнение1 июля 1994 г.Возраст 7+ на всех местах25 долларов США78,8%
 МиссуриВторичное исполнение 128 сентября 1985 г.Возраст 16+ на передних сиденьях; возраст 8-15 лет на все места10 долларов США для детей от 16 лет; 50 долларов США для детей 8-15 лет84,0%
 МонтанаВторичное исполнение1 октября 1987 г.Возраст 6+ на всех местах20 долларов78,0%
 НебраскаВторичное исполнение1 января 1993 г.Возраст 18+ на передних сиденьях25 долларов США85,9%
 НевадаВторичное исполнение1 июля 1987 г.Возраст 6+ на всех местах25 долларов США90,6%
 Нью-ГемпширНет для взрослых, только для несовершеннолетних18 августа 1997 г. [16]Возраст 17 лет и младше на всех местах50 долларов США67,6%
 Нью-ДжерсиПервичное исполнение 31 марта 1985 г.Возраст 8+ на всех местах$ 46 на человека94,1%
 Нью-МексикоПервичное исполнение1 января 1986 г.Возраст 18+ на всех местах25 долларов США 491,5%
Нью-ЙоркПервичное исполнение1 декабря 1984 г.Возраст 16+ на передних сиденьях; до 16 лет на всех местах50 долларов США (135 долларов США после доплаты) [17]93,4%
 Северная КаролинаПервичное применение, Вторичное для заднего сиденья [18]1 октября 1985 г.Все возрасты на всех местах179 долларов за переднее сиденье; 10 долларов за заднее сиденье91,4%
 Северная ДакотаВторичное исполнение 214 июля 1994 г.Возраст 18+ на передних сиденьях
Возраст до 18 лет на всех сиденьях		20 долларов США для возраста 18+
25 долларов США + 1 балл за лицензию для детей младше 18 лет 4		79,3%
 Северные Марианские островаПервичное исполнение-Всадники от 6 лет, на всех сиденьях25 долларов США92,2%
 ОгайоВторичное исполнение6 мая 1986 г.Возраст 15+ на переднем сиденье; 8–14 на все места30 долларов за водителя; 20 долларов за пассажира82,8%
 ОклахомаПервичное исполнение1 февраля 1987 г.Возраст 13+ на передних сиденьях20 долларов86,9%
 ОрегонПервичное исполнение7 декабря 1990 г.Все возрасты на всех местах130 долл. США96,8%
 ПенсильванияВторичное исполнение 223 ноября 1987 г.Возраст 18+ на передних сиденьях; возраст 8-17 лет на все места10 долларов США85,6%
 Пуэрто-РикоПервичное исполнение-Возраст 9+ или 57 дюймов и старше;
Количество мест не указано		50 долларов США87,9%
 Род-АйлендПервичное исполнение18 июня 1991 г.Возраст 8+ на всех местах75 долларов США88,3%
 Южная КаролинаПервичное исполнение1 июля 1989 г.Возраст 6+ на всех местах25 долларов США92,3%
 южная ДакотаВторичное исполнение1 января 1995 г.Возраст 18+ на передних сиденьях25 долларов США74,8%
 ТеннессиПервичное исполнение21 апреля 1986 г.Возраст 16+ на передних сиденьях25 долларов США88,5%
 ТехасПервичное исполнение1 сентября 1985 г.Возраст 7 лет и младше и 57 дюймов или выше на всех сиденьях
Возраст 8+ лет на всех сиденьях		200 долларов, если младше 17 лет (водитель)
50 долларов, если старше 15 лет (водитель или пассажир)		91,9%
 ЮтаПервичное исполнение28 апреля 1986 г.Все возрасты на всех местах45 долларов США88,8%
 ВермонтВторичное исполнение 21 января 1994 г.Все возрасты на всех местах25 долларов США84,5%
Виргинские острова (США)Первичное исполнение-Все возрасты на передних сиденьяхОт 25 до 250 долларов79,1%
 ВирджинияВторичное исполнение 21 января 1988 г.Все драйверы; возраст 18+ на передних сиденьях; до 18 лет на все места25 долларов США85,3%
Остров УэйкПервичное исполнение [6]10 апреля 2002 г. [6]Все возрасты [6]?Нет данных
ВашингтонПервичное исполнение11 июня 1986 г.Возраст 8+ на всех местах124 доллара США94,8%
 Западная ВиргинияПервичное исполнение1 сентября 1993 г.Все возрасты на передних сиденьях; 8–17 на задних сиденьях25 долларов США89,7%
 ВисконсинПервичное исполнение1 декабря 1987 г.Возраст 8+ на всех местах10 долларов США89,4%
 ВайомингВторичное исполнение8 июня 1989 г.Возраст 9+ на всех местах25 долларов за водителя; 10 долларов за пассажира84,8%

1 Закон Колорадо и Миссури является второстепенным для взрослых, но основным для детей младше 16 лет.

2 Законодательство Айдахо, Северной Дакоты, Пенсильвании, Вермонта и Вирджинии является вторичным для взрослых, но первичным для детей младше 18 лет.

3 В Канзасе, Мэриленде и Нью-Джерси закон является вторичным для пассажиров на задних сиденьях (18+ в Канзасе).
4 В этих состояниях оцениваются баллы в истории вождения за нарушение ремня безопасности.
5 В Калифорнии - дополнительный штраф в размере 24 долларов США взимается с каждых 10 долларов США или их части из каждого штрафа, штрафа или конфискации, наложенных и взысканных судом за уголовные преступления, включая все нарушения правил дорожного движения, за исключением нарушений правил парковки, как это определено в подразделе (i) Уголовного кодекса § 1463. Дополнительный штраф рассчитывается следующим образом:

• Государственный штраф, требуемый ПК 1464 10 долларов США,

• Штраф округа, требуемый GC 76000 (e), 7 долларов • Штраф за строительство здания суда, требуемый GC 70372 (a), 3 доллара • Штраф в фонд идентификации ДНК, требуемый GC 76104.6 и 76104.7, 2 доллара

• Штраф за услуги неотложной медицинской помощи, требуемый GC 76000.5, 2 доллара США.

§ 1465.8 Уголовного кодекса требует взимания дополнительного сбора в размере двадцати долларов (20 долларов) для обеспечения судебной защиты при каждом осуждении за уголовное преступление, включая нарушение правил дорожного движения, за исключением нарушений правил парковки, как это определено в § 1463 Уголовного кодекса, 20 долларов.

Примечание. По состоянию на 2017 год уровень использования ремней безопасности во всех Соединенных Штатах составляет 89,7%. [7]

Снижение повреждений [ править ]

Лицо, попавшее в автомобильную аварию, которое не пристегнуло ремень безопасности, может понести гораздо больший ущерб, чем если бы оно использовалось ремнем безопасности. Однако в суде большинство штатов защищают автомобилистов от уменьшения их ущерба в судебном процессе из-за неиспользования ремня безопасности, даже если они действовали в нарушение закона, не пристегивая ремень безопасности. В настоящее время ущерб может быть уменьшен за неиспользование ремня безопасности в 16 штатах: Аляска, Аризона, Калифорния, Колорадо, Флорида (см. FSA 316.614 (10)), Айова, Мичиган, Миссури, Небраска, Нью-Джерси, Нью-Йорк. , Северная Дакота, Огайо, Орегон, Западная Вирджиния и Висконсин. [19]

Эффективность [ править ]

Законы о ремнях безопасности эффективны в снижении смертности в автокатастрофах. [20] Одно исследование показало, что законы об обязательных ремнях безопасности снизили дорожно-транспортные происшествия на 8% и серьезные дорожно-транспортные происшествия на 9% соответственно. [21] Первичные законы о ремнях безопасности кажутся более эффективными в снижении смертности в ДТП, чем вторичные законы. [22] [23]

См. Также [ править ]

  • Законодательство о ремнях безопасности
  • Показатели использования ремней безопасности в США
  • Безопасность на транспорте в США

Заметки [ править ]

  1. ^ Одна территория на Малых отдаленных островах США ( остров Уэйк ) требует, чтобы все пассажиры транспортных средств были пристегнуты ремнями безопасности. [6]
  2. ^ Ставка 2016 г. для Виргинских островов.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Национальное управление безопасности дорожного движения Министерства транспорта США (1 января 1968 г.). «Раздел 49 Свода законов США, глава 301, Стандарт безопасности автотранспортных средств № 208 - Защита пассажиров легковых автомобилей при столкновении» .
  2. ↑ Национальное управление безопасности дорожного движения Министерства транспорта США (1 января 1968 г.). «Раздел 49 Свода законов США, глава 301, Стандарт безопасности автотранспортных средств № 208 - Защита пассажиров легковых автомобилей при столкновении» .
  3. ^ a b c «Законы штата по выпуску: ремни безопасности» . Ассоциация губернаторов дорожной безопасности. 2019 . Проверено 3 июля 2019 .
  4. ^ a b «Руководство по законам о ремнях безопасности в Соединенных Штатах» . Автомобильные законы . Проверено 3 июля 2019 года .
  5. ^ «Законы об использовании ремней безопасности» . Страховой институт дорожной безопасности . Октябрь 2009 . Проверено 30 октября 2009 .
  6. ^ a b c d "Кодекс острова Уэйк, 32 Свода федеральных правил, часть 935" . Федеральный регистр. 9 апреля 2002 . Проверено 3 июля 2019 .
  7. ^ a b c «Факты о безопасности дорожного движения: использование ремней безопасности в 2017 году - нормы использования в штатах и ​​территориях (DOT HS 812 546)» . Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения. Июнь 2018 . Проверено 25 июля 2019 .
  8. ^ https://www.al.com/news/2019/08/alabama-changes-seat-belt-law-starting-sept-1-all-people-in-vehicles-must-be-buckled-up.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  9. ^ a b «Раздел 22 Автомобильные дороги и автотранспортные средства - Глава 03 Правила дорожного движения - Раздел 22.0333 Обязательное использование ремней безопасности» . Коллегия адвокатов Американского Самоа. 2011 . Проверено 3 июля 2019 года .
  10. ^ «Калифорнийское руководство водителя - защита пассажиров» . Проверено 20 декабря 2018 .
  11. ^ "Законы и правила безопасности пассажиров дорожного патруля Калифорнии" (PDF) . Проверено 20 декабря 2018 .
  12. ^ 9Новости Джереми Джоджола о скоростных трапах Денверского метро . 9Новости . 8 июня 2015.
  13. ^ "Руководство по закону о ремнях безопасности штата Айова" (PDF) .
  14. ^ «Часть I, раздел XIV, глава 90, раздел 13а» . Общие законы Массачусетса . 2019 . Проверено 4 сентября 2019 года .
  15. ^ "Закон об удерживающих устройствах для детей" . Общие законы Массачусетса . 2019 . Проверено 4 сентября 2019 года .
  16. ↑ HB 273-FN Final Version, Глава 244, сессия 1997 года, Нью-Гэмпшир. «244: 2, новый параграф; ремень безопасности, необходимый для водителей младше 18 лет. Внесите поправки в RSA 265: 107-a, добавив после параграфа I следующий новый параграф: Ia. Ни одно лицо моложе 18 лет не может управлять автомобилем на в любом случае, если такое лицо не пристегнуто и пристегнуто правильно отрегулированным и пристегнутым ремнем безопасности ». Получено 25 января 2020 г. с сайта http://www.gencourt.state.nh.us/legislation/1997/HB0273.html .
  17. ^ "Транспортные средства и предписанные государством доплаты за ремень безопасности 85 долларов" . Horseheads.org . Проверено 16 июля 2011 .
  18. ^ «Таблица судебных издержек и гонораров» (PDF) . NCCourts.gov . Проверено 24 ноября 2018 .
  19. ^ "Законы об использовании детских удерживающих устройств / ремней" . Iihs.org . Проверено 16 июля 2011 .
  20. ^ Коэн, Альма; Эйнав, Лиран (ноябрь 2003 г.). «Влияние законов об обязательных ремнях безопасности на поведение вождения и дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом» (PDF) . Обзор экономики и статистики . 85 (4): 828–843. DOI : 10.1162 / 003465303772815754 .
  21. ^ Карпентер, Кристофер С .; Стир, Марк (май 2008 г.). «Влияние законов об обязательных ремнях безопасности на использование ремней безопасности, гибель транспортных средств и травмы в результате ДТП среди молодежи» (PDF) . Журнал экономики здравоохранения . 27 (3): 642–662. DOI : 10.1016 / j.jhealeco.2007.09.010 . PMID 18242744 .  
  22. ^ Ли, Лоис К .; Monuteaux, Майкл С .; Burghardt, Lindsey C .; Флиглер, Эрик У .; Nigrovic, Lise E .; Михан, Уильям П .; Schutzman, Sara A .; Манникс, Ревекка (4 августа 2015 г.). «Смертельные случаи в результате дорожно-транспортных происшествий в штатах с основными законами о ремнях безопасности по сравнению с дополнительными». Анналы внутренней медицины . 163 (3): 184–90. DOI : 10.7326 / M14-2368 . PMID 26098590 . 
  23. ^ Rivara, FrederickP .; Thompson, DianeC .; Каммингс, Питер (январь 1999 г.). «Эффективность основных и дополнительных законов о ремнях безопасности». Американский журнал профилактической медицины . 16 (1): 30–39. DOI : 10.1016 / S0749-3797 (98) 00113-5 . PMID 9921384 .