| Линия Секисё | |||
|---|---|---|---|
 Снежный навес, защищающий стрелочные переводы от возможного замерзания, на перекрестке Ниси-Синтоку | |||
| Обзор | |||
| Статус | В действии | ||
| Владелец | JR Хоккайдо | ||
| Locale | Хоккайдо | ||
| Термини | Минами-Титосэ Синтоку | ||
| Станции | 8 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Оператор (ы) | JR Хоккайдо | ||
| Подвижной состав | KiHa 40 серии DMU, KiHa серии 283 DMU, KiHa 261 серии DMU | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 132,4 км (82,3 миль) (основная линия) | ||
| Характер | Деревенский | ||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||
| Электрификация | Никто | ||
| |||
Линия Сэкисё (石 勝 線, Сэкисё-сен ) - это железнодорожная линия в Японии, которой управляет железнодорожная компания Хоккайдо (JR Hokkaido). Основная линия Сэкисо соединяет Минами-Титосэ в Титосэ и станцию Синтоку в городе Синтоку . Название линии происходит от subprefectures вдоль трассы, а именно Исикари (石狩) и Tokachi (十勝) .
Основные данные [ править ]
- Расстояния
- Основная линия, Минами-Титосэ - Синтоку: 132,4 км
- Операторы
- Железнодорожная компания Хоккайдо ( категория 1 )
- Минами-Титосэ - Синтоку: 132,4 км
- Японская грузовая железнодорожная компания ( категория 2 )
- Узел Минами-Титосэ - Ками-Очиай: 108,3 км
- Железнодорожная компания Хоккайдо ( категория 1 )
- Трек: одиночный
- Система блокировки:
- Минами-Титосэ - Синтоку: Автоматический
- Шин-Юбари - Юбари: Специальная автоматика ( обнаружение рельсовой цепи ); упрощенная автоматическая система
Услуги [ править ]
Линия является частью главной линии между Саппоро и восточной частью Хоккайдо. Экспресс- поезда Super Ōzora курсируют между Саппоро и Кусиро 7 раз в день, Super Tokachi курсирует два раза в день, а Tokachi - 4 раза в день, оба между Саппоро и Обихиро . Служба спальных вагонов Marimo, которая раньше курсировала между Саппоро и Кусиро, была прекращена в 2008 году.
Между Син-Юбари и Синтоку нет пригородных поездов , так как линия проходит через довольно малонаселенные районы. Между Минами-Титосэ и Син-Юбари ходит местный поезд , который отправляется примерно каждые 2 часа.
Станции [ править ]
Основная линия [ править ]
| Станция | Расстояние (км) | Переводы | Расположение | ||
|---|---|---|---|---|---|
| H14 | Минами-Титосэ | 南 千 歳 | 0,0 | ■ Линия Титосэ ■ Филиал аэропорта Титосэ Лайн | Титосэ |
| Цикл пассажа Комасато | 駒 里 (信) | 5,4 | |||
| Петля Ниси-Хаякита | 西 早 来 (信) | 11,7 | Абира , Юфуцу | ||
| K15 | Oiwake | 追 分 | 17,6 | ■ Muroran Main Line | |
| Отводная петля Хигаси-Ойваке | 東 追 分 (信) | 21,6 | |||
| K17 | Кавабата | 川端 | 27,0 | Юни , Юбари | |
| Пас Такиношита | 滝 ノ 下 (信) | 30,3 | Курияма , Юбари | ||
| K18 | Такиноуэ | 滝 ノ 上 | 35,8 | Юбари | |
| Цикл передачи томисата | 十三 里 (信) | 40,2 | |||
| K20 | Син-Юбари | 新 夕 張 | 43,0 | ||
| Цикл передачи Каэдэ | 楓 (信) | 48,7 | |||
| Разгонная петля Осавы | オ サ ワ (信) | 55,7 | Мукава , Юфуцу | ||
| Пас Хигаси-Осава | 東 オ サ ワ (信) | 59,6 | |||
| Петля прохождения Сейфузана | 清風 山 (信) | 67,3 | Симукаппа , Yūfutsu | ||
| K21 | Симукаппу | 占 冠 | 77,3 | ||
| Пасовая петля Хигаси-Симукаппу | 東 占 冠 (信) | 81,3 | |||
| Контур передачи сигнала Такиносавы | 滝 ノ 沢 (信) | 85,7 | |||
| Петля для прохождения Хорока | ホ ロ カ (信) | 92,6 | |||
| K22 | Томаму | ト マ ム | 98,6 | ||
| Кушинайский проход | 串 内 (信) | 104,2 | Минамифурано , Сорачи | ||
| Перекресток Ками-Очиай | 上 落 合 (信) | 108,3 | |||
| Цикл передачи Син-Карикачи | 新 狩 勝 (信) | 113,9 | Синтоку , Камикава | ||
| Петля для паса Хироути | 広 内 (信) | 120,1 | |||
| Цикл передачи Ниси-Синтоку | 西 新 得 (信) | 125,6 | |||
| K23 | Синтоку | 新 得 | 132,4 | ■ ■ Главная линия Немуро | |
Закрытые станции [ править ]
- Хигаси-Оиваке : закрыт с 25 марта 2016 года.
- Tomisato : закрыт с 25 марта 2016 года.
Филиал Юбари (закрыт с 1 апреля 2019 г.) [ править ]
| Станция | Расстояние (км) | Переводы | Расположение | ||
|---|---|---|---|---|---|
| K20 | Син-Юбари | 新 夕 張 | 0,0 | ■ Линия Сэкисё (основная линия) | Юбари |
| Y21 | Нуманосава | 沼 ノ 沢 | 2,7 | ||
| Y22 | Минами-Симидзусава | 南 清水 沢 | 6,7 | ||
| Y23 | Симидзусава | 清水 沢 | 8,2 | ||
| Y24 | Шиканотани | 鹿 ノ 谷 | 14,8 | ||
| Y25 | Юбари | 夕 張 | 16.1 | ||
Проходящие петли и стыки [ править ]
(вверху слева) Основная линия Немуро (для Фурано)
(внизу слева) Линия Секисё
(справа) Основная линия Немуро для Обихиро и
туннель Кусиро Син-Карикачи (красный)
Ками-Очиаи [ править ]
43 ° 6′8 ″ с.ш. 142 ° 41′31 ″ в.д. / 43,10222 ° с. Ш. 142,69194 ° в. / 43.10222; 142,69194
перекресток Ками-Очиаи(上 落 合 信号 場,Ками-Очиаи-Шингоудзё)- перекресток вМинамифурано,Сорачи. Этот перекресток находится в туннеле Син-Карикачи(新 狩 勝 ト ン ネ ル)(около западноговхода).
Прохождение петель между Минами-Титосэ и перекрестком Ками-Очиай [ править ]
Цикл передачи Комасато [ править ]
42 ° 48′13 ″ с.ш. 141 ° 44′04 ″ в.д. / 42.80361 ° с.ш. 141.73444 ° в. / 42.80361; 141,73444
петля для обгона Комасато(яп. 里 信号 場,Комасато Шингоудзё)- этокругдля обгона вТитосэ, Хоккайдо,с двумя путями и двумя снежными укрытиями.
Петля прохождения Ниси-Хаякита [ править ]
42 ° 49′28 ″ с.ш. 141 ° 48′18 ″ в.д. / 42,82457 ° с. Ш. 141,80492 ° в. / 42,82457; 141.80492
Обходная петля Ниси-Хаякита(西 早 来 信号 場,Ниси-Хаякита-Синёдзё)- этообводнаяпетля вАбире, Хоккайдос двумя путями и двумя снежными убежищами (одно из них соединено в туннель).
Цикл передачи Такиношиты [ править ]
42 ° 54′26 ″ с.ш. 141 ° 55′20 ″ в.д. / 42,90711 ° с. Ш. 141,92219 ° в. / 42.90711; 141,92219
Обходная петля Такиносита(яп. 滝 ノ 下 信号in,Такиносита-Синёдзё)- этообводнаяпетля вКурияме, Хоккайдо,с двумя путями и двумя снежными укрытиями.
Цикл передачи Каэдэ [ править ]
42 ° 55′54 ″ с.ш. 142 ° 05′30 ″ в.д. Обходная петля / 42,93176 ° с. Ш. 142,09153 ° в. / 42.93176; 142.09153
Каэдэ(楓 信号 場,Каэдэ Шингоудзё)- этообводнаяпетля вЮбари, Хоккайдо,с двумя путями и двумя снежными укрытиями. До 12 марта 1994 года это была станция Каэдэ.
Обходная петля Осавы [ править ]
42 ° 56′01 ″ с.ш. 142 ° 10′34 ″ в.д. Обходная петля / 42,93360 ° с. Ш. 142,17600 ° в. / 42.93360; 142,17600
Осава(オ サ ワ 信号 場,Осава Сингоудзё)- этообводнаяпетля вМукаве, Хоккайдо,с двумя путями и двумя снежными укрытиями.
Отводная петля Хигаси-Осава [ править ]
42 ° 56′37 ″ с.ш. 142 ° 13′10 ″ в.д. / 42.94370°N 142.21939°E / 42.94370; 142.21939
петля для проезда Хигаси-Осава(東 オ サ ワ 信号 場,Higashi-Osawa Shingōj Sh)- этокругдля проезда в Мукаве с двумя путями и двумя снежными укрытиями.
Петля прохождения Сейфузана [ править ]
42 ° 57′00 ″ с.ш. 142 ° 18′29 ″ в.д. / 42.95000°N 142.30803°E / 42.95000; 142.30803
Обходная петляСейфузан(清風 山 信号 場,Сейфузан Шингоудзё)- этообводнаяпетля вСимукаппу, Хоккайдо,с двумя путями и двумя снежными укрытиями.
Цикл прохождения Onitōge [ править ]
42 ° 58′25 ″ с.ш. 142 ° 20′25 ″ в.д. / 42.97370°N 142.34022°E / 42.97370; 142.34022
Петля для обгона Onitōge(鬼 峠 信号 場,Onitge Shingjō)была петлей для обгона в Симукаппу с двумя путями. Он находился в туннеле Онитэге и был выведен из эксплуатации с 3 марта 1986 года.
Цикл передачи Хигаси-Симукаппу [ править ]
43 ° 01′05 ″ с.ш. 142 ° 26′00 ″ в.д. Обходная петля / 43.01799°N 142.43322°E / 43.01799; 142.43322
Хигаси-Симукаппу(東 占 冠 信号 場,Хигаси-Симукаппу-Синёдзё)- этообводнаяпетля в Симукаппу с двумя путями и двумя снежными укрытиями.
Обход Такиносавы [ править ]
43 ° 02′41 ″ с.ш. 142 ° 28′14 ″ в.д. / 43.04463°N 142.47050°E / 43.04463; 142.47050
Петля для обгона Такиносавы (滝 ノ 沢 信号 場,Такиносава Синодзё)- этообводнаяпетля в Симукаппу с двумя путями и двумя снежными укрытиями.
Петля прохождения Хорока [ править ]
43 ° 03′59 ″ с.ш. 142 ° 32′37 ″ в.д. / 43.06628°N 142.54361°E / 43.06628; 142.54361
Обходная петля Хорока(яп. ロ カ 信号Hor,Хорока Шингоудзё)- этообводнаяпетля в Симукаппу с двумя путями и двумя снежными укрытиями. Он был построен в 1981 году как разгонная петля Томаму, но был переименован в 1987 году, чтобы избежать путаницы состанцией Томаму.
Кушинайский проход [ править ]
43 ° 04′25 ″ с.ш. 142 ° 40′22 ″ в.д. / 43.07352°N 142.67267°E / 43.07352; 142.67267
Обходная петля Кушинай(串 内 信号 場,Кушинай Шингоудзё)- этообводнаяпетля вМинамифурано, Хоккайдо,с тремя дорожками и двумя снежными убежищами. Центральная дорожка двунаправленная.
Прохождение петель между перекрестком Ками-Очиай и Синтоку [ править ]
Между перекрестком Ками-Очиай и станцией Синтоку существует три объезда, разделяемые линией Сэкисё и главной линией Немуро.
Петля прохождения Шин-Карикачи [ править ]
43 ° 06′07 ″ с.ш. 142 ° 45′48 ″ в.д. / 43.10189°N 142.76342°E / 43.10189; 142.76342
Обходная петля Син-Карикачи(新 狩 勝 信号 場,Син-Карикачи Синōодзё)- этообводнаяпетля вСинтоку, Хоккайдо,с двумя дорожками и двумя снежными укрытиями. Петля расположена у восточного входа в тоннель Шин-Карикачи длиной 5790 м.
Петля прохождения Хироути [ править ]
43 ° 03′14 ″ с.ш. 142 ° 47′31 ″ в.д. / 43.05382°N 142.79192°E / 43.05382; 142.79192
Обходная петля Хироути(広 内 信号 場,Хироути Шингоудзё)- этообводнаяпетля вСинтоку, Хоккайдо,с тремя дорожками и двумя снежными укрытиями. Западный путь используется для сайдинга как вверх, так и вниз.
Цикл передачи Ниси-Синтоку [ править ]
43 ° 04′51 ″ с.ш. 142 ° 47′48 ″ в.д. Обходная петля / 43.08073°N 142.79653°E / 43.08073; 142.79653
Ниси-Синтоку(西 新 得 信号 場,Ниси-Синтоку-Синдзё)- этообводнаяпетля вСинтоку, Хоккайдо,с двумя дорожками и двумя снежными убежищами.
История [ править ]
В 1892 году шахтная и железнодорожная компания Хоккайдо открыла линию Юбари (夕 張 線, Юбари-сен ) от Оиваке до Юбари для транспортировки угля в порт Муроран по главной линии Муроран .
В 1906 году японское правительство национализировало компанию, и в период с 1912 по 1919 год линия была построена на двух путях. Однако в 1932 году линия была однопутной. Заброшенный западный туннель к северу от Симидзусавы и значительная часть второй линии все еще остаются видимый.
Участки Минами-Титосэ - Ойваке и Син-Юбари - Ками-Очиаи (на главной линии Немуро ) открылись в 1981 году, став двумя концами линии Сэкисё. Линия Юбари была переименована в двух участках: участок между Ойваке и Син-Юбари стал средним участком линии Секисо, а участок между Син-Юбари и Юбари стал ответвлением Юбари линии Секисо. Новая линия сократила основной маршрут на восток Хоккайдо. Раньше пассажиры в Синтоку и дальше на восток должны были ехать по главной линии Немуро .
В 1985 году станция Юбари была перемещена на 1,3 км к югу от своего первоначального местоположения, а в 1990 году она была перемещена еще на 800 м к югу.
Закрытие ветки Юбари [ править ]
17 августа 2016 года JR Хоккайдо объявил о закрытии ветки Юбари от Син-Юбари до Юбари. [1] Ветвь закрыта 31 марта 2019 г. [2]
Нарушение линии [ править ]
25 августа 2016 года проливной дождь со стороны тайфуна Миндулле вызвал эрозию на объездной петле Хорока, перекрыв отрезок Син-Юбари - Синтоку до 29 августа. Однако 31 августа проливной дождь из тайфуна Lionrock вызвал дальнейшую эрозию в районе Томаму, и секция снова закрылась до 1 октября.
Бывшие соединительные линии [ править ]
- Станция Син-Юбари - В 1916 году открылась ветка длиной 7,6 км от Момидзияма (позже Син-Юбари) до Ноборикавы, примерно на том же участке, что и более поздняя линия Син-Юбари - Ками-Очиаи. Он закрыт в 1980 году.
Три отдельных частных железных дороги, соединенных с линией Юбари:
- Станция Нуманосава - линия длиной 4,4 км до угольной шахты Хокутан Маячи работала с 1913 года до закрытия шахты в 1987 году.
- Станция Симидзусава - Линия Мицубиси Юбари открылась до Южного Юбари (7,6 км) в 1911 году и расширила 9,6 км до Сумиявы в 1929 году. Участок Сумиява был закрыт в 1973 году, а первоначальный участок длиной 7,6 км был закрыт в 1987 году.
- Станция Юбари - угольная шахта и пароходная компания Хоккайдо построила 34-километровую линию от Куриямы на главной линии Муроран (включая мост через эту линию) до Юбари в 1926 году, включая обратный (или зигзагообразный) участок в Нисикисаве. Участок на 23 км был открыт от Курияма - Ноппоро (на главной линии Хакодатэ в 18 км к востоку от Саппоро) в 1930 году. На пике своего развития в 1965 году линия ежегодно перевозила 1,5 миллиона тонн угля и еще 0,5 миллиона тонн общих грузов. как 2 миллиона пассажиров. Вся линия была закрыта в 1975 году после закрытия рудника в 1972 году. Отвод 4,7 км до рудника Цунода работал с 1927 по 1970 год.
Несчастные случаи [ править ]
Крушение и пожар Super Ōzora 2011 года [ править ]
27 мая 2011 года рейс Super Ōzora 14 из Кусиро в Саппоро был вынужден аварийно остановиться в 685-метровом туннеле Ниниу № 1 в Симукаппу , Хоккайдо , примерно в 21:55 после вагона № 2 из 6 вагонов. формирование пошло под откос. Поезд загорелся, и все 245 человек на борту, включая персонал поезда, в конце концов покинули поезд. 39 человек получили лечение от отравления дымом и легких ожогов. [3] Сгоревший поезд был удален из тоннеля 29 мая 2011 года. [4]
Крушение станции Хигаси-Оиваке, 2012 г. [ править ]
Около 20:50 16 февраля 2012 года товарный поезд сошел с рельсов на станции Хигаси-Оиваке после того, как проехал красный сигнал и столкнулся со стеной снежного укрытия, примыкающего к станции. [5] [6]
Вверх контейнер грузовой поезд из Кусиро Грузовой терминал Саппоро Грузовой терминал обычно планируется передать Higashi-Oiwake станции нон-стоп, но в этом случае перед красным сигналом , чтобы позволить задержанной вниз Супер Озора 13 службы , чтобы пройти в направлении , противоположном. Сообщается, что водитель нажал на тормоза, но поезд не остановился и сошел с рельсов из-за зацепов, защищающих однопутную линию, врезавшись в стену снежного укрытия, защищающего перекресток. JR Freight класс DF200 тепловоз и четыре из контейнерных вагонов в поезде были сорваны, но одинокий 25-летний водитель не пострадал. В результате было отменено шесть поездов. [6]
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных линий в Японии
Ссылки [ править ]
В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.
- ^ "JR Hokkaido заявляет, что не может обслуживать половину своих железных дорог" . 2013-05-10.
- ^ JR 石 勝 線 の 夕 張 支線 最終 運行 し 、 バ ス 転 換 へ[Последняя действующая ветка Юбари, она закрыта и будет заменена автобусом]. asahi.com (на японском). Япония: Asahi Газета Co., Ltd. 31 марта 2019 . Проверено 1 апреля 2019 года .
- ^ 占 冠 の ト ン ネ ル 内 で ＪＲ 特急 車 両 か ら 白煙 39 人 軽 い け が[39 пострадавших от дыма на экспрессе JR в туннеле Симукаппу]. Doshin Web (на японском). Япония: Hokkaido Shimbun Press. 28 мая 2011 года Архивировано из оригинала на 2011-05-30 . Проверено 31 мая 2011 года .
- ^ 脱 線 火災 の 特急 ス ー お お 、 ト ン ネ ル 外 に 石 勝 線[Линия JR Sekisho: сошедший с рельсов экспресс Super Ōzora выехал из туннеля]. Doshin Web (на японском). Япония: Hokkaido Shimbun Press. 29 мая 2011 года Архивировано из оригинала на 2011-06-01 . Проверено 31 мая 2011 года .
- ^ ＪＲ 石 勝 線 ： 貨物 列車 が 壁 に 衝突 が 脱 線 け が な し[Линия JR Sekisho: товарный поезд врезается в стену - 4 вагона сошли с рельсов, травм нет]. Mainichi.jp (на японском). Япония: Газеты Майнити. 16 февраля 2012 года Архивировано из оригинала на 2012-02-17 . Проверено 17 февраля 2012 года .
- ^ а б ブ レ ー キ 利 か ず？ 貨物 列車 が 脱 線… 北海道[Отказ тормоза? Товарный поезд сошел с рельсов на Хоккайдо]. Yomiuri Online (на японском языке). Япония: Йомиури Симбун. 17 февраля 2012 . Проверено 17 февраля 2012 года .[ мертвая ссылка ]
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Sekish Line . |
- Официальный сайт JR Hokkaido (на японском языке)
